Georg

Na gut. Ich bin ja normalerweise auch immer nur der hinter der Kamera weil ich Bilder von mir nicht leiden mag, da auf denen der Haaransatz meist noch spärlicher erscheint, wie er ist. Aber irgendwie scheint sich in Bad Griesbach immer irgendwer meine Kamera zu schnappen. Nein, ich bin da nicht zur Kur sondern werde dieses Jahr mittlerweile zum 8. Mal zum größten Z1 Treffen Deutschlands antraben. Das erste Bild ist an nem Sammelpunkt bei der Ausfahrt 2008 entstanden, bei der die Lotsen wieder vorfahren die den Verkehr regeln (braucht man bei 80 Fahrzeugen) Das 2. ist 2007 gemütlich beim Kaffee entstanden, nachdem wir den Baumkronenweg gegangen sind. Auf dem 3. ist noch mal mein kleines Schätzchen ganz zu sehen.

Wo liegt Dein Problem? Abschleppen! Bevor Du motzt, erst mal schlau machen. 1. Nur der Fahrer des schleppenden Fzg. muß nen Führerschein haben 2. Nur das schleppende Fahrzeug muß angemeldet sein. Näheres siehe im §33 der StVZO Du wirst doch wohl nen Kumpel haben, der Dich zur Werkstatt schleppen kann? Georg

Serie hatte ich es in meinem M3Nachgerüstet hab ichs in meinem Cabrio. Es gibt die elektronische Temperaturregelung mit und ohne Klimaanlage. Wenn die Funktioniert dann tut sie das wirklich gut. Ich hab den Regler immer auf XX Grad stehen, was gerade im Sommer wenn man in ner lauen Nacht wenn man offen fährt sehr schön ist, weil dann automatisch etwas warme Luft kommt und man nicht drandenken muß. Zur Umrüstung benötigt man für die Funktionalität - Steuergerät das inkl. Fühler hinter dem Drehknopf sitzt - eine andere Mechanik für die Heizungsbetätigung (ohne Bowdenzugansteuerung für warm kalt) - Fußraumfühler inkl. Unterdruckleitung zum Motorraum - anderes Rückschlagventil in der Leitung zum BKV - Fühler für Außentemperatur der vor dem Lüfterrad sitzt - Motor als Antrieb der Luftklappe - Kabelbaum Da es aber 2 verschiedene Heizkästen gibt, weiß ich nicht, ob der Umbau so einfach machbar ist, dass man nur den Motor statt dem Bowdenzug anbaut. Dann hast Du es falsch bedient!Man darf da nicht anfangs auf "heiß" stellen und dann zurückdrehen. Das macht alles die Steuerung. Die regelt bei eingestellten XX Grad am Anfang so hoch, dass die Klappe zum aufheizen ganz offen ist (so dass sogar aus den Frischluftdüsen warme Luft kommt) und regelt dann wenn das Auto innen warm ist langsam zurück bis nur noch lauwarme Luft kommt die die Temperatur hält. Georg

Ist beides richtig.Die Aktion läuft bis Ende 09 und es ist ein Budget bereitgestellt worden, wenn das alle ist, dann ist auch Ende. Je nachdem was zuerst eintritt. Georg

Hab doch geschrieben dass das das erste ist, aber damit kommste nicht an Dein Geld Bei nem gewissen Prozentsatz hilft es weil der merkt dass man es nicht einfach ad acta legt und dann kann man ja weitermachen. Dummerweise kriegste durch ne Anzeige Dein Geld nicht weil das eine - wie oben bereits erklärt - Zivilrecht und das andere Strafrecht ist. Georg

Muß man nicht zwingend.Gibt genügend Anbieter die das nicht verlangen. U.a. auch die BMW Bank. Ob es sinnvoll ist, steht auf nem anderen Blatt - ich hab meine beiden Schätzchen VK und sobald das Cab noch 1-2 Typklassen runter ist, wird es auch VK Georg

