Georg

In dem Thread hier findest Du bei dem Post hier auf dem rechten Bild den "Pömpel" und auch sonst Infos zu dem Thema Georg

Wenn Du auf Elektrisch umgebaut hast, dann hast Du eigentlich gar nix mit Plastik sondern musst die Stangen der neuen elektrischen LWR einstellen. Da ist üblicherweise vorne an der Kugel ein Kreuzschlitz möglich. Um den drehen zu können muss die Aufnahme der Kugel nach vorne durchgebohrt werden (oder das identische Teil mit Loch vom AFAIK E34 verwendet werden. Danach kann man die SW von vorne aus einstellen wenn der Grill weg ist (Geht auch mit Grill - gibt aber Kratzer) Georg

Das was Du da hast ist die Mehrfachstartunterbrechung. Hab ich auch mal eine für 1 Euro gekauft Den "Pömpel" zum hinhalten" gibt's nicht mehr und das Teil ist mittlerweile auch altersbedingt immer unzuverlässiger. Die wurde damals oft nachträglich in die hochpreisigeren BMWs verbaut, weil Ende der 80er Anfang 90er die Diebstahlquote bedingt durch die Öffnung nach Osten hin deutlich zunahm und die Versicherungen sich weigerten Autos ab ner bestimmten Preisklasse ohne MSU/Wegfahrsperre Kasko zu versichern. Ich kenne diverse Z1 und 8er Besitzer die das Teil mittlerweile ausgebaut haben und auch ich bin beim 8er schon am überlegen. Ergo: Steck das Teil in die Devotionaliensammlung und lass es ausm Auto. Georg

Am besten mal alle Schlüssel auslesen lassen. Das geht direkt am Counter. Wenn der Tacho zurückgedreht wird, wird im Schlüssel und auch an anderen Stellen der Wert nicht mehr aktualisiert so lange der gespeicherte Wert kleiner ist wie der vom Tacho. Dementsprechend erhältst Du den maximalen Wert der in dem Auto mal abgelegt wurde. Ggf. sollte das Auto selbst mal an den Tester - das sagt Dir die Werkstatt schon - die sind da ja auch dran interessiert.

Wenn die SW so stark verstellt sind, dass sie wirklich "fast direkt auf den Boden vor dem Fahrzeug leuchten" dann klingt das für mich eher nach ner defekten Leuchtweitenregulierung weil sich "normale" SW gar nicht so weit verstellen können. Möglicherweise (wenn das ein Zustand seit dem Kauf ist) wurde eine LWR sogar teilweise ausgebaut und es sind nur noch die defekten Antriebe drinn. Weisst Du genau dass da nur die SW und "normale" Einstellschrauben vorhanden sind? Ansonsten -> siehe Antwort vorher und bei Kunststoff empfehle ich auch gerne Teflon Spray Georg

Jepp, aber es wundert mich, wo dann das M-Tech Paket ist. Da sind ja sogar die normalen Leisten dran, sprich es wäre wenn, dann nicht einfach runtergeschraubt worden. Klimaleder konnte man ja auch so kaufen. Bevor man die Kiste wieder herrichtet sollte man ganz genau prüfen, was die ursprünglich war. Nebenbei gesagt: Das Verdeck funktioniert sicher auch nicht mehr - Ergo muss auch da viel Geld reingesteckt werden. Georg

Naja - Neurosen nicht mal - da war halt ein anderes Auto größer im Bild zu sehen wie der E30. Wenn man dann halt zu faul ist neue Bilder zu machen und verhindern will, dass die leute E30 lesen aber z.B. nen Golf aufm Bild sehen, dann kommt so was dabei raus. Und dann wundern sich die Leute auch noch wenn statt Kaufangeboten nur dumme Sprüche (also passend zur eigenen Hirnkapazität) kommen Hier ist Dein Schild! (Wer das nicht kennt darf hier klicken) Georg

Völlig korrekt und ausführlich geschrieben. Selbst eine ABE oder ein Gutachten nach §19.3 von damals ist heute nicht mehr gültig wenn es nicht nachträglich um die ISO 9001 Zertifizierung ergänzt wurde (was in den seltensten Fällen der Fall ist) und kann daher rechtlich gesehen heute nur noch als Grundlage und zur Feststellung der Eckdaten dienen. Eine Prüfstelle die danach "gefälligkeitshalber" eine Eintragung nach §19.3 vornimmt dürfte es nicht mehr geben zumal diese Eintragung eben nicht gültig wäre- Georg

Hopp Schwyz! Hi Paolo! Für die Konsole kauf Dir ne gebrauchte - die gibt's so oft in der Bucht, da lohnt ne gebrauchte nicht. Achtung: Wenn Du den Aschenbecher hinten brauchst -> gebraucht kaufen - der ist schweineteuer, weil nachgefertigt. Mit der Verkleidung unterm Lenkrad ist das so ne Sache. Die ist damals neu schon ein Scheisndreck gewesen, hat sich nach wenigen Jahren verformt und wehe man hat sie mal gelöst... Da bräuchtest Du für eine gebrauchte des Dusel von Gustaf Gans. ursprünglich muss die unten nämlich gerade und nicht gebogen sein und eine zu finden bei der das Mittelloch nicht ausgefranst ist ist auch fast unmöglich. Da ich Dich kenne, weiß ich dass Du damit nicht glücklich wärst. Da würd ich erst mal eine neu bestellen und sie dann, wenn sie total bescheiden aussieht, dem Händler eben mit dieser Begründung nicht abnehmen. Georg

Der alte Link führt ins alte Wiki. Hier einer der neuen Links mit Infos: Klick Und hier noch mal andere Bezugsquellen: Klick Georg

Der Vorratsbehälter sollte kein Problem sein. Den kann man sicher recht einfach leerlaufen lassen (Schlauch oder eine Schelle lösen) und die Flüssigkeit auffangen wenn man ihn löst und nach oben wegzieht sollte da wenig daneben gehen. Das is bei mir auch so ne Tätigkeit die ich mir immer mal wieder vornehme. Aber wenn ich das mache, dann will ich gleichzeitig auch mal unbedingt den Bereich dort akribisch reinigen und dem Servo-Vorratsbehälter das siffen abgewöhnen. Georg

Deckel abnehmen Einsatz mit Emblem von hinten rausklopfen Altes Emblem entfernen Alten Kleber SORGSAMST entfernen Neues Emblem aufkleben Einsatz in den Deckel drücken Deckel montieren. Aber Achtung: Die neuen Embleme sind schon seit einigen Jahren ganz leicht anders was den Druck betrifft. Den 150%-Originalo mag das stören. Georg

Ich hab den sicher nicht da hochgeladen. Als ich den Beitrag erstellt habe, hab ich die SLP darin als Anhang hinterlegt. Beim Transfer ins neue Wiki hat das wohl irgendwer da rüber gezogen und verlinkt. Ich lade sicher nicht irgendetwas auf eine Seite auf die ich keinerlei Einfluss habe. Drum hab ich mich ja gewundert - hab das selbst erst entdeckt.

Normalerweise findet das im ganzen Museum statt und die Rahmenveranstaltungen in der zentralen "Aula" auf die man auch aus den Obergeschossen runtersehen kann. Das schöne daran ist halt - so war es zumindest früher - dass man die Fahrzeuge anfassen kann, bei vielen Fahrzeugen die Hauben offen sind etc. und dass durch die späte Uhrzeit sich das Gewusel von Leuten die reingehen "weil halt grad Zeit is" in Grenzen hält. Is schon interessant, mal die Carbonteile von nem F1 Fahrzeug anzufassen o.ä. Was man bevorzugt bleibt doch jedem selbst überlassen. Die Veranstaltung ist jährlich - ein bestimmtes Konzert sicher nicht und da würd ich wahrscheinlich auch eher zu dem "einmaligen" Ereignis gehen - aber wenn man Zeit hat und Fan alter BMWs ist, dann ist das ne interessante Sache. Clubmitglieder sollten ihren Mitgliedsausweis mitnehmen - gab immer nen satten Rabatt beim Eintritt. Georg

Ich frag jetzt nicht nach wieso der SLP dort hochgeladen ist. Nebenbei: In den Soundsystem FAQ sind unten die SLP für diverse Baujahre hinterlegt - also auch für Fahrzeuge mit den alten DIN Steckern. Georg

Trotz allem würde ich mir überlegen, den Preis ggf. unter der 10k Schallmauer anzusetzen. Dafür dann beim eigentlichen Verkauf härter verhandeln. Es bringt ja nix, wenn keiner anruft und das Auto in 3 Monaten noch steht. Aktuell ist es nun mal leider so, dass Diesel schlagartig in der Begehrlichkeit gesunken sind und gerade die "halbalten" Fahrzeuge mit Euro 4 und Euro 5 am meisten leiden müssen. Wenn doch eine neue Plakette in den Städten kommt, dann wird die definitiv nur für Euro6 Diesel gelten und im Gegensatz zur Einführung der Umweltzonen (als zuerst auch Fahrzeuge mit roter bzw. danach gelber Plakette rein durften) ist es jetzt halt so, dass aufgrund der in jeder Stadt vorhandenen Problematik alle bereits nur noch Fahrzeuge mit grüner Plakette reinlassen und nach Einführung zeitnah auf die "blaue" umstellen würden, wodurch ein Euro4 oder 5 Diesel für viele absolut uninteressant ist.

