Peda318is

Ich grab den Thread hier mal aus. Hab nämlich seitdem ich mir den BC II eingebaut habe, das gleiche Problem. Wenn ich rechts blinke ist alles normal. Beim Links blinken, gehn die Blinker so schnell, als wär eine Birne ausgefallen. Leuchten tun aber beide Birnen. Nur halt viel schneller. Es muss also irgendwie am Blinkerhebel oder -Relais liegen. Die hab ich ja beim BCII Einbau getauscht. Jetzt mal die Fragen: Ist das Blinkerrelais mit und ohne BC das gleiche?? Dann könnt ichs ja versuchshalber tauschen. Falls das nicht hilft: Funktioniert der BC auch ohne passenden Blinkerhebel?? Wenn ja, dann bau ich mir halt den alten Hebel wieder ein. Ich benutz den Blinkertaster eh nie. Drück immer die Tasten direkt am BC.

So, gestern hab ich die Anlage fertig geschweißt! Hab dazu meinen alten Sebring-Fächerkrümmer verwendet. Dieser hatte ja ursprünglich, schrecklich geschweißte Anschluss-Flansche. Da ich aber den Anschluss sowieso neu gemacht hab, ist das ja nun egal. Hab dazu ganz einfache 50er Verbinder (von VW) genommen. Es ist nämlich fast nicht möglich vernünftige Flansch-Anschlüsse zu verwirklichen, weil die Rohre zu knapp zusammen liegen. Vor dem Einbau hab ich auch gleich einen 2. Lambda-Anschluss eingeschweißt, als Vorbereitung für die späteren Abstimmungs-Arbeiten. (noch nicht auf den Fotos zu sehen) Evtl. geht sich heut auch noch ein Prüfstands-Lauf aus. Mal schaun...

320er Pleuel schenk ich dir... ...Die müssten aber nur noch ausgebaut werden http://img405.imageshack.us/img405/359/dscf13802.jpg

Jo, Frostpfropfen rein und gut. Hab sowas aber eigentlich noch nie bei nem e30 gesehen... wo hast den Motor her? Aus Russland?

Jaaaaaaa!!! Will ich eh!! Aber jetzt hab ich noch nichtmal meine Auspuffanlage fertig... (ich lahmarsch ) Komm grad echt nur stückchenweise weiter... Hab einfach zu wenig Zeit, verdammt

Spitze, deine Arbeit Ich glaub ich sollt echt irgendwann mal bei euch vorbeischaun. Bei meinem Heimweg ins BGLD fahr ich quasi eh jedesmal bei dir vorbei... Zwecks Kompressionstest: Soweit ich weiß, bring so ein Test beim Durchdrehen mit der Hand keine wirklich brauchbaren Werte.. (bin hier aber kein Spezialist... also lieber nochmal wen Fragen) Kolbenringe würd ich aber gleich mitmachen. Sooo viel größer ist der Aufwand dann ja auch nicht mehr... Und sonst... naja, ich würd vorschlagen, schau dir mal den Motor genau an sobald er offen ist. Ich denke dann kann man das Ganze deutlich besser beurteilen. Dann kannst ja immer noch entscheiden was du machst.

Oh mann... Ich hab bereits so ein Ding daheim und hab nichtmal gecheckt wos genau herkommt, haha

Ich kann dir zur Zeit nur so viel sagen: Ich hab mir so ne BMC-Carbon-Box bestellt und die liegt grad gemütlich auf meinen Bett Aussehen tut sie schonmal ganz gut Werd aber noch ein paar Wochen brauchen bevor ich die einbauen und testen kann... Bin aber überzeugt, dass ichs nicht bereuen werde! Soweit ich gehört hab, soll das Ansaug-Geräuch damit zwar ein wenig lauter als original sein, aber deutlich dezenter, als mit einen normalen Pilz. (Das ist mir aber auch recht so) Die Luftansaugung werd ich bei mir, fast wie original, hinter den Scheinwerfern verwirklichen. Allerdings nicht mit dem kleinen, originalen Anschluss, der einen Durchmesser von nur ca. 60mm hat, sondern ich werd den auf 85mm vergrößern. (das ist auch der Eingangs-Durchmesser meiner BMC-Box) Edit: Eins noch: Diese mitgelieferten Schläuche will ich aber nicht verwenden... Die sind glaub ich das Gegenteil von Strömungs-günstig...

