Georg

Naja - für 6k€ würde man wohl sicher etwas mehr bekommen, wie nur die 4 Konsolen - der Vergleich hinkt also etwas zumal 4 Konsolen keinem was nutzen würden.Wenn, dann müsste man schon als Vergleich sagen, dass man ne komplette Vollederinnenausstattung gekauft hat und noch was dazu. Und weil sicher die Frage mal auftaucht: Ich hab für den Z1 schon so einiges gekauft. Nicht bei Ebay - die Z1 Szene ist da untereinander recht rege - aber auch nicht hergeschenkt. Ich hab vor einigen Jahren die Glattlederteile komplett als Satz gekauft (Einstiegsverkleidung, Türpappe, Brüstungsleiste, Verdeckkastenblende, Dreiecksverkleidung hinten und Mittelkonsole vorderer Teil). Die Sachen haben mich damals 2500,-€ gekostet und das war - verglichen mit dem Neupreis noch günstig. Ich hab auch zwei komplette Z1 Sitze in Top Zustand zu Hause die ich mal gefunden habe - die kosten bei BMW auch mal eben 1500,-€ pro Stück und dummerweise gibt's nicht mehr alles als Neuteil. Dadurch hab ich einiges an Kohle in meinem Keller gebunkert - aber wenn bei mir mal die Sitze hin sind, hab ich noch nen Satz und keine Probleme - genau wie wenn ich mal ein Lederteil beschädige oder ein Spezl mal eines braucht. @325finaledition: Interessant - aber bei mir war der dann wohl mal entfernt worden als die die damische Klimaanlage nachgerüstet haben. Georg

Bei mir war da nix - an keiner Konsole und meine Innenausstattung ist definitiv "ab Werk", weils zum Auto gehört hat "mit M-Technik Ausstattung" AKA "Last Edition" Und sorry: Wenn das Originalteile sind, dann sollte man auch berücksichtigen 1. Die gibt es nicht mehr 2. in Leder Silber waren sie recht selten 3. Sie passen im Gegensatz zu den ganzen nachgelederten vom Leder her wirklich genau zum Rest der Ausstattung 4. Belederte Konsolen und vor allem so Teile wie die Türöffner etc. sind teurer wie man denkt Natürlich ist das teuer - aber bevor man rumlästert sollte man auch ein bisserl Ahnung haben, was so Zeug kostet wenn man es bei BMW kaufen würde. Eine Türtasche kostete in Leder knapp 300,- Die Armstütze kostet aktuell (siehe BMW Classik Teilekatalog) 431,05 Die Mittelkonsolen haben früher jeweils deutlich über 500,- gekostet Ergo: Klar will der damit Geld verdienen, aber Angebot Nachfrage und es gibt nun mal vielleicht Leute die ein Originalteil wollen und wenn ich mir das Bild bei Ebay so anschau, dann sind das Originalteile. Und wenn man mal richtig teure Lederteile sehen will, dann brauch man bei BMW Classic nur mal die Z1 Teile angucken. Die Verkleidung vorne am Verdeckkasten - 10cm breit - ca. 600,- Die Schmale Leiste oben auf der Tür - 350,- Die Türpappe selber - nur eine flache lederbezogene Pappe so groß wie das Innenteil der E30 Verkleidung - 311,- Die seitliche Blende im Innenraum - 900,- Georg

Das hat unter anderem damit zu tun, dass man eben NICHT so einfach ans Zündschloss bzw. das Lenkschloss kommen soll.Schreckt Profis nicht ab, aber ggf. einige Laien. Bei den ersten Airbag Autos war das noch viel schlimmer - da war sogar oft die Verkleidung unten so verrammelt dass man sie nicht rausbekam. Zum Thema: Das kann evtl. ein hängendes Relais sein. Da die geschaltete Spannung ja direkt von der Batterie kommt, würde rückwärts dann einiges mit Spannung versorgt wenn das Relais nicht abschaltet. Ohne messen kommt man da selten wirklich weiter, aber als Anhaltspunkt zum testen: Steck mal die Relais K5 und K7 nacheinander aus ob die Spg. dann weg ist und dann noch K2 Georg