Sag halt bei der Anzeige gleich Bescheid, dass Du nen Mahnbescheid schickst. Du mußt nämlich zwei Dinge unterscheiden. Daran denken die meisten nicht. Die Anzeige bei der Polizei wegen Betrug ist die strafrechtliche Seite. Selbst wenn es da bis zum Prozess mit Urteil kommt, bringt Dir das dein Geld nicht wieder. Um Dein Geld wieder zu bekommen sind zivilrechtliche Schritte nötig. Die leitest Du mit dem Mahnbescheid ein. Beides ist aber nötig, weil ohne Anzeige kriegste zwar Dein Geld irgendwann wieder aber der Typ wird nicht bestraft und macht es mit dem nächsten genauso. Und durch die Anzeige kannst Du bei der zivilrechtlichen Sache unterstreichen dass der Typ wirklich ein Schmutzfuß ist. Georg

Super Einwand! Was sonst? Geld abschreiben? Aber sicher nicht. Die Erfahrung zeigt, dass ein Mahnbescheid schon was bewirkt und wenn dem widersprochen wird - es ist richtig, dass man das tun kann - dann geht man weiter vor und wenn der Richter bei ner klaren Forderung sieht, dass einfach mal widersprochen wurde und so dem Gericht Arbeit gemacht wurde, dann sieht der das auch nicht so gern. Georg

Völlig richtig. Es wird davon ausgegangen dass auf dem Weg zur HU das Fahrzeug wohl verkehrsicher is weil man ne HU haben will. Probefahrt kann man auch machen wenn die Bremsen noch ausgebaut sind. Georg

Nein, Gehäuse hat erst mal keine Masse. Glaub mir, wird ziemlich sicher bereits bei geringen Lautstärken verzerren, weil im Gegensatz zu "früher" andere Endstufen zum Einsatz kommen die das nicht vertragen wenn die Masse der Lautsprecher zusammen ist.Teilweise ist bei ganz alten E30 der LS-Minus sogar direkt auf Masse gelegt. Alternativ dazu kannst Du die Masse hinten kurz vorm Stecker auseinanderdröseln und den Verstärker überbrücken wie ich es im Wiki in der Radio/Soundsystem FAQ beschrieben habe. Bei nem Business CD müßte aber der Trick mit der Gehäusemasse noch hinhauen. Ich hab da schon an X Autos rumgemacht wegen der damischen Sparverdrahtung. Georg

Keine Ahnung - evtl. ist der Pin wieder auf dem Plan nciht drauf. Gibts noch ein Kabel an dem Stecker? Oder es hat mit dem Schwarz/Roten zu tun das von X7 in Pfad 27 kommt. Die Daretsllung in dem Kasten muß nix mit der Realität zu tun haben. Georg

Business CD wird so nicht funtzen wegen der gemeinsamen Masse am SS-Verstärker. Beim Business reicht es aber, das Gehäuse vom Radio z.B. über die Schraube hinten in der Mitte auch auf Masse zu legen. Dann funtzt das Business CD normalerweise problemlos. Georg

Das ist genau das was ich schon geschrieben hab und mit den schönen gepflegten Erst-/Zweithand Rentnerfahrzeugen isses noch schlimmer weil genau die eigentlich die Basis sind, für die wirklichen Oldtimer. Georg

Da gibt es keine verschiedenen Wege. 1. Nach Ablauf der Frist mit sämtlichen ausgedruckten Mails, dem Screenshot etc. zur Polizei und Anzeige wegen Betrug machen. Das ist ein Offizialdelikt und wird definitiv verfolgt oder wenn diverse Sachen anhängig sind bei nem Sammeltermin verwurstet. Ergebnis: Der hat Ärger, selbst wenn er letztendlich noch schickt oder Rücküberweist. 2. Per Vordruck aus dem Schreibwarenladen oder Online einen Mahnbescheid erstellen und ab ans Gericht. Die bisher aufgelaufenen Kosten dabei nicht vergessen. Das kost nix und schockt viele Gelegenheitsbetrüger. Entweder kommt dann das Geld oder wenn er widerspricht kriegt er noch mehr Ärger. 3. Bei Widerspruch dann auf ein Verfahren ankommen lassen. Kosten sind da egal, weil die zahlt eh der Verlierer. Dann kriegst Du Dein Geld oder er müßte "die Hand heben" was er wegen den paar Euronen nicht tun wird. Im normalfall wird er schon zahlen wenn der Mahnbescheid kommt, weil solche Typen lassenss immer so lang drauf ankommen, wie esnoch keinen Ärger gibt und dafür dass es Ärger gibt sorgst Du mit 1. Georg

