Peda318is

Danke, danke!! Aber die IS-Lippe kommt jetzt nicht mehr dran. Seit ich e30 fahre (glaube das ist seit ca. 2001 oder 2002), hatte ich immer ne IS-Lippe dran. Naja ich weiß nicht... evtl. hab ich mich dran satt-gesehn. Ohne kommt er mir irgendwie schlanker und schnittiger vor. Äußerlich ist er jetzt eigentlich so ziemlich fertig. Evtl. kommen noch BMW-Embleme auf die Felgen. Mal schaun, wies aussieht. Und dann werd ich meine Zeit wieder dem Motor widmen Bei einem Treffen wär ich dabei. Sicher ne feine Sache Schau mer mal obs sichs bei mir ausgeht. Schon eine Idee wann?

IS-Lippe -> runter Lenso BSX mit 215/45er Dunlops -> rauf Meiner Meinung nach 2 mal die total richtige Entscheidung http://propeller.haus/uploads/monthly_05_2011/post-1517-1423431728,1053.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_05_2011/post-1517-1423431728,3962.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_05_2011/post-1517-1423431728,5801.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-09796300-1477235726.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-83658700-1477235732.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-39798700-1477235738.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2016/post-12777-0-04243700-1477235746.jpg

Hey, schön zu hören dass das soweit alles gut geklappt hat. Gibts Fotos??

Sorry, war länger nicht online. Aber schönen dank! Wegen den LEDs: weiß nicht genau, aber so ca. 10-15 min musst schon fahren bis nur mehr die letzte an ist. Die ist aber bis jetzt immer noch nicht ausgegangen8-/ Wenns im Sommer auch noch so ist, werd ich dass aber ändern. (auch wenn ich jetzt noch nicht weiß wie das gehen soll )

Von mir gibts jetzt ein paar Fotos vom Oster-Wochenende. Wahrscheinlich die letzten mit den Kreuzis http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431258,3508.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431258,6433.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431258,8266.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431258,9442.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431259,0278.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431259,1645.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431259,2645.jpg

Nach dem Spur-Einstellen, gibts jetzt mal einen kurzen Fahrbericht mit dem E36-Lenkgetriebe: (Die Spur hat eigentlich ziemlich gut gepasst, obwohl wir nach dem Fahrwerkseinbau eigentlich nur mit Augenmaß und Maßband eingestellt hatten) Danach gabs eine ausführliche Testfahrt. Echt geil!! Allerdings muss ich sagen, ich hab mich SEHR schnell ans neue Lenkverhalten gewöhnt. Ich mein, der E30 wird damit keine Ultra-wahnsinnig-direkte Lenkmaschine. Sondern eigentlich wird er damit so, wie sich das für ein vernüftiges Auto gehört. Sollte eigentlich in jeden E30 rein. Wenn man sich nacher in einen E30 ohne Schaltweg-Verkürzung und originalem Lenkgetriebe setzt, will man gleich wieder aussteigen

Pfuu!! Da geht ja richtig was weiter

Jap, als Fahrwerk hab ich die vielgelobte Koni/GM Kombi drin. Bin auch super zufrieden damit. Und nö, 9J kommen mir nicht ans Auto. Das wär mir doch ne Nummer zu aufdringlich. Wenn die Felgen dann drauf sind, kommt glaub ich auch die IS-Lippe wieder runter. Damit der Wagen wieder ein wenig "entschärft" wird Ja und dann wirds Zeit für ein paar ordendliche Fotos. Bei Sonnenschein und der Spiegelreflexkamera von mein Bruder. Bis jetzt kommt nämlich der Glanz vom Neulack ja eigentlich gar nicht so rüber auf den Fotos... Ach ja, Wegen Reifengröße: Es werden nun ziemlich sicher 215/45er werden.

Danke! Und wem sagst du dass mit der Fummel-Arbeit So feine Elektrik- und Lötarbeiten mach ich dann doch eher selten, hat aber trotz allem irgendwie Spass gemacht. Anfangs hatten die LED´s ja nur seeeehr schwach geleuchtet. Da war nämlich irgendwas mit den Vor-Widerständen in der Platine verkehrt. Die hab ich dann auch noch getauscht. Und dann hat endlich alles super gepasst. Jetzt fühl ich mich schon wie der geborene Elektriker Zwecks E36 Lenkgetriebe: Hab am Montag Termin zum Spureinstellen. Und am nächsten Wochenende gibts dann die richtigen Test-Fahrten

