Georg

Bei VW gabs mal ne Zeitlang nen E Gang - wie Eilig Georg

Eher nicht.A) Aus Datenschutzgründen B) Weil die so alte Rechnungen nicht Online haben Georg

Da find ich den hier dezenter und schöner: http://www.treffbilder.de/images/78089454/feinstaubjdj0.jpg Den hatte ich bis zum 1.10. beim Cab an der Scheibe - leider brauch ich jetzt ja wirklich die dämliche Plakette. Die kommt aber nur aufs Cab - bei den anderen verweiger ich. Ach ja - nu hab ichs endlich mal gefunden. Sonst hab ich auf meinem 8er noch nen schönen Aufkleber für Insider: http://www.bmw-z1.com/z1/img/z1logo2.gif Georg

Hat mich wer gerufen? Schau mal bei Ebay. Es gibt bei jedem Art Car Modell ein Heft dazu, das ab und an bei Ebay auch einzeln versteigert wird. Da steht zu jedem Art Car die nötige Info drinn. Zum einscannen ist es IMHO leider zu viel, sonst würd ichs tun, aber eventuell hat ja dein Händler ein paar Art Cars irgendwo stehen - dann frag doch den Teiledienstler mal ob Du dir das Buch dazu ausleihen darfst, das in der Packung wo abgelegt ist. IMHO kann man aus dem Buch und etwas Zusatzinfo das Referat komplett ableiten. BTW: Ich habe alle Art Cars schon mehrfach live gesehen und konnte bei einem Termin den ich in der MT hatte sogar drum rumgehen ohne dass Absperrungen waren. Die Art Cars sind teilweise handwerklich top ausgeführt - andere, wie der von Warhol sind nicht so schön. Und nun weint mal mit mir: Ich hab meine Art Car Modelle die bisher im Büro standen, gerade zu Hause zwischengelagert und da sie wieder dorthin sollten, nicht verpackt, sondern gestapelt. Vorgestern Nacht ist der Stapel aus 11 Modellen umgefallen. 9 Vitrinen sind mehr oder weniger komplett zerstört und 2 Modelle haben auch Macken. Wenn ich die Vitrinendeckel nicht am Sockel befestigt hätte, wären die sofort abgegangen und dann wären die Modelle direkt auf den Boden geprallt. Die Vitrinen gibts AFAIK nicht einzeln - daher aktueller Schaden ca. 1000,-€ Georg

Da seh ich schon mal ein weiteres Problem. Grundsätzlich müßt ich auch mal den Ursprungs- und jetztigen Schaltplan sehen, aber diese "Bewegungsmelder" müssen ja auch in ner bestimmten Weise integriert werden sonst lösen sie nicht oder falsch aus. Grundsätzlich würde ich nur mit einem Bewegungsmelder arbeiten - der zweite bringt evtl. die Spanung so durcheinander dass da was auslöst. LED ziehen ja nicht so viel Strom - das schafft der "Schalter" von einem IMHO auch. Das Netzteil sehe ich weniger als Problem. Auch wenn da Restwelligkeit vorhanden ist - das selbe Teil gibts sicher anderswo auch mit Netzanschluß zu kaufen. Solche Schaltungen sind relativ robust gegenüber Störungen. Problematisch wird es bei Netzteilen nur dann, wenn sie auf Akkus gehen, wie z.B. beim Notebook, weil die Akkus genau definierte Ladekurven brauchen damit sie nicht hops gehen. Georg

