Georg

Muss nicht, aber als letzter Satz steht nun mal Tagsüber kommt man eh nicht raus @Schmidei: Wenn Dein Fahrzeug für die Veranstaltung vom Club gemeldet und bestätigt wurde solltest Du eine Mail von der Mailadresse "Clubs ädd BMW-Festival..." bekommen haben in der das PDF war mit diesen und weiteren Infos. Georg

Vor Gericht wurde schon mehrfach ein Vorlauf von einer Woche in jedem Fall als ausreichende Vorwarnzeit angesehen. Ein Fahrzeughalter ist nun mal (leider) auch im ruhenden Verkehr für sein Auto verantwortlich. Wenn da ne Rechnung kommt wirst Du nix machen können ausser zahlen. Aber: Schau das Auto bevor Du es wegfährst noch mal genau wegen Schäden an - die würdest Du nämlich ersetzt bekommen und das geht am ehesten, wenn Du im Fall der Fälle die Polizei zur Begutachtung rufst, so lange das Auto noch nicht bewegt wurde. Nebenbei gesagt: Ggf. kriegst Du zusätzlich zu den Umsetzkosten auch noch ein Knöllchen. Georg

Und genau das kann ich mir kaum vorstellen. Alpina Felgen in 17" mit 4x100 gab es nur für den Z1 RLE und wurden von Alpina nie ohne Vorlage des Fahrzeugscheins verkauft. Alles was ab und zu mal auf dem Markt erschienen ist, kam aus irgendwelchen dubiosen Kanälen. Das was für diese Felgen verlangt und gezahlt wird, wenn sie nachweisbar original sind, sprengt jeden Rahmen. Ich hab den Traum aufgegeben, mir nen Satz für meinen Z1 zu suchen. Georg

In dem PDF das alle Teilnehmer bekommen haben steht es definitiv drinn, dass die Fahrzeuge möglichst stehen bleiben sollen. Verstehe ich auch wenn ich den Stau bei Veranstaltungen an der Ein- und Ausfahrt sehe - wenn da dann 1000 Leute die sehr bedacht auf ihr Auto sind rein und raus wollen.... Du gute Güte. Ausserdem soll der sich mit seinem billigen CSL ned so anstellen Im Vergleich zu diversen anderen Fahrzeugen die da stehen werden (M1, 328, 507, Z8) ist der CSL genauso ein Sonderangebot wie mein Z Und Angst hab ich auch nicht um meinen Z weil da wird so viel Security rumlaufen, dass da ja nix passiert - was meint ihr was da sonst los wäre... Da hab ich eher Bedenken, nach der Abendveranstaltung nicht mehr zum Auto gelassen zu werden weil ich sicher meinen ganzen Krempel dort verstauen werde. Georg

Einen Tipp hab ich - aber dafür muss man Schaltpläne lesen. Ich vermute, dass die Leitung für die Entlastungsrelais nicht (richtig) angeschlossen wurde. Dann funktioniert so einiges nicht, weil die diverse Verbraucher beim starten abschalten sollen und die Leitung daher die Masse durch den Anlasser führt.

b) verstehe ich - wobei wenn jemand wirklich was aus dem Auto klauen will, dann juckt ihn das auch nicht, weil an den Türgriff kommt man ja nicht sooo leicht hin (ausser als Orang Utan mit entsprechend langen Armen) und es gibt diverse andere Möglichkeiten ins Auto zu kommen weil einen Dieb interessieren Beschädigungen nicht a) verstehe ich nicht, weil eine FFB ist nun mal eine der wenigen unsichtbaren Veränderungen die aber viel Komfort bringen und original ist Dein Auto eh schon lange nicht mehr - oder hast Du noch die Reifen, den Zahnriemen etc. mit denen es ab Werk ausgeliefert wurde? Ich bin ja auch jemand der gegen Basteleien ist, aber ne FFB als zusätzlichen Komfort - warum nicht. Aber zum Thema, dass das Schloss ständig kaputt geht: Das war in den 80ern ja auch nicht in dem Maße der Fall und damals hat jeder den E30 mit Schlüssel auf und zu geschlossen - und zwar im Alltag. Vielleicht muss man da auch mal hergehen und das was das Schloss bewegt, auf Leichtgängigkeit prüfen damit das Schloss nicht überbelastet wird. Georg

Auf dem Gelände fand auch das 100 Jahre Baur Treffen statt. Georg

Da gebe ich Dir völlig recht. Ich hab so was ähnliches auch vom E36 gehört. Ich kann mir nur vorstellen, dass die hauptsächlich wirklich alte Fahrzeuge haben wollen, die schon an der Grenze zum H kratzen und bei der Auswahl dann einfach gewürfelt haben oder einfach die ersten in der Liste genommen haben. Leider keine Ahnung - ich finds auch ziemlich Schei*e. Zudem regen sich gerade die ersten Widerstände weil jetzt erst rausgekommen ist, dass BMW will, dass die Fahrzeuge wenn sie einmal drinn sind, von Freitag bis Sonntag stehen bleiben - das hat aber sicher kein Club bei der Wahl seiner Hotels berücksichtigt. Georg

Kohlenkeller?

