Georg

Einfach das hier kaufen und den Preis um 2k anheben!

Bringt IMHO nicht so viel weil damit nur der Gehalt im Vorratsbehälter gemessen wird. Das kann am Radbremszylinder wo auch Feuchtigkeit durch die Dichtungen diffundiert etc. ganz anders aussehen. Da das alles nur geringe Mengen sind reicht ein Tropfen Wasser aus um die Flüssigkeit nahe dem Rad schnell um 1% Feuchtigkeit zu erhöhen. Auch bei unseren wenig gefahrenen Fahrzeugen sollte man doch nahe an den Wechselintervallen bleiben. ZR wechsle ich bei den M20 alle 5 und Bremsflüssigkeit alle 3 Jahre. Da ich mit dem Z1 mal beim Pässe heizen ne Bremse an den Fadingpunkt gebracht hab und beinahe die Leitplanke geküsst hätte, hinter der es ziemlich weit runter ging, bin ich in solchen Dingen vom sparen geheilt. (Wobei hier die Flüssigkeit OK war - aber ich hab die Bremse selbst überhitzt) Georg

Der Verdampfer der Klima im Heizkasten geht normal nur bei diletantischem Ausbau kaputt. Wenn Du den Doppeldruckschalter verbaust musst Du einen der Anschlüsse am Kabelbaum einfach brücken - da gibt's sogar ne Ergänzungs-EBA bei BMW. Der Trockner ist IMHO überhaupt nicht kritisch - zum Kondensator kann ich nix sagen. Georg

Nice colour - but i do not understand, what there is the Problem with the Windows? There are 2 screws to remove the little triangle window and - if I remember - 4 screws to remove the window lifter and then you can remove the main window. After that all gaskets and decorative strips can easily be removed. This would give a better Quality in painting. Georg

Zum Thema Leder: Wenn das erste Bild zeigen soll, wie die Naht aufgegangen war, dann muss ich sagen, dass das noch gar nix is. Da is auch noch nicht massiv geschrumpft. Bei vielen ist die Naht bereits gerissen und die Lücke pro Seite bis zu 1cm breit - das ist geschrumpft! Und solches Leder kriegst Du IMHO mit nichts wieder weich. Sei froh, dass Du rechtzeitig was unternommen hast, aber inwieweit das Balistol langzeitverträglich mit dem Leder ist kann man noch nicht sagen. Für alle anderen empfehle ich die Variante mit "Leder Softener" vom Lederzentrum. Klick Der riecht im Gegensatz zum Öl auch noch gut (erinnert an Bienenwachs das sicher auch enthalten ist) und ist speziell für gehärtete Leder. Georg

Is leider der Faden - muss mal gucken was ich da machen kann. Evtl. im Winter mal den Sitz abziehen und reparieren. Leider reiben sich die Fäden irgendwann durch und wenn das mal angefangen hat gibt's kein halten mehr. Mein einziger Lichtblick liegt im Keller - eine auf Vorrat gekaufte Rücklehne die damals als einziges noch zu bekommen war. georg

Klingt nach Gammel im Türstecker. Dann funktioniert nur noch ein Teil und zwar in Deinem Fall versucht die ZV beim "quer" abschließen die Verriegelungssperre auszulösen und tut sich dabei schwer weil die ZV nicht abgeschlossen hat. Georg

Links am Gelenk entlang und danach über eine Öffnung in die Verstärkungssicke bis zu der Stelle wo das Kabel benötigt wird.

Jepp, ist von Diavia und wurde in D wohl über Waeco vertrieben. Aber qualitativ liegt die sicher nicht mal bei 70 sondern eher bei 30%. Es ist richtig, dass es beim E28 und auch beim E24 gar keine andere Klima gab, weil bei diesen Autos halt bei der Entwicklung keine Klima vorgesehen wurde - aber das sagt ja nicht aus, dass die was taugt. Da beim E30 die Möglichkeit besteht, eine andere zu verbauen die besser ist und besser aussieht ... Zumal man für das Diavia Teil sicher keinerlei Teile mehr bekommt. Georg

Bei BMW sollte es den noch geben. Kommt nur drauf an, was Du für ein Heizgerät hast

Tausch mal die Anschlüsse der Fühler Und schau mal ob die Einstellung der ATA gleich ist - die kann man umstellen auf °C oder °F Georg

Für das was Du vor hast solltest Du Dir jemand mit Ahnung suchen. Zu 1: Die Kabel der Hochtöner vom vorderen TT in die Tür kannst Du nutzen - Du musst aber den Minus der einfach mit dem ankommenden Minus verbunden ist abstecken und zur Frequenzweiche führen. Zu 2: Die originalen Kabel sind recht dünn, was sich vor allem bemerkbar machen wird wenn Du noch eine Endstufe benutzen willst. Die Masse der LS vom Radio zum SS-Verstärker ist beim Cabrio hinten kurz vor dem Verstärker gebrückt - das muss gelöst werden und die einzelnen Masseleitungen am Verstärkerstecker nach meiner Anleitung eingesteckt werden dass jeder plus und jeder minus einzeln vorne am Radio ankommt. Ach ja: Wenn Du nen Überblendregler hast, wird's wahrscheinlich noch etwas komplizierter. Zu 3: Im Prinzip ja - aber wohin mit dem Verstärker? Am besten dort wo der SS-Verstärker sitzt. Dazu dann die einzelnen LS Leitungen vom Radio zum Verstärker führen der nen "High-Power" Eingang benötigt. Vom Verstärker kannst Du auf die LS-Leitungen am Stecker des SS-Verstärkers gehen aber - siehe 2 - die sind recht dünn. Und noch ein Tip von mir: Da es zukünftig sein kann, dass man wieder zurückrüstet, weil original einfach gefragter ist, würde ich persönlich KEINEN Stecker abschneiden sondern am Stecker des Verstärkers mit einzelnen neuen Pins das abgreifen was Du benötigst und ansonsten lieber neue Leitungen ziehen. Georg

Dürfte aber egal sein weil die Kopfstützen normal schwarz sind. Ich hab aber auch gerade gemerkt, dass sich bei meinem Fahrersitz ein Faden verabschiedet hat und das ist meist der Anfang vom Ende Georg

Ich finde die Frage etwas sonderbar. Wenn der Vermieter das gemacht hat ohne es anzukündigen dürfte im Mietverhältnis noch ganz anderes im argen sein und ansonsten - von wie lange reden wir hier? Bei ner Woche oder zwei hilft reden am meisten und falls die Firma das gemacht hat ohne den Vermieter zu informieren fällt der evtl. selbst aus allen Wolken. Gleich mit dem Anwalt drohen oder "Nutzungsausfall" einfordern is gut und schön, aber wenn das mein Mieter machen würde, wüsste ich auch wen die nächste Mieterhöhun in Maximalform treffen würde. Georg

1. Da hat jemand was gebastelt 2. Die Teilenummer ist keine BMW Nummer auch der Text den Du Dir ergoogelt hast ist Makulatur weil das auf dem Bild ist sicher kein Zündschloss . Möglicherweise hat da jemand versucht die Kofferraum-ZV für was zu nutzen oder sie vom Rest der ZV abgeklemmt. .

Nein - Innenraumlüfter und Zusatzlüfter am Kühler sollten laufen wenn der Schalter für die Klima gedrückt wurde und deren Lampe leuchtet. Achtung: Der Widerstand bei dem Lüfter ist oft defekt und dann geht die erste Stufe nicht. Das solltest Du auch mal testen indem DU mal den Lüfter mit dickeren Kabeln direkt versorgst. Die Diode ist nur dazu da, dass die Klimaanlage nicht angeht wenn der Lüfter über den Temperaturschalter eingeschaltet wird. Diode testen ist ganz einfach: Nimm ne 12V Leitung an den einen Anschluss der Diode und vom anderen gehst Du auf eine Glühbirne und von dort zurück zur Batterie. Wenn dann die Lampe brennt ist der Anschluss der zur Lampe zeigt der im Schaltplan mit dem Strich der am Relais angeschlossen werden muss. Wenn Du die Anschlüsse der Diode vertauscht darf die Lampe nicht brennen. Natürlich sollte man auch mal ohne Diode dazwischen prüfen ob die Lampe brennt und nicht kaputt ist. Georg

