Georg

Suuuper Idee!Das geht bei nem 89er der die schon drinn hat aber doch nicht mehr bei nem 93er oder 94er Fahrzeug als die schon jahrelang Pflicht war. Ich - wenn man mal den Kofferraum gut voll hat merkt man schon dass da was zu weit strahlt und dadurch hat man auch ne schlechtere Ausleuchtung vorm Auto Der Einbau dauert übrigens ca. 1h und nicht 3 Georg

GH

Man muß aber ganz klar sagen: Ich hab das nur mal überflogen, aber die deutschen Übersetzungen entsprechen teilweise nicht dem englischen Text darunter - die sind teilweise schon sehr gebabelfished Georg

Wenn das für bereits zugelassene Fahrzeuge gelten würde, gäbe es a) einen Volksaufstand b) ein heilloses Chaos a - weil dann diverse Autos plötzlich schlagartig unverkäuflich wären oder die kurz zuvor erfolgte teuere Euro2 Umrüstung sinnlos wäre (bestes Beispiel BMW 850CSi wo der Umrüstsatz wegen der geringen Stückzahl um die 800,- kostet) b - weil man für diverse Fahrzeuge die älter als XX Jahre sind gar keinen CO2 Ausstoß festlegen könnte. Früher wurde der Verbrauch ja nicht nach dem heute gültigen EU-Zyklus ermittelt, sondern ganz anders und das ist auch nicht umrechenbar. Wer klever ist legt dann gegen den Bescheid Einspruch ein, weil die Werte nicht stimmen und wie soll für diese Fahrzeuge ein Verbrauch ermittelt werden? Mit gebrauchten? Weiß ich ob "der alte E30 325i" nicht ein sabberndes Einspritzventil hat und deswegen mit 2l mehr gemessen wird? Geht nicht Georg

Die Auskunft von Mathes ist nicht so ganz korrekt. Wenn ein Fahrzeug ein Saisonkennzeichen bekommen hat, mit dem es z.B. nur von 04-10 zugelassen ist und die Hauptuntersuchung beispielsweise im Dezember abgelaufen ist, dann gilt folgendes: 1. Man hat den ganzen Monat 04 Zeit, straffrei zur HU zu fahren 2. Die HU wird bei dieser Untersuchung nicht rückdatiert auf Dezember sondern man erhält eine frische, 2 Jahre gültige HU bis April, damit das Problem der abgelaufenen Plakett ekein Dauerzustand bleibt. Ich hatte auch schon mal den entsprechenden Paragraphen gepostet - siehe www.Verkehrsportal.de Georg

Wenn das bei dem Alpina so verbaut wurde, dann war das ab Werk so. Alpina bastelt doch an so was nicht rum - was wollen die in der Tür? Und wenn das 2 längliche Enden sind muß doch auch das Blech entsprechend ausgeschniten sein - ebenfalls ab Werk. Von welchem B6 ist das ganze denn? Werd doch bitte mal genauer. Typ und Baujahr wären interessant und wo genau verbaut gewesen. Georg

Sorry, aber wie soll man Dir da was antworten? Ohne zu wissen, wie die Alarmanlage verschaltet ist geht gar nichts und selbst dann kommt das große Geheimnis wenn man Dir sagt, schließ das Kabel X im Auto an Y an. Georg

Die Relais sind für Benzinpumpe, DME-Steuergerät und Tankentlüftung. Aber frag mich nicht welches für was ist. Das für die Benzinpumpe ist ein einfacher Schließer, die anderen beiden haben am Schließer 2 Anschlüsse (87 und 87a) GH

Danke - Klartext is mir da nämlich zu googelig. Georg

Ohne die Pläne zu lesen und dann am besten direkt am Fahrzeug zu gucken geht da wenig. Aber ich frag mal ganz dumm: Wer könnte Deinen E30 klauen? Wenn es Autos gibt, die nicht geklaut werden dann sind das doch unsere "20 Jahre alten Möhren" - egal ob das jetzt ein E30, Golf II oder andere Autos aus der Zeit sind. Georg

Also da muß ich sagen, entweder willst Du Laafer nicht verstehen oder Du redest Müll. Es sagt sicher kein Mensch was, wenn jemand nach ner längeren Reparatur in deren Zeit der HU-Termin gefallen ist, ne Probefahrt macht. Wenn aber jemand bewußt und täglich rumfährt, obwohl die HU abgelaufen ist und er es sechs Monate nicht für nötig hält, diese machen zu lassen, dan ist da IMHO was faul. Wenn mein Auto in Ordnung ist hab ich kein Problem das schnell mal nache Arbeit oder an nem freien Tag zu erledigen. Wenn ich absichtlich 6 Monate überzieh, dann weiß ich, dass ich eh nicht durchkomm. Wenn ich mich an die letzten HUs erinnere, dann bin ich da bei mehreren Autos und mehrfach hingefahren weil ich am Abend Zeit hatte und teilweise weil da grad das Wetter gepasst hat. Da hab ich am Morgen noch nicht gedacht dass ichs machund ich hab auch vorher am Auto nix angeschaut. Die einzigen "kleinen" Mängel die dabei mal aufgetaucht sind waren welche die ich eh selber nicht hätte sehen können. Sorry, aber wenn ich mir so manche Autos ansehe, wie die ausschauen, dann muß ich ganz ehrlich sagen, dass ich es sogar befürworten würde wenn - wie mal angedacht - das HU Intervall ab nem gewissen Fahrzeugalter auf 1 Jahr verkürzt werden würde, also z.B. nach 3, 5, 7, 9, 11, 12, 13... Jahren. So angegammelt wie manche Karren sind bin ich mir nämlich nicht sicher ob der beginnende Rost der bei der einen HU "nur" ein leichter Mangel ist, noch 2 Jahre hält oder das Auto schon nach einem Jahr verkehrsunsicher macht. GH