Ja - Du hast aber nen 320i. Der ist aktuell für 2009 KH 14, VKN 16, TKN 23 Der 318i ist KH 14 VKN 16, TKN 22 Der 325i ist KH 13, VKN 19, TKN 25 Da schauts wieder anders aus. Bisher war der 325 immer in der VK teurer wie in der TK Also immer jedes Jahr vergleichen! Und warum soll sich die VK nicht lohnen? Ein gut gepflegtes Cab legt ja im Wert eher zu wie dass es weniger wird. Und wenn man sich so umschaut, wird es nach nem Schaden nicht leicht, wieder ein gepflegtes Exemplar zu ergattern. Ich kann daher nur jedem der einen gepflegten E30 im Zustand 2 bis max. 3 hat empfehlen, vor allem beim Cabrio, sich ein Classic-Data Kurzgutachten zu besorgen und das der Versicherung auch bekannt zu geben - dann kann sie nämlich erst mal nicht aus. Aus einem "Schrotthaufen" der evtl. grad schön dreckig ist oder durch nen Acker gepflügt ist, kann man nicht mehr rauslesen wie der Zustand vorher war und es ist ein Unterschied, ob man sein Geld bekommt, oder erst gegen die VS klagen muß weil man mit 2500,- abgespeist wird weils ja "ein 20 Jahre alter Karren" ist. Georg

Neu oder "Alt Neu"? Alte Gurte dürfen nämlich nicht mehr eingesetzt werden. Da gabs mal ne Bestimmungsänderung. Georg

Ganz nebenbei gesagt: Bei einigen E30 wird es bald wieder interessant, sie VK zu versichern. Wenn mein Cab noch 1-2 Stufen fällt dann ist die VK bei meinem Beitragssatz von 30% um einiges billiger wie die TK. Das wird wohl in den nächsten Jahren so sein, da die Typklassen ab 2006 sich wie folgt geändert haben: 22, 21, 19, 19 - wird also ab 2010 dann wohl 18 oder 17 fällig sein. Georg

Ich finds klasse wenn manche Leute Lüftung empfehlen. Er redet ja von Heizung und den Heizungswärmetauscher mitsamt dem restlichen Gerödel kann man auf jeden Fall ausbauen und die Öffnung dann mit ner Platte zumachen. Georg

Richtig. Wenn man Dämpfer kauft, ist der Staubschutz ja nicht dabei und der Durchmesser der Stange ist ja in etwa gleich. Georg

Leut - es bringt nix, das Auto auf den Enkel anzumelden. Der hat keinen FS und kann damit keinen Rabatt übernehmen bzw. erfahren. Selbst wenn da "dummymäßig" was übernommen werden kann ist das beim ersten kleinen Unfall der gemeldet wird flöten. Am besten das Auto auf den Sohn/Tochter ummelden damit der Rabatt möglichst erhalten bleibt- Wenn das Kind 18 ist, dessen Auto auf diesem Vertrag anmelden IRGENDWANN mal den Vertrag weiter auf den Enkel weitergeben. Wo ist da das Problem, wenn man sich mit seinen Eltern nicht total zerstritten hat? Ich kann eine reale Sache nennen: Vater und Mutter haben den FS Vater hat ein Auto angemeldet. Vater stirbt - Vertrag geht auf Mutter über Beitrag liegt irgendwo bei FS10 - damals 40% Mutter fährt nahezu nicht - Kind ist zu dem Zeitpunkt 16 Jahre alt. Ab dem 18. Geburtstag fährt das Kind das Auto - Halter ist die Mutter. Das Auto wechselt - Halter ist die Mutter Das Auto wechselt - Halter wieder die Mutter Das Auto..... Als das Kind - mittlerweile 33 Jahre alt - wieder mal ein neues Auto kauft, wird der Vertrag mit 15 schadensfreien Jahren, was damals vom Beitrag her die niedrigst mögliche Stufe war, endlich mal umgeschrieben. Mittlerweile fährt das Kind in SF24+ - einen Vertrag selbst erfahren durch Motorrad - einen überschrieben. Das Kind bin ich und deswegen hab ich noch nie bei nem Auto mehr als 40% Beitrag gezahlt. Georg

Ich fasse mal diverse "Meinungen" die ich in den letzten Jahren immer mal wieder gehört habe zusammen - und schreib es so wie es wirklich ist. 1. Die Düsenheizung hat nichts mit der Heckscheibenheizung zu tun. 2. Die Düsenheizung hat auch nichts mit der Spiegelheizung zu tun - die Spiegelheizungen werden über einen Ruhekontakt im Spiegelschalter mit Spannung versorgt. 3. Die Düsen werden auch nicht nur beheizt wenn gespritzt wird - keine Ahnung wer da mal wirr gemessen hat. Der Zeitraum wäre viel zu gering um die Düse frei zu heizen. Um in 1-2 Sekunden ein Delta t von 5 oder 10 Grad zu erzeugen bräuchte man etwas mehr an Heizleistung wie die Miniheizspulen die in den Düsen integriert sind. Aber wer das glaubt, der glaubt auch, dass das CD-Radio für 49,-€ eine Ausgangsleistung von 4x50W hat. Georg

