Georg

Da hilft wohl nur basteln. Die ist ja eben beim Cabrio nicht vorgesehen weil an der Stelle eben das Gewicht sitzt. Das Gewicht würde ich übrigens nicht entfernen. Das hat seinen Sinn. Nennt sich nämlich Schwingungstilger. Georg

Ich gehe mal davon aus - beim Treff ist da nicht unbedingt das große Interesse zu finden und ich weiß nicht, ob/wo er das Teil sonst noch angeboten hat. Bei echtem Interesse schreib mir mal ne PN mit ner Mailadresse von Dir, dann geb ich das weiter damit er Kontakt aufnehmen kann. Georg

Dumeinst den Teppich, oder? Grundsätzlich ist die von der Limo um einige cm breiter wie die vom Cabrio. Ausserdem ist das ganze ein Formteil, sprich unter dem eigentlichen Teppich ist einiges an Schaumstoff um das ganze an die Form des Bleches anzupassen und auch die hochgebogenen Ränder sind vorgeformt. Im hinteren Bereich ist es sicher halbwegs einfach machbar, die Ränder an eine neue Form zu gewöhnen wenn man den Schaumstoff darunter entsprechend bearbeitet und schneidet. Ob das vorne auch so einfach möglich ist, wage ich zu bezweifeln. Der Fußraum wo die Pedale sitzen ist ja auch schmäler und da ist ja auch die Fußstütze vorhanden etc... Ich persönlich würde mir das nicht antun, erst nen Haufen Geld für ein nicht passendes Teil hinzublättern und das dann auf Verdacht und mit Gewalt rein zu fummeln. Georg

Jupp besser ist das, weil das wäre wirklich eine zusätzliche Belastung der Schrauben

Es ist was dran. Möglicherweise fallen jetzt wieder einige über mich her, aber ich hab einige Experimente in Sachen Domstrebe mitbekommen durch die man sieht, wie viel sich der Vorderbau bewegen kann und dass das selbst bei moderneren Autos wie dem E30 durchaus zu Problemen führen kann (man möge per Google Infos zum Thema "Z8 Rahmenschaden" suchen). Durch eine Domstrebe sollen die Eigenbewegungen des Vorderbaus verringert/-hindert werden. Am besten geht dies durch eine einteilige Domstrebe mit möglichst genauen Passungen am Dom. Da Serienfahrzeuge aber bereits ab Werk etwas streuen würde so eine Domstrebe nicht bei jedem Fahrzeug passen. Also werden sie so gefertigt, dass eine gewisse Anpassung durch grössere Löcher am Dom und oft auch durch die Trennung der Strebe und den Auflagen möglich ist. Wenn sich der Vorderbau nun bei eingebauter Domstrebe bewegen will, kann es natürlich vorkommen, dass die Klemmreibung dser Schrauben überwunden wird und dadurch immer noch eine leichte Bewegung stattfindet. Da dies aber durch die Schrauben ja - wenn überhaupt - nur gedämpft und gering stattfindet dürfte das kein "Normalfahrer" auch nur spüren. Ergo: Du hast recht, wirst es aber nicht merken. Das mit den Scheiben würde ich aber nicht machen weil Du damit zusätzlich zu den Scherkräften an den Schrauben eigenlich noch ein Biegemoment einbringst, weil der obere und der untere Punkt an dem die Kraft einwirkt damit weiter auseinander liegen. Georg

Ich hab mit dem Verkauf nichts zu tun, ausser dass es beim BMW-Treff im Biete Bereich steht. Da verkauft jemand ein BMW Bavaria Electronic CD das wohl noch nie eingebaut war: Klick für die Anzeige Wenn jemand Interesse hat, Kontakt aufnehmen will, aber nicht im Treff registriert ist, kann ich das gerne übernehmen und weiterleiten. Einfach ne PN mit ner Mailadresse an mich, dann geb ich das weiter. Georg

Das Soundsystem befindet sich an der Rückwand der Rückbank auf der Fahrerseite und man sieht die Position auch in der Verkleidung derselben weil diese dort ausgespart ist. Mach mal ein Foto vom Anschlußstecker und ggf. noch einige mehr. Und zeig wo es befestigt war. Bei einem original BMW Teil ist eigentlich IMMER ein Logo drauf - auch wenn das Teil von VDO, Bosch oder nem anderen Zulieferer ist. Georg

Wahrscheinlich ist das Hebelchen hinten am Schloss wie so oft gebrochen und hat den "Verriegelung" Schalter betätigt und danach nicht mehr freigegeben weil er nur noch mechanisch die Fahrertür geschlossen hat. Am besten Forensuche + Reparatursatz Schloss + 1h Zeit

Unterschiede gibt es nur in Sachen Ausschnitte der EFH-Schalter. Wenns weniger sind, kann man das aber selbst ausschneiden. Die Ausschnitte sind von unten vorgeprägt. Georg

Jepp, das is natürlich richtig. Aber ich kenne die kleinen nur beim Mopped und AFAIK hat Ford die mal eingesetzt. Als Sonderfall gibt es die Dinger auch noch ne Nummer größer - die gibts bei moderneren BMWs z.B. als Haupt- bzw. Vorsicherungen. Georg

Wenn an den einzelkabeln auch Stecker dran sind - meist für 2 Kabel, dann wurde in dem erwähnten Thread der Adapter beschrieben. Da sind nur die Buchsen für die Einzelstecker bereits in einem Gehäuse zusammengefasst, damit man nicht so viel loses Gebamsel hat. Georg

