Georg

Sicher? Das einzige was auf Anhieb nicht passt ist das Steuergerät, aber wie wir vor kurzem durch Vergleich feststellen konnten, fehlt da nur das Relais und dessen Ansteuerung für die Umluft. Der Heizkasten ist der für "mit Klima" - es fehlt nur der Verdampfer und ansonsten greift die Temperaturregelung bei KLima ah nur über die Heizklappe ein. Ich wüsste nix, was sonst da nicht past oder hast Du andere Infos die meinen widersprechen? Georg

OBI! Umzugskartons sind billig, stabil und ausreichend groß. Dazu Durchmesser und Höhe des Rades messen und zusammenrechnen. Der Umzugskarton muß mindestens dieses Maß als Gesamtbreite haben. Dann macht man bei dem Umzugskarton an geeigneter Stelle nen neuen Knick rein da der Standardknick im Normalfall zu kurz aber dafür zu breit ist. Ebenfalls die beiden Seiten zum Schließen entsprechend anpassen und an der Stelle des neuen Knicks nen Schlitz rein - fertig. Georg

Jepp! Hier auf dem Bild sieht man es recht gut: http://i.ebayimg.com/08/!Bn,,F,!BGk~$(KGrHqMOKjcEtyneSUqzBLjYOfHELw~~_12.JPG Der weiße Ring muß zum verriegeln verdreht werden. Georg

Schiefer ist grau. Das ist die "normale" Teppichfarbe vom E30. Georg

Jepp, klee... hat recht. Den Ring kann man lösen (da muß man AFAIK ne Sicherungsraste dafür runterdrücken) und muß ihn dann um 180° verdreht wieder befestigen. Theoretisch muß man es gar nicht aber dann sitzt der Riegel oben statt unten und man kommt schlecht hin. Georg

Sonderbar - ich schreib doch gar nicht in Bayerisch - da würd ich ja verstehen wenn's die Preiß'n ned lesn könnten..... Georg

Wenn Du noch die alten Papiere hast, dann hast Du keinen Schein. Der wurde bei der Stillegung eingezogen. Wichtig ist die Abmeldebestätigung und natürlich HU/AU Bescheinigungen wenn Du beim TÜV warst. Georg

Die angegebene Breite ist ein Innenmaß im Bett. Zu dem kannst Du 2x die Materialstärke dazurechnen und einige mm wseil das Bett nicht gerade ist. Ich würd also max. 2cm zu den 10" zugeben. Georg

Die LED hab ich von nem Spezl bekommen, daher hab ich keine Nummer und den Vorwiderstand hab ich jetzt auch nicht mehr im Kopf - is lang her. Ich hab den AFAIK auf 5-10mA gerechnet, also irgendwas zwischen 1,2 und 2,5kOhm Den Widerstand hab ich ganz nahe an der LED angelötet so dass ich ihn grad noch in alle Richtungen biegen konnte. Denk aber dran: Wenn LED, dann mußt Du alle Schalter bearbeiten sonst siehts hässlich aus. Georg

Da bin ich ja mal gespannt. Da kommt jetzt der Z1 hin weil die Versicherung sich weigert ewin Originalverdeck zu zahlen und der dortige Obermufti mit der Fa. telefoniert hat und die ihm einen seht günstigen Preis genannt haben. Da wird zwar keine einzige Dichtung erneuert, obwohl der Z1 Papst meint man kriegt sie nicht ganz raus. Bin also mal aufs Ergebnis gespannt. Georg

Gegenfrage: Warum hat BMW da ne Dichtung reingeplant?KOstet alles nur Geld, jedes Teil. Antwort: Weil jedes Teil seinen Sinn hat. BMW wird nicht ein Teil verbauen das unnötig ist, weil was man einsparen kann wird eingespart. In dem Teil herrscht Überdruck durch den Lüfter und wenn die Dichtung fehlt und der Kasten sich noch etwas verzieht wenn er warm wird, dann pfeift die Luft sonstwo raus, nur nicht durch Deine Lüftungsdüsen - dann wärmst Du im Winter Deine Mittelkonsole von innen. Sorry, aber wenn Du das alles nachrüstest, dann machs lieber g'scheid. Meine Liste an Teilen die nach der Lackierung neu müssen wird auch immer länger. Georg