Die Frage ist schwer zu beantworten weil hier der ETK sehr schwer verständlich ist. Es gibt keine Baujahres- oder Ausstattungseinschränkung bei den beiden Heizkästen. Die Dinger unterscheiden sich aber optisch ziemlich deftig. 1. Bei Heizvorlauf Alu sitzen beide Anschlüsse für die Heizung am vorderen Ende - bei Kunststoff ist einer hinten am WT dran 2. Bei Alu ist die Abdeckung des Lüfters einteilig mit nem Deckel zum aufklappen - bei Kunststoff sind es 2 Zweiteilige Abdeckungen der beiden Lüfterräder. Georg

Die Masse für die Transistoren der Einspritzventile. Georg

Sorry, aber wir reden hier von nem Auto in der Klasse "unter 1000,-€" Wenn ich dann lese "Zahnriemen machen" - Hallo? Beim Zahnriementausch kostet allein das Materiel >10% vom Autowert. Das einzige was hier in irgendeiner Form greift wäre, dass das Auto nicht die zugesicherte Klima hat und daher einen erhebl. Mangel im Vergleich zum Vertrag und man daher versuchen kann das Geschäft rückabzuwickeln. Geld gibts da keinen Pfennig. Auch ddas Thema Gewerbetreibender ist IMHO absolut irrelevant. Welcher Händler wäre denn so irre und verkauft ein Auto das fast volljährig ist an nen Privatmann? Das aushebeln der Garantie über die "Bastlerauto" Klausel wurde inzwischen doch schon X-mal vor Gericht ausgehebelt. Das riskiert doch keiner mehr. Georg

Ja - bei der Klima mit E-Temp ist rechts am Kasten ein Motor für die Warmluftklappe. Es gibt zwei Kästen, die man auch am Wärmetauscher der Heizung direkt erkennt. Beim einen sind die Anschlüsse am Heizventil Richtung Motorraum aus Alu und beim anderen aus Plastik. Die gegeneinander umzubauen geht gar nicht. Der Satz is leider in ner Fremdsprache geschrieben die ich nicht versteh. GH

@Hannes: Mag sein, dass die jetzt geht, aber bei der Laufleistung ist es eben nicht gerade unwahrscheinlich, dass ein Dämpfer in einigen Monaten endgültig die Grätsche macht und nur einen tauschen ist definitiv nicht drinn - min. 2 und bei nem Stückpreis von fast 1k .... Ich bin bei meinem 8er ganz froh, dass der keine hat (gabs nur beim normalen) und auch bei meinem M3 E30 hab ich damals eher nach welchen ohne gesucht. GH

Normal nicht. Höchstens Zierleisten die nachträglich geklebt/gesteckt wurden. CKD wurde ja auch mit dem Hintergrund gemacht, dass im Zielland keine hoch qualifizierten Leute vorhanden waren bzw. auch nicht angedacht war, solche einzusetzen weil dadurch ja die Kosten noch weiter gestiegen wären.

Das Problem dabei ist: Den wird er nicht machen weil er den selber zahlen müßte... Ernsthaft: 99,786% der Teiledienstler wären froh, wenn die "alten Karren" endlich von der STraße kämen und keiner mehr ankommt und Kleinkram will. Oft sind das ja entweder ganz junge die den E30 gar nicht mehr kennne oder ältere die am PC eh langsamer sind wie früher am Microfiche Außerdem dauerts immer ne halbe Stunde bis man den ganzen Kram gefunden hat den so einer will - mit dem Resultat, dass es 32,-€ Umsatz sind und man nach Lieferung noch mit dem rum,streiten muß weil er die gelieferten 10 Teile der VE nicht nehmen will. Mein Verhältnis zu den TD ist IMHO auch deswegen so gut, weil ich meist sammle, dann mit nem Zettel komm, den abgeb und die Sachen zwei Tage später abholen komm. Dadurch geht das direkt zur Teiledispo ohne Zeitaufwand und nach der Lieferung steht das schon als Sammlung im Karton bereit. Georg