Am besten räumst Du mal das Werkzeug/Wagenheber im Kofferraum links weg, machst den Lampenhalter des Rücklichts weg und ziehst dann mal die Verkleidung nach innen und guckst nach, was auf der Antenne steht. Das Teleskop muss ja zur Antenne passen und Hirschmann Bosch Noname Georg

Da das Schloss im Kofferraum deutlich robuster ist, weil es diesen gefederten Wurmfortsatz nicht besitzt, ist das im Prinzip gar nicht mal so ein schlechter Tip. Mein Tip wäre aber der gleiche wie von Jochen: Bau Dir ne FFB ein - das ist in 1h erledigt und löst das Problem dauerhaft. Wichtig ist nur, dass Du eine FFB kaufst, die a) entweder Masse auf den Ausgang legen kann oder gleich potentialfreie Kontakte hat die Du dann selbst konfigurierst b) keinen Dauerkontakt schaltet sondern nur für z.B. 1 Sekunde Georg

Und trotz allem sehe ich hier erst mal nur nen Blechschaden und keinen Totalschaden. Selbst ein E30 hat schon so eine gute Knautschzone, dass da erst mal nix an der eigentlichen Karosse passiert. Die vordern Längsträger sind gestaucht weil sie das sollen - die kann man genauso ersetzen wie die Kotflügel, die Haube etc. Und da der E30 sicher in nem guten Zustand ist (wer baut schon nen M30 in nen Schrotthaufen) dürfte der Wert entsprechend ausfallen. Ich rate nur DRINGEND dazu, auf den Gutachter zu achten, dass der Old-/Youngtimer kann, ansonsten ablehnen. Wenn der Schaden den Wert nicht oder nur knapp übersteigt lohnt es sich sicher, das Auto wieder aufzubauen. Gute E30 werden nicht mehr! Georg

Und Du meinst, dass auf eine schwarze Niere und 9" Felgen das Klischee nicht zutrifft? Beides is nämlich nicht unbedingt das Gelbe und mit den 9" Felgen wirste eh Probleme kriegen, die ohne weitere Arbeiten unterzubringen. Belass es eher bei 8" hinten dann braucht man auch die Reifen nicht so breit ziehen und ne Niere gehört bei nem BMW vorgezeigt und nicht versteckt indem man sie mit Edding anmalt Georg

Also so wie ich schrieb Und genau diese Zapfen den man auch als Mitnehmer bezeichnen kann, war wieder mal hin Da ist nicht nur "etwas" gebrochen. Das ganze Schloss schaut da schon etwas sonderbar aus. Besorg Dir einen Reparatursatz - da ist ein komplettes Schloss in Teilen dabei, inkl. Fett und dann gibt's ne Stunde Puzzlearbeit um das alte Schloss zu zerlegen und aus dem was man da vorfindet das neue zu codieren. Danach passt alles wieder. Georg

2x definitiv NEIN! Es kommt einem vielleicht "träge" vor, weil der E46 von der Umsetzung der Gaspedal -> Drosselklappenstellung eher auf Komfort ausgelegt wurde (merkt man auch beim Gas wegnehmen, dass da die DK deutlich langsamer zugeht) - aber wenn man mal vergleicht merkt man, dass da deftig Bums dahinter ist. Und saufen ist relativ. In der Stadt merkt man natürlich das hohe Gewicht, aber "Überland" denkt man fast der hat 2 Zylinder abgeschaltet. Ich hab aktuell 9km Arbeitsweg mit 14 Ampeln (davon 12 auf den ersten 6km) und stehe nach 500m Fahrstrecke erst mal jeden Tag 2km im Stop&Go Stau. Dementsprechend bringe ich da jede Start-Stop Automatik zur Verzweiflung, komme auf ne Durchschnittsgeschwindigkeit im BC von 20km/h und selbst der E30 braucht dann 14l, genau wie der E46. Und das wäre noch mehr, wenn auf den letzten 2-3km nicht noch ne 80er Zone ohne Stau wäre. Wenns Überland geht sinds beim E46 dann 8l Georg

Welcome back! Mauersteine brauchts ned - am besten immer nur ein Rad runter, putzen und wieder drauf. Hat den Vorteil bei so ner "Grundreinigung nach 20 Jahren" dass man auch nach 1, 2 oder 3 Rädern aufhören kann und am nächsten Tag weitermachen. So was soll ja noch Spaß machen und nicht in "ich muss das jetzt tun obwohl mir viele andere Dinge lieber wären" ausarten. Ich sag das aus Erfahrung - bei meinen 3 "alten Karren" gibt's nämlich auch so einiges nachzuholen wenn man es mal so wie ich gesundheitsbedingt ne Zeit lang schleifen lässt. Georg

Super, freut mich dass ich helfen konnte! Wie viele Antworten willst Du? - Altersschwäche - Überlastung durch unsachgemäße Zusatzverdrahtungen - Kurzschluss im ungesicherten Bereich - kalte Lötstelle die für Abbrand gesorgt hat Da gibt's viele Möglichkeiten. Georg

Und was ist dann der Unterschied zwischen 4 und 5?

Es heisst aber nicht umsonst "das Bessere ist des Guten Feind" und nur weil Du die Nachfolger bisher nicht hattest, heisst das doch nicht, dass das beste das ist was Du kennst. Auch wenn sich die Story vom Ölsäufer hartnäckig hält, was auch an dem Öl liegt, das von BMW aus "Leichtlaufgründen" bevorzugt wird, weil es im kalten Zustand einfach nicht so zäh ist, der Motor an sich ist eine deutliche Weiterentwicklung von M50 und M52 weil er eine komplette Neuentwicklung ist, während M50, M52, M52TU ... einfach Weiterentwicklungen der selben Basis waren. Ausserdem sollte man unter den aktuellen Gesichtspunkten auch an die Schadstoffeinstufung denken. AFAIK haben die M52 selbst im E46 maximal Euro3 und wenn die blaue Plakette kommt kanns durchaus sein, dass dann Euro4 dafür nötig ist. Gerade bei der aktuellen Situation in D bei der die etablierten Parteien immer mehr an Boden verlieren kann es bei der nächsten Wahl so enden, dass man für ne regierungsfähige Mehrheit auch noch die Grünen ins Boot holen muss, weil keiner mit AFD und Co was zu tun haben will - und dann werden die ihre Wünsche durchsetzen zu wissen. Georg

Ich würde mir in Sachen E46 auf jeden Fall ein Modell mit dem M54 kaufen. Das ist einfach der modernere und sparsamere Motor und untenraus zieht er auch besser. Der 330 ist zwar noch mal ne Klasse für sich, aber der hat leider die Tiefen des Dönertuning meist schon durchlaufen und - ich kann das aus der Erfahrung sagen, da ich in 2015 ein halbes Jahr lang gesucht habe - daher gibt es vom 330Ci Cabrio genau 2 Varianten: 1. Eyyh, willsu konkrete Karre kaufen mit kraaaasse Auspuff und Gewinde von Tiefbillig - is nich eingetragen merkt aber keiner 2. Ich hab einen der wenigen unverbastelten mit wenig Besitzern und weiss daher ganz genau dass ich viel verlangen kann Bin daher am Ende auch bei nem 325i gelandet weil der im Endeffekt für das "normale" fahren auch reicht. Das Thema ausgerissene HA ist eher eine Sache die bei den großen Motoren unter bestimmten Umständen aufgetreten ist, also 328i, 330i und 330d Georg

Für die meisten dürfte es am wichtigsten sein, wie die Nässe- und Bremseigenschaften sind. Der E30 ist eh vom Fahrwerk her kein modernes Auto mehr und wird meist ein ganzes Stück weit weg vom Grenzbereich bewegt. Daher sind diese Reifeneigenschaften IMHO nicht vordringlich wichtig. Da aber jeder mal im Regen mit der daraus resultierenden verminderten Haftung kommt oder mal ne Notbremsung machen muss, wäre das für mich das wichtigere Entscheidungskriterium. Man darf auch nicht vergessen, dass sich die Zeiten ändern. Natürlich sind derzeit noch irgendwelche China-Billigreifen noch weit weg von "gut" - aber es ist noch gar nicht so lange her, da wurden reigen wie Toyo, Hankook o.ä. ähnlich belächelt. Georg

Der E46 ist noch mehr Cabrio. Im 1er sitzt man schon so tief und "geborgen" - mir macht der E46 mehr Spass. Mittlerweile sind die E46 auch recht günstig zu haben. Der M54 ist IMHO ein guter Motor. Den Ölverbrauch kann man reduzieren wenn man statt dem Wasseröl ein 5W fährt. Beim E46 sollte es ein 325 oder 330 sein - der 320 ist mit dem schweren Cab etwas träge. Ich fahr ja grad als Alltagsauto genau so ein Teil. Georg

Messe doch auch mal Geberkontakt gegen Gebergehäuse! Vielleicht hast Du einfach nur ne schlechte Masse zum Fahrzeug.

Und die Koppelstange für den Deckel ist vollkommen in Ordnung. Die steht bei geöffnetem Deckel am Blech an. Ich hab auch mal gedacht, das wär falsch, aber wenn man die doch genau andersrum einbaut, dann hüpft der Kugelkopf vom Excenter aus der Aufnahme. Es mag sein, dass der Motor etwas zu weit dreht - aber das ist noch im Rahmen und dann geht der Deckel nicht ganz zu, statt zu weit. Im Normalfall sollte der Hebel in der oberen Stellung etwa 5° Richtung Fahrerseite stehen. Das stimmt dann, wenn die fahrerseitige Kante genau senkrecht steht. Georg

Platzgründe vermute ich mal. Mit Klima ist hinter der Blende vom Radio bzw. dem Heizungsbedienteil einiges mehr verborgen als wie ohne Klima. (z.B. Die Relais und Antriebe für die Umluftklappen, Verdampferfühler etc.) Georg