Peda318is

So, die LC-1 Breitbandlambda + Anzeige ist nun angekommen. Natürlich hab ich Ganze gleich verbaut. Vorher noch schnell Fächer und Metallkat mit Hitzefestem Lack schwarz lackiert. Nach den ersten Test-Fahrten kann ich schon mal sagen, dass das Alpina B3 Kennfeld echt gut zu meinem aktuellem 2,7L V3 Motor-Setup passt. Im Leerlauf ists vielleicht etwas zu Mager. Die Lambdaregelung versucht aber ihr bestes beim Ausregeln. Das kann man schön beobachten. Bei Voll-Last Fahrten zeigt die Anzeige fast durchgehend ca. 12,5 :1 an. Also leicht angefettet und ziemlich optimal. Außer zwischen 2.500-4.000 U/min, da sinds 13-14 : 1 Mal schaun, wie ich das Ganze mit dem MAF dann hinbekomme. Nun ein paar Fotos: Schwarz lackierter Fächer + KAT: http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434086,9613.jpg Original Lambda-Sonde und Breitband-Lambdasonde: http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434087,3674.jpg So sieht die Lambda-Anzeige verbaut aus. Ich hab eine Variante gewählt, die das wirkliche Verhältnis anzeigt. Also 14,7 anstatt Lambda 1,0. Muss aber sagen, die Anzeige gefällt mir eigentlich nicht sonderlich. Wenn ich mit dem Tuning dann fertig bin, fliegt die Anzeige bestimmt wieder raus. http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434087,6599.jpg Noch ein Foto vom gesamten Innenraum: http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434087,827.jpg Und nun ein paar aktuelle Fotos vom Auto: http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434088,155.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434088,3451.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434088,5808.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434089,1631.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_09_2011/post-1517-1423434089,4217.jpg

Geilgeilgeilgeilgeil!!!!!!!!! Das Leder sieht top aus! Auf dem Foto im Freien fallen mir die Spiegel nun erstmal so richtig auf: Die passen einfach genial Einzig das fehlende BMW-Zeichen vorne ist nicht so meins... Und vielleicht vorne noch etwas tiefer. Oder willst das Fahrwerk eintragen? Dann wird er aber nicht mehr viel tiefer dürfen, denk ich.

Wahnsinn! Würd ich echt gern mal fahren so ein Monster-Teil.

Was lasst du denn alles neu Überziehen? Nur die Sitze, oder sonst auch noch allerhand?

Hab auch die sog. BBS-Style und nicht die RS-Style Abdeckungen. Mir ist erst im Nachhinein aufgefallen, dass es hier einen Unterschied gibt. Aber diese niedrigeren passen klar besser.

Hab bei mir auch die Tür-Schlösser gecleant. Falls die ZV od. die Batterie mal eingeht... stört mich das weniger. Der E30 ist ja sowieo ziemlich leicht zu knacken

Fette Scheiße!!! Ein Traum!! Mit den neuen Deckeln und den BMW-Zeichen ists sicher nochmal einen Tick besser. Jetzt issa optisch echt schon (fast) perfekt! ("nur" fast perfekt... weil nach meinem Geschmack müsst ja auch noch die IS-Lippe runter. Aber mit der Meinung bin ich wohl ziemlich alleine )

Innen wie außen echt super-schön!!! Die Alpinas passen traumhaft! Da fehlt nur eins: MEHR BILDER!!!!

Nicht danach gesucht, aber gefunden: Das ist ja mal interessant... ein 24V Kopf für den M20!! Das wär doch mal was!! http://i520.photobucket.com/albums/w324/nukeduster/cars/racingdynamics4valvehead1.jpg http://i520.photobucket.com/albums/w324/nukeduster/cars/racingdynamics4valvehead2.jpg

Fast drin... Erstmal kommt die Lambda-Anzeige rein. Dann gehts los mit MAF und Tuning-Spass

schmeiß dein 60/40 Fahrwerk wieder rein, aber gib den Adapter hier dazwischen: TeileNr: 31 33 1 091 595 http://e30-talk.com/fahrwerk/t-schlechtwege-paket-vorderachse-80921.html

Jo stimmt, die Breitband-Sonden haben keine so lange Lebensdauer. Ist aber nicht so schlimm. Wirklich viel gefahren wird mein Wochenend-Sommer-Schönwetter-Fahrzeug ja sowieso nicht Interessant wärs halt schon, weil meine originale Sonde auch nicht mehr die jüngste ist. Aber ne neue wollt ich mir jetzt nicht kaufen, weil ich ja jetzt ne Breitband-Sonde habe. Weiß wer, wie die originale Sondenheizung im Detail funktioniert od. gesteuert wird?

Kann doch trotz unterschiedlicher BMW Nummern, trotzdem das gleiche Bosch Teil sein. Vielleicht ist hinter der BMW-Nummer noch so einiges anderes hinterlegt od. verknüpft -> wie Einbaulage, Montage-Hinweise, etc. Ist doch bei vielen Herstellern so...

No, ich ersetz den Luftmengenmesser durch einen 3" Luftmassenmesser von Miller und hab den Miller WAR-Chip um mit dem Kennfeld zu spielen. Ist nicht so ein mächtiges Tool wie die Megasquirt, dafür aber auch wesentlich simpler. Und für meine Zwecke reichts. Die Frage für mich ist halt, ob ich zwei Lambda-Sonden fahren muss, oder die originale rausschmeißen kann, und mit der LC-1 Breitband-Sonde einfach simulieren kann...

