Peda318is

Sicher. Na dann schweiß das mal zusammen. Wirst sicher deine Freude damit haben. Alleine schon der andere Klang ists Wert. Leistungmäßig bringts auch sicher bissl was. Lass dir nichts einreden. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass ca. 3-7PS realistisch sind für Fächer/Metallkat alleine mit Serien-Endtopf. Subjektiv aber wahrscheinlich um einiges mehr (vermutlich wegen dem anderen Klang)

Jop, das kann ich nur unterschreiben -> deckt sich 1:1 mit meinen Erfahrungen.

Uhhh... Stimmt, hab nur die untere Zeile beachtet! Schon sehr interessant. So wenig Verlust hab ich noch nicht auf nem E30 gesehen Was war denn der Unterschied zwischen Eingangs- und Ausgangsmessung?

Naja tu hast ja auch um einiges an Leistung weniger. Bei deinen 130PS am Rad ist die Verlustleistung 11PS was ca. 14% entspricht. Das ist realistisch. Bei meinen 186PS am Rad und 28PS Verlustleistung sinds 15% -> auch realisitsch. Aber er hat 185PS am Rad und nur 14PS Verlust -> das wären nur 7,6% Verlust. Wahnsinn was für nen effektiven Antriebsstrang der Herr da verbaut haben müsste Außerdem, wennst z.B. ein Sperrdiff hast, wird die Verlustleistung nochmals um ein paar % größer.

Doch, doch, da rutscht zeitweise schon was durch am Ende der Leistungskurve und am Anfang vom Ausrollen. Hab schon unterschiedliche Ergebnisse dabei gesehen. Mal ist die Radleistung OK aber die Schleppleistung zu wenig, mal umgekehrt, mal beides zu wenig. Das klingt jetzt so als wär das dauernd.. So isses natürlich nicht. Aber da wir sehr viele Messungen machen, haben wir sowas auch schon öfter gesehen.

Wow! So muss das hinter den Felgen aussehen!! Echt Top!

Doch, setz dich in den Kofferraum. Spann die gurte ein wenig mehr, Oder fahr die Reifen warm. Dann hat der Schlupf keine Chance mehr

Nur 14PS Verlustleistung glaub ich auch nicht. Evtl. hattest da Schlupf am Ende der Messung und beim Ausrollen. Dann zeigt der Prüfstand auch nicht die volle Leistung und auch zu wenig Schleppleistung. Schlupf verfälscht das Ergebnis ziemlich. hab mit meinem 2,7er 186PS Radleistung gefahren. (allerdings auch nur 240Nm, also ganz andere Charakteristik) Gemessene Schleppleistung: 28PS Das ist halt so ne Sache mit den Rollenprüfständen. Zum Glück hat ein Kuppel von mir einen. Da kann man dann öfter Versuchen, bis was brauchbares rauskommt. Wennst Schlupf hast kommen da zeitweise echt komische Sachen raus. Wir fahren da immer so ca. 5 Kurven. Wenns dann schön ohne Schlupf geht, kommt auch immer ziemlich exakt das gleiche raus. Das ist dann erst realistisch. Deswegen vertrau ich den meisten 1mal Prüfungen nicht. Da muss schon paar mal durchfahren, bis man wirklich realistische, vergleichbare Ergebnisse bekommt.

Machst du das Cab wirklich soweit, dass sagst nun ist es "fertig" ?? Also bei mir ist es so, dass ein Auto eigentlich nie fertig wird. Da kommt dann immer noch was, was man einbauen will. Oder ändern, oder verbessern, oder dazubaun, etc.

naja, eine normale Öl-Arbeitstemperatur ist denke ich eher so ca. 80-85°C. (Klar, bei hoher Belastung natürlich höher...) Aber da bzw. bis dorthin gibts schon noch Unterschiede.

Hier mal was interessantes zur SAE-Norm: http://s7.directupload.net/images/110628/mq6ngoxc.jpg Und hier die typischen Aussen-Temperaturen für den Einsatz verschiedener Öl-Viskositäten: http://www.image-upload.net/images/2sbh1is40ue0lo89xj0o.jpghttp://s1.directupload.net/images/110628/ty3i9wcn.jpg Den Einsatz von 0W Ölen halte ich eigentlich nur für den Winterbetrieb für sinnvoll. Im normalen Arbeits-Temperaturbereich sind die einfach zu dünnflüssig. Gerade bei etwas älteren "verschlissenen" Motoren führt dies zu deutlich erhöhtem Ölverbrauch. In unseren Breiten sind 10W und 15W Öle für den Sommer durchaus das Richtige! Die sind sicher nicht zu dickflüssig für unsere Temperaturbereiche. (Wir machen hier ja keine wirklichen Kaltstarts)

Jop, passt prima.

