daniel-e30

BACK TO THE YOUNG TIMES III - das Youngtimertreffen in Berlin - Es ist wieder soweit. Das Youngtimertreffen in Berlin geht in die dritte Runde. Es sind alle herzlich willkommen, deren Liebling aus Blech 20 Jahre oder älter ist. Natürlich sind alle Marken erwünscht. Wie auch in den vergangenen 2 Jahren, findet das Treffen in Berlin Spandau statt. Genauer gesagt im Diner „Cruise-In“ im Päwesiner Weg 25a - 13581 Berlin. Tag des Geschehens wird der 14.09.2014 sein. Einlass ist ab 11:00 Uhr. Geboten wird so einiges: Automobile Geschichte und absoluter Retroflair. Große Pokalverleihung der coolsten Youngtimer (von Euch gewählt!!!). Natürlich reichlich Benzingespräche und Informationsaustausch mit Gleichgesinnten. Musik aus den 80´s. Das mittlerweile legendäre und nicht mehr wegzudenkende Youngtimerquiz. Auch das 80er-TV-Quiz wird wieder am Start sein. Unter allen Besuchern werden auch wieder kultige Retropreise verlost. Für leckere Speisen und Getränke ist gesorgt. Und das Beste zum Schluss: Jeder Youngtimerfahrer zahlt nur 2€ Eintritt. Übrige Besucher 4€. Und da es ja überwiegend ein Treffen für die ganze Familie ist, haben Kinder freien Eintritt !!! Diese Einnahmen dienen lediglich zur Deckung der Kosten. Kribbelt es schon ? Wer es jetzt bereits nicht mehr abwarten kann, kann sich auf: www.youngtimer-treffen-berlin.de oder via Facebook unter #BACK to the YOUNG TIMES mit weiteren Bildern und Informationen versorgen lassen. BACK TO THE YOUNG TIMES III Wer da nicht kommt, ist selber schuld

Echt cool, wie sich der Touring entwickelt hat. Als ich den Thread das erste mal gesehen habe, und mir die Bilder reingezogen hatte, dachte ich mir: geht gar nicht ;) Aber ich kenne das. Habe meinen jetzt 11 Jahre. Und habe ihn anfangs ein wenig verbastelt gehabt. Dann nach und nach zurückgerüstet. Solltest du auch weitermachen. Weil jetzt sieht er schon deutlich besser aus. Habs sowieso nicht verstanden, das du ihn innen recht orig gelassen hast, was wirklich gut aussieht und aussen so ein wenig ATU Tuning dran hast. Wie gesagt, is-Lippe ist Pflicht für dich (hast ja n M42 drin) :):):) Hinten musst du umbedingt noch für Ordnung sorgen. Wenn es dich eh nicht stört mit lasieren Rückleuchten zu fahren, besorg dir orig Leuchten und lasse die Blinker rot lasieren. Auspuff würde ich dir was dezenteres empfehlen. Doppelrohr mit 2x70mm. Damit machst du nichts falsch. Wenn du ihn lacken lässt, nim bloß die gleiche Farbe. Die ist ganz geil. Aber du wirst das schon machen.

Danke für deine Mühe und Hilfe. Echt geil

Mahlzeit, kann mir jemand den Code fuer ein Business RDS sagen ? Philips PH7850S1053995 Vielen Dank.

Ich bin jahre lang in meinem Touring nen M40 im Alltag gefahren. Und 8l in der Stadt sind echt richtig gut, selbst bei sportlicher Fahrweise. Habe den Motor damals revidiert und die "normale" Rollennocke einbauen lassen. Lief echt richtig gut und spritzig. Also überholen war damit kein Problem. Jetzt fährt den Motor mein Bruder im Cab. Würde den auch nie weggeben. Ich find, das der M40 mit der Rollennocke, der beste Alltagsmotor im e30 ist. Grad was laufende Kosten im Vergleich zur gebotenen Leistung betrifft.

Thema Pleullager: mein Vater fährt n e39 mit M62B44 Motor. Er hatte bei BMW mal gefragt wann da die Lager gemacht werden müssen. 2 Meister meinten: nie, die halten ewig. Ingo Köth meinte darauf zu mir, spätestens bei 170tkm. Wir sind dann mit 165tkm auf der Uhr zu ihm hin und haben die wechseln lassen. Waren bis zur letzten Schicht runter. Also war höchste Zeit.