Eigentlich hatte ich ja schon mit den Lenso-Felgen abgeschlossen. Aber letztens hab ich welche in Natura gesehn.... Kommt echt schön Und dann hab ich auch noch ein günstiges Angebot bei Ebay entdeckt... Dann wars um mich geschehen http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423431082,9587.jpg Hab einen unbenutzten 2er Satz der 16 x 7,5 ET25 Felgen relativ günstig erwischt. Jetzt werd ich mir noch 2 neue dazu bestellen. Bin aber schon mal glücklich, weil Sie leichter sind als erwartet: Meiner alten, ungeeichten Badezimmerwaage zufolge wiegt eine 8,4kg. Eine 15er Kreuzspeiche hab ich auch draufgelegt, die hat laut meiner Waage 8,0kg. Keine Ahnung wie genau das stimmt. Zumindest ist die Lenso nicht deutlich schwerer Edit: 2. Wiegedurchgang... jetzt hat se 8,8kg. Ach, keine Ahnung die Waage ist Müll! Viel schwerer fühlen sie sich zumindest nicht an. Aus

Wenns nicht da ist, musst dirs wohl oder übel selber legen... Kannst aber sicher irgendwo abnehmen. Auf Sicherungs 10 liegen: 107,5 AInstrumente, Bordcomputer, Rückfahrlicht Service-Intervallanzeige

Da gibts kein Relais. Der Strom läuft eigentlich nur von Sicherung 10 über den Schalter im Getriebe (evtl. ist der ja bei dir defekt, war bei mir auch so) weiter zu den Lampen hinten: http://img856.imageshack.us/img856/9609/schem.jpg Noch ein Bildchen: (hier siehst das Kabel zum Schalter im Getriebe)

Ach ja, wegn dem Rückfahrlich-Anschluss hab ich ein altes Foto bei mir gefunden:

Du blinkst mitn Daumen, oder wie jetzt??? Was hastn du für lange Daumen?? Kann da mal ein Foto posten

Sorry, is nicht bös gemeint, aber :-D :-D :-D :-D :-D Das geht ja mal garnicht Kommt das Teil dann nacher wenigstens wieder runter??

Jo, sieht ja richtig cool aus! Die Reifengröße ist auch ganz stimmig. Obs mir jetzt besser oder schlechter gefällt kann ich aber eigentlich nicht wirklich sagen. Hat beides was. Hinten würden aber Spurplatten auch nicht ganz verkehrt sein, find ich.

Die Variante hat natürlich auch was! Ich wollts aber im Drehzahlmesser, weil mir die Idee, einen variablen roten Bereich zu haben, so gefällt. Heut hab ich dann auch was ganz anderes erledigt. Und zwar den Umbau auf E36 Lenkgetriebe!! ( Endlich ) So hat mein bisheriges E30-Lenkgetriebe ausgesehn: Ungeputzt, ungepflegt und nicht beachtet (weil ich genau wusste, dass es wieder raus kommt) Hier hab ich grad das Servoöl abgelassen (deswegen das Öl...) http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430994,9216.jpg Das neue: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430995,0887.jpg Die Spurstangen hab ich gleich komplett demontiert. Evtl. ist das gar nicht nötig (?) Aber da ich jetzt endlich brauchbare Abzieher hab, ist das eh ein Klacks gewesen: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430995,1809.jpg So sieht das Ganze dann fertig verbaut aus: (müsste alles nur noch ein bissl geputzt werden...) http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430995,2982.jpg Hatte eigentlich befürchtet dass irgendwo was ansteht, oder schleift oder sonstwas. Aber es hat alles prima und ohne große Probleme geklappt Das Kreuzgelenk lies sich relativ leicht nach oben schieben. Die Dämmung hab ich im Umkreis ein wenig entfernt. Dann das Lenkgetriebe verbaut und ich war erstaunt, das doch jede Menge Platz ist eigentlich. (weiß gar nicht, warum so viele Leute hier im Forum Probleme damit hatten ) Dann noch die eine Leitung im Schraubstock mit sanfter Gewalt nachgebogen. Passt. Gefahren bin ich jetzt noch nicht damit. Aber bevor ich keinen Termin fürs Spureinstellen hab, werd ich auch nicht damit fahren. Bin aber schonmal gespannt

Sweet! Was hastn da für ein Fahrwerk drin?

Die hab ich selbst gemacht. Die fertigen Platten, dies zu kaufen gibt, sind mir zu grobmaschig oder plump. Habs mit einem feinerem Kohlefaser-Gewebe gemacht.

Is ja nett was du deinem E30 alles gönnst. Der fühlt sich sicher pudelwohl bei dir Die verstellbaren Domlager würdn mich schon auch interessieren. Leider ist mir das zeitlich grad garnicht recht. Hab grad Unmengen an Geld für andere Scherze ausgegeben Gibts Erfahrungen mit den Teilen aus England? Ist das was brauchbares?