Sorry, aber andersrum wird ein Schuh draus. Der E30 hat wie die meisten Autos die "grossen" Flachsicherungen, also die Standardgrösse. Nebenbei gesagt: Bevor ich mir diesen Adapter kaufe würde ich mir gleich dieses spezielle Meßgerät kaufen, wie in dem Link zu Amazon. Aber bitte für die Standardgröße! Georg

Das Teil wird auch bei Rennfahrzeugen öfters verwendet weil man den "Knochen" schnell rauskriegt. Aber ganz klar gesagt: Gut ist das NICHT! Abgesehen davon, dass immer die Adaptionswerte verloren gehen, mögen es diverse elektronische Bauteile in dem Alter auch nicht, wenn sie ständig jede Spannung verlieren. Kann also durchaus sein, dass Du mal am Morgen den Knochen steckst und danach ist der Tacho hin. Es kann doch nicht so schwer sein, mal mit nem billigen Messgerät für 10-20,- zu ermitteln, wo der Strom fließt. Das ist einmal ein halber Tag Arbeit und dann kann man zur Not die eine Sicherung ziehen wenn man es nicht beheben kann. Nebenbei: Hat der ne Alarmanlage? Die Relaisbox hat mich mal bei einem Cab schier zur Verzweiflung gebracht Georg

Damit hast DU natürlich recht - aber das sieht man schon bevor sie kaputtgehen und das geschieht hauptsächlich durch das verdunsten der Weichmacher durch UV Strahlung und Hitze/Kälte. Georg

Bremslicht Fehler kann an nem schlechten Kontakt der Birnen liegen oder auch am CC Modul im Kofferraum links hinter der Verkleidung. Die Schraube muss so weit reingedreht werden, dass bei "Vollgas" gerade noch der Anschlag den Gaspedalweg begrenzt und nicht die Drosselklappe auf Anschlag geht. Am besten zu zweit einstellen. Der eine gibt Vollgas, der andere dreht danach mal an der DK ob die noch etwas weiter geht. am besten mit hoher Schraube anfangen damit man sieht wie das Spiel an der DK immer kleiner wird. Georg

Was meinst Du damit? Der E30 hat AFAIR 14 Impulse pro Radumdrehung. Das Navi gleicht das bei der Einstellungsfahrt mit der Positionsveränderung per GPS ab und merkt es sich. Dadurch kann das Navi auch bei schlechtem Empfang oder in Tunneln die Position berechnen. Die Richtung merkt es über nen Kreisel. Georg

Radio -> BMW Traffic Pro - passt wunderbar in E30 oder Z1 Wechsler -> BMW CD Changer AI aus E46 / E39 etc Georg

Und ich ergänze die Note 2 von Classic Data: Note 2 Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt').

Radio Eriwan - im Prinzip... Aber im Vergleich zu meinem ist der noch VFL, hat kein M-Paket, ein noch billigeres Radio und wenn die Angabe stimmt, ist der VK zu dumm um zu wissen was er für Felgen hat. Man darf aber auch den Drehmomentverlauf nicht vergessen. Die 30 Jahre gehen nicht spurlos vorüber. Wenn man die Leistungs- und Drehmomentkurven übereinanderlegt merkt man schon deutliche Unterschiede. Aber wie Du auch schreibst- so was is eher nur für Notfälle da. Georg

Letztendlich ist das eine Spezialform von einem Aussentorx - das abgeschrägte kann man dabei vernachlässigen weil da eben keine Kraft übertragen wird. Das entspricht aber meines Wissens nach keiner Norm sondern ist herstellerabhängig und nicht dafür gedacht, dass irgendwer es öffnet. Georg

Oder besser gesagt: Hat er keine -> Mikrofilter kann verbaut werden Damals wie heute muss ein Pollenfilter regelmäßig getauscht werden weil sich die feinen Öffnungen zusetzen und das hat Geld gekostet und ist nicht ganu einfach. Daher dürften spätestens die Zweitbesitzer beim Tausch entweder geschludert haben oder ihn eben wegen dem geringeren Luftdurchsatz irgendwann rausgeworfen haben. Georg

Stimmt - aber das kann man auch bei einem weggestellten Fahrzeug machen bevor es auf den Markt kommt oder es so pflegen, dass die Dichtungen noch OK sind. Betriebsmittel und gewisse andere bewegte Teile sind logischerweise zu ersetzen - aber warum Gummischläuche? Die sind bei vielen E30 ja auch noch nicht erneuert obwohl sie da in Betrieb waren. Aber so ein Fahrzeug hat keinerlei Abnutzung oder Steinschläge im Lack oder der Scheibe oder Verschleiss am Motor etc., was normalerweise die Note drückt. Georg

Da hast Du recht - aber dummerweise kann man daher halt nur die Codierung nehmen und sonst nix, weils spiegelverkehrt aufgebaut ist.

Das wird bei nahezu allen gerissen sein, weil das einfach ein "Einweckgummi" ist. Meines Erachtens nach ist das nur eine Einbauhilfe. Wenn man bedenkt dass bei nem Neuwagen alle Bowdenzüge der Heizung ja noch "gerade" sind und daher versuchen, nach dem biegen beim einfädeln wieder gerade zu werden, würde es das ganze Heizungsbedienteil ständig wieder nach vorne drücken, was durch den Gummi verhindert wird. Georg

Das Radio is bei meinem auch das wo ich noch mal ran muss, weil das nachgerüstete Drecksding nervt. Aber der 325Ci geht schon recht gut - merkt man im Vergleich zum E30 halt erst mal nicht so, weil besser gedämmt etc. Blau mit grauem Leder wäre genau das was ich gesucht hätte - aber da hab ich gar nix gefunden hier im Umkreis. Georg