Du hast natürlich recht, das es bei rot besonders wirkt. Kann mir das dennoch bei schwarz auch ganz gut vorstellen. Ich hab's zwar früher selbst gehabt, aber irgendwie ist ne schwarze Niere mittlerweile für mich ein "no-go" Ich find es sieht komisch aus. Der Herbert hat zwar nicht danach gefragt, aber gelbe Nebler gefallen mir bei schwarzen Autos ganz gut, bei roten übrigens auch. Ich persönlich habe sie nur nicht verbaut, weil es wohl nicht ganz legal sein soll bei uns in Deutschland.

Ich würde vorne schwarze Scheinwerfer und Blinker verbauen. Dazu allerdings ne Chromniere. Würde den Grill dann aber schwarz glanz lackieren, hab ich auch so und sieht ganz stimmig dann aus. Hinten umbedingt rote MHW verbauen.

Nur mal so noch nebenbei zum Thema 5 Loch. Compact Radnaben passen zwar wunderbar am e30, schränken einen jedoch etwas bei den Felgen ein. Komm durch die daraus resultierende Spurverbreiterung von 19mm pro Seite. Wem jedoch die M3 Radnaben zu teuer sind, der greift zu den Z4 Radnaben. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01962/f01962.htm

Denke mal, er will es wissen um ihn höher zu verdichten. Damit er in Kombination mit der Nocke noch ein paar Pferdchen freisetzen kann ;)

Grade beim SportESD würde ich auf jeden Fall zum Händler gehen, sofern man nicht in der Lage ist, das Teil selbst umzuschweissen oder halt anzupassen. Ich hatte schon drei SportESD (Friedrich, Remus, Supersport) und keiner hat auf anhieb so gepasst, das es perfekt aussah.

Keramik Beläge sind ne feine Sache. Ob es jetzt weniger Bremsstaub ist, ist schwer zu sagen, auf jeden Fall ist er nicht schwarz, sondern hell. Ich bin absolut begeistert von den Teilen und merke auch vom Bremsen her keine negativen Eigenschaften (mir wurde mal gesagt, sie brauchen länger um auf Betriebstemperatur zu kommen. Davon merke ich wie gesagt nichts.)

Schön das wieder ein Berliner mehr zum e30 gefunden hat. Viel Spaß beim revidieren.

Bei 9x16 ET0 muss gezogen werden wenn's regelkonform sein soll. Ich hatte 9x16 ET5 und leicht gezogene Kotis. Selbst damit wurde nicht alles so abgedeckt, wie es eigentlich sein muss. Es war mehr als grenzwertig und wurde von einem kulanten Prüfer eingetragen. War vorher bei diversen anderen, die es nicht eintragen wollten.

Also ich fahr n Motronic 1.3 Stg (ehemals 320i) mit Conny-Chip mit 1000 Umdr LL und Begrenzer bei 7000. Ab Ca 1800 Umdr gut fahrbar und ab 4000-4500 legt er richtig los bis in den Begrenzer. Habe allerdings zusätzlich am Motor n paar kleine Modifikationen vorgenommen... Was hast du noch für Modifikationen vorgenommen, und dreht er wirklich willig bis 7000???? Was heisst ab 1800u/min gut fahrbar, was ist davor los ? Hast du mal ein paar Daten zu deiner Nocke Dominik ?

Ich muss gestehen, das ich bei diversen Lagern auch zu Powerflex gegriffen habe. Aber das Difflager ist das orig. BMW Lager. Und das hält bei meinem M30 jetzt schon seit 2010. Ich denke mal, wenn der Rest der HA neu gelagert ist, also Tonnenlager und Achsschwingen, hält evt. auch das Difflager länger, bzw wird evt. weniger belastet. Dazu noch n frisches Fahrwerk und schön ist. Anders kann ich mir den Verschleiss was manch einer am Difflager hat, nicht erklären.

Die lange Leitung kommt auf mich auch noch drauf zu. Ansonsten habe ich alle schon gewechselt. Also ohne die Achse auszubauen stell ich mir das hinten sehr sehr knifflig vor.