Jap, von Miller kannst nur aus den USA bestellen. Die haben keine europäischen Händler. Aber wie soll dir wer sagen, was du brauchst?? Dazu müsstest du schon bekannt geben was für nen Motor du hast und was du genau vorhast...

Na, da bin ich mal gespannt, wie der nachher läuft Das is ja dann quasi Alpha nur ohne N Falls es wen interessiert: Ich hab mir übrigens auch schon den Miller 3" MAF für meinen 2,7er bestellt. Werd den in Verbindung mit ner BMC CDA 85-150 Airbox und einer vernüftigen 3" "Kaltluft-Ansaug-Verrohrung" einbauen. Sobald das Ding dann vernünftig läuft, werd ich natürlich berichten. Aber soweit bin ich noch nicht. Dauert sicher noch ein weilchen...

Was soll am gößerem Durchmesser verkehrt sein? Ein geringfügig größerer Durchmesser bedeuted in der Regel ein vielfaches weniger an Widerstand. (vor allem in den Bögen) Bringt aber meistens nicht viel, weil ab dem Schalldämpfer-Anschluss bist eh wieder auf 45mm. Also wenn du echt was wirklich gutes bauen willst, dann müsstet den großen Druchmesser bis zum Ende durchziehen. Ansonsten ist es (fast) egal, ob du schon nach dem Fächer die Reduzierung auf 45mm machst, oder erst beim Anschluss zum Endtopf. Das nimmt sich nicht mehr viel.

Ja, die Flexrohre wollt ich unbedingt haben. Gleich dahinter mach ich mir eine Haltelasche, damit ich den Kat am Getriebe fixieren kann. Wie original halt. Also ist nur der Teil zwischen den Fächer-Flanschen und dieser Lasche flexibel. (siehe Skizze) Jetzt kann ich aber hoffen, das die Dinger auch dicht bleiben. Meine Freunde hatten mir nämlich abgeraten. Die meinen, in einem Jahr blasts dort sicher raus und dann würde ich sowieso ein fixes Rohrstück stattdessen einschweißen... Aber ich wollt mir nichts einreden lassen. Mir gefällt die Lösung. Mal schaun... wird schon ne Weile halten

Sieht schön gemacht aus Die Farbe hat auch irgendwie was. Na dann kannst dich schonmal auf morgen freuen!! Ein Auto vom Lackierer abholen ist immer was sehr feines. Ich hab mich bei meinem gefreut wie in kleines Kind

Und es gibt nicht nur im Innenraum Neuigkeiten: Dieses Wochenende ist auch mein 200 Zeller Metallkat angekommen. Bestellt hab ich den bei http://www.uni-kat.de Als Vorbild für die Arbeit hab ich die Fotos vom Buschbertl genommen. Fand die Idee recht gut, den Mitteltopf weiterhin zu verwenden. Das hat dann optisch weiterhin ein wenig originales Flair und der Anschluss für den Endtopf bleibt auch so wie gehabt. Nur das X-Rohr hab ich weggelassen. Bin nicht so ganz überzeugt von den Dingern... Leider ist die Anlage nicht ganz fertig geworden. Aber nächstes Wochenende dann... Und dann gehts natürlich gleich wieder auf den Prüfstand, damit wir alle wissen was so ein Metallkat wirklich bringt.

Dieses Wochenende hat sich wieder was getan bei meinem Auto Eingebaut hab ich folgendes: - Funkfernbedienung für die ZV - Licht an Warner von www.e30-law.de.tl - großer Bordcomputer Ich hab mich nun doch von meiner Öltemperaturanzeige verabschiedet, weil irgendwie fand ich die Optik nicht ganz so stimmig. Der BCII kann da doch einiges mehr. Stattdessen werd ich mir den Öltemperatur LED Bausatz für den Drehzahlmesser vom "Stefan-E30" einbauen. Ich hoffe die Teile kommen bald mal. Bin schon gespannt...

Hey, schön zu sehn, dass es von meinem Motor jetzt noch ne Fotostory gibt Hoff du hast viel Freude damit! Hast du jetzt noch was am Motor gemacht? Oder baust du ihn so ein wie gekauft?