@E30-Jenny: Nein Aktuell siehe Bussgeldkatalog gibts wie schon geschrieben ausserhalb ab 41km/h nen Monat und innerhalb ab 31km/h Aber: Egal ob innerhalb oder außerhalb, wer 2x innerhalb eines Jahres mehr als 25 zu schnell ist geht auch nen Monat zu Fuß. UNd wenn man sich die Strafen anschaut, dann ist alles was bis 20km/h geht relativ Pillepalle, weil nur 30 bzw. 35,- Danach machts sofort nen Sprung, weil es dann keine OWI sondern ne Bußgeldsache ist und daher kann man nur jedem raten Georg

Das ist aber die Sache dass bei z.B. 2x mehr als 25 innehalb eines bestimmten Zeitraumes zu schnell, dann ein Fahrverbot kommt. Das ist eine Festlegung Georg

Außerdem hab ich schon mehrfach die glaubhafte Aussage gehört, dass sich das Verdeck ja im Lauf der Jahre dehnt und da dehnt sich die Scheibe und der Reißverschluss mit. Wenn man bei nem recht neuen Verdeck die Scheibe tauschen muß, dann hat der Reißverschluß Vorteile. Wenn man das aber bei nem alten Verdeck versucht dann kann es durchaus sein, dass beim alten Verdeck die Reißverschlußzacken alle einige 100tel Millimeter weiter auseinander stehen wie beim neuen Fenster und daher das ganze sich verspannt oder aufplatzt weil die Verzahnung nicht 100%ig ist. Ich denke, wer heute ein E30 Cabrio fährt, wird das in den meisten Fällen als Youngtimer tun und da wird das Verdeck nicht mehr so belastet wie früher im Alltagsbetrieb, dass die Scheibe nach einigen Jahren blind ist. Daher hab ich mein neues Verdeck ohne Reißverschluss geholt. Georg

Jepp, ab ner bestimmten Tiefe die der Dämpfer einfährt ist er eben nicht mehr "reversibel" weil sich dann die Innereien bei dem "Versuch" weiter Energie zu absorbieren dann verformen. In dem Link in meinem letzten Post ist das für verschieden hohe Geschwindigkeiten erläutert. Leider fehlt die zugehörige Zeichnung mit der Benummerung der Teile. Aber wie ich in meinem ersten Posting schon schrieb - selbst wenn der nur etwas ausgelöst hat und dabei etwas schräg belastet wurde, dann kann er so aussehen wie bei Dir, dass die Scheibe etwas verschoben ist und der Dämpfer deshalb evtl. nen Milimeter zu wenig ausgefahren ist. Das sehe ich nicht als Problem an. Georg

@Heiko: Das wär super! Ich hab dem Go4Gold am letzten Wochenende zwar angeschafft, dass er den Draht wieder funktionsfähig machen soll, aber ich hab das Sperrsegment selber noch nie demontiert gehabt und konnte ihm daher nicht genau sagen wie das geht. Georg

Einfach mal hier bei KHM durchlesen was die verschiedenen Qualitäten so sind. Es gibt aber och einiges mehr. Inzwischen gibts auch Akkustik Stoffe die das Innengeräusch senken. Georg

Ohne jegliche Wertung der Person: Das Problem ist, dass innerhalb weniger Monate (Nov. zu März => 4 Mon.) zwei mal der selbe Verstoß begangen wurde und zwar so deftig, dass daraus ein Fahrverbot resultiert. Ich kenne das Alter nicht, aber bei so etwas kann es durchaus sein, dass die FE-Behörde da noch mal Rücksprache möchte, weil anscheinend die erste Strafe nicht lehrreich genug war. Die Strafe und die Punkte sind außerhalb einer Ortschaft übrigens etwas niedriger, siehe hier Da es aber der zweite Verstoß ist kann man das nicht so einfach sehen - da dürfte sich die (Geld)Strafe auf jeden Fall erhöhen und ggf. das Fahrverbot auch, weil der Richter in dem Bußgeldverfahren Einsicht in das Punktekonto und die vorhandenen "Unterlagen" bekommt bei denen das erste Fahrverbot vermerkt ist. Georg

Ich glaub einigen ist die Bedeutung des Wortes Pralldämpfer nicht ganz klar? Wenn der Pralldämpfer gestaucht wird, dann kommt der auch wieder raus - es sei denn der Ausprall war zu stark. Das ist ja genau die Aufgabe von dem Teil. Der soll einen Aufprall bis N km/h abfedern. Der Pralldämpfer auf dem rechten Bild hat IMHO mal leicht ausgelöst, wodurch die Beilagscheibe locker wurde und sich verschoben hat. Wenn man den sauber einspannt, mit dem überstehenden Rand der Beilagscheibe nach oben und hinten auf das Ende mal etwas draufklopft (Holz dazwischen) dann rutscht auch die Beilagscheibe wieder da hin wo sie hin soll. BMW hat den reversiblen Pralldämpfer 1986 zum Patent angemeldet, was man hier nachlesen kann und in diesem - doch recht technischen Text - steht nach ca. 2/3 des Textes die Formulierung: die meine obige Erklärung leider völlig bestätigt. Wenn man sich dann noch den ETK anschaut, dann wird man auch problemlos feststellen können, dass die VFL Modelle einfach einen "Halter" hatten der die Stoßstange trägt und nach dem Facelift dann die Pralldämpfer eingesetzt wurden. Georg

Sorry, wenn ich widerspreche, aber das was beim Motor-Talk steht wurde ohne Quellangabe von uns (BMW-Treff)geklaut.Das stammt aus unserem Baureihenverzeichnis und steht in diesem Abschnitt hier: Klick mich Georg

Ging die Hupe denn vorher? Check mal F7 - da hängt die Hupe dran. Außerdem K2 prüfen - das ist das Schaltrelais für die Hupe. Da muß Plus an Kl. 86 anliegen wenn Zündung an is und die Masse von 85 wird übers Lenkrad geschaltet. Georg

Liebe Leut - ihr machts euch das selber umständlich. Hier im Wiki: Aktuelle Zulassungszahlen der E30 Modelle Die Zahlen für den 1.1.2011 folgen wenn das zugehörige Sonderheft beim KBA wieder verfügbar ist. Georg

Am wichtigsten sehe ich die beiden Abläufe seitlich. Was für ein Releh meinst DU? Georg

Bei den letzten Fahrzeugen wurden immer mehr Kabel standardmäßig eingebaut. Das ging beim Facelift 87 los, dass z.B. die Kabel von der Übergabe Heizungskabelbaum bis in den Sicherungskasten für die Klima vorbereitet waren etc. Das maximum waren dann die E31 und die ersten E36. Die hatten alle einen kompletten Kabelbaum drinn - da konnte man alles nachrüsten und mußte nur anstecken. Da das aber wohl nicht die gewünschte Einsparung brachte (einfacherer Kabelbaumeinbau Kosten für Gesamtkabelbaum) wurde dann wieder auf einfachere Kabelbäume zurückgegangen und mittlerweile ist man (da ja alles rechnergestützt ist) so weit, dass die Kabelbaum Teile bereits auf das bestellte Fahrzeug konfektioniert sind. Georg

Hallo Harry! Das ist der Versorgungsstecker für die Airbag Elektronik. Pin 1 Braun/Schwarz Pin 2 Frei Pin 3 Rot Pin 4 Violett (oder Violett/Gelb) Pin 5 Schwarz/Gelb Pin 6 Weiß/Schwarz Farben können nach Bj. abweichen Georg