daniel-e30

Daaaaaaaaankeschööööööööööööööööööööööön :D:D Vielen vielen Dank an alle die uns trotz des durchwachsenen Wetters besucht haben. Es war der absolute Hammer. Damit haben wir Sonntag früh nicht gerechner. Echt klasse. Bilder werde ich demnächst, wenn ich sie bearbeitet habe, hier reinposten. Nach dem Erfolg, kann ich definitiv sagen, das es nächstes Jahr Back to the Young Times IV geben wird. Sehr warscheinlich so gar mit einer größeren Location wo die Autos alle mehr in Scene gesetzt werden können. Auf Back to the Young Times bei Facebook, werdet ihr noch mehr Bilder zum Treffen finden und die Zahlen. Vielen Dank ;)

Ein paar schöne und ein paar weniger schöne Autos bei Red Dragon ist eigentlich fast schon wieder geil. Auf jeden Fall kan man nicht sagen das er gespart hat. :-D

Ja, das mit den Löchern ist mir das größte Dorn im Auge. Das würde ich wenn dann auch irgendwie anders versuchen zu lösen. Würde ja nur kleben bleiben, aber ob´s hält und ob´s sichs dann auch Rückstandfrei entfernen lässt ist dann die nächste Frage.

Danke Gefällt mir recht gut. Vor allem passt es zu den Quernäthen bei den Cabriositzen. Obs bei meinem Touring auch so wirkt Naja, mal sehen ob ich mich dazu durchringe.

Bleibt der Motor original ? Oder warum hast den M52 verkauft ?

Ich fahre die Felgen ja mit nem 5 Loch Umbau an meinem Touring. Und ich habe mir bei BMW etwas zu den Felgen ausdrucken lassen, was dem Tüver gereicht hat zum Eintragen. Ich weiss ja nicht wie das bei euch abläuft, beim Eintragen. Aber fahr mal zum BMW Händler und sag ihnen das du nen "Wisch" zu den BBS RC Felgen vom e34 benötigst, zwecks Eintragung. Wenn du dich noch ein wenig gedulden kannst, scanne ich dir das was ich habe auch gern ein. Liegt aber im Moment noch beim Tüv und ich werd erst übernächste Woche dort hinkommen. Edit: Habe es auf e34.de grad gefunden. http://www.directupload.net/file/u/14827/6i8qw6l5_jpg.htm Kannst es dir ja ausdrucken, vielleicht reicht es ja.

Hat jemand mal Bilder von diesen Emblemen wenn sie verbaut sind ? Ich hab mal irgendwo welche gesehen, aber ich finde sie hier grad weder im Talk, noch bei google.

Also ich muss sagen, das ich den Vergleich bzw. die Auswahl, die zur Verfügung steht, nicht verstehe. M60B30 oder S50B30 ?!?!?!?!? M60B30 wäre auch wirklich nur vom "Klang" her ne Steigerung zu deinem M50. Da lohnt der Umbau in meinen Augen nicht. Bin ihn im e34 immer wieder gefahren. Solider, haltbarer Motor, keine Frage, aber von den Fahrleistungen zu meinem M50, im e34, kein merkbarer Unterschied. Ein Tick schneller ist er, und zwar an der Tanke. Weil saufen kann er wie ein großer. Den S50 bin ich schon in einer e36 Limo gefahren. Also ich finde nicht, das der unten herum kein Druck hat. Der hat auf jeden Fall deutlich mehr, wie ein m50 oder M52. Und ab 4500u/min geht so dermaßen die Post ab, echt geil Würde auf jeden Fall den S50 nehmen, der macht bestimmt richtig Spaß im Cabrio. Was den M60B30 anbelangt, sehe ich nirgends ein Vorteil gegenüber deinen jetzigen M50, und nur wegen dem Sound ein Motorumbau zu machen, ist schon leicht verrückt :freak::freak:

