Georg

Selbst wenn jemand den Aufkleber von BMW entfernt hätte 1. BMW lässt sicher nicht in Taiwan solche Blechteile fertigen 2. BMW lässt sicher keine Aufkleber von Zulieferern zu - maximal ne eingeprägte interne Nummer des Herstellers und ggf. dessen Logo Und noch als kleine Info: China selbst wird als P.R.C (Peoples Republic of China - also Volksrepublik China) bezeichnet Taiwan - also das ehemalige Formosa) ist die Republic Of China - dafür steht das R.O.C. Für China ist Taiwan aber immer noch eine abtrünnige Provinz - daher ist Taiwan immer noch nicht international anerkannt und der Status unklar. Georg

Entweder hat Mario nen Zahlendreher drinn oder ne Falschinfo bekommen. Die LWR Pflicht kam 01/90 Auch die Aussage mit Dekra/KÜS ist so ne Sache für sich. Seitdem ne defekte LWR ein gravierender Mangel ist, wird da einfach stärker drauf geschaut und dass die beim E30 serienmäßig defekt ist hat sich mittlerweile rumgesprochen. Leicht zu prüfen ist die Sache auch noch, also wird sie auch geprüft. Georg

Jepp! 1. der Überblendregler muß weg und 2. müssen die Kabel verfolgt werden bis sie sich wirklich auf alle 4 LS aufteilen und das muß angeschlossen werden. 3. Wenn Du ein Soundsystem hast muß der Verstärker überbrückt werden - Anleitung dazu gibts im Wiki Georg

Ich glaub da bringt ihr was durcheinander. 1. Der Verdeckstoff darf nicht aufliegen sonst scheuert es 2. die Dichtung muß aufliegen sonst ziehts heftig Erst mal muß man trotzdem warten bis der Verdeckstoff sich etwas gereckt hat. Danach geschieht das Einstellen des hinteren Spriegels durch 2 Inbusschrauben die unter einer Kunststoffabdeckung in der Verdickung an der schrägen Strebe zum hinteren Spriegel sitzen. Dadurch kann man einstellen wie stark sich dieser Knick geradestellt und dadurch den Spriegel runterdrückt. Aber Achtung: Nicht über die 180° kommen sonst isses kontraproduktiv. Und wenn die Dichtung schon völlig plattgedrückt ist muß die auch erst mal neu weil wunder kann man damit nicht bewirken. Georg

Ich kann Heiko nur beipflichten. Ich bin seit Jahren im BMW Z1 Club e.V. und das unter anderem genau aus dem Grund. Unser Technikvorstand ist ständig im Kontakt mit Classic wenn Teile fehlen die wirklich benötigt werden. Gegen die hohen Preise kann man aber leider nix machen. Das ist nicht so, dass nur BMW sich da eine goldene Nase verdienen will. Das liegt an der Natur der Sache. Beispiel: Im Scheinwerfer gibt es eine Einlage die lackiert ist. Die hat bis vor kurzem um die 50,- gekostet. Das waren "Altteile" aus der damaligen Fertigung, als 10.000 Stück gegossen wurden. Jetzt ist das alte Werkzeug defekt und muß neu angefertigt werden. So ein Spritzgußwerkzeug kostet aber mal eben >50.000,-€ BMW braucht aber nur - sagen wir mal - 200 Teile für die nächsten 10 Jahre. Ergo muß der Preis für das Werkzeug auf diese 200 Teile umgelegt werden und daher kostet die Schei*einlage eben jetzt 350,-€ Georg

Wenn der Stecker gezogen ist dann geht NICHTS mehr. Das Verdeck ist massegeschaltet und die Masse die vom Schalter in der I-Tafel weggeht geht über genau den Schalter auf Masse. Ohne den Schalter geht nichts mehr, außer Du legst den Pin direkt auf Masse Georg

Jepp! Wert is eher der große was. Den kleinen giubts zu tausenden und außerdem auch noch neu. Georg

Ganz klar nein Aber andersrum gesehn hat es bei deinem ja wahrscheinlich 20 jahre gut funktioniert oder ? Widerspruch! Das Verdeck hat X Jahre gehalten bei nem Auto das im Alltag gefahren wurde und wo das Verdeck wahrscheinlich nie gepflegt, geschmiert etc. wurde und ggf. bei kältesten Temperaturen geöffnet wurde. Wenn man das Verdeck mal richtet und danach alle paar Jahre mal gescheit dalle Gelenke ölt und auch mal die Abdeckung im Kofferraum wegmacht und dort etwas fettet - warum soll das dann reparaturanfällig sein? Klar kann mal was kaputt gehen - aber das kann beim Rest vom Auto auch - deswegen swirft mans ja auch nicht weg. Georg