Zu Punkt 1 ist es nun mal so, dass nicht Du das entscheidest, weil Du auch nicht weißt wie der Müllwagen rangiert hat, selbst wenn es bei gerader Durchfahrt breit genug ausschaut, sondern der Fahrer des Müllwagens und zwar um Schäden zu vermeiden indem er etwas tut, wofür der Spiegel gebaut ist, nämlich abklappen. Zu Punkt 2 siehe meine Antwort - nimm den Lacker in die Pflicht. Oder ist es bei Dir auch so, wenn Du auf Sommerreifen wechselst, dabei vergisst die Schrauben richtig anzuziehen und dann ein Rad verlierst, dass der Schuldige der Reifenhändler ist, der Dir den Reifen aufgezogen hat? Georg

Vorsicht - das geht nicht bei allen Autos.Vergleicht doch mal die Abgasrohre eines recht neuen BMW Diesel mit denen von einem Audi und wischt mal mit dem Finger innen rein. Am BMW sind die Rohre sauber und beim Wischen hat man Straßendreck am Finger. Bei Audi sind die Rohre schwarz und ... Rußig! Denen ihre Partikelfilter mit der Freibrenngeschichte funtzen nämlich so nicht. Das geht so weit, dass die sich zusetzen bis der Motor abstirbt, weil viele Fahrer die nötige Temperatur zum freibrennen bei dem dann zusätzlich eingespritzt wird, gar nicht erreichen. Da kommt dann von der Wekstatt der Tipp "fahrn se halt mal 30 Kilometer Autobahn" Georg

Sei mir nicht bös, aber schließ bitte heute Abend in Dein Nachtgebet ein "Danke lieber Gott dass ich nicht in München oder einer anderen Großstadt wohne" Ich verstehe, dass man auf sein Auto aufpasst - tu ich auch, aber irgendwo muß man die Kirche im Dorf lassen. Mindestens einmal im Jahr hat man in ner Großstadt nen Trottel der am Auto nen Kratzer/Bäule verursacht und abhaut - was dann? Du hast Schürfstellen am Spiegel und zwar in dem Spalt zwischen Spiegel und Grundplatte. 1. Schuld an diesen Schürfstellen ist in meinen Augen nicht die Müllabfuhr, sondern derjenige der den Spiegel so besch** lackiert hat, nämlich zu dick. Wenn der Spiegel sauber lackiert ist schürft da nämlich nix. Meine Spiegel hab ich schon X-mal abgeklappt ohne Kratzer weil ich die auch regelmäßig da drinn sauber mach. 2. Sei froh, dass der Spiegel abgeklappt wurde und der Fahrer nicht einfach durchgefahren ist. Dann wären die Kratzer eventuell außen und das weißt Du niemals nach, dass das der Müllwagen war, wenn Du es nicht siehst und den Wagen aufhältst. 3. Wenn des Spalt so knapp ist, weißt Du nicht ob die Abschürfungen nicht schon vorhed da waren weil die beiden Spiegelteile beim Fahren durch Vibrationen aneinander reiben. Für MICH schaut das nämlich nicht nach einmal abklappen aus. Georg

