Georg

Fahrwerk! Durch andere Federn ist der Punkt der maximalen Aus und vor allem Einfederung anders. Je nachdem wie die Bremsschläuche angelenkt sind, ist bei dem Serienfahrwerk gewährleistet, dass sie selbst beim tiefsten Einfedern und gleichzeitig vollem Lenkeinschlag nicht so spannen können, dass was geknickt wird oder abreisst. Bei den Jungs mit den tollen Gewindefahrwerken dagegen kann so was schon mal passieren wenn die Kiste bis auf die Grasnabe runtergeschraubt ist. Allerdings gäbe es die gleichen Probleme mit den Serienschläuchen. Aber durchaus möglich, dass die aufgepressten Fittings bei Stahlflex dann eher abreissen. Georg

Ohne Festigkeitsgutachten kriegt man das niemals eingetragen.Nicht mal mit viel gutem Zureden und Gewinsel. Die Vorschriften werden immer härter und kein Prüfer wird es sich an die Backe nageln wollen wenn Du mit dem Zeug nen Unfall baust, der Krempel splittert und ein großer Splitter sich irgendwem in den Körper bohrt. Georg

Jepp! Ein vernünftiger Kontaktkleber wie Pattex oder Greenit. Aber bitte nicht als Gel - da kriegt man keine gescheiten Flächen hin. Sauber ablüften lassen und dann andrücken und mit dem Gummihammer nachklopfen. Georg

Ich meld mich auch mal - aber mit ner Frage:Gilt auch mit offenen Türen? Dann kann ich mitreden. Dach auf, Türen runter und dann Top-Speed - gibt keine bessere Methode das Auto zu entstauben. Danach ist NICHTS mehr im Innenraum zu sehen. Ansonsten schließe ich mich an: Für das Teil würd ich nie die hinteren Verkleidungen zerstören. Georg

Was könnte dieser Thread hier im Wiki beinhalten: M-Technik II Paket - wo kommen die Löcher hin? Georg

Was heißt denn "keine Anzeige" Bitte beantworte mal folgende Fragen: 1. Leuchten die Tastenbeschriftungen im Dunkeln bei Licht an 2. siehst Du wenn Du irgendwelche Tasten am BC drückst so was: ---- 3. Guck mal gaaaanz genau hin ob Du ganz dunkel bei irgendwelchen Tasten Zahlen oder ---- siehst. Georg

Das ist richtig weil es eigentlich keinen KLR gibt, der fpür den IX ist. Das Problem mit der grünen Plakette liegt daran, dass einige E30 trotz G-Kat eine Schlüsselnummer haben, wie sie damals auch für U-Kat Fahrzeuge verwendet wurde. Die G-Kat Fahrzeuge haben noch einen Zusatzbei einer anderen Ziffer der eigentlich reichen sollte - nur weiß das heute keiner mehr und daher gibts Probleme. Georg

Die grüne Plakette hat nix mit dem KLR zu tun. Der soll ja zu weniger Steuern verhelfen. Georg

Was ich dann fahren würde? Da wär die Auswahl groß. Gibt ja nicht nur von BMW schöne Autos. Je nachdem ob ich dann auch irgendwelche Youngtimer fahren würde könnte ich mir z.B. auch vorstellen 911 Carera S Coupe, Targa oder Cabrio (Baureihe bis max. 993) 944 S Toyota Supra MK III Toyota MR 2 Als Cruiser nen SL - je nachdem Pagode als Oldtimer R107 als Youngtimer Ein Audi Quattro in der letzten Evolutionsstufe als 20V wär auch OK Die Frage ist natürlich: Gäbe es dann Wiesmann in der Form? Wenn ja, wär auch ein Wiesmann Roadster was feines... Georg

Fangt nicht schon wieder an zu kabbeln. Im Prinzip hat er recht. Jedes Gutachten ist nur dann gültig wenn der rest Serie ist. Auch wenn ich Felgen eintragen lasse die ein Gutachten für 19.3 haben sowie Federn die ein Gutachten nach 19.3 haben - beides zusammen ergibt eine Einzelabnahme, weil die Bedingungen nicht mehr erfüllt sind, dass der Rest serie ist. Aber: Wie schon Harro sagt - dann gibt es eben eine Einzelabnahme bei dem das Gutachten zugrunde gelegt wird. Georg

Besorg Dir erst mal die Stange. Dann wirst Du sehen, dass es eindeutig ist welche Stang am Antrieb wo hin kommt, weil sie sich andersrum überkreuzen würden. Georg

Nötigung ist da nix - aber Das nennt sich gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr - vor allem wenn das Holz ggf. in ner schlecht beleuchteten Ecke auch nachts dort liegt. Aaaaber: Das ist das eine Das andere ist, dass da jetzt keiner drüberbrettern braucht und danach meint, er kriegt neue Reifen. Man hat im Straßenverkehr nun mal so zu fahren, dass man das Auto immer rechtzeitig zum stehen bekommt, wenn ein Hindernis auftaucht. Prinzipiell ist auf der BAB nachts das fahren mit Abllendlicht und Topspeed nicht gestattet. Georg

Maul ned! Der Z1 hat eine ähnliche Klappe die am Scharnier nur eingeschoben und mit einer Mini Schraube befestigt ist. Das ganze ist natürlich ein Lederteil ohne dass es Einzelteile gibt. Wenn die Klappe weg ist, ist sie weg. Das Lederteil in Grau gibt es nicht mehr und die anderen Farben kosten pro Stück 350,- Also nicht beschweren! Georg