Braucht man doch alles nicht. Die beiden Heizkästen unterscheiden sich auch am Heizventil. Das eine Heizventil hat den Vorlauf aus Alu - das andere aus Kunststoff. Die passen immer nur am jeweiligen Heizkasten und die Teile sind sogar auf der gleichen Bildtafel abgebildet: Version 1 für "Klima möglich": Klick Version 2 für ohne Klima: Klick .Und da braucht man nur mal links bei der Mittelkonsole linsen

Ist mittlerweile ein bekanntes Problem. Da wurde bei der Nachfertigung geschludert. Das wird sich erst bei der nächsten Charge (hoffentlich) wieder ändern. Der Deckel wurde ausser beim E30 noch beim Z1 eingesetzt und beim E23 und E24. Ggf. bekommt man über die Info ein gut erhaltenes Gebrauchtteil weil der VK nicht weiss, dass das so ist und die Klientel daher klein ist. Georg

Sorry, aber das stimmt so nicht. Die Stufe 1 des Innraumlüfters wird - richtigerweise über einen zweiten Kontakt im Schalter mit eingeschaltet. Die Stufe 1 des elektrischen Zusatzlüfters wird über den Kontakt geschaltet der dann über den Verdampferregler und die Druckschalter den Kompressor einschaltet. Der Abgang für den Lüfter ist aber direkt nach dem Schalter weil darüber keine Leistung geschaltet wird, sondern nur das Relais im Sicherungskasten. Anbei des Stromlaufplan für die Klima - is völlig egal ob das ein 4- oder 6-Zylinder ist. Georg E30-SLP-Klima-Sechszylinder-89.pdf

Ich würde mich beim Preis auch an der Hausnummer orientieren. Verdeck wechseln 1500 und ggf. noch die Spannbänder dazu, weil die meist wirklich im Ars*h sind. Georg

Lenkrad M-Technik II gabs 91 für alle ausser dem 318i Touring und zwar inkl. dem Schaltknauf Zitat Seite 12 des Sonderausstattungsprospekts 1/91 Preis dafür war 460,-DM (in 04/92) SA-Nummer ist 708 Ist also IMHO nahezu sicher ne SA Georg

Wenns ne Sattlerei sein darf: Sattlerei Hanika in München. Alt eingesessener Handwerksbetrieb ohne I-Net Präsenz aber dafür nur Benz, BMW und Flachkäfer aufm (Hinter)Hof. Hat meinen Z1 top hinbekommen und das Verdeck is schwerer zu wechseln wie beim E30

Hier is die Anleitung für den Einbau der Nachrüstklima. Das Problem ist, dass a) für den Lüfter der Heizkasten zersägt wurde und b) durch die extrem kalte Luft an der Stelle wo sie ab Werk nicht hingehört, wahrscheinlich die ganzen Klappen der Luftverteilung entweder spröde oder an den Befestigungen bereits gebrochen sind. Fazit: Heizkasten besorgen und raus mit dem Dreck - gebe Heiko völlig recht. Georg E30-Nachrüstklima.pdf

1. Ja 2. Ziehen um das Kabel etwas nach innen zu holen

@Signore...: Eventuell wäre für nen Ösi aus OÖ ne Münchener Adresse was wert. Such mal nach Sattlerei Hanika. Schaut aus wie ne Hinterhofbude und hinter der Tür standen als ich dort war nur BMW, Mercedes und Porsche. Alter Handwerksbetrieb ohne jegliche I-Net Präsenz - aber die haben mein Z1 Verdeck - und das ist bekanntlich deutlich schwerer zu wechseln wie das vom E30 - super hingekriegt und das für nen Super Preis. Anrufen und nachfragen. Ist im Norden von München, sprich über die A8 nach M und dann A99