Gestern hab ich die Klima befüllen lassen! Bin begeistert!!! Das ist nun das erste mal, dass ich eine Klima im E30 testen kann. Funktioniert super. Die Klima muss sich rein gar nicht hinter modernen Autos verstecken.

M-Tech 1 + BBS RS kommt einfach wahnsinnig gut Die Sitze sind echt fein! Der Motor ein Traum Aber was ist da wirklich los mit der Höhe hinten?? Der kommt schon noch weiter runter, oder ??

Aber gibts die nicht (offiziell) nur bei nachweisbarer Teilnahme an der 325er Challenge zu kaufen? Ja, in unseren Breiten wird die leider nicht offiziell angeboten. Im Ausland aber schon. Also über irgendwelche Websides sollte es schon möglich sein, die neu zu bestellen. Die Remus Teile-Nr. ist 089987 9584p Gebraucht werden die hin und wieder z.B. bei http://www.histo-cup.at/ angeboten. Oder über Umwege gehts halt auch. (ich kenn wen, der kennt wen, der kennt wen der bei der Challenge mitfährt, od. so ähnlich )

Hier meine 7,5x16 Lensos mit 215/45R16:

@superholti: schöne Lösung! @dadevil: und wozu soll der Staudruck gut sein?? Brauchen tust den nur bei Motoren mit Abgasrückführung. Was deinem Moped mehr Leistung gibt, ist der abgestimmte Resonanz-Effekt der Abgasverrohrung. Wennst da den Auspuff weg machst, verlierst du natürlich an Leistung.

Runter mit dem Heckspoiler!! Sonst echt Spitze!!!

IS-Lippe hatte ich ja schon drauf. Gefällt mir eh auch. Nur wurde es für mich mal Zeit für was Neues. Die Edition-Schweller mag ich nicht so. Die machen den 2-Türer irgendwie unsportlicher find ich. Ohne die Schweller hat der E30 eine viel schlankere, flottere Linie.

Wahnsinn!!! Der wird geil geil geil!!! Wegen der Farbe mach dir doch nicht so einen Kopf. Weiß oder schwarz ist einfach beides super-passend.Wirf ne Münze

Über meinen E30 gibts nun endlich wiedermal was neues zu berichten: 1. Hab ihn ein wenig höher gelegt, um über die, in Österreich notwendigen, 11cm Bodenfreiheit zu kommen. Dazu hab ich vorne die 31331091595 Adapterscheiben (20mm) verbaut. Damits nicht zu hoch wird, hab ich im gleichen Zug auch die 9mm Federunterlagen, gegen die 3mm Unterlagen getauscht. (also 14mm höher) Hinten hab ich die 5mm Unterlagen gegen die 14,5mm Unterlagen getauscht. Hinten passts perfekt find ich. Vorne ists mir jetzt wieder ein klein wenig zu hoch. Aber man kann nicht alles haben. Zumindest kann ich Fahrwerk/Felgen jetzt eintragen. 2. Die Lensos hab ich mit neuen Deckeln aus Ebay und BMW Emblemen verfeinert. http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2011/post-1517-1423432477,0931.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2011/post-1517-1423432481,4091.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_06_2011/post-1517-1423432481,6266.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-42942400-1477236058.jpg

Klasse wie schnell der wieder da steht :daumen: Aber die Kreuzis sollten wirklich bald drauf

Echt cool! Würd mich auch interessieren, wie sichs mit so nem Z3 2,8 Hebel fährt... Ich hab den Z3 1.9 drin. Fühlt sich super knackig und stimmig an. Aber ein bissl kürzer würds dann doch noch gehn. Glaub fast der 2.8/3.0 wär das ideale für mich. Schöne Felgen hast da

thx! nur wird das die nächsten 2 Wochen leider nix. (Bin da arbeitstechnisch unterwegs...) Aber dann werd ich mittn e30 nach Wien schaun. Wennst dann Zeit hast, schau ich wieder an Sprung vorbei.

Ach ja, wegn Felgen-hinten raus-stehen: http://propeller.haus/uploads/monthly_05_2011/post-1517-1423431757,0769.jpg Nicht schlimm. In etwa so wie die originalen Kreuzspeichen. Hab schon überlegt, ob ich Distanzscheiben hinten drauf-mache, aber dann müsst ich die Kotflügel-Kanten anlegen. (Auf das hätt ich schon vorm Lackieren denken können, ich Depp )