Durchaus möglich - KS-Tools kauft ja IMHO diverses zu, labelt es und verkaufts weiter. Sie bezeichnen sich ja selbst als Werkzeug Handel und nicht als Hersteller. Georg

Die Felgen sind nicht original Das Auto ist irgendwie "etwas" zu tief - nicht nur hinten sondern vor allem auch vorne Pseudo-Schnitzer-M-Tech Nachbauspiegel Meins wärs nicht

Der gelbe gehört zum Kabelbaum des Bordcomputers. Da liegen die Signale an die der BC braucht, von der Spannung bis zum Drehzahl und Einspritzsignal. Dann gibt's noch was Grünes an dem liegt das Tacho-A Signal an das man für Radio, Tempomat oder E-Verdeck benötigt. Georg

NFL passt sicher nicht. VFL von den RüLi her ja - aber wenn ich mich nicht irre dürfte der Ausschnitt für den Auspuff um einiges anders sein. Der M3 hat 2 gerade nach hinten weggehende Endrohre und auch wenn da die Schürze noch drüber ist - ein Ausschnitt ist AFAIR trotzdem noch da. Ausserdem ist beim M3 der hintere Bereich unter dem Kofferraum verkleidet - ich weiß nicht ob irgendwelche Halter für diese Abdeckungen evtl. vom Heckblech stammen. Georg

Was heisst kurz? Als kurze Alternative zur normalen Stabantenne könnte man die Antennen verwenden die BMW für E36 oder E46 Cabrio bzw. Z3 verwendet hat. Da bin ich auch noch dran - aber mir fehlt die Zeit.

Hast Du ne ganz normale Heizung oder hast Du Gradzahlen an der Temperatureinstellung stehen (das wäre ne elektronische Temperaturregelung). Ich persönlich tippe aber darauf, dass der Lüftermotor einfach schwergängig ist und daher nicht sauber anläuft und je wärmer er wird, desto leichter geht er. Dass Du MEINST er würde bei höherer Temperatureinstellung leiser könnte daran liegen, dass da die Heizungsklappe immer weiter aufgeht und daher das Geräusch des Lüfters immer stärker durch den Wärmetauscher gefiltert wird, während der Luftstrom bei "kalt" direkt durchgeht. Bei meinem 8er bzw. beim E39 hat man auch manchmal das Gefühl, dass sich das Lüftergeräusch verändert obwohl man nichts an der Einstellung geändert hat bzw. sich beim E39 die Anzeige der Automatik nicht ändert - aber wenn man ganz genau hinhört, dann merkt man, dass da so nebenher auch Antriebe der Klappen hörbar sind und die Heizautomatik gerade die Luftverteilung ändert oder zum aufheizen auf Umluft geht. Georg

Richtig - die gabs nicht mal beim Cabrio serienmäßig sondern immer nur als SA Dass der "Check" Schriftzug fehlt kann IMHO durchaus sein - der 318i hatte ja in erster Näherung keine, oder? Georg

Ich hab mir das grad mal angeschaut, aber auf der grandiosen Aufnahme kann man nicht viel sehen Ist das der Hebel der angetrieben wird? Also nicht der, der nur mitbewegt wird wo die Buchse gerne ausbricht? Wenn ja - sorry, aber da kommt ein Gutteil des Spiels bereits von der Buchse die aus dem Motor kommt, sprich da sind die Lager innen im Antrieb auch hinüber. Entweder damit leben, oder nen neuen Motor kaufen. Oder jemanden finden der den Motor zerlegt und innen reparieren kann. Sorry Georg

Die gilt aber im Gegensatz zum guten alten deutschen Fahrzeugbrief NICHT mehr als Eigentumsnachweis: Klick. Also bringt sie Dir nix. Georg

Trotzdem ist die Masse zusammengeführt. Der Soundsystem-Verstärker hat nämlich 4 Plus aber nur 1 Minus Eingang für die Lautsprecher und wenn ein Radio das nicht verkraftet, dann hört man das sofort. Nebenbei gesagt: Auch wenn das Radio den Soundsystem Verstärker verkraftet - bei einem guten Radio würde ich den entsorgen. Das Radio klingt besser ohne ihn und bei modernen Radios ist sogar die Leistung höher. Der Verstärker hat nur 4x wenig Watt (AFAIK 4x15W Nennleistung). Georg

