Georg

sehe ich auch so. So ausgeleiert kann der Fenstergummi gar nicht sein, dass da bei offener Scheibe so ein Spalt ist. Beim Boxengitter sieht man IMHO übrigens nicht unbedingt was. Wenn die Verkleidung frisch falsch eingehängt ist, kann man sehen dass die Verkleidung bei gelöster Schraube einige Millimeter Abstand vom Blech hat, aber wenn das schon ne Zeit lang is, dann hat sich die Verkleeidung da verformt und liegt trotzdem an. Georg

So, nu aber. 1. Es gibt im Wik inen Artikel über die Tür - da steht einiges drinn: Türstecker - Gehäuse, Pins und Belegung Und hier ist noch der Schaltplan K2 is aber in der Tür und das ist das Gerät das Du meinst. Normalerweise wird der Kontakt auf Masse durch die Fahne auf den angehobenen Griff geschaltet. Schraub das Relais mal raus (1 10er Mutter) - evtl. is da was verbogen. Oder das Reläh is hin. Georg

Kann eigentlich nur ein Kurzschluß auf Masse sein. Ich hab hier grad keine Unterlagen zur Hand, aber heut Abend such ich das passende raus. Georg

Dier 3 Plätze sind im grünen Stecker einfach verbunden. Wenn die Temperatur stehenbleibt ist einfach die "Rückholfeder" hinüber - oder ist sie wirklich aktiv, d.h. wenn das Auto kälter wird, dann geht sie runter? Und mit aktiv meine ich wirklich so, dass man - wenn man die Zündung anmacht, nahezu keine Bewegung des Zeigers sieht, weil dass er ohne Rückholfeder durch das Eigengewicht langsam abfällt wäre normal. Georg

Die Sitze vorne auch nicht gasnz. Die Cabrio Sitze sind etwas niedriger. Nebenbei: Es gibt kein E30 Coupe - das ist eine 2-türige Limo. Georg

Alle E30 Fußmatten sind gleich, mit 2 Ausnahmen: Cabrio hat eine andere Form und 325ix hat eine andere Form Georg

Ich denke, Zeugen sollten zumindest die größe des Tieres halbwegs erkannt haben wenn das Auto als Vergleichsfaktor auch zu sehen war, sprich Kopf auf SW-Höhe oder höher als das Auto.

Du brauchst stinknormale Schließer. Kleiner Tip: In D sollte eigentlich das linke und rechte Abblendlicht GETRENNT abgesichert sein. Ggf. ne zusätzliche Sicherung vorsehen. Georg

Nach meinen Informationen ist es so, dass das tatsächliche Gewicht gilt. Wenn es anders wäre dann gäbe es nahezu KEINEN PKW, mit dem man einen Hänger mit nem anderen PKW drauf ziehen dürfte, weil nahezu alle Kfz-Anhänger ein zulässiges Gesamtgewicht haben, das nicht mal ein X5 oder ähnliche Dinos erreichen. Georg

Die Versicherung muß auch zahlen, wenn das Tier so groß war, dass man besser ausgewichen ist weil ein Zusammenstoß "tödlich" geendet hätte. Sprich: Wenn ein Hirsch auftaucht und man diesem ausweicht und dadurch nen Unfall baut, dann ist das auch versichert, weil ein Zusammenstoß mit dem Hirsch durchaus so enden kann, dass der Hirsch danach auf dem Fahrersitz liegt und alles darunter Matsch ist. Dahingehend per Anwalt vorgehen. Georg

Das nutzt sowieso überhaupt nichts, weil man in einen E30 Reflektor nur eine H1 Birne einsetzen kann und die hat dann auch nur EINEN Glühfaden den man dann nr als Abblendlicht betreiben kann. Außerdem ist der Reflektor bzw. die Streuscheibe des E30 Scheinwerfers so ausgelegt, dass nur Abblendlicht rauskommt. Für Abblend-/Fernlicht braucht man einen Scheinwerfer in dem man eine H4 Birne einsetzen kann. Diese hat dann 2 Glühfäden und einen Reflektor der in dem Bereich der von dem Abblendfaden der H4 Birne ausgeleuchtet wird Abblendlicht produziert und wenn der andere Glühfaden geschaltet wird gibts Fernlicht. Alles andere geht nicht und wird in D auch nie TÜV bekommen. Das Standlicht ist da eh außen vor. Georg

Ich hab meine im Frühjahr 06 nachgerüstet und seitdem läuft sie problemlos. Hab aber dabei auch alle Dichtungen erneuert etc. und auch alle Befestigungen etc. die gefehlt haben nachgekauft. Georg