Ein modernes Radio klingt mit dem eigenen Verstärker schon besser als der SS-Verstärker und hat sogar mehr Leistung. Das Soundsystem hat nur 4x15W Wenn Du ein gutes Radio drinn hast, mach den Stecker vom Verstärker ab, setz die Brücken und gut is. Ausserdem verkraften modernere Radios es nicht wenn die Masse so wie es mit dem SS-Verstärker ist, gebrückt wird. Die werden dann heiss, gehen ggf. sogar kaputt und klingen evtl. mies und kratzig. Georg

Zumindest ist der Kabelsalat den man auf den Bildern sieht in keinster Weise sauber und daher kann man kaum nachvollziehen welche Spannung jetzt fehlt. Nebenbei - hab ich ganz vergessen: Im Sicherungskasten gibt es zwei Sicherungen für das Radio. Am besten nicht nur optisch prüfen - man sieht oft nicht wenn die durch sind - sondern auch mal prophylaktisch tauschen. Georg

Ich würde zuerst mal den ganzen Schwund aufdröseln und nachsehen wo die einzelnen Kabel hingehen. So wie es ausschaut sind die originalen Lautsprecherkabel abgeschnitten und neue zum Radio verlegt. Die Spannungsversorgung könnte vom SA-Stecker kommen Gerade bei den Spannungsversorgungen wäre interessant ob Du noch am Ende der Kabel auf irgendwelche Originalkabel stösst. Dann kann man von denen aus das ganze neu verlegen und die Lautsprecherkabel entsprechend kürzen und sauber verlegen. Die Aderfarben etc. findest Du im neuen Wiki im Audiobereich. Leider wohnst Du etwas weit weg - so ne Sache ist im Normalfall in ner Stunde bereinigt. Nen neuen Kabelbaum sauber zu verlegen dürfte eher suboptimal sein - der geht nämlich im Normalfall unterm Teppich von Links nach rechts Georg

Wie ein J An der langen Seite werden sie eingehängt und sollen dann mit der gebogenen Seite gleichzeitig den Kabelbaum ans Blech ziehen. Aber damit das funktioniert dürfen die Dinger nicht schon 20-30 Jahre alt und aufgrund ausgedünsteter Weichmacher versprödet sein und müssen wahrscheioonlich noch auf 50°C erwärmt werden, damit sie nachgeben. Gerade beim Cabrio dürften die Dinger am problematischsten sein, weil da zusätzlich zum CC-Kabelbaum noch die Beleuchtung UND das Kabel zum Microschalter an der Verdeckzentrierung dazu kommt. Bei ner Limo dürfte es besser gehen weil es da weniger Kabel sind. Georg

Frag am besten noch mal nach ob der sich erinnern kann, ob das Teil undicht war. Nicht dass da falsch gedacht wird. Wegen Ersatz gibt's bei HJS auf der Seite ne Telefonnummer und ne Hotline Mail. Da würd ich als ehestes anfragen weil Du da dann ggf. direkt bestellen könntest. Das macht IMHO mehr Sinn, wie hier zu fragen. Georg

Ich hab diese Halter als es sie noch gab mal neu gekauft und beim Einbau gleich fast alle wieder geschrottet. Das ist eine absolute Fehlkonstruktion -> Textilklebeband und gut is. Georg

Die Frontklappe ist bei allen E30 die gleiche - sogar bei den Motorsport Versionen vom M3 wurde diese eingesetzt - wahrscheinlich Stabilitätsgründe.

Jepp! Wenns nur nicht schon wieder so weit wär von mir aus. Entweder einmal quer durch die Stadt 22km oder aussenrum über die A99 dann fast 40km Und mit der U-Bahn isses auch ne Stunde Fahrzeit. Als ich das erste mal davon gelesen hab, hab ich Freiham gelesen und hab mich gefreut - aber Freimann....

Das Modul dürfte ein Blinkrelais für den Hänger sein. Das Problem dürfte ein Masseproblem sein - wahrscheinlich ab dem Stromstecker für die AHK. Besorg Dir die Belegung des Versorgungssteckers und miss das mal Durch. Bei den "Plus" Leitungen sollte 12V anliegen wenn die jeweilige Lampe eingeschaltet ist und Masse muss dauerhaft gegen Fahrzeugmasse nahezu 0 Ohm haben. Beginn mit der Messung der Masseleitung - ich denke da liegt das Problem. Dass das Relais "schnarrt" liegt daran, dass es anziehen soll, es aber nicht schafft - dann surren Relais teilweise so bösartig dass ne Wespe ein Dreck dagegen ist. Georg