Moin Kai! 1. Ein Schaltschrank bewegt sich üblicherweise nicht wirklich 2. Grundsätzlich hast Du recht, aber wer nimmt denn Aderendhülsen her für alles was Litze ist und hat auch noch ne g'scheite Aderendhülsenzange? Da ich Elektroing im Anlagenbau bin, kenn ich mich in der Materie aus und hab auch das nötige Werkzeug in guter Qualität, aber das hat ja nicht jeder und ohne Hülse hat man die Kerbwirkung. Überleg mal: Es reicht doch schon, wenn jemand mit ner billigen Abisolierzange arbeitet, dass die äußersten Litzen bereits kurz vorm brechen sind. Wenn ich jemandem erzähl was meine Abisolierzange gekostet hat seh ich ja meist schon den Dabei isses nur ne ganz normale Weidmüller Stripax http://www.luconda.com/artikeldetails/21/04/03/bilder/2074089-1-Weidmueller-STRIPAX.jpg Georg

Klingt für mich eher nach nem Massefehler. Schau mal vorne bei den Scheinwerfern nach den Massepunkten. Runterschrauben und nach Rost gucken. Dann mal beide Rücklichtgehäuse abmachen damit hier die Verbindungen unterbrochen sind und wieder prüfen. Georg

Lasst doch einfach mal die blöden Sprüche in die Richtung. Mich hat's mit meinem E21 damals auf der Autobahn bei Glatteis gedreht und dann gings ab in die Mittelleitplanke. Dabei bin ich aus dem Gurt rausgerutscht und hatte den Schultergurt in der Kehle vom Ellenbogen hängen während sich mein Gesicht kurz vor dem Armaturenbrett unter dem Spiegel befand. Ich bin danach jahrelang nur noch mit Hosenträger gefahren und hab das erst wieder aufgegeben als ich mir ein Cabrio gekauft hab. Georg

Jepp! Die Schraube an der Lüsterklemme kerbt die Litzen an und durch die Bewegung im Auto können diese an der Stelle im Lauf der Zeit brechen. Auch löten wird im Auto nicht gern gesehen, weil an der Lötstelle das Kabel durch das Zinn hart wird und dann auch am Übergang zum flexiblen Teil brechen kann. Normal sollten im Auto alle Verbindungen gequetscht sein. Georg

*GroßkotzmodusAn*Entspannt? Bei mir wär da der Adrenalinpegel viel zu hoch weil von hinten die ganzen LKWs drängeln *GroßkotzmodusAus* SCNR GH

1. Umluftrelais gibts 2 Stück 2. Habs glaubich schon gefunden. Das Teil das sich so hochtrabend Steuergerät nennt ist nur beim 316i und 318i verbaut. Du findest es auf dem Stromlaufplan hier Der ist zwar im Mittelteil mit elektron. Temperaturregelung dargestellt, aber eben für die Vierzylinder (gibt nicht alle Varianten einzeln) Da findest Du im Strompfad 10-12 das Stg. N1 Das ist die Vollastabschaltung für den Kompressor. Vergleich damit mal die Aderfarben Georg

Den Bowdenzug am linken Bügel aushängen muß man auch beim E-Verdeck. Die mittlere Verkleidung am Verdeckkasten ist mit 5 Spreiznieten befestigt bei denen seitlich ne Aussparung ist um den Schraubenzieher zum aushebeln des Stifts anzusetzen. Die muß auch vor den seitlichen Verkleidungen raus. Georg

Aus welcher uralten AMS haste denn die Information? Also die Norm D4 muß gar nix erfüllen. Das war nämlich ein deutscher Alleingang der bereits vorab weitgehend die Grenzwerte von Euro4 benutzt hat, aber nach dem Prüfzyklus von Euro3 gemessen wurde. Weiterhin bekommt man in D kein Fahrzeug mehr zugelassen, das nicht mindestens die Schadstoffnorm Euro 4 erfüllt. - und das schon seit einiger Zeit. Aus dem was DU da in den Raum stellst würde folgern, dass in D kein einziger Dacia oder andere "Fahrzeuge im Billig Sektor" zugelassen werden dürften. Sorry, wenn ich das sage - nimms bitte nicht persönlich - aber ich krieg regelmäßig die Krise wenn ich solche Postings lese, in denen was steht, das man vom Bruder des Cousin der Freundin gehört hat, weil gerade bei solchen Dingen werden Leute die im Forum was erfahren wollen doch gründlich verunsichert. Georg