Da ist eher noch Luft drinn gewesen die sich jetzt langsam verabschiedet hat. GH

Kopier das halt rein: Stromlaufplan ILV-Schlossheizung Georg

Mach Dir mal ne Hardcopy von der Seite und leg die irgendwo ab.Dann machst Dir im Outlook oder sonstwo nen Termin in genau 5 Jahren. Da sollte drinnstehen "Hardcopy von XY suchen und betrachten". Dann denkst Du wahrscheinlich genauso wie wir. Georg

Gerne! Wichtig ist ja immer, dass es hilft. Georg

Müßte aber.Bei meinem 90er M3 wars drinn und beim 91er Cabrio auch. Nebenbei @325ic: Wenn Du schon Pläne von mir verlinkst - kannst Du die nicht wenigstens maskieren? Georg

Ich tippe mal auf einen Viertürer. Hinten gehen ja nur die 4 Kabel für den EFH und die ZV rein. Da gibts kein Türstecker. Georg

Evtl. weiß nicht jeder, dass die Nummer so auch der Teilenummer entspricht. Außerdem gibt es auch Teile auf denen zwar die Nummeer des Herstellers ist, aber nicht die von BMW Georg

Wenn der Teppich raus soll aufpassen: Da gibts diverse scharfe Kanten die entschärft werden müssen. Georg

Ganz eindeutig: Wenn BMW die Seite so sieht bekommst Du Post. Die Verwendung von geschützten Zeichen wie dem BMW Logo läßt BMW nämlich nicht zu. Ansonsten bin ich mir sicher, dass der abgebildete M3 auch ein CR Verstoß ist und das Tribal links weißt eher auf die "EyhkrassAldäischmachdischplattmitmeinedreifünfswansig" Fraktion hin JM2C Georg

Die Absenkung ist definitiv gleich. Sie muß auch gleich schnell erfolgen. Da in der Leitung eine Flüssigkeit ist, die sich wie alle Flüssigkeiten schwer komprimieren läßt, wird die Bewegung am Drehschalter 1:1 übertragen. Was ich mal machen würde ist, die LWR noch mal ausclipsen (den Ring der am Blech ist gegen das Blech drücken und dann drehen (Bajonettverschluß) und danach den Kugelkopf vorne dran vorsichtig aushebeln. Evtl. ist einer der Scheinwerfer auch etwas schwergängig. Georg

Wie gesagt - Einzelnoten für die Teile machen. Außerdem ist es halt so, dass ich ein Auto ohne Rost leichter wieder in Ordnung bringen kann. Ne Kombi gibts tausendfach bei Ebay Die Benzinschläuche und der eingelaufene Nockenwellensimmering (da kommt das Öl an der Stirnseite her) sind typisch für ein Auto das nur noch gefahren wird etc... Wennst magst kann ich mir das Cab ja mal angucken. Man muß auch bedenken - wenn alles gemacht ist, hat man für die nächsten X Jahre Ruhe. Wenn man dann verkaufen muß/will freut sich der nächste Besitzer oder man hat eben selber lange Freude dran. Mein Cab war z.B. in nem guten Zustand mit nur nem kleinen (später entdeckten) Rostansatz an den Radläufen. Aber der ältere Vorbesitzer hat sich halt an das immer schwammigere Fahrverhalten gewöhnt. Mittlerweile sind die Querlenkergummis neu (vom M3), die Traggelenke und alle Pendelstützen erneuert. - das hält jetzt wieder und auch wenn ich das Auto dzt. im Alltag fahre werd ich es doch in einigen Jahren wegstellen und von 2-3 ausgehend herrichten. Bitte nicht falsch auffassen, dass ich angeben will, aber hier ist mein Ex M3 im Zustand 2+ zu sehen (nach Gutachten). 0 Rost, keine Dullen, Originallack, alles original oder sofort rückrüstbar innen wie außen und im Motorraum blitzeblank: Klick mich Georg

Die Teilenummer steht auf dem 3. Foto 61 13 1 368 826 kann ich erkennen. Einzeln kriegst Du das Teil wohl nicht - im Teilestamm isses nicht. Da wirste Dir wohl bei Ebay nen Türkabelbaum besorgen müssen - evtl. besser von der Beifahretür weil die weniger bewegt wurde und da dann die Kabel durchfummeln. Georg

Aber wie bertl sagt: Nur wenn sie auf die Verkleidungen AUFgesetzt werden. Dadurch sitzen sie nen cm von dem eigentlichen Loch im Blech weg und der Korb passt dadurch durchs Loch. Direkt einbauen geht nur mit Blecharbeiten. Außerdem darf man nicht vergessen, dass der Platz da unten sehr knapp bemessen ist - also nix mit viel Resonanzraum. Georg

Das ist hier richtig.Das ist die berühmte Ausnahme. Dafür muß der Angestellte dann versichern, dass er den Wagen (vorwiegend?) selbst fährt und das Auto statt dem bisher genutzten Privatwagen eingesetzt wird. Dann geht das und der Angestellte kriegt im Fall der Fälle den Rabatt auch wieder retour. Georg