Wie schon per PN geschrieben, werd ich aus organisatorischen Gründen schon vorher dort sein. Ihr könnt euch gern vorher treffen, könnt aber natürlich auch einfach so zu um 11:00 kommen. Und wenn ihr langeweile habt, könnt ihr schon ganz davor, am besten jetzt, bei facebook vorbeischauen und meine Beiträge teilen :D:D:D #Back to the Young Times

Es ist unglaublich wie du dich immer wieder motivierst sowas durchzuziehen. Vom Geld was dabei verschlungen wird und den unzähligen Arbeitsstunden mal abgesehen. Wahnsinn und höchsten Respekt :daumen::daumen: Klar hast du da ne geile Werkstatt, aber trotzdem, unglaublich. Ich hab in meinen touring auch viel Zeit und Geld gelassen, aber ich könnt mich nicht motivieren das noch mal zu machen. Schon allein die Arbeit sämtliche Teile, grad die Kleinteile wie Clipse und Halter etc. rauszusuchen ist echt ne nervige Arbeit. Denke der Wagen wird klasse wenn er fertig ist. Willst du das KW Fahrwerk nur kurzzeitig fahren ? Weil wenn KW bei den Federn nichts geändert hat, kann ich dir sagen das die nach einem Jahr schon zum kotzen aussehen.

Sehe ich genau so mit einem 3,5l im E30 :-D:-D:-D:-D:daumen: Sehr geil. Naja, man könnte sagen, der 3,5l war der Gipfel meiner Unvernunft :-D;-):freak:

Sehr geil Mirko, sehe ich genauso. Das einzig geile an den SportESD´s ist, das sie aus Edelstahl sind. Der Lärm der da raus kommt nervt (vor allem wenn man auf der Terrasse beisammen sitzt und irgend n Spinner meint er müsse im 2ten Gang durch die Stadt fahren). Vor allem nimmt er einem e30 bzw. genrell einem Auto den Wiedererkennungswert. Man weiss nicht ob da nun ein BMW ankommt, oder n Golf oder was weiss ich. 99% der Menschen (dazu gehöre auch ich) können vom Sound nicht mal unterscheiden ob da jemand 700€ fürn Eisenmann in die Hand genommen hat, oder ob da n Opel Astra F mit 4 Gang Automatik und ner ATU Tröte kommt. Aber gut, die Vernunft kommt wenn man älter wird :D:D Mit 18 hatte ich selbstverständlich auch n SportESD an meinem M40B18. Allerdings wurde er vom Klappern meiner Hydros übertönt :D:D:D:D:D

Sieht echt klasse aus das Cab Bilder sind auch gut gemacht worden. Gibts noch welche vom Innnenraum ?

Wenn er Kolbenringe macht gehts auf jeden Fall gut ins Geld. Das würde ich mir kneifen, wenn man vorher nicht n riesen Ölverbrauch gehabt hat. Ansonsten evt. noch Schafftdichtungen. Kopf planen halte ich auch für recht sinnvoll und empfehlenswert. Kopfschrauben würde ich auf jeden Fall neu machen. Generell, alles was du noch so an Dichtungen demontierst (z.B. Krümmer, Ansauge).

Ich muss das Thema noch mal vorholen. Wenn ich das richtig sehe ist der ESD etwas teurer geworden mit 59€, oder waren das früher immer nur Angebote, als er noch so um die 30-40€ kam ? Wie sieht es mit der Edelstahlversion aus. Gibt es die auch noch ? Bei ebay finde ich nichts darüber. :(

Ich weiss zwar jetzt nicht 100% genau wie das mit dem M-Fahrwerk ist, aber du wirst die Federn vom 6 Zylinder M-Fahrwerk brauchen. Wenn die getauscht werden, sollte man gleich überlegen ob man Domlager und Dämpfer ggf. auch mit macht, wenn man schon bei ist. Wenn du es machen lässt, kommt es natürlich auf das Know-How einer Werkstatt an. Wenn die sowas noch nie gemacht haben, würde ich das eher lassen. Denke nicht das es dann nach 50 Arbeