Georg

Ich hab bei mir seit einigen Jahren den Supersport ESD drauf weil damals der Serientopf nicht zu kriegen war. Lang werd ich den aber NICHT mehr fahren weil ich kann Machine Head nur bestätigen: Der ist im Lauf der Jahre immer lauter geworden nachdem er für mich schon anfangs grenzwertig war und auch wenn es im Cabrio nicht dröhnt, weil kein Blechdach vorhanden ist das mitschwingt, ist es offen wenn der ESD mal warm geworden ist mittlerweile unschön.

Trotzdem noch mal die weils (mir) immer noch nicht ganz klar ist. Einmal schreibst Du dass Du mit den Tönungen arbeitest und davon 20 Flaschen hast und einmal wieder dass Du Farbe nutzt. Mich interessiert selbst weil ich ja ausser dem E30 auch noch den Z1 habe und nen 8er mit Leder Bicolor Tobagoblau an dem auch langsam einiges zu tun ist und ich nutz ja auch seit fast 20 Jahren die Produkte vom Lederzentrum. Nutzt Du die Colourlock Leder fresh Tönung oder gibts da noch was mit mehr Farbpigmenten weil Du immer wieder "Farbe" schreibst ? Georg

Eine Absenkautomatik ist beim E30 nicht vorgesehen. Was Du leider nicht schreibst ist: Wo bleibt die Scheibe beim schließen der Tür hängen? Am Verdeckstoff? Dann ist der evtl. etwas zu weit nach unten geführt - das löst sich ggf. wenn das Verdeck mal etwas flexibler geworden ist. Oder an der eigentlichen Dichtung? Dann hast Du die Scheibe etwas zu weit nach oben eingestellt. Die Dichtung ist beim E30 so geformt, dass sie erst waagerecht nach innen geht und dann nach unten. Ein "Kuhle" oben in die die Schreibe reinfährt ist beim E30 nicht vorgesehen und bei einer neuen Dichtung auch nicht existent. Die hat sich ggf. gebildet weil der Scheibenanschlag nach oben eine Zeit lang falsch eingestellt war. In beiden Fällen kannst Du Abhilfe schaffen indem Du die Scheibe an der grünen Einstellschraube - und nur da - einfach einen halben oder ganzen Millimeter weiter unten stoppst. Das bringt keine erhöhten Windgeräusche aber die Scheibe schließt sauber.

Wie ich auch schrieb - die rot umkringelte Schraube ist dafür da die Scheibe im hinteren Teil etwas höher/tiefer bei gleichbleibender Höhe vorne einzustellen. Das ist zuerst zu machen und zu prüfen wenn die Scheibe ganz hochgefahren ist, indem man sie vorne und hinten jeweils runter drückt ob sie am Anschlag ist. Beim Fahren hat die Scheibe nämlich naturgemäß etwas Spiel. Am sinnvollsten ist es dabei, den "grünen" Anschlag erst mal auf die niedrigste Endstellung der Scheibe einzustellen und dann mit der roten den Scheibenrand akribisch genau parallel zum Verdeck einzustellen. Danach kann man die Endstellung der Scheibe stückweise korrigieren bis sie korrekt schließt aber nicht mit Gewalt in die Dichtung fährt. Dazu sollten die hinteren Scheiben abgesenkt sein!!! Wenn die vordere Scheibe stimmt, dann kann die hintere Scheibe in der Höhe und Parallelität zur vorderern justiert werden wobei es hier meist ausreicht, die gelben Anschläge zu korrigieren - Achtung - die sind verzahnt, also nicht ganz stufenlos! BTW: @DiMeCab: Das war nicht böse gemeint - ich hab nur nicht ganz verstanden welche Neigung nun gemeint war, weils halt nicht ganz präzise geschrieben war. Bin da aufgrund meines Berufs halt etwas anspruchsvoll.