Ich lass das X-Rohr bei mir weg. Bringt in meinen Augen nur zusätzlichen Widerstand. Weil den Aufwand werd ich mir sicher nicht antun um ne gute Position mittels vieler Versuche zu finden... Wenn du was wirklich abgestimmtes, funktionierendes haben willst, kauf dir die Remus Challenge Anlage: http://www.pro-track.de/bmwe30racing/0000009c210c93201/b0433699a2b12141164.jpg

Auf was für nen M54 ist die Aussage denn bezogen?? Einen M54 2,8L gibts doch gar nicht... Glaub aber nicht, dass man aus einem 2,8er so ganz einfach mal mehr Leistung als aus einem guten 2,7er rausbekommen kann. Es sind ja nur 0,1L mehr. Da müssten schon Katlos-Kolben rein, der Block um min. 0,5mm geplant werden und ne ordentliche Kopf-Bearbeitung. Dann wärs aber schon wieder interessant

Also bei nem Freund von mir sind nach Motorrevision, 284er Dbilas Nocke und Hartge Fächer, 189PS am Prüfstand rausgekommen. Also es kann schon was bringen. Und die gängige Meinung, dass damit nur ca. 5PS oder so drin sind, ist gaub ich nur hörensagen, ohne dass es jemals wer gemessen hat. (gute Motorbasis ist natürlich Vorraussetzung) Eins is aber auch passiert: Das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist jetzt ein bisschen weniger als Serie. Wieviel genau weiß ich jetzt nicht auswendig. Da müsst ich nochmals aufs Prüfblatt schauen.

Das ham wir kurz nachdem ich den Teppich eingebaut hab, aufgenommen. Da war noch nicht alles fertig zusammengebaut Schau mal rechts ausn Fenster, dort steht der Sitz

Sieht klasse aus!! Was hast denn für ne Reifengröße drauf und was für Federn bzw. Federunterlagen drin?? Sieht nämlich noch ganz OK aus mit der Höhe und trotzdem schaffst noch unsre dämlichen 11cm?? Sehr cool. Ich hätts bei mir nur mit dem leeren Auto, also ohne Teppich, Klima usw. geschafft. Jetzt bin ich scho drunter Muss noch überlegen ob bzw. wie ich das richte

So, hier mal ein Pano von meinem Is aber nicht so ne top-qulität. Das ham wir aber auch nur mal schnell-schnell gemacht: http://krpano.com/temp/peda/bmw/

Ein wenig OT, aber mal zur Info: Die Datenmenge kannst beliebig wählen. Es gibt auch super detailierte Panoramen da kannst du noch 10x tiefer zoomen. schau mal hier z.B: (das hab ich jetzt mal auf die schnelle gefunden) http://www.gigapixel-dresden.de/dresden26GP Selber machen geht auch. Soweit ich weiß, musst du da etliche Fotos in alle Richtungen machen. Oder viel einfacher: du hast ein 180° Weitwinkelobjektiv, dann brauchst du nur 6 Fotos. Dann gibts verschiedene Programme die die Fotos zu einem Panorama-Bild zusammenstellen. Zum Anzeigen brauchst dann einen Viewer, wie z.B. den von krpano (jaja Werbung , ist aber auch sicher der beste Viewer den es z.Zt am Markt gibt) Ich werd gleich mal ein Panorama von meinem E30 raufladen... Momentchen noch

Hey, das ist ja interessant. Den Viewer für diese Panorama-Ansichten programmiert/vermarktet mein Bruder. Auf seiner Hompage (krpano) gibts auch ein Panorama zu finden, wo mein alter IS zu sehen ist: http://krpano.com/krpano.html?pano=panos/strauch/strauch.xml Wenn mein neuer E30 mal fertig ist, werd ich bestimmt auch einige solcher Panoramen hier posten Ach ja, wegn dem verzerrtem Bild: einfach mal mit der mittleren Maustaste reinzoomen Aber beim weg-zoomen kann man das schwer anders darstellen. Da müsstest nen breiteren Bildschirm haben, damits ned verzerrt.

Naja, hab ja nur gemeint, für nen Neuaufbau sucht man sich üblicherweise ne gute Basis. Und es gibt noch genug Karossen die um einiges besser dastehn. (Ich hab das ja auch schon hinter mir. Bei meinem hatte ich Anfangs eigentlich mit dem schlimmsten gerechnet und war dann aber doch positiv überrascht über den Zustand) Aber was solls.. Ihm machts ja Spass. Und das ist ja die beste Vorraussetzung, dass hier was gutes bei rauskommt.