Stimmt... eigentlich gibt das so einen gewissen Sicherheits-Faktor dazu. So hab ich das noch gar nicht bedacht.... Perfekt wärs ja, wenn die letzte ausgeht und ab, was weiß ich... ca. 100 °C zu blinken beginnt. Das wär ja mal was Aber was solls. Für die nächste Zeit werd ichs einfach mal so lassen. Ist auch jetzt schon ein cooles Spielzeug

Ich hab meinem E30 wieder was neues gegönnt. und zwar eine LED-Öltemperaturanzeige mit Platine vom Stefan-E30. Meine ursprüngliche VDO-Anzeige musste ja dem BCII weichen. Und die Schrauber-Lösung wo die Verbrauchs-Anzeige gegen eine Öl-Temp. Anzeige getauscht wird konnte mich optisch nicht richtig überzeugen. Dann bin ich hier um Forum über die LED-Lösung gespoltert.... Sowas musste ich ungedingt haben Gesagt, getan: Ich hab jede Menge Fotos vom Umbau gemacht: So ist der Satz angekommen: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430953,9071.jpg Dann die LEDs seitlich und hinten satt mit schwarzer Farbe bepinselt: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,0237.jpg Die DZM-Scheibe gelöchert: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,1071.jpg DZM-Scheibe fertig: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,3075.jpg Löcher ins Plastik gebohrt. (das war echt ein Krampf die schön und Passgenau zu bekommen) http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,4107.jpg Nach ein wenig Bohrlöcher "ausrichten" die LEDs mit Sekundenkleber fixiert: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,4776.jpg Anschließen mit 5min. Epoxyharz festgeklebt und fürs Verlöten vorbereitet: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430955,2596.jpg Platine verlötet: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,5779.jpg DZM wieder festgeschraubt: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,7167.jpg Damit die drei Kabeln (Öltemp-Signal, Zündplus, Masse) schön mit dem Auto verbunden werden können, hab ich eine 3polige Steck-Verbindung dran gebastelt: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,82.jpg Und so sieht das fertige Kombi dann aus: http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,8755.jpg So sieht das dann im Betrieb aus: (das Foto hab ich ne Weile nach einer Fahrt aufgenommen. Hier sieht man schön: das Kühlwasser ist bereits wieder kalt. Aber das trägere Öl hat schon noch ein wenig Temperatur) http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2011/post-1517-1423430954,987.jpg Macht echt Spass, dieses neue Gimmick. Funktioniert auch super-gut. Nur die letzte LED ist bei mir bis jetzt noch nicht ausgegangen. Die würde bei 90°C Öltemp ausgehen. Aber sieht so aus, als würde mein Ölkühler genügend Reserven haben und das Thermostat schon vorher voll offen sein. (90°C hab ich auch mit der VDO Anzeige bisher noch nicht gesehen. Viell. erst im Hochsommer??) Falls du das liest Stefan, gleich mal ne Frage: Könnte ich das noch irgendwie anpassen?? Also dass schon bei ca. 80°C die letzte LED ausgeht? Oder müsste ich dir dazu mein Kombi schicken?? (irgendwann mal)

Ja, stimmt schon. für nen 2,0L wirds wenig sinn machen. Aber für 2,3L 2,6L od. 2,7L Motoren die den 2,0L Kopf haben, könnte der etwas größere Kanal-Durchmesser schon sinnvoll sein. Wenn auch nur minimal. Wie gesagt, ich hab beim 2,6er vom Fahrgefühl keinen Unterschied merken können...

Nochmal: BMW hat da keine Ansaugen verkleinert!!! Oder Drosseln eingebaut! Die 2,0L Ansauge hats einfach VORHER schon gegeben!

Nun ja. Die 2,0/2,3L Ansauge hats doch lange vor der 2,5L Ansauge gegeben. Die wurde entwickelt um mit dem neuen 325i Kopf zu harmonieren. Ach kommt nicht mit den "warum hat BMW das und das, so und so entwickelt" In der Serien-Fahrzeug-Entwicklung ist nicht alles technisch perfekt! Da wird in erster Linie auf die Kosten geachtet. Die meisten Teile sind konstruktiv eher Kompromisse als Optimum. Hab beide Ansaugspinnen-Varianten bei meinem 2,6L probiert gehabt. (der hatte nen 2,0/2,3L Kopf) Einen fühlbaren Unterschied gibts nicht. Vielleicht hätte man 1-2PS Unterschied am Prüfstand gesehen. Keine Ahnung. Allerdings muss ich sagen, die 2,5L Spinne passt erstaunlich gut an die Kanäle vom 2,0L Kopf. Auch wenn man perfekte Übergänge haben will, wäre nicht viel Anpassungsarbeit notwendig.