Georg

Grundsätzlich steht bei den Euro2 Teilen die zugehörige Motornummer drinn. Ohne den Motor - keine Eintragung. Egal ob Kat nachgerüstet oder nicht. Ein 82er o.Kat hat nunmal einen anderen Motor drinn und ein Umbau der Abgasanlage - selbst mit Steuergerät und selbst komplett mit Aktivkohlefilter etc... bringt gar nix weil der o.Kat Motor nicht der gleiche ist und daher die Anpassung der Motronik nicht stimmt. Georg

Du redest Dir ganz schön leicht. Ich bin zwar auch der Meinung, dass man bei so massivem Druck von seitens der Nachbarschaft entweder versuchen hätte sollen, klärende Gespräche - zumindest in der direkten Umgebung - zu suchen oder etwas kürzer treten hätte müssen, weil es logisch ist, dass die Akte "Macaoblau Schrotthaufen" in der Behörde immer dicker wird. Aber Naturaly ... Du tust Dir auch leicht reden. Ich schraube auch vor meiner Garage auf dem 5m langen Vorplatz vorm Gehsteig und hab sogar auf einer Seite noch ne Hecke stehen, weshalb ich immer etwas in die Ausfahrt des Nachbarn muß und daher das Auto jeden Abend weg muß. Hier in M krieg ich nichts aber auch gar nichts was bezahlbar ist - und ich würd einiges zahlen für ne Werkstatt und Platz für meine Autos - aber vor ner anderen Garage wäre der Zustand der selbe. Natürlich mach ich nix in dem Umfang wie er, aber die Situation ist ähnlich. Nur hab ich von mir aus schon mit den Nachbarn die direkt im Haus, daneben oder gegenüber wohnen geredet und denen das "Hobby Youngtimer" versucht etwas näher zu bringen und daher bin ich mir inzwischen sicher, dass ich - wenn mir mal einer das Auto zerschießt - diese problemlos ausschlachten könnte ohne dass es Ärger gibt. Dem TE würde ich folgenden Rat geben: Ich würde zwar bei der Polizei antraben - der Termin ist übrigens gar nicht so sonderbar, weil da ist irgendein Beamter vom Ordnungsamt aus mit beauftragt worden der normale Schicht hat und in den Schichtplan hat er den Termin gelegt, weil bei der Polizei gits nunmal kein Wochenende sondern im Normalfall eine 4-tägige Schichtroutine - und mich mal schlau machen was denn konkret los ist. Eventuell kann man hier das ganze gleich klären, ggf. mit einem Lokaltermin. Aber natürlich sollte man aufpassen was man sagt und ggf. dann abbrechen. Das ganze Gefasel - sorry, anders kann ichs nicht nennen - von wegen einfach nicht erscheinen, bringt trotz allem einen Vermerk, dass Du der Aufforderung nicht Folge geleistet hast und dazu noch einen sauren Polizisten der auf Dich gewartet hat und nun ggf. selber aktiv wird. Wie man in den Wald reinruft.... Polizisten sind nämlich auch nur Menschen und eventuell sogar BMW oder Oldtimer Fans - ich kenne allein schon 2 von der Sorte. Georg

Hab ich nicht gesagt - Aber wenn ich so manche Beiträge mancher Leute hier im Forum lese wo bei Teilen die bei BMW 3,95 kosten immer noch nach der preisgünstigeren oder gebrauchten Alternative gesucht wird, dann wundert mich manchmal nix mehr und bin mir sicher, dass denen selbst 40,- für einen 195/65R14 noch zu teuer sind. Na ja..... Georg

Geht nicht. Nachrüstkat geht nur auf Euro 1 Die einzige wasserdichte Lösung wäre wohl, den kompletten Motor mit Abgasstrang auf einen mit Kat umzubauen und den dann auf Euro2 Georg

Die letzten Reifen hab ich für den 8er gekauft und zwar übers I-Net. Einfach mal diverse Reifenanbieter verglichen. Da bei der Dimension nicht bei jedem alles auf Lager war, ich die Reifen aber gebraucht hab, wars am Ende zwar nicht der allerbilligste, aber dafür hatte ich die Reifen am nächsten Tag. Noch was aus meiner Sicht: An Reifen gehört nicht gespart. Man kann zwar nen Preisvergleich machen was ein bestimmter Reifen bei verschiedenen Anbietern kostet, aber nur wegen billig nen Komahatsujamafiki Reifen aufs Auto zu schnallen der halt als Satz 50,- billiger ist, kann mit Reparaturen enden die gut vierstellig sind wenn man den verlorenen Schadenfreiheitsrabatt mit einberechnet. Markenreifen haben nun mal meist ne bessere Haftung und auch wenn man nicht extrem fährt, kann es mal sein, dass ein etwas kürzerer Bremsweg darüber entscheidet, ob der E30 danach zum bügeln muß. Man muß immer dran denken, dass vielen hier im Forum das Auto weit mehr bedeutet, wie sich in den 1200,- wiederspiegelt auf die der Gutachter dann den Wert schätzt. Georg

Waren die "besorgten" M-Federn neu? Wenns gebrauchte waren können die sich auch schon gut gesetzt haben. Außerdem hat die Fahrwerkshöhe nichts mit der "Härte" zu tun. Die ergibt sich nur aus der Kennrate der Federn bzw. wie straff die Dämpfer sind. Versucht doch mal rauszukriegen was für Dämpfer verbaut sind. Hinten sollte das ja kein Problem sein. Evtl. hat der Vorbesitzer zu seinen Federn ja auch straffe Dämpfer z.B. von Koni verbaut. Georg

Ich seh das genauso. Schnittmuster für die Sitze hat wohl nur BMW (bzw. der damalige Sitzhersteller) und Sattler die schon damit zu tun hatten und sich was angefertigt haben. Dazu kommt noch, dass das heutige Leder anders gegerbt wird, wei damals, sprich, es schaut auch anders aus. Georg

Doch - jeden Motor bekommt man zum saufen wenn irgendwas bei der Gemischbildung nicht stimmt. Das kann von der Lambdasonde bis zum LLL, verdreckten/alten Kerzen bis zum LuFi alles sein. Der eventuell rausgerissene Euro2 Satz tut dann noch das seinige dazu. Zu Deiner Frage: Ja, sind die Falschluftstutzen @Minichamps-SG: Danke für die Blumen! Georg

KLingt aber so, als ob 6x14 ET355 auch nicht möglich wäre - aber um Dich gings gar nicht. Georg

Nein, hat nicht direkt mit der Türschlossheizung zu tun. TK bedeutet Türkontakt. Das Kabel das normal an den linken Türkontakt geht geht stattdessen zum Relais an den Schaltkontakt und dann auf Masse. Der Türkontakt ist stattdessen am Relais angeschlossen. Die Schlossheizung spielt nur eine zusätzliche Rolle. Wenn die Schlossheizung betätigt wird, schaltet die auch das ILV Relais ein. Dadurch kann man durch anheben des Türkontakts die Innenbeleuchtung bei geschlossener Tür schon einschalten. Ist also zusätzlich und nicht zwingend nötig. Den Stromlaufplan dafür findest Du hier Georg

Es gab drei Tobagoblau mit Leder Tobagoblau/Schwarz Calypsorot mit Leder Calypsorot/Schwarz Barbadosgrün mit Leder Barbadosgrün/Schwarz Einige wenige wurden innen mit Colorline und außen einer anderen Farbe geordert, aber nicht sehr viele. Georg

Kennst Du das noch nicht?Dann gehen die Bienchen fremd und poppen äääh stechen die Menschen. Georg

Völlig richtig! Die besseren Reifen immer nach hinten. Ein Auto das vorne die Bodenhaftung verliert fährt geradeaus weiter und schiebt über die Vorderräder. Bei einem Fahrzeug das hinten die Bodenhaftung verliert, reicht ein kleiner seitlicher Impuls z.B. durch ne Spurrinne oder Steine auf dr Straße, dass das Heck ausbricht und das Auto unkontroliert das kreiseln beginnt. Georg

Aufklären? Kein Problem: Also es gibt da die Bienchen und die Blümchen..... Nu aber ernsthaft: Vor einigen Jahren wurden diverse Grundsätze geändert. Ein Gutachten zur Eintragung - z.B. nach §19.3 - darf nur noch von Firmen erstellt werden, die nach ISO9001 zertifiziert sind. Damit soll sichergestellt werden, dass die Qualität über den gesamten Produktionszeitraum gleichbleibend ist und alle Abläufe nachvollziehbar sind. Nach Einführung dieser Richtlinie gab es eine Übergangsfrist von N Jahren währenddessen die Gutachten gültig blieben und die Firmen Zeit bekamen, sich zu zertifizieren und ggf. das Gutachten zu aktualisieren. Danach haben alle alten Gutachten ihre Gültigkeit verloren. Das war vor einigen Jahren. Für solche "alten" Produkte wie für den E30 wurden viele Gutachten natürlich nicht mehr aktualisiert, weil das Produkt schon längst vom Markt war oder dann genommen wurde. Sollte es genau dieses Produkt noch geben, wie z.B. die Federn von Eibach oder AP o.ä. kann es sein, dass man vom Hersteller ein aktualisiertes Gutachten bekommen kann, wobei dieser wahrscheinlich auch zicken wird, weil er für gebrauchte Federn den Zustand nicht mehr gewährleisten kann. Ein altes Gutachten kann jetzt nur noch als Informationsgrundlage dienen, nach der dann eine Einzelabnahme erfolgt. Dies war z.B. bei mir so als ich die BBS RS bei meinem M3 eintragen habe lassen. Ein "Original Fahrzeugbrief" in dem irgendwas drinn steht war noch nie irgendein Grund etwas eintragen zu können. Das einzige was ein Prüfer daraus ersieht ist, dass irgendwo in Deutschland irgendjemand der Meinung war, dass man das Teil eintragen kann. Ob das technisch vertretbar war, oder ob es eine "Gefälligkeitseintragung" war, sieht er nicht und daher interessiert es ihn auch nicht - egal was man immer wieder in irgendwelchen Foren hört. Bei so nem Fahrwerk wo ein Gutachten für den E30 dabei ist, ist das natürlich was anderes, aber auch da ist die Brief-/Scheinkopie irrelevant sondern nur das Gutachten die Basis für die Eintragung weil nur hier die Auflagen vermerkt sind, die erfüllt sein müssen, damit etwas eingetragen werden kann. Das einzige, wo eine Brief-/Scheinkopie evtl. was bringt ist, wenn einer der großen Tuner ein Fahrzeug mit irgendetwas ausstattet hat, zu dem er kein Gutachten rausrückt oder keines existiert weil das Teil zur Fahrzeug ABE gehört. Ein Beispiel dafür wäre z.B. wenn nur der Original XYZ mit 17" Felgen verkauft wird, aber zum nachrüsten nur 16" Felgen angeboten werden. Hier kann es hilfreich sein, dass der Prüfer sieht, dass diese Felgen bestimmte Voraussetzungen erfüllen und sie dann per Einzelabnahme einträgt. Georg

Nix "Design Edition" Das nennt sich Color Line und war passend zur Außenfarbe Dann such mal schön. Laut den Daten von www.8coupe.com gab es 140 840Ci 93 850i/Ci 70 850CSi in Colorline Tobagoblau (0489 / N1TA) Georg

Langsam frag ich mich was hier alle schreiben? Die LM Felgen "E30 Styling" für den normalen E30 sind 6x14 ET35 Nur die Kreuzspeiche hat ET30 weil sie 6,5 Zoll breit ist. Die Eckdaten der Felge mit 6x14 ET35 wäre also normalerweisse identisch mit den E30 Vorgaben. Aber: Ich weiß nicht, wieso hiuer irgendjemand auf das dünne Brett kommt, dass die ET was mit dem passen an der Nabe zu tun hat. Das einzige wo die Einpresstiefe eine Rolle spielt ist damit, ob die Felge bei HOHER Einpresstiefe innen am Dämpfer oder Federbein schleict bzw. bei NIEDRIGER Einpresstiefe das Rad zu weit außen steht. Leider ist es aber damit nicht getan, nach den Eckdaten zu gehen. Auch die Form der Speichen spielt eine Rolle, weil je nachdem wie der Topf innen an der Scheibe geformt ist, steht die Scheibe (und damit die Bremszange) weiter innen oder außen. Je nach Form der Felge kann das eben ein grund zum schleifen sein. Außerdem: Selbst wenn die Dimension der Felge genau so im Fahrzeugschein steht - es ist keine BMW Felge und wenn man mit der rumfährt ohne dass sie eingetragen ist, dann kostet das richtig schön Geld und gibt AFAIR 3 Punkte. Georg

Warum lackiert man in Hergotts Namen einen Spiegel mit Glas wenn das Glas mittels eines Schraubenziehers in 2 Sekunden rausgenommen werden kann und man dann das Innere so mitlackieren kann, damit nach dem Spiegel einstellen nicht wieder irgendwo die alte Farbe durchguckt? Georg

Nein - GAT hat ein Steuergerät das den Thermofühler abnimmt und danach sein Magnetventil steuert. Ja - absolut - weil wenn Du nichts findest ist das Teil wieder ausgebaut worden. Da Du einer bist mußt Du eines einbauen um wieder keiner zu sein.ABER: Möglicherweise ist genau der Ausbau schuld, dass Du Standgasprobleme hast. Besorg Dir mal ne Einbauanleitung von GAT - wird ja wohl jemand haben - oder such den Motorraum im Bereich von Ansaugspinne, Drosselklappe und dem Schlauch davor nach einem dünnen (3-4mm dick) ca. 1-2cm langen Stutzen ab. Ich weiß leider nicht wo das beim M40 sitzt da ich außer beim S14 nur 6-Zylinder gefahren bin. Aber normalerweise ist da ein Stutzen für Falschluft der von GAT genutzt wird um seinen Schlauch anzuschließen. Schau mal hier auf der Userpage von meinem 8er. Unten beim letzten Bild wo man den Motorraum sieht. Genau da wo das M-Logo auf der Abdeckung sitzt, sieht man links und rechts nen Schlauch rauskommen und mit ner Schlauchschelle an der Ansaugspinne sitzen. Das ist das Teil beim 8er. Georg

Miss mal am Stecker. In der Stellung ZWEI muß zwischen Pin 1 und 2 sowie zwischen 3 und 4 jeweils 12V anliegen. In der Stellung 1 werden beide Matten hintereinandergeschaltet und wenn eine hin ist gehen beide nicht. Außerdem ist die Stellung 1 meines Erachtens nach dafür gedacht dass der Sitz nicht kälter ist wie der aufgeheizte Innenraum - von Erwärmung kann man bei 1 kaum sprechen. Das gleiche gilt für den Stecker am Sitz. Zwischen 1 und 2 sowie 3 und 4 muß man nen Widerstandswert messen der sicher unter 100 Ohm liegt. Georg

Weil Du damit ohne dass Du Einschränkungen hast, dem Talk was gutes tut. Wer über diese Umleitung auf Ebay kommt (gibt noch andere z.B. zu mobile oder amazon) setzt nen Keks und wenn man in den nächsten paar Stunden was kauft, dann kriegt der Talk da was für. Damit finanziert sich der Talk mit. Haben wir beim BMW-Treff auch Georg

Was heißt eigentlich DU? Ich hab mir die Finger wundgetippt. Aber der Punkt 2 mit dem Heizventil gilt auch für Dich und der Punkt 1 gilt in abgewandelter Form. Lässt sich der Drehregler ganz leicht oder eher schwerer drehen? Die Klappe für die Warmluft wird entweder links oder rechts seitlich bewegt und Du mußt rausfinden, ob der Hebel sich bewegt. Ich hatte nämlich schon mal, dass die Halterung die den Bowdenzug außen gehalten hat, ausgeclipst war und beim Drehen des Reglers hat sich nicht das Innenteil des Zugs bewegt sondern das Außenteil, was natürlich nix bewirkt hat. Aus welchem Eck kommst Du denn (Trag das doch mal im Profil ein) - evtl. kann Dir jemand mal zur Seite stehen? Georg

Roadrunner hat da völlig Recht: Ein Auto ist nun mal ein Auto so wie es vom Band läuft. "Normale" Veredelungen dfie sich auch in Zahlen rechnen lassen, wie z.B. nachgerüstete Alufelgen statt Stahlfelgen etc. gehen in die Berechnung ein - der große Motorumbau hat zwar möglicherweise zigttausend Euro gekostet - aber hat das Auto deswegen jetzt 2 Motoren? Nein - und damit ist das relativ irrelevant. Diese Sachen wird man nie ersetzt bekommen. Das selbe gilt für große Restaurierarbeiten an einem Fahrzeug das laut CD einen geringen Wert hat. Selbst wenn ich bei nem 325i 2T die komplette Innenausstattung bei BMW neu kaufe weil ich Stoff gegen Leder ersetzen will, werde ich dieses Geld niemals wiederkriegen. Scotchman hat natürlich recht, dass ein neues Gutachten benötigt wird, aber wenn das entsprechend schlecht ausfällt oder man eben nur einen "normalen" Gutachter hat, der das Auto auf X000,-€ taxiert, dann hat man mit einem Gutachten das z.B. 3 Monate vorher den 3-fachen Wert ausweist gute Karten - selbst wenns vor Gericht geht - weil dann die Frage im Raum stehen wird, wieso das Auto innerhalb von 3 Monaten nur noch ein drittel wert sein soll. Die Zahlen sind natürlich nur zur drastischen Verdeutlichung. Georg

Bei einem Youngtimer wie dem E30 kommts IMHO schon etwas drauf an, ob es diese oder ähnliche Felgen bereits zur Bauzeit gab, aber es geht hier ja nicht um die Erteilung eines H-Kennzeichens sondern um den Fahrzeugwert. Da das für die eigene Versicherung gilt, wird auch die gegnerische Versicherung aus nem Cab im Zustand 2 nicht plötzlich ne 20 Jahre alte Möhre für 1k€ machen können. Es wird aber sicher - wenn das Gutachten nicht gerade erst 1-2 Monate alt ist - ein weiteres Gutachten geben um den aktuellen Fahrzeugzustand zu prüfen. Bei dem CD Gutachten gehts einfach darum: Die Gutachter die das dürfen sind darauf geschult, auch ein älteres Fahrzeug einschätzen zu können. Diese Einschätzung wird dann ja noch an CD geschickt und von denen beglaubigt. Man erhält ein Gutachten in dem auch die Zustandsnoten vermerkt sind. Georg

CL13944 AG81 283 0492 3' E30 Touring 318i ECE L A Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAG81070CL13944 Typ-Code AG81 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe DAYTONA-VIOLETT METALLIC (283) Polsterung VIOLETT MELIERT - ZS STOFF (0492) Prod.-Datum 1993-08-31 Sonderausstattung Code Benennung S240A LEDERLENKRAD S288A LEICHTMETALLRAEDER S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH S423A FUSSMATTEN IN VELOURS S428A WARNDREIECK S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S651A BMW Bavaria C Reverse S681A DACHANTENNE S799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Die Klima wurde also anscheinend nachgerüstet.

Bei einem E30 würde ich ein Gutachten nach Classic Data erstellen lassen. Da gibt es auf der Seite eine Liste von Gutachtern die von CD anerkannt sind. Beim E30 reicht das CD Kurzgutachten das 108,- kostet. Für ADAC Mitglieder gibts noch nen Rabatt. Das Gutachten wird von den Versicherungen anerkannt Georg