Hallo, hab mir nun einen LC-1 Breitband-Lamda Kontroller samt Anzeige bestellt. Hat jemand hier im Forum Erfahrung mit dem Ding? Will das als Hilfe für die Abstimmung meines 2,7er verwenden. Da dieses tolle LC-1 Ding ja zwei programmierbare Ausgänge hat, kommt natürlich schnell die Überlegung auf, die originale Lambdasonde zu ersetzen und stattdessen den simulierbaren Sprung-Lamdba Ausgang der LC-1 zu verwenden. Geht das so einfach? Hab gelesen, wegen der Sondenheizung gibts evtl. Probleme mit dem Steuergerät... Gibts da eine einfache Lösung? Oder ist es besser/einfacher ich lass die original Sonde drin so wie sie ist und verbaue die LC-1 Breitband-Sonde einfach nur zusätzlich?

genau so is es. Oder eben M20B23

Nöööö, bringt ihn ja nicht auf falsche Gedanken!! Der MUSS einfach weiß werden!! (naja, schwarz wird auch noch akzeptiert... Aber sonst nix )

Den Niederdruckschalter musst du verbauen. Sonst wird deine Klima nicht laufen. Wenn der Hochdruckschalter nicht verbaut ist, hast halt keine Sicherheitsabschaltung mehr bei überdruck. Ist aber Blödsinn sowas. Kauf dir halt einfach den neuen Kombi-Druckschalter! (bei Ebay meist sehr günstig zu bekommen) Oder du kaufst dir eine andere Trocknerflasche, wo beide deiner alten Druckschalter angeschlossen werden können.

Schon erledigt Hab ich noch nicht, wird aber noch nachgeholt Bin auch schon ziemlich gespannt. Jetzt werd ich mir erstmal eine Breitband-Lambda samt Anzeige besorgen. Dann wird der MAF verbaut und dann gehts ans Kennfeld-Feintuning. Das ist zwar was ganz neues für mich, aber ich kanns kaum noch erwarten

WAAHHH, sooo geil!!! Das muss man glatt nochmal posten

Eine Engstelle im Ansaugtrakt gibts natürlich noch. Und zwar die kleine Öffnung wo hinter den Scheinwerfern angesaugt wird. Der Luftfilterkasten selbst hingegen, hat eine recht große Öffnung. Nämlich stattliche 85mm. Also hab ich kurzerhand auch den Ansaugstutzen auf 85mm vergrößert: Hier der Vergleich Originalöffnung gegen 85mm: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433313,4319.jpg So gehört sich das: Ansaugen mit dem richtigem Durchmesser: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433313,5157.jpg Den Ansaugstutzen auf 85mm ausgeschnitten, Rohr eingeklebt und wieder Matt-Schwarz lackiert: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433313,7198.jpg Hier noch der Vergleich mit dem Originalem Ansaugschlauch: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433313,8536.jpg So sieht das Ganze dann fertig verbaut aus: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433313,9499.jpg

Ja Editionschweller sind nicht verkehrt. Wenn Schweller, dann diese. Wollt ursprünglich auch welche montieren. Aber wie gesagt, mir gefällts ohne doch noch einen Tick besser. Die Löcher im hab ich auch mit Exopyharz gefüllt. Von vorne die Löcher mit Klebeband zugemacht, und dann von hinten das Harz reinlaufen lassen. Wenns dann ausgehärtet ist, und du das Klebeband weg machst, ists schon fast perfekt plan. Dann noch ein wenig Kit drauf, schleifen und schon hast eine perfekte Oberfläche.

Echt schönes Gesamtbild! Der E30 Motorraum sieht echt spitze aus mit so einem M50... Die Schweller sind aber nicht so meins. Dein Plan auf Editionschweller zu wechseln, ist ganz klar der Richtige Die Felgen hingegen find ich ganz schön und OK. Ist mal was anderes.

Zur Zeit kämpf ich noch mit dem Eintragungs-Horror herum. Aber am Dienstag sollte dann alles erledigt sein. Wenn ich vorher gewusst hätte, wie aufwändig und teuer dass bei uns in Österreich ist, hätt ichs sein lassen. Echt nervig. In der Zwischenzeit hab ich aber schonmal an der Optimierung der Luftansaugung gebastelt: Ich werd ja einen 3" Miller-MAF verbauen. Der 3" MAF bringt aber wenig, wenn alle querschnitte davor enger sind... Daher hab ich erstmal den Ausschnitt im Luftfilterkasten auf 3" vergrößert: Hier der Vergleich: "Original-Ausschnitt VS 3" Rohr": http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433312,3051.jpg Ausgeschnitten und die Löcher zugemacht: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433312,413.jpg Löcher gekittet und lackiert: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433312,5635.jpg Abflussrohr mit Epoxidharz vorsichtig und sauber eingeklebt: http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433312,6386.jpg Dann alles schön Matt-Schwarz lackiert. Sieht echt super gut aus. Könnte glatt als original durchgehen http://propeller.haus/uploads/monthly_07_2011/post-1517-1423433312,7055.jpg

Sehr schön! Und ne feine Werkstatt hast du da. So macht schrauben Spass! Verdursten wirst du da wohl nicht so schnell