Sorry, ich widerspreche ungern aber die funktioniert nicht. Ein einmal eingetragener KLR darf nicht wieder ausgetragen werden. Bei der Umschreibung auf ein H-Kennzeichen ist das etwas anders weil sich hier der Emissionsschlüssel im Schein ändert und dieser nicht mehr Bezug auf eine Schadstoffklasse nimmt. Das was 318iCabrio passiert ist ist folgendes (is mir auch schon passiert): Mittlerweile sind die Daten der meisten (auch älteren Fahrzeuge) die im Fahrzeugbrief/-schein stehen in eine Datenbank übernommen worden. Wenn jetzt jemand neue Fahrzeugpapiere ausgestellt bekommt werden diese nicht mehr wie früher "von Hand" übernommen sondern es wird der jeweilige Datensatz über Hersteller- und Typschlüssel abgerufen und in diesem steht nun mal beim E30 meist e2 (was Euro 1 entspricht). Änderungen die im Lauf der Zeit hinzugefügt wurden, wie Kaltlaufregler, zusätzliche Felgen etc. müssen manuell ergänzt werden. Wenn man darauf nicht achtet macht das der Angestellte in der Zulassungsstelle nicht. Ich hab selbst erst vor kurzem bei der Umschreibung meines Cabrios extra darauf bestehen müssen, dass sämtliche Ergänzungen unter der Ziffer 22 in den neuen Schein für das H-Kennzeichen übernommen werden. Da mir das bereits einmal bei der Umschreibung vom deutschen auf den EU-Fahrzeugschein passiert ist, wusste ich aber bereits Bescheid, dass das passieren kann. Noch was: Ich würde versuchen, dass die Änderung kostenfrei erfolgt, wobei hier das Problem sein kann, dass man Dir vorwerfen wird, dass DU die Papiere beim Erhalt nicht geprüft hast. Viel Erfolg

Und als Ergänzung dazu, auch wenn ich das schon mehrfach geschrieben habe und immer wieder dafür Gegenwind bekommen habe weil es einige nicht glauben wollen: Selbst ein Originaler ESD oder ein dezenter Sport-ESD der im Lauf der Jahre einfach lauter geworden ist kann dafür ausreichen. Es gibt eine Toleranz bei der Messung von wenigen dB und wenn der wert im Fahrzeugschein um mehr als diesen überschritten wird dann ist Schicht mit dem ESD. Das gleiche gilt beim TÜV - egal ob der ESD ausschaut wie neu, keine Löcher o.ä. hat und auch die Verbindungen dicht sind. Und das ist nicht neu sondern war schon seit X Jahren so - nur dass mittlerweile die ganzen Rahmenbedingungen verschärft wurden und aufgrund der immer negativeren Einstellungen gegenüber "Lärm" die Prüfer auch mittlerweile kein Auge mehr zudrücken wenns zumindest noch gut klingt. Und ja, mir ist deswegen selbst früher mal bei einem Motorrad das Bapperl verweigert worden und ich durfte mir auf die schnelle nen neuen ESD besorgen - und das war sogar ne Serienanlage und kein Akrapovic oder ne sonstige Brülltüte.

Kann es sein, dass Du Dich nur falsch ausgedrückt hast und die Tönung airbrusht? Wie gesagt, ich seh da nen Unterschied und habe schon ein eigentlich wunderschönes E30 Cabrio mit Leder "silber" gesehen das mit Lederfarbe zu Grunde gerichtet wurde - wahrscheinlich auch weils viel zu dick aufgetragen wurde. Auch nen Z1 hatte ich schon in der Reissn wo man vor lauter Farbe keine Narbung des Leders mehr gesehen hat.

Wenn Du den Bericht zur Übernahme ganz gelesen hättest dann hättest Du auch gelesen dass die Übernahme die neu entwickelten Fahrzeuge in Zukunft betrifft. Alpina an sich wird ja nicht liquidiert sondern kümmert sich weiterhin um die Ersatzteilversorgung für die älteren Fahrzeuge.