Ich bestätige auch: 325i Klima nachgerüstet und die untere Öffnung hab ich erst anlässlich meiner Restauration aufgemacht und das auch nur weil ich MT2 habe. Und wenn ich mal Zeit habe werde ich versuchen, die Kunststoff Luftführung für unten so zu adaptieren, dass es nach was ausschaut. Georg

Guido is Dir eigentlich bekannt, dass es VIER Z1 in Toprot mit roter Innenausstattung gibt? Das wär doch mal ne Seltenheit für Dich, oder? Georg

Welches Leder? Wenn ich das selbe Auto sehe wie Du, dann hat der Polster Stoff Überkaro, wie es Serie war. Aber da is eh einiges sonderbar. Keine km aber so wie ich das sehe ein anderes Radio eingebaut. Wenig Ausstattung, aber das komische Edelholz was es damals gab Und wann der ZR getauscht wurde sei auch mal dahingestellt - ich lese das nämlich so, dass er 2005 kontrolliert werden soll oder wurde und dementsprechend noch älter ist. Georg

Da der wahrscheinlich verbaute M70 in Sachen Gemischaufbereitung aus 2 Sechszylindern besteht und sogar bei Ausfall einer Zylinderbank problemlos als Sechszylinder weiterfahren kann (eigene Erfahrung mit meinem S70) ist das nicht mal das Problem, weil eben alles zweimal existiert (Zündverteiler etc. und damit immer ein Sechszylinder erklannt würde.Aber wer erklärt den dicken mit den 12 Ansaugrohren unter der Motorhaube?

Nein, ab EZ 1.1.90 braucht man überhaupt eine und ich schätze, da wurde damals sicher die originale von BMW (hydraulisch) nachgerüstet und irgendwann später als die das erste, zweite oder dritte mal kaputt war, dann auf elektrisch umgebaut. Für den E30 gibt es ja eigentlich nur die hydraulische - alles andere ist irgendwie was umgebautes. Georg

Viel Spaß beim finden einer Alpina Bremsanlage. Wenn da mal was auftaucht isses sauteuer und die meisten Dinge kann man eh wegwerfen Georg

Und ich leider grad überhaupt keine Zeit, ausser während der Arbeit mal kurz reinzugucken. Sonst helf ich bei E-Verdeck Problemen oft und gerne - nur derzeit muss ich erst mal gucken wann ich Muße dazu hab Georg

Wo hab ich das denn geschrieben? Es ist aber unbestreitbar ein Merkmal das seit den 70er Jahren bei allen BMWs wo dies möglich war, zu finden ist - genau wie die Niere. Georg

Jepp - eine wirklich etwas gewöhnungsbedürftige Front hatte das damalige Coupe der "neuen Klasse" der 2000C Wobei man nie vergessen darf, dass genau hier eines der prägnantesten Stilelemente der BMW Formensprache eingeführt wurde, der bis heute Bestand hat - der sog. Hofmeister-Knick Georg

Das wird wohl ein Problem. Wenn die Dichtgummis (Regenrinnen in dem Sinn sind es ja glaub ich nicht) defekt sind und die anders aussehen wie beim BMW Hardtop, dann dürfte es die nur bei Wiesmann gegeben haben und da die mittlerweile (leider ) insolvent sind, haben die sicher andere Probleme als im Lager nach uralten Teilen zu gucken, falls überhaupt noch welche vorrätig sind. Georg

Die Frage die sich mir - unabhängig von der Eintragerei - dabei aufwirft ist, ob es dann nicht Sinn machen würde. die Abgasanlage durchgängig zu trennen, also nicht nur mit zwei ESD sondern auch mit 2 Kat. Die Rohrführung bis zum Kat und danach ist ja zweiflutig, auch wenn es kein V* Motor ist der symmetrisch aufgebaut ist. Georg

Schau mal nach, welche Sicherungen keine Spannung bekommen bzw. such die raus an denen die Geräte hängen die nicht gehen. Möglicherweise schaltet eines der Entlastungsrelais nicht mehr durch und blockiert alles. Das kann ich aber hier momentan nicht prüfen. Georg