Verwirklicht? Was genau? Ich hab bei meinem Cab eine Klima mit elektr. Temp.-Regelung nachgerüstet. Eine normale Klima auf eine mit elektr. Temp.-Regelung umbauen geht nur dann, wenn es der selbe Heizkasten ist - sonst nicht. Wenn ja, dann muß man die Betätigung der Warmluftklappe umbauen, den "alten" Kabelbaum entfernen und den neuen dafür hinbauen. Da der Kabelbaum nahe am Heizungsstecker nen Ansatz hat ist das kein Problem. Problematisch wird es IMHO nur, den einen T-Geber der im Heizkasten vorne am Lüfter steckt , nachzufummeln. Alles andere sollte kein Problem werden, wenn es der selbe Heizkasten ist. Dann muß man nur noch den Fußraumgeber verbauen und dafür nen dünnen Unterdruckschlauch in den Motorraum führen und dort dann das Rückschlagventil im Schlauch zum BKV ersetzen damit man den zusätzlichen Anschluß hat. Georg

Ja, das muß die Leitung sein. Teilenummer 61 12 1 385 699 für 3,90€ 2 Stück werden benötigt. Man darf halt als Teiledienstler nicht nur auf die Bildtafeln starren sondern sollte auch mal den Kurs "Lesen für Bilderfans" belegen. Die Leitung steht beim Nachrüstsatz Hardtop direkt drunter mit dem Text "Nur in Verbindung mit" und dem Kriterium "Bis 09/87" Georg

Sinn des ganzen war - wie in dem Link den ich Dir mitgeschickt habe zu lesen war - meist die Umgehung von hohen Importzöllen. Was die wenigsten nämlich wissen ist, dass BMW schon laaaange ein Werk im Ausland hatte - da hat noch kein Mensch an Spartanburg gedacht. Das erste ausländische Werk war nämlich Rosslyn in Südafrika. Hier wurde bereits 1968 begonnen und 1973 dann BMW Südafrika gegründet. Zuerst wurden dort eben Bausätze gebaut, weil an eine Fertigung nicht zu denken war aber SA hohe Importzölle hatte. Daher wurden von den fertigen Fahrzeugen einige Teile wieder entfernt bzw. weggelassen und erst in SA dann komplettiert. Warum das für ein Fahrzeug in Schluchtensch... - äääh Österreichausführung auch vermerkt ist verstehe ich leider auch nicht, sonst hätt ichs geschrieben. Evtl. weils ein Allradler ist und Ö damals den Markt für Steyr stützen wollte. Es gibt ja so einige sonderbare länderspezifische Lösungen. Ein gutes Beispiel dafür ist auch die Luxussteuer auf Fahrzeuge >2000ccm in Italien, die zum 320is geführt hat. Georg

Wo es mich am allermeisten im Hinterkopf jucken würde ist beim EDC Das Fahrwerk muß bei nem Auto in Ordnung sein - egal wie alt es ist und auch wenn man nur damit cruisen will. Wenn ein oder mehrere EDC Dämpfer hin sind, dann kosten die dass man tot umfällt. Georg

Die Schalter für den Hecksccheibenwischer und für die Klima kann man problemlos tauschen. Die Öffnungen sind gleich. Georg

Genau das ist am schwersten. Da die von so was wenig bis gar keine Ahnung haben sehen die vorm geistigen Auto dann irgendwelche Typen Biersaufend vor der Halle an ihren Autosrumschrauben während sich innen der Ölteppich aus unachtsam abgelassenem Altöl ausbreitet und in den Grund eindringt. So wie es gewisse Trash-Info-Magazine ihnen weißmachen wollen. Die lassen lieber ein paar Euros liegen als sich Sorgen über den "Dorffrieden" machen zu müssen. Georg