So ganz so einfach ist das nicht. Aber ich versuchs mal. Der erste Nummernkreis der 325i Cabrios Typ BB31 (Linkslenker Schalter) geht von 1032001 bis 1033000 Diese wurden von 07/85 (Prototypen) erst in Homöopatischen Dosen bis 05/86 gebaut und ab der Endnummer 55 dann begann die Serie. Dann gibts den Nummernkreis Typ BB41 (Linkslenker Automatik) der bei 1299001 in 09/85 beginnt. Dann gabs 09/85 - 1 11/85 - 2 12/85 - 1 01/86 - 2 02/86 - 6 04/86 - 19 macht 31 In 06/86 begann die Serienfertigung ab der Nummer 1299032 und da war dieses Exemplar dann dabei. Danach begannen weitere Nummernkreise 1825001 ff für BB1 Oder 1881001 für BB32 (Rechtslenker Schalter) etc. Die Nummern gingen damals noch teilweise recht durcheinander Georg

Ich kann heute Abend mal nachsehen. Ich hab zu Hause ne Tabelle mit den VIN und wann sie gebaut wurden. Dadurch lässt sich zumindest etwas rausfinden. Georg

Meiner Meinung nach liegt viel von dem was der Prüfer tut oder nicht tut auch daran, wie das Auto ausschaut. Bei nem absolut gepflegten E30 wird er manche Dinge nicht unbedingt kontrollieren weil er davon ausgeht, dass der Halter selber darauf schaut dass alles OK ist. Georg

Ich werfe mal den BMW-Treff in den Raum Nicht rein E36 aber dafür viele User mit E36 Erfahrung und ein angenehmer Umgangston wenn ein Newbie nicht reinplatzt und gleich dumm kommt (is beim E36 leider teilweise der Fall). Motor-Talk is ne Geldmaschine - der betreibt das Forum um damit Geld zu verdienen - wehe man gibt mal Verweise auf ein anderes Forum Das Syndikat hat halt nme ganz spezielle Clientel - ob Du da mit dem Compi dazugehörst? Georg

Wenn Du jeden Tag auf dem Stuhl sitzen musst und eh nicht gerade den besten Rücken hast, dann kauf bitte keinen billigen. Lieber einmal in den sauren Apfel beissen und was gescheites kaufen und dann Ruhe haben. Ich empfehle die Stühle von Giroflex Ich selbst habe den Giroflex 64. Nachdem ich ihn wegen meiner Bandscheibenprobs im Büro bekommen habe wo er (wir sind ein Ingenieursunternehmen wo nahezu alle den ganzen Tag am Rechner sitzen) mittlerweile allgemein eingeführt wurde, hab ich ihn mir vor einigen Jahren auch privat gekauft. Das beste ist, dass man die Neigung öffnen kann, wodurch der Stuhl sich nach hinten neigen lässt und dabei das Gelenk der Rückenlehne etwas öffnet. Gerade mit Rückenprobs ist das viel besser, wie auf nem starren Stuhl zu sitzen. Georg

Ich sehe das so. 1. Du hast in der Auktion darum gebeten, sich das Auto anzusehen 2. Du hast bei der Übergabe wegen Probefahrt etc. gefragt 3. Du hast einen sauberen Kaufvertrag gemacht. Dagegen stehen seine Forderungen: Die Antenne ist ne Kleinigkeit. Der Motor wenn wirklich ölt, dann war das für Dich nicht ersichtlich, weil kein Öl unterm Fahrzeug war (Zeugen sind da ja vorhanden) Das Ruckeln -> siehe Probefahrt Der Zahnriemen könnte ein Problem werden weil Du geschrieben hast, dass alles erledigt sei und wenn der bei 100tkm fällig war, dann isser überfällig. Ist der gemacht und Du kannst es beweisen? Das ist nämlich nicht so einfach weg zu debattieren. Die 3. Hand ist mit entsprechender Erklärung auch nur was minimales. Ich hab damals meinen M3 aus erster Hand gekauft, hatte aber 4 Einträge im Brief (BMW wegen erlöschen BE, Besitzer, Mutter von Besitzer wegen Versicherung, Besitzer) Georg

Sorry, aber ich kann mir nicht vorstellen was Du genau vor hast. Da aber bei nem Überblendregler meist der Minus der einzelnen Kanäle kurzgeschlossen wird funktioniert das mit nem halbwegs vernünftigen Radio nicht mehr - das mag so was nämlich nicht. Georg

Du brauchst noch was zusätzlich, eben das Unterteil der Radhausverkleidung, aber IMHO nicht das was Du angegeben hast. Die beiden Teile wären passend für NFL Fahrzeuge und auch die beiden Luftführungen sind IMHO für NFL mit M-Tch II Front. Georg