Gibt ja auch noch diverse M50 Hubraumerweiterungsvarianten :):);) Muss ja nicht gleich der S50 mit teuren M-Teilen sein. Ich bin schon in einem e36 mit S50 mitgefahren. Und ich muss sagen, geiler Motor mit geilem Durchzug. Vor allem oben rum macht das Teil bock. Aber bei einem //M-Motor eigentlich klar. Ich muss allerdings gestehen, das es mich nicht so umgehauen hat, als das ich M Aufschlag bei Ersatzteilen zahlen würde. Auch für die 15l Super Plus wäre ich zu geizig. Wenn es schon ein M sein soll, dann "richtig". Richtig wäre in meinen Augen S38.

Fahrt ihr den Serienchip mit euren Nockenwellen oder nen extra abgestimmten ? Und wenn Serie, welches Steuergerät fahrt ihr, das alte oder das neue ? Dadurch das ich bisher nur 0,30 hatte, kann ich nicht sagen ob er im Gegensatz zu 0,35 eingeschnürt läuft. Ich habe nicht den Eindruck, aber ist halt nur subjektiv. Mal sehen wenn ich auf 0,35 eingestellt habe.

Mach doch mal Bilder von den Nocken, Kolben und bearbeiteten Kopf. Gibt evt. jemanden hier der dir dann mehr sagen kann, was du da an Land gezogen hast. 3 Motoren ist schon mal ne Ansage. :-D:-D Damit solltest du einen Umbau hinbekommen. Vergesse aber vor lauter Dokumentation das Schrauben nicht. Sonst wird das nichts.

Ich selbst fahre 0,30 auf Einlass und Auslass. Will aber jetzt mal 0,35 probieren. Tino bzw. Ingo Köth haben da ne interessante Theorie zu, was 0,30 oder 0,35 angeht. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00018/f00018.htm Musst ma weiter unten lesen.

Ich muss jetzt auch mal was dazu schreiben. Geiles Projekt Wahnsinn das du nach dem du dein Cab ja schon aufwendig und sehr schön umgebaut hast, gleich noch mal so viel Energie aufbringen kannst. Scheint ja auch sehr ordentlich zu werden. Der Fächerkrümmer sieht geil aus. Bremse und Felgen gefallen mir auch. Ich habe meine Motorhalter in weiß beschichten lassen. Sieht an einem schwarzen Block sehr geil aus wie ich finde. Das einzige was ich mich frage, ist ob das so eine gute Idee war, den Motorhalter zu erhitzen und einzudengeln. Nicht das du da das Material beschädigt hast und das dann irgendwann mal brechen könnte oder so Ich glaub ich hätte eher den Krümmer bearbeitet. Ansonsten bin ich mal gespannt wie es weitergeht. Euch scheint es ja weder an Arbeit, noch an e30´igs zu mangeln. :-D:-D

Was mir nicht gefällt: - das 5 Loch nicht Serie war - LWR - ESD Gummis - orig. Felgen mit Ballonreifen

Wenn du das Auto unzerlegt da abgibst, keine Vorarbeiten machst und das ganze auch noch mit Rechnung ist, dann kann ich mir nur schwer vorstellen, dass es bei 2500€ ordentlich wird. Wenn ja, war es meiner Erfahrung nach recht günstig.

Wenn du rund rum ne 8J Felge fährst, würde ich auch die gleiche Reifenbreite fahren. Ansonsten, je nach dem was du für Felgen favorisierst, hinten noch zwei 9j Felgen besorgen. Ist meiner Meinung nach optisch das schönste was man an einem NFL fahren kann. Wie Gert schon gesagt hat, kann man dann vorn 205/40 und hinten 225/35 fahren. Mache ich auch so. N tick besser finde ich noch 215/40 und 245/35. Allerdings sind dort bei Einpresstiefen von ca. 10-20mm auf jeden Fall arbeiten am Koti von nöten. Bei einer Tieferlegung von 60/40 zumindestens. Was für Felgen willst du fahren ? Auch zu beachten gilt, das Reifen unterschiedlich breit ausfallen. Also ein 225er Falken, ist evt. schmaler als ein 225er Hankook.