Denkst Du daran, dass das Verdeck richtig gefaltet werden muß, bevor es sauber in den Kasten geht? Wie ich es Dir gesagt habe, müssen die Buchten des Verdecks sauber nach hinten gezogen werden sonst steht das Verdeck höher. Warum sich das Blech immer wieder gleich verbiegt muß man sich ansehen. Hat aber eigentlich nix mit der Kraft zu tun dei der Motor aufwenden muß, da der ja durch die Achse um die er sich beim entriegeln dreht fixiert ist. Möglicherweise ist hier ein Spiel vorhanden das nicht sein soll. Georg

Es gibt solche Lautsprecher die mehr als 4, 8 oder 16 Ohm haben. Gerade bei Kopfhörern oder solchen Kontroll-LS. Aber mal dumm gefragt: Nen neuen Gong gibts bei Ebay zum Säue füttern - warum also nen neuen LS? Georg

JA! - Spiegel links/recht/beide ohne Funktion - Elektr. Verdeck ausgehängt - Zusatzkennziffer: Muß aber sicher nur wieder eingehängt werden - Spannbänder am Verdeck sind nur noch Bänder - keine Gummis mehr SCNR GH

Die Anzeige in der Kombi gabs aber nur wenn maan die High-Kombi hat. Das Problem dürfte sein, dass der BC im 5er nicht mehr codiert ist, sondern seine Info über den Motor ausd der Kombi holt und damit hat man ein Problem. Georg

Der Einbau von einem M54B30 in einen Z1 hat eine fünfstellige Summe verschlungen die bei weitem nicht mit 10 vorne begonnen hat. Das geht los bei der Anpassung der Mechanik, weil mit so nem Motor gibt man 2x richtig gas, dann kann man seine abgescherten Antrioebswellen von der Straße aufklauben. Dann gehts weiter mit der Elektronik. Ohne die ganzen Signale die der moderne Motor haben will geht er ins Notprogramm und mit ner frei programmierbaren Steuerung lässt sich bei so nem Motor nicht viel anfangen weil da dann das ganze leistung bringende wie VANOS etc. nicht so einfach zu integrieren ist. Dann kommen noch die kleinen aber fiesen Gemeinheiten, wie die EWS die nicht auscodiert werden kann, selbst mit guten Connections zu BMW selbst nicht. Und natürlich Dinge an die man erst gar nicht denkt, wie die schon erwähnten Inkompatibiltäten bei den vorhandenen Sensorten für ABS oder DZM oder einer Gangerkennung die das Drehmoment reduziert etc. Wer das wirklich schafft, der hat meinen vollsten Respekt, aber IMHO landen 99,786% solcher Umbauversuche früher oder später bei Ebay mit der Überschrift "aus Zeitmangel, fast fertig, nur noch Kleinigkeiten zu machen" Georg

Da stimme ich in gewisser Weise zu - aber nicht ganz. Es macht natürlich Sinn, Teile die ganz sind aufzuheben und die werden im Normalfall auch nach dem Einbau wieder eine Zeit lang halten, weil es ein Unterschied ist, ob die Teile eben seit EZ des Fahrzeugs der Umwelt (Hitze, Kälte, Sonne etc.) ausgesetzt waren, oder eben 10 Jahre im dunklen Keller gelagert wurden. Aber: Ein Teilelager macht Arbeit. Man kann/darf nicht einfach das Zeug im Keller ins Eck schmeißen. Vor dem Einlagern gehört alles blitzeblank sauber gemacht und Kunststoff natürlich dick mit Kunststoffpflege eingeschmiert. Dichtungen dick mit Gummipflege wobei es wurst ist ob die ganz einzieht weil das kann man vor Gebrauch abwaschen, aber wenn die Dichtung eingetrocknet ist, ist sie trotzdem hin. Bei Polstern ist es natürlich auch so ne Sache, wenn die im Lager einfach rumliegen, dann kann das Zeug definitiv mürbe werden und hält dann nicht mehr wirklich lange. Georg

So solls auch sein. Als die Jungs das damals mit dem Leitgummi entwickelt haben wars zwar innovativ, aber die haben nicht bedacht, dass alles was Weichmacher drinn hat irgendwann schrumpft. Georg

Für die direkte Fahrt zum TÜV und danach zur Zulassungsstelle brauchst Du gar kein Kurzzeitkennzeichen. Da reichen die alten entstemeplten und die eVB Geht aber nur wenns maximal in den Nachbarlandkreis geht. Ich wollts auch nur erwähnen, weil ich schon diverse KZK hatte und damit auch schon aufgehalten wurde. Eine der ersten Fragen ist dann das Woher und Wohin. Ich hatte aber immer nen Kaufvertrag weil ich das Auto grad geholt hatte und auch ein Ziel in weiterer Entfernung laut BPA Georg

