*Regensburger*

Da vorne rechts im Cristallo bin ich Anfang Oktober auch wieder. Ein Stückchen weiter rechts im Divino gibts dann auch wieder Steak und Pizza. Überleben vorausgesetzt

Falls noch jemand so 1-3 Verschlüsse für die Scheinwerferabdeckungen übrig hat kann er die bei mir loswerden.

Geht ja heutzutage bei 30 € los. Dafür kann man schon fast zum Eichamt fahren.

Für sowas bin ich ja wieder zu blöd/faul. Wer bauts?

Faulheitsabhängig werde ich die nächsten Tage mal Scheinwerfer mit neuen Abblend-Reflektoren überholen, hab zwar nur 88er Hellas da aber immerhin neu. Indem Zug werd ich dann auch die mittlerweile defekte original Leuchtweitenregulierung an den Scheinwerfen rausschmeissen, da die den TÜV-Onkel trotz EZ 01/1990 funktionierend oder defekt noch nie interessiert hat. Evtl. mach ich mich im Winter dann mal an den E-Stellmotoren Umbau. P.S. Bei der Teilesuche nach den Reflektoren ist mir ein leider nicht Herstellernachvollziehbarer 88er (also ohne Smiley) Aftermarket-Reflektor untergekommen der Zwar E-Prüfzeichen aber eben keine Herstellerangabe und sonstigen X-Stelligen Nummern wie Bosch oder Hella hat. Der wäre also für „Aufklebertuning“ sehr geeignet.

Nettes Teil: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=395209114

Die neuen zugelassenen Philips LED für H1 sind im vergleich zu den Osram für H4 (hab ich im Golf 2) schonmal ne ganze Nummer schlechter bzw. „dunkler“, beides im Bereich Abblendlicht. Klar besser als die Blue dingsda Std. H1 aber naja. Evtl. würden neue Reflektoren noch was reißen. Die Check-Control mag die LEDs auch nicht. Fehler Abblendlicht leuchtet. Jetzt muss ich mich damit auch noch beschäftigen obwohl ich keinen Plan hab. Und eigentlich auch gar nicht will aber naja...ich frag dann in Meinigen jemanden der sich damit auskennt... Ich hab die natürlich regelwidrig in DEs verbaut... Zum Einbau hab ich die Abblendlichtdeckel der DEs mitm Dremel ca. 23mm aufgefräst und mittels auf ca. 15 mm gekürzeter CD Deo-Zerstäuber Verschlusskappe und 2K Kleber wieder dicht gemacht. Dann noch den Massedraht in der Kappe von Rundhülse auf Flachsteckerhülse umgecrimpt, angesteckt und isoliert. Zuletzt noch alle Kabelage mitsamt LED im Deckel verschwinden lassen. Soviel zu meinem Erstversuch. ABG anbei. P.S. Ich hab natürlich für pingelige Kontrollen noch die alten Leuchtmittel und Ersatzkappen zum Rückbau im KFZ. Im Golf interessieren die Dinger hier bei und übrigens keine/n. Philips_ABG_H1-LED_KBA_deutsch.pdf

Wenn nicht musste dich halt chauffieren lassen.

Dolly Buster

@Pit-der Mohr@MartinE30 Die Garage war in Geberlaune. Mengenverteilverhälnisse dann bitte vor Ort klären

@Pit-der Mohr Ich glaub ich hab noch ne Dose mit Blindblenden. Ich bring ein paar mit.

Probleme gibts keine. Nur die Info wie die Kammer C2 Radioseitig beim BMW Indianapolis genau belegt ist fehlt mir. Zum Betrieb nicht zwingend nötig aber nett zu wissen wäre es trotzdem. Ein paar Pins kriegt man ja dank dem Thread schon raus.

Den hab ich ja da oben schon verlinkt...der sieht das schon noch...

Habs jetzt mal an Kammer A Pin 5 Antenne/Steuerleitung Endstufe/Subwoofer mit dran. Da das BMW Indianapolis ja eh keine Zündplus bzw. Radiostellung vom Auto „braucht“ und auch ohne Zündschlüssel aktiviert werden kann. So bekommt der Bluetooth Adapter saft sobald man das Radio einschaltet. Ich hatte da eh schon einen Schalter für die E-Antenne an dessen Versorgung ichs mit drancrimpen konnte. Halt nicht so sexy wie in Kammer C2 von der ich vermute das Pin 7 die +5V Steuerleitung für den Wechsler ist und die wohl auch für den BT-Adapter gereicht hätte. Aber ich bin zu doof und faul zum Messen und zu feig zum Ausprobieren. Danke! LG M.

Danke! Aber leider sind in der Anleitung auch nicht alle Pins beschrieben.