Du hättest ihm VOR dem 25.11. schreiben müssen und die Sachen hätten auch vor dem 25.11. bei ihm eingetroffen sein müssen. Aktuell ist er eben nicht im Lande. Da er das aber nicht zum ersten mal macht und das Ergebnis (wie Du durch viele Bilder im Thread sehen kannst) durchaus stimmig ist, kannst Du Dich ja für das nächste mal anmelden. Er fährt ja so 3-4x pro Jahr

Vergiss es. Lederfarbe härtet aus und wird im Lauf der Zeit brüchig. Hat schon seinen Grund warum viele auf die LederTÖNUNG vom Lederzentrum schwören - die tut das nämlich nicht. Ausserdem kannst Du das Mittelteil vom Klimaleder eh maximal mit nem feuchten Lappen reinigen weil das ja Lederstreifen sind, die mit Stofffäden verwoben sind. Diese sind nach 30 Jahren eh langsam mürbe und wenn man sie zu feucht macht verlieren Sie auch ihren Zusammenhalt. Ich sag das aus Erfahrung - hat schon seinen Grund warum ich zu Hause noch einen Lehnenbezug bunkere der damals der vorletzte erhältliche war.

Im Prinzip ja -aber wie gesagt, das kann eingeschränkt werden. Mir ist auch bewusst, dass z.B. die ganzen Harley Fans auf die uralten Starrrahmen stehen weil sie dann für das neu aufgebaute Mopped eine EZ von 1950 haben und dementsprechend keine Lautstärkenbegrenzung - aber das ist dem Gesetzgeber auch klar, weshalb hier sicher auch mal was kommen wird. Hier is ein kleiner Artikel über das nachrüsten - da sind viele Einzelfälle und Voraussetzungen zu betrachten: Nachrüstungspflicht bei Oldtimern - TÜV Rheinland Mobilityblog (tuv.com)

Is nicht. Die Modelle die die rausbringen sind meist innerhalb kurzer Zeit ausverkauft und werden maximal als Restposten (Retouren?) einige Zeit später noch mal angeboten. Gleich zuschlagen oder teuer bei Ebay kaufen. Am besten Mitglied im Club Otto werden. Kostet nix und man kriegt auch nicht haufenweise Werbung. Normalerweise nur die Ankündigung der neuen Modelle zum bestellen.

Nicht gesagt. Ein Zubehörteil erhält seine BE wenn es den Vorschriften entspricht. wenn sich diese ändern kann auch die BE ablaufen. Das muss nicht in der BE stehen die Du mit dem Teil erhältst - das kann durchaus auch nur in den Unterlagen für den Hersteller stehen. Es gibt diverse Beispiele für Änderungen die sogar an bereits zugelassenen Fahrzeugen nach einer Übergangsfrist nachgerüstet werden mussten. Da gibt es sogar ne schöne Liste für Oldtimer. Beispiel dafür ist die Nebelschlussleuchte oder Warnblinker - oder noch älter der Blinker an sich Dass Gurte nicht unlimitiert nachgerüstet werden mussten liegt nur daran, dass Fahrzeuge bei denen ein Sicherheitsgurt nicht mal als SA vorgesehen war, keine Aufnahmepunkte haben, die die entstehenden Kräfte aufnehmen können (man kann ja nicht bei ner Holzkarosse den Gurt einfach mit ner Spax festschrauben )