Über welchem? Seitlich oder Heckscheibe? Grundsätzlich sind die Rahmenteile gleich, bis auf die Teile an denen das Gestänge angelenkt ist. Aber: Du wirst teilweise Probleme bekommen, einen Spriegel auszutauschen ohne die Außenhaut zu entfernen, je nachdem was es für einer ist. Es kann also durchaus Sinn machen, den Spriegel wieder gerade zu biegen. Georg

Die Abdeckungen sollte es noch geben für ca 12,- Die Federn gab es nie einzeln Georg

Das sind aber meist auch Wahlpunkte. Ich hab alle versicherungen bei der Deckung mit dem maximal möglichen abgeschlossen. Fahrerunfallversicherung? Wo soll die denn drinn sein? Das is IMHO eher was separates und auch die Insassenunfallversicherung ist nicht wirklich sinnbringend, da deren Schäden (außer Fahrer) durch die KH abgedeckt sind (die eigene oder vom Gegner) Georg

Jepp - ich sag auch mal dass da was nicht richtig eingerastet ist. Selbst mit Echtleder geht das Windschott problemlos zwischen die Verkleidung rein. Georg

Nachtrag: Mittlerweile sind die BMW Originalteile teurer wie die Stahlflex! Man braucht 6 Schläuche die aktuell zusammen knapp 200,- kosten Georg

Liebe Leute lasst euch sagen.... Ich hab diese Grafik auch schon in echt gesehen. Das dargestellte Auto ist definitiv ein E30. Lasst euch durch die leicht verschobenen Proportionenn und so Sachen wie die viel zu schmalen Kopfstützen nicht täuschen. Wer die älteren BMWs noch kennt, der weiß, dass es definitiv kein "Bracq" sein kann (E12, E21, E23, E24) und auch der E28 als Abwandlung des E12 fällt raus. Die haben alle noch die spitze Schnauze. Also bleibt nur ein Luthe Entwurf (E30, E32 und E34) und da passt nur der E30 Alles spätere, beginnend mit dem E36 ist dann die Ära mit den Scheiben vor den SW Georg Georg

So was nimmt man nicht an - das misst man durch!Gibt genügend Lüfter die nach 20 Jahren schwer anlaufen, inkl. meinem. Da reicht das billigste Messgerät. Entweder oo Ohm - dann isser hin Oder man misst 0 bis wenige Ohm - dann isser ganz. Diese Zementwiderstände haben innen einfach nen Drahtwendel und der kann durchbrennen. Georg

Genau so was hab ich gemeint. Das ist dünn, flexibel und ausreichend stabil Nein - sicher nicht.Ich schrieb Kontaktkleber. Sekundenkleber sind eigentlich Cyanacrylathaltige Kleber. Die härten vollständig aus und sind daher für 2 flexible Flächen nicht geeignet. Ich meine, man braucht da nen Kleber der flexibel bleibt, also z.B. Pattex - das sind eben Kontaktkleber wie ich schrieb. Kannste beides machen - wird nur nicht halten, weil da müsstest Du die Schraube sehr fest reinschrauben um die nötige Klemmwirkung zu erzielen.Besser ist da, das Loch wieder zu reparieren. Außerdem sind die dort verwendeten Spreiznieten mit das beste was es gibt weil die die Aussparung haben, um sie problemlos öffnen zu können Da wäre IMHO die Frage ob man die fest genug anziehen kann um die Klemmwirkung zu erzielen (s.o.).Auf Dauer zieht die Verkleidung durch ihr Gewicht und durch die Stöße beim fahren doch ziemlich nach unten und ohne feste Klemmung rutscht sie irgendwann raus. Meine Devise ist immer: Warum pfuschen wenn mit ähnlich viel Aufwand eine vernünftige Reparatur erfolgen kann? Georg

1. Die ALarmhupe sitzt auf der Fahrerseite vorne unten im Motorraum hinter ner Abdeckung. 2. Wenns durch das Waschen ist - schau mal a) im Motorraum neben dem Sicherungskastem da sitzt der Microschalter für den Haubenkontakt b) in der Tür an dem Schlosskontakt Da dürfte die Feuchtigkeit stören. Hupe abklemmen bringt IMHO nix, weil bei ausgelöstem Alarm der Motor auch nicht anspringen dürfte da die Relaisbox ausgelöst hat. Georg

Vor allem: Die E30 Teile werden immer teurer - bald sind die Stahlflex wahrscheinlich billiger wie Serienteile! Am besten beim Alf kaufen. AUßerdem: Bevor die außen porös sind, sind sie innen meist schon verquollen. Die sollte man eigentlich aus Sicherheitsgründen mal tauschen. Bei meinem Cab mach ichs beim nächsten Flüssigkeitswechsel. Georg

2,5cm ist ja nicht gerade wenig. Da sollte man vor dem Ablassen erst mal überprüfen, warum und weshalb das so ist. Nicht dass der Ölstand doch stimmt und nur die Messung falsch ist o.ä. Wenn danach zu wenig Öl drinn ist, ist das Getriebe nämlich schnell geschreddert. Georg

Wenn das einer bei BMW zu mir sagen würde hätte er danach ein Problem. Das gäb ne geharnischte Mail an a) Kundenbetreuung@BMW.de und b) als cc gleich an den Leiter Service oder derjenigen Abteilung der der gute Mann angehört. Die Leiter stehen bei jedem Händler offen mit mailaddy da zum raussuchen. Georg