Ja hatte ich bisher über ca. x Jahre so am Radio. Und er funktioniert über AUX in ganz normal. Problem dabei ist nur, dass ich das Auto nun weniger nutze und der kleine Bluetooth Adapter die Batterie leersaugt da auf Dauerplus geklemmt. Ich möchte nun den roten Draht aus aus dem grünen Stecker auf Zündplus klemmen und das am besten eben im selben Stecker oder zumindest selber Reihe C gelb/grün/blau. Ja ich bin Irr aber naja evtl. klappts. Nur will ich halt mit try and error auch nix zerstören. Deswegen die Frage nach der Belegung der Pins. LG Martin

Danke! Ich hab auch nochmal überarbeitet...und neue Fragen aufgeworfen...

Wenn beim Indi Pin 9 und Pin 12 Masse sind wie auf der von dir verlinkten Seite Das war der ja mal dann sollte das beim ursprünglichen Thread-Ersteller evtl. nicht funktionieren. Deshalb vermute ich das Becker das Indi und evtl. sogar nochmal für die BMW-Version anders Belegt hat. Es ist auf jeden Fall schon anders als das Becker TrafficPro und Co. Da z.B. die neueren Beckers an den C1 Plätzen den extra Subwoofer-Ausgang haben. Leider ist das nicht mehr alles „genormt“. Es wird Zeit das ich mich mit Multimeter und Prüflampe bewaffne und deren Umgang erlerne. Dann noch Schaltpläne suchen und ohje... Um nochmal einfach zu Fragen: Ich brauche/will die Belegung vom BMW Indianapolis 7969 der Kammer C2 Pins. Alles andere hilft nicht wirklich. Ja ich könnte da einen Draht also den C2 Pin 8 auflösen/auspinnen und auf Zündplus Pin 4/7 (je nach Version) Kammer A legen aber evtl. gehts ja mit einfachem Umcrimpen in Kammer C2 schöner. P.S. Je mehr ich Gugge desto mehr sehe ich aber leider noch nicht ganz Zielführend. Beim TE ist da noch einen gelber Draht in Kammer C3 Pin 17 (ich dachte der wäre einer von den 3 Wechslerdrähten, falsch geguggt und überlesen...) Daraus ergibt sich für mich nun die Frage was bedeutet: (Ubatt.) oder +U-CD Wechsler? Das ist dann wohl die Steuerleitung für den Wechsler. Ob man die wohl als Zündplus für den Bluetoothadapter misbrauchen kann? Dann wär ich zumindest in Reihe C gebleiben.

Hallo zusammen, ich brauche für meinen Bluetooth-Adapter aus China die Belegung der Kammer C2 des BMW Indianaplois 7969. Bei mir ist der rote Draht in der Kammer C2 am Pin 8. Was wohl Dauerplus ist denn der Adapter wird dauerhaft (also immer Auto aus, Zündung aus, Tür zu, Auto zu ;-)) versorgt. (Was auf Dauer die Batterie leersaugt, wenn man immer seltener mit der Kiste fährt und die öfter ohne Erhaltungsladegerät rumsteht.) Hier im Beitrag sehe ich den braunen Draht am Pin 9 der Kammer C2 ist Masse. Ist bei mir schwarz belegt was auch für Masse spricht. Sollte PIN 12 der hier im Beitrag als I-Bus, bei Becker CDW Reset bezeichnet wird nun ein Zündplus bzw. Radiostellung sein? Falls nein woher käme die Stromversorgung? Hat jemand die EBA vom BMW Nachrüstsatz 65 90 0 027 973? Ich bin ohne Belegungsbestätigung noch zu feig zum umzucrimpen. So siehts bei mir aus: @Georg Ich nehm mal an das bist du: https://www.auto-treff.com/forum/index.php?thread/224111-cd-wechsler-für-bmw-becker-indianapolis-7969/&postID=2449116#post2449116 Kennst du evtl. die komplette Belegung der Kammer C2?

Immer lustiger wirds, das erste Inserat was ich mit bildbearbeitetem (hier ausgeblendetem) Kilometerstand sehe. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-touring/2779071645-216-8865

Da muss man ja eine Nachricht in Form von „Ich möchte ihr Auto von seinem Besitzer erlösen, bitte melden sie sich“ hinterlassen.

Der „Ur-Anus“ gefällt mir! Das Beschreibt also endlich Familien die seit Generationen Arschlöcher sind.

Und was sagt das Kurzgutachten nun über Harris Wert? Find ich interessant da meine Autos auch keine Low-miler sind.

Man kann User ja auch einfach blockieren. Dann kann man sich aber nicht mehr empören. Dilemma again.

Und jetzt bitte noch Fotos von schräg vorn und seitlich mit gerade gestellten Rädern bitte. Danke!