Es werden hier sicher keine 500 Sätze produziert werden und die Besitzer von echten Alpinas oder welchen die bereits vor 30 Jahren auf diese Felgen umgerüstet haben werden sich ggf. freuen wenn sie die Möglichkeit haben, eine verschrammte oder defekte Felge zu ersetzen. Oder sie werden m.o.w. auf "Zuruf" gefertigt und Ronal verpflichtet sich nur, die Gußformen weiter zu archivieren und zugriffsbereit zu halten. Aber warum muss über so etwas immer gleich gemault werden? Alpina lässt die Felgen wieder herstellen - wie lange die Charge dann ausreicht werden sie sehen. Wer sich für das Geld lieber was anderes kauft der soll das tun - wer so viel Geld für nen Felgensatz ausgeben will, der soll auch das tun können. Wenn Alpina plötzlich die 7x17 Felgen für den Z1 frei verkäuflich neu auflegen würde, wüsste ich persönlich nicht, wie lange ich widerstehen könnte weil mir die Felgen auf dem Z gut gefallen. Und wie Luca schrieb gab es Einschränkungen nur für einige wenige Fahrzeuge, wie den RLE weil dort die Felgen niemals in den freien Verkauf gingen. Das was an echten Alpina Felgen auf "normalen" Z1 rumfährt ist entweder mit nem RLE Besitzer getrickst worden und einige Sätze wurden bei Alpina sogar im Lager geklaut. Und bisher hab ich auch noch nie gehört, dass jemand dort unfreundlich behandelt wurde - gerade die Dame die für solche teile zuständig war, war immer sehr engagiert und freundlich. JM2C Georg

Sehe ich genauso. Ein sonorer Klang muss nicht lauter sein von den dB her Das ist seit einigen Jahren so. Das wurde immer mehr eingeschränkt und mittlerweile ist es sogar so, dass Klappenauspuffanlagen zwar immer noch verkauft werden dürfen - sie dürfen aber auch mit geöffneter Klappe nicht lauter sein wie die Werte die im Fahrzeugbrief eingetragen sind. Dass damit durch die Hintertür solche Anlagen vom Markt sollen dürfte jedem klar sein. Ob es noch gewisse Übergangsfristen für Anlagen gibt die auf dem Markt waren und wie lang da was gilt - keine Ahnung. Aber vor einigen Jahren war es ja schon so, dass nach einer Frist alle Gutachten zur Eintragung ihre Gültigkeit verloren haben, die keinen ISO9000 Vermerk zur Qualitätssicherung hatten (weshalb viele diese Gutachten nur noch als Grundlage für ne Einzelabnahme gelten). Ausserdem ist meines Wissens nach der sog. Exotenstatus mittlerweile auch entfallen und die Grenzwerte für die Messungen wurden von 72dB seit 2022 auf 70dB verringert und ab 2026 sind es nur noch 68dB. Mittlerweile haben die Hersteller teilweise schon das Problem, dass bei den Geschwindigkeiten bei denen gemessen wird die Abroll- und Windgeräusche bereits höher sind und der Auspuff komplett untergeht.

Langsam glaub ich Du drückst Dich etwas sonderbar aus was Neigung und Höhe angeht. Auf dem vorletzten Bild schaut es aus, als ob die Scheibe hinten nicht so weit nach oben geht wie vorne - das kann man durch verstellen der Scherenheber einstellen. Aber was man IMHO auch sieht ist, dass die hintere Scheibe ebenfalls falsch eingestellt ist weil sie nicht parallel zur vorderen läuft. Ich denke, hier sollte mal jemand draufsehen der sich auskennt - und damit meine ich NICHT den Sattler

Wenn entspannt beinhaltet sich ständig auf der Hut vor ner Polizeistreife zu befinden... Die Dinger haben nicht umsonst keine ABE und kein Gutachten und nachdem mittlerweile ein Nachrüst-ESD nicht mehr lauter sein darf, wie Serie ist da eh nix eintragungsfähig. Da früher die "eintragungsfähige" Version schon recht laut war (und jetzt wahrscheinlich nur wegen der neuen Vorschriften leiser ist) kann man sich vorstellen wie laut dann die andere Variante ist weil an der wurde sicher nichts geändert. Warum auch - is ja nur für die Rennstrecke.

Genau so was will die Versicherung hören die freut sich über die Steilvorlage "ich will möglichst viel Gewinn machen Wieso soll die Lust haben? Die klagen doch nicht. DU wirst klagen müssen. Die Versicherung sagt "Ich zahl die Summe X und keinen Cent mehr" - mehr kommt von denen nicht. Und wenn Du das nicht kommentarlos annimmst dann darfst DU klagen. Und so lange kriegst Du natürlich auch nicht die angebotene (Teil)Summe. Und noch was zum Thema (Zeit)Ablauf: Die Anwältin hat sich bei der Versicherung gemeldet. Bevor von denen was kommt, wollen die jetzt erst mal wissen was los ist - und zwar von dem der ihr Geschäftspartner ist, also nicht Du sondern der Versicherungsnehmer AKA "Unternehmer aus K" Der hat für seine Antwort auf die Anfrage ja auch 2 Wochen Zeit und wenn der keinen Bock hat weil Du seine angebotenen XX Euro nicht willst bzw. Dich evtl. gar nicht mehr bei ihm gemeldet hast, dann wartet er vielleicht noch mal einige Wochen bzw. schreibt der Versicherung erst mal dass er sich meldet und diese vorher nicht zahlen darf (diese Weisung kann er durchaus geben). Dann sind bis die Versicherung sich meldetschon mal die ersten 6 Wochen rum und mit Pech kommt dann ein Schreiben dass Du den Hergang schildern sollst, weil der VN geschrieben hat dass er sich nciht äußern will. Etc usw und nu bin ich hier raus.

Wenn das neue Verdeck richtig montiert ist und die Scheibe nicht ausreichend gegen die Dichtung drückt kannst Du eigentlich nur die Neigung leicht verstellen indem DU das Blech vom Fensterdreieck mal prüfst und es ggf. oben etwas nach inenn drückst - da lässt nach 30 Jahren die Spannung schon mal etwas nach. aber das ändert hinten auch nicht allzu viel. Ansonsten bliebe nur die Verstellung der hinteren Führungsschiene indem man unten innen an der Befestigungsschraube ne Beilagscheibe unterlegt. Das ist aber eigentlich nicht vorgesehen. Was auch sein kann ist, dass der Kunststoffklotz zur Führung in der hinteren Schiene total abgenutzt wäre - das kann man aber nur prüfen wenn man die Scheibe ausbaut. Was passiert denn wenn Du die vorderen Scheiben bei runtergelassener hinterer Scheibe hochfährst? Ist dann der zu große Abstand auf beiden Seiten? Sitzen die Dichtungen richtig in ihren Schienen?

Sorry Marc, das geht weder gegen Dich noch gegen Deinen Spezl, aber genau so etwas wird dafür sorgen, dass irgendwann das H-Kennzeichen nicht mehr ab 30 sondern ab 40 Jahre geben wird und das Fahrzeug nicht mehr Zustand 3 sondern 2 oder 2- sein muss. Beim roten 07er Kennzeichen haben sie es schon geschafft. Das gabs mal ab 20 Jahren unter bestimmten Auflagen und anstatt die zu beachten wurde mit maroden Kisten die nicht durch den TÜV kämen teilweise im Alltag gefahren bis es dem "Gesetzgeber" zu doof wurde und die Bedingungen für dieses Kennzeichen drastisch verschärft wurden. Noch ist das H so angelegt dass wir für unsere Fahrzeuge auch ohne sie in Concourse Zustand versetzen zu müssen ein H bekommen. Aber die Stimmen dass zu viele Fahrzeuge ein H bekommen und so viele nicht erhalten werden müssten mehren sich - gerade in der jetzigen E-Stimmung und mit einer Regierung die den Individualverkehr am liebsten komplett abschaffen möchte. Wer das H so sieht, dass er ein Auto möglichst billig bewegt und möglichst wenig Geld dafür in die Hand nimmt, damit es gerade noch durch den TÜV kommt und keine größere Durchrostung hat die ihm das H aberkennen würde - dass ist nicht der Sinn dieses Kennzeichens. Und wer jetzt damit kommt, dass man den E30 mit Euro2 Umrüstung ja eh mit H nicht billiger fahren kann, dem möge gesagt sein, dass die letzte Steuererhöhung für weniger schadstoffarme Fahrzeuge schon wieder über 15 Jahre her ist und derzeit ja Überlegungen laufen, sogar Euro4 bis Euro Diesel aus den Umweltzonen zu verbannen. Was meint ihr wie lange es noch dauert, bis mal wer auf die Idee kommt, die Werte mal um je eine Stufe zu schieben und schon kostet Euro2 statt 7 dann 15,- und Euro 1 21,- statt 15,- Wir haben mittlerweile eine Stimmung in D dass es hier nahezu keinen Widerspruch gäbe weil die Leute mit Geld juckt das nicht - die fahren immer die neue geleaste Karre und selbst Familien mit wenig Geld kriegen dafür problemlos Fahrzeuge mit Euro 4 weil die gibts auch schon seit >15 Jahren. So, nun steinigt mich

Was Du für Vorstellungen von Zeitabläufen hast.... Einem Kollegen ist im Sommer im englischen Garten ein freilaufender Hund der Kategorie 40plus kg direkt vors Fahrrad gesprungen worauf mein Kollege fürs Raabsche Turmspringen geübt hat und mit nem Salto abgestiegen ist. Resultat: Fahrrad (E-Bike) beschädigt und er wochenlang wegen komplett geprellten Händen und gebrochenen Rippen arbeitsunfähig. Zufällig hab ich ihn gestern getroffen und mal gefragt: Das ist jetzt noch nicht abgeschlossen und er hat bisher weder die Kohle für die Reparaturrechnung geschweige denn sein Schmerzensgeld erhalten! Also jammer nicht wenn nach ner Woche nix kommt sondern mach Dich auf Monate gefasst. Realität ist das was man erlebt - nicht das was man sich erträumt. JM2C

Was man IMHO auch bedenken muss ist, dass sich mittlerweile der Standpunkt vieler Leute stark geändert hat. Ein Diesel ohne Kat der naturgemäß rußt, raucht und müffelt wird heute nicht mehr so locker wie vor 20-30 Jahren gesehen als man über die Wanderdüne milde gelächelt hat. Heute kanns Dir mit so nem Auto passieren dass ein militanter selbst ernannter Weltenretter die Reifen platt sticht damit Du die Umwelt und das Klima nicht weiter schädigst.

Warum wohl kein Foto vom Innenraum vorhanden ist? Genausoi wenig wie von neuralgischen Stellen. Ansonsten mal was anderes als das ewige schwarze Leder. Wers mag - die Felgen wären das erste was runter käme Defekte Schlösser sind nix besonderes wenn man sieht wie oft hier danach gefragt wird und ein ungepflegtes Verdeck öffnet nun mal schwer.

Ja! 3W -> Leistung passt W2,1x9,5d -> Sockel passt Auseinanderpflücken musst Du auch nix. Mit spitzen Fingern könnte es (wenn man genau weiß wo man hinlangen muss) sogar bei eingebautem Kombi gehen die Sockel zu entriegeln - ansonsten halt kurz die Kombi raus und die Sockel entriegeln (1/4 Umdrehung). Birne aus dem Sockel ziehen, neue rein und wieder einsetzen. Achtung bei den Schrauben des Rahmens, falls nicht bekannt. Die etwas kürzeren müssen ZWINGEND unten in die Mitte sonst zerstört man die SI-Platine.

Schon klar, aber lass die nur rot sein damit es auffällt - Du weisst doch auch dass die TÜVler immer größere Korinthenkacker werden und wenn die "Anweisung" haben, beim geringsten Anlass das H zu verweigern, dann tun die das. Ich seh doch selbst wie beim E30 und bei meinem E46 in den letzten Jahren immer hanebüchenere Mängel angekreuzt werden, nur weil ein altes Auto ja nicht mängelfrei sein kann. Beim E30 hatte ich die letzten beiden male dass der Unterboden mit UBS voll ist. Hallo, das is der ab Werk! Soll ich den abkratzen damit man das nächste mal endlich Rost sieht?