Bei solchen "geht - geht nicht" Fehlern dürfte in den meisten Fällen das Vorschaltgerät schuld sein. Wenn die Birne hin ist, dann isse hin - die hat ja keinen Glühfaden wie ne Halogenbirne. Das LSZ (Lampenschaltzentrum) das es heutzutage statt eines normalen Lichtschalters gibt würde ich mal nahezu ausschließen. Das Vorschaltgerät ist - laut Zeichnung im ETK hinter einer Klappe unter der Lampe angebracht - sollte man also finden. Vom SW selber kannst Du die Finger lassen - da gibts nix zu basteln, außer um an die Birne ran zu kommen. Georg

Und am 24.12. kommt der Weihnachtsmann und wartet drauf dass er das Christkind poppen kann! Du brauchst doch nicht denken dass die Versicherungen auch nur einen Cent weniger kassieren wenn der Staat das auch nicht tut? Und wenn eine Versicherung da aus der Reihe tanzen würde, würden die anderen sie schleunigst wieder einbremsen. Solange da so ein weltfremder Mensch den Vorsitz führt ist nicht daran zu denken, dass das für irgendwen was bringt. Wenn da jemand mal wirklich weiterdenken würde, dann käme er auch drauf, dass die paar Euronen die bei der Kfz-Steuer wegfallen durch erhöhte Mwst-Einnahmen deutlich wettgemacht würden. Schade für den H. Scheuer der sich wirklich für ein vernünftiges Wechselkennzeichen eingesetzt hat. Georg

Aber bitte nur wenn der Leitungsquerschnitt 2,5mm² aufweist...sonst ist nicht lang was mit Kochen;-) Ich denke aber, dass das sogar bei einem Altbau der Fall ist, dass da ne 25er Sicherung und 2,5mm² liegen weil gerade in Altbauten wurde in jede Wohnung oft nur eine Phase gelegt und als die E-Herde aufkamen dann einphasig verkabelt. Auf dem Bild oben würde ich auf jeden Fall mal auf 2,5 tippen wenn ich die Adern im Vergleich zu den Klemmen anschaue. Georg

Grundsätzlich sollte der Herd um die Belastung zu verteilen wenn möglich auf den 3 Phasen angeschlossen werden, wie vorgesehen. Meiner Meinung nach hat da aber bereits jemand die Leitung die aus der Wand kommt falsch in der Dose aufgelegt. Üblicherweise ist die Reihenfolge der Adern im Kabel wenn man es sich genau anschaut wie folgt: Schwarz, blau, braun, schwarz, gelb/grün (im oder gegen Uhrzeiger sinn je nach Kabelende). Dann ist der schwarze der zwischen dem gelb/grünen und dem blauen ist eigentlich immer L1 Der braune L2 Und der andere schwarze dann L3 So sollte es auch im Sicherungskasten sein. Einphasig angeschlossen sollte der Herd mit 25A abgesichert sein, sonst wird das nix mit kochen. Georg

Wenn der Codierstecker korrekt ist würde ich mal nachsehen, was für Literangaben im Tank der BC zeigt wenn der Tank halb oder dreiviertel leer ist. Wenn er da schon bald auf 6 l steht dann muß er über das Trimmpoti das unter der kleinen runden Abdeckung unten links ist, neu auf die Werte der Tankgeber geeicht werden. Evtl. is da die Crux weil es E30 ja mit 1 und 2 Tankgebern gab. Da können die Widerstandswerte nicht stimmen. Georg

Dir ist schon bewußt, dass das nur der Diagnoseadapter ist und eine vernünftige Software noch mal einige hundert Euronen kostet und wenn die Diagnose "ins eingemachte" gehen soll (also auch für andere Steuergeräte oder für Codierung) eher im vierstelligen Bereich liegt? Die Frage ist auch, was Du für BMWs hast. Für E30 und Co. lohnt sich IMHO die Mühe nicht. Da sollten schon neuere BMWs sein bei denen wirklich alles im Fehlerspeicher liegt. Bei den Autos die Du auf Deiner Seite listest bringt das nur was für die E39 Georg

Riemen fertig Riemen locker Kompressor schwergängig

Denke ich auch - ich hab nämlich auch das Blech mit den 2 Schrauben und halbem Filz und ich habe noch an keinem Fahrzeug mit E-Verdeck (und bei mir waren mittlerweile schon viele denen ich das Verdeck gangbar gemacht habe) die Version wie hier auf dem Bild gesehen. Aaaaber: Schaut mal in den ETK auf die Bildtafel. Die dort abgebildete Abdeckung schaut so abgerundet aus wie die auf den Bildern. Georg

Ich frag mich immer wie weit man denkt, wenn man in einem öffentlichen Forum im I-Net nach was fragt, das so wie man es haben will entweder zu nix nutze ist oder zum vortäuschen von etwas dient das so nicht möglich/legal ist. OWK