Ich mach mal den Spielverderber. Zitat: Wenn Du mit dem Auto in der Gegend rumfährst und dabei einer Streife auffällst, dann bist Du leider Gottes fällig.Es sagt kein Mensch was, wenn Du das Auto von Dort nach Hause fährst oder 3 Tage später wieder zurück - aber zum in der Gegend rumfahren - zumal dann, wenn das KZK irgendwie Online bestellt wurde und daher mit nem Kennzeichen aus Sonstwostadt ist, halte ich für ne gefährliche Kiste. Georg

Wird es auch sicher nicht mehr geben. Erst mal zu den Teilen: Es gibt A, B und C Teile. A Teile sind - wie Heiko schon sagte - zum Betrieb und zur Sicherheit wichtige Teile. B Teile sind Teile die nicht unbedingt wichtig sind, aber die man ggf. braucht damit A funktioniert. C Teile sind ausstattungsteile, Zierleisten etc - die sind nicht unbedingt nötig und da wird auch vieles nicht mehr nachgefertigt. Ich hab ja recht gute Connections zu dem Thema weil ich mit Leuten aus der Z1 Szene befreundet bin, die sich z.B. um Nachfertigungen kümmern. Es ist definitiv so, dass für manche Dinge der Club gefragt ist oder Privatinitiativen. Beim Z1 hat BMW ein letztes mal Teile beim Hersteller für den Türmechanismus geordert. Den Rest wollte BMW nicht. Daher wollte der Lieferant das verschrotten. Nun hat sich jemand geldlich ganz weit aus dem Fenster gelehnt, hat sich mit dem Hersteller über nen Preis geeinigt und die Teile alle aufgekauft. Resultat: Der hat jetzt mehr Türzahnriemen auf Lager wie BMW. Andere Sache: Ein Werkzeug um ein Tiefziehteil herzustellen, auch wenn es recht einfach ist, wie z.B. der |_| förmige nach vorne abgeschrägte Einsatz im Scheinwerfer vom Z1, kostet ca. 50.000,-€ - nur das Werkzeug. Die alten Werkzeuge sind meist ausgelutscht oder kaputt, oder weg. BMW sagt z.B. sie brauchen für die nächsten 10 Jahre 250 Stück und die werden dann bestellt. Da der Hersteller sicher nicht draufzahlen will, muß er das Werkzeug direkt auf diese 250 Stück umlegen, weil was in 10 Jahren ist, weiß kein Mensch. Resultat: Der EK für das Teil beträgt dann mit Materialkosten schon 300,- und BMW hat auch Lagerkosten etc. Daher kostet so ein Drecks Plastikteil dann mal eben 350 - 400,-€, das vorher 40,- gekostet hat. Außerdem hat BMW einen Fehler gemacht. Die haben bei vielen alten Ersatzteilen die Preise nicht so erhöht, wie es bei anderen neuen Teilen der Fall war und daher kommt jetzt der große Schub, was vorher eigentlich zu billig war. Tut mir leid - man mag mir jetzt auch glauben oder nicht. Das was ich geschrieben habe ist Fakt. Ich hab da letzthin erst stundenlange Gespräche geführt - unter anderem auch mit dem Ralf. Georg

Jepp! Passiert mir auch jedes Frühjahr die ersten male dass ich in den 8er einsteig und dieses Jahr hab ich sogar Leute zum schieben geholt, weil nix ging und da ich das Auto gerade vorher mit müdem Akku aus dem Schlaf geholt habe dachte ich, die wären endgültig hin. Georg

Nur als Info, auch wenn sie immer wieder empfohlen wird: Beim SLK gab es wegen dieser Antenne haufenweise Beschwerden über den Radioempfang. Wenn das wirklich was wäre, dann würde das nicht nur MB machen, sondern alle. Aber außer den Heckscheibenantennen die dann als Heizdraht getarnte Drähte haben, taugt das ganze versteckte wohl nix Georg

Nicht richtig! Es gibt Fahrzeuge bei denen der Kabelbaum zwischen Sicherungskasten und Heizkasten komplett belegt ist und welche, bei denen das nicht der Fall ist. Da es sich hier um eines der letzten Cabs aus 92 handelt dürfte der komplette Kabelbaum vorverkabelt sein und im Sicherungskasten befinden sich einige Stecker an die man den Motorkabelbaum hängen kann (der Rest geht im Sicherungskasten in Richtung der Relais und ist dort eingesteckt bzw. einzustöpseln. Georg