Georg

Pfuscher!

Abgesehen davon dass mit alt das C-Netz gemeint ist, kann ich die Frage nur mit ner Gegenfage beantworten: Kann man nen Benziner nicht einfach auf Diesel umstellen damit er weniger braucht? Motor ist doch Motor - wie ein Telefon nur ein Telefon ist. Abgesehen davon, dass C- und D-Netz völlig unterschiedliche Techniken sind, ist es selbst heute noch so, dass die D-Netz Telefone der neueren BMW beispielsweise die neueren niedervoltigen SIM-Karten nicht fressen sondern man hinten an der Elektronik ne Karte per Adapter einschieben muß und E-Netz natürlich auch nicht funktioniert. Wenns um Originaloptik geht, besorg Dir ein D-Netz Telefon aus nem - beispielsweise - E32-E39 da gibts welche die Optisch nach "Ende 80er" aussehen. Ansonsten bau Dir ne normale FSE rein, ggf. unauffällig per Bluetooth. Georg

Sorry - aber da muß ich leider müde lächeln. Wenn man den angeblich enthaltenen Traffic auch nur im Ansatz ausnutzt - fliegt man bei den ganzen tollen Hostern erst auf nen Lastserver (mit lauter "Problemfällen" ) und dann raus. Warum? Auf einem Server und dessen HD liegen N Pakete. Wenn jetzt ein Paket viel Traffic hat, dann bremst es die anderen aus bzw. wird selbst ausgebremst durch die Anfragen an die anderen Seiten. Überleg mal - wenn da 10 Homepages drauf sind, die alle aktiv laufen und nciht nur 1x am Tag nen Besucher haben, muß dauernd die HD des Servers neu positionieren wodurch deren Performance immer mehr in die Knie geht. Der erste beschwert sich und dann fliegt der mit dem meisten Traffic. Ich weiß wovon ich rede - der Treff hat das auch mehrmals hinter sich. Das einzige was wirklich was bringt, ist ein eigener Server. Erst dann ist dem Hoster der Traffic egal - im Gegenteil, dann bringt er ihm Einnahmen ohne Beschwerden. Der Flaschenhals bei jedem Server ist nicht die Anbindung zum Backbone weil das was an Daten von der Platte gelesen werden kann entspricht bei weitem ja nicht der Leistung die über das Netz gehen kann, zumal die Daten bei Foren ja noch über eine komprimierung reduziert und erst beim User wieder dekomprimiert werden. Die Vermutung die ich zu den Lastspitzen habe werde ich nicht öffentlich äußern sondern dem Beni nur mal per PN mitteilen. Georg

Nicht nur dort. Cuntz hat alle größeren Communitys angeschrieben. Die einen haben es definitiv veröffentlicht - evtl. auch weils der einzige Anbieter war. Wir haben beim Treff darum gebeten, dass sie das Angebot selbst veröffentlichen weil das andere Anbieter auch machen und wenn es einer von unsmacht schaut das so aus, als ob wir das bevorzugen. Wollent sie nicht. GH

Vorsicht! VK mit 150SB ist teuer - bei VK macht man 300 oder 500 SB Die TK ist davon unabhängig und kann trotzdem 150SB haben. Georg

Da das 325 Cab in der VK wieder runtergestuft wurde, kann es durchaus sein, dass man mit entsprechender Schadensfreiheitsklasse um einiges billiger liegt wie mit "nur" TK Die VK enthält die TK mit gleichem Leistungsumfang. Aber: Es gibt diverse Versicherungen die Fahrzeuge ab nem gewissen Alter für die VK ablehnen. Das kann im Tarifrechner Online sogar noch funtzen, aber der Vertrag wird dann nicht angenommen. Georg

Mannmannmann..... Da is klar nicht alles sondern nur ein paar allgemeine Angebote. Muß ja auch verwaltet werden. Beim Treff haben schon diverse beim SA bestellt. Georg Georg

Hi Alf! Kannst Du mir sagen wo man ne Scheibe für den betrag herbekommmt? Dann würd ich meine nämlich auch schon früher tauschen. Originalscheibe kost doch etwas mehr. Georg

Die Firma Cuntz in Speyer gibt bei Clubmitgliedern bzw Forenmitgliedern einen gewissen Rabatt. Das macht aber nicht nur der Cuntz sondern auch andere Händler. Schaut mal beim BMW-Treff im Forum unten ins Werbeforum - da stehen so einige Angebote. Recht bekannt ist inzwischen der "Anbieter" SalesAfter - das ist der Online Ableger eines BMW-Händlers in Franken. Georg

Nach meiner Info gabs beide aber eher den ausm M52 Georg

Sicher an der eingestanzten Kennung - ich weiß aber nicht wie die lautet. Georg

Hat mich wer gerufen? Also grundsätzlich ist der 8er gar nicxht mal teuer - da kosten diverse E30 mehr. Alle 8er sind gleich eingestuft wie man bei www.typklassen.de leicht rausfinden kann. Der 8er ist in der Haftpflicht in der Typklasse 13 Teilkasko N28 Vollkasko N24 Ich zahle für meinen 8er für 7 Monate knapp 250,- Haftpflicht und VK - bin aber in der SF24. Zum Thema 8er Kauf: Grundsätzlich kann man alle 850i/Ci mit M70 und CSi auf Euro2 umrüsten, was sich natürlich rechnet, obwohl die Umrüstung beim 8er wesentlich teurer ist, wie bei nem E30 (wegen der geringen Stückzahlen). Für den 840Ci mit M60 gibt es keine Umrüstung. Die 850Ci mit dem M73 und die 840Ci mit M62 haben entweder schon Euro2 eingetragen oder können teilweise per Bescheinigung umgeschlüsselt werden. Die frage die sich mir stellt ist: Wie viel willst Du investieren? Einen der günstigen 8er (meist 850i) die bei Mobile stehen mit X Kilometern etc. kann man nicht mehr kaufen. Das Auto hat zwar alles drinn was es an Komfort damals gab, aber mit entsprechender Laufleistung steigt halt das Risiko, dass bald dicke Reparaturen fällig sind. Wenn man dann beim Händler steht und ein Steuergerät fürs Sitzmemory braucht weils da nahezu nix gebraucht gibt und 1500,- abdrücken darf, dann kommen die Tränchen. Wenn dann aufgrund der hohen Laufleistung noch die Dämpfer fällig sind und das Fahrzeug EDC hat, dann kostet EINER bereits nen tausender. Ich will nicht vom 8er abraten - aber wie auch beim E30 ist es besser zuerst mal mehr für ein gepflegtes Fahrzeug aus 1./2. Hand mit moderaten Kilometern Ansonsten kann ich Dir bei Fragen gerne weiterhelfen. Infos zum 8er gibts ansonsten bei E31.net sowie beim Club E31 und bei der 8er IG Georg

Was bei Dir ja nu wirklich was heißt. Aber schreib wirklich mal in ne Beschwerde rein, dass Du eine Mietminderung prüfen lässt Google ist auch hier Dein Freund

Mit der Versicherung eher nicht, aber je nachdem wie der Parkplatz angeordnet ist kannst Du - wenn das Auto z.B. senkrecht zum Gehsteig steht und das Heck jetzt in den Gehsteig reinragt Ärger mit der Schmier kriegen, sprich Tickets wegen Behinderung kassieren. Wenn der Parkplatz für deinen E30 ist würde ich eher mal nachragen was das soll. Der E30 ist ja eh nicht besonders lang - was is wenn da jemand nen 5er oder was noch größeres hinstellen will? Georg

So wie das ausgeführt ist von den Nähten her würde ich sagen: BMW "Sonderwunschausstattung" Sehr schön - so gefällt sogar mir das MT 1 Georg

Werden sie nicht gestatten, sonst müssen sies jedem gestatten. Außer Du täuscht uns alle und bist eigentlich aus Absurdistakistan - dann müssen sie die Schüssel genehmigen damit Du den heimischen Sender empfangen kannst. Aber wenn die Empfangsqualität schlecht ist dann kannst Du Dich beschweren und sie müssen was unternehmen. Wenn sie das nicht tun, dürfte das sogar in den Bereich einer Mietkürzung reinfallen. Ein vernünftiger Fernsehempfang gehört zu Deinen Rechten als Mieter. Da Du ja hier schon gezeigt hast, dass Du ganz gut meckern kannst, wär das IMHO der beste Weg. Georg

Na da schreib ich doch einfach mal zu allem was dazu. Der "Bordcomputer" nennt sich Außentemperaturanzeige.Da sind 2 Birnchen drinn, die man tauschen kann. Einfach mal von hinten gucken (den kann man nach Abnahme der Blende von vorne ausrasten) Auch hier sitzt eine Glassockelbirne die man tauschen kann. Erreichbar bei ausgebautem Radio von oben (man sieht das Kabel) Versteh ich nicht.Wenn die Heizung ausgeschaltet ist, ist der Schalter nicht beleuchtet - nur in eingeschaltetem Zustand. Es gibt eine Anleitung, den Schalter - wie den Warnblinkschalter daneben - dauerhaft leicht zu beleuchten - da mußt Du mal suchen. Was heißt: läßt sich nicht hineindrücken... ist drin, rastet nur nicht ein ?Wenn man den Anzünder reindrücken kann und er gleich wieder rauskommt, muß man in der Fassung die beiden Metallaschen die man sieht wenn man reinschaut, etwas nach innen biegen damit die das Teil wieder halten. Achtung: Sicherung ziehen weil man da sonst nen Kurzschluß kaum vermeiden kann. Achtung2: Nicht brutal reinbiegen sondern stückerlweise und immer probieren wie lange der Anzünder dann drinn bleibt,ob er heiß genug wird. Wenn die LED in der CC nur am Anfang aufleuchtet, biss man das erste mal gebremst hat und danach aus bleibt, dann ist das völlig normal, weil die Bremse "aktiv" überwacht wird.Wenn sie auch beim bremsen mal angeht kann es der Bremslichtschalter oder das CC-Modul im Kofferraum sein - ich tippe auf den Schalter. Wenn die Birne beim Lampentest (Zündung auf Stufe 2) funtzt, mußt Du den Balg über der Handbremse entfernen. Da sitzt hinten am Handbremshebel so ne Mimik wo ein Drähtchen eingeklemmt ist.Entweder ist das rausgerutscht oder die Mimik so verbogen, dass sie nicht mehr auf Masse kommt, wenn der Hebel bewegt wird. Ansonsten ist halt die Birne hin. Zur Temperaturanzeige rate ich dazu, mal hinten an der Kombi die Mutter hinten an dem Instrument sachte nachzuziehen. Die lockern sich häufig und dann spinnt das Instrument.Ansonsten muß man weitersehen. Die ausgefallene Anzeige kann diverse Ursachen haben. Funktioniert bei Dir die SI Anzeige? Wenn da die Batterien leer sind, spinnt die halbe I-Kombi. Eventuell ist das die Ursache für beide Sachen - dann einfach mal die Suche benutzen. Wer sucht der findet - im Wiki:Soundsystem und Radio- FAQ Geschmackssache sprach der Igel....Ich hab bei mir das Kabel bei der Durchführung des dicken Kabels zur Motronik mit durchgezogen - da besteht ne Möglichkeit ein weiteres Kabel einzuziehen (vorgestanzt). Danach auf der Beifahrerseite unten lang. hoch zur Rückbank und dann schräg rüber zur Fahrerseite und dort mit den anderen Kabeln die man sieht durchziehen. Hoffe geholfen zu haben Georg

@Mathes: Nö, die Steckergehäuse kriegt man nur wenn man die Nummer weiß und da auch nur mit Glück. @Jochen: Das Rückfahrsignal wird benötigt damit das Navi weiß ob man rückwärts fährt oder gedreht hat weil dementsprechend die Anweisungen angepasst werden, z.B. wenn man wo vorbeigefahren ist und dann nicht dreht sondern zurückstößt. Außerdem rechnet das Navi die Position einmal per GPS aus und parallel dazu per Tachosignal, Rückfahrsignal und Kreisel. Wenn GPS ausfällt kann es so weiterhin die Position bestimmen - z.B. in nem Tunnel. Georg

Das Teil muß auf jeden Fall rein, weils ein Rückschlagventil ist. Wenn das fehlt oder defekt ist, läuft das Wasser immer zurück in den Behälter und der SW wischt erst mal einige Sekunden trocken. Georg

Ja gibt es. Der E36 M3 mit dem S50 hätte die US Abgasbestimmungen nicht geschafft. Daher wurde für den US Markt der S52 gebaut. Dieser besteht aus einem auf 3,0l aufgebohrten M52 Block mit Vierventil kopf. Der US M3 hat auch keine Einzeldrosselklappe. Die Leistung ist dementsprechend niedrig und liegt bei 240PS Georg

Die meisten sind vom Standard 2,5mm System. Hier die Nummern 9-11 (oder für Faule 4-6) Ansonsten auf dieser Tafel - da muß man ausmessen welcher es ist Georg

Das geht doch viel einfacher. Einfach in der Tür an passender Stelle einen Metallwinkel befestigen an dem ein passender Microschalter angeflanscht wird, der durch den Türgriff betätigt wird. Als Schalter nimmt man in dem Fall so was her: Klick für Conrad Georg

Innenbeleuchtung hat damit nix zu tun und ne Flachbatterie nutzt da gar nix weil das kein Federblech ist. Georg

Was brauchste denn vom SA-Stecker? Ich hab noch nie Kabel in den Kasten legen müssen, außer bei meiner Klimanachrüstung Georg

Richtig! Da gehört eine Fahne hin, die bei gezogenem Türgriff mit diesem in Kontakt kommt und dadurch auf Masse liegt. Die Innenbeleuchtung geht beim E30 bei gezogenem Griff sowieso nicht an - erst bei späteren Modellen. Ein Schaltplan erübrigt sich glaub ich weil da gibts (außer der Fahne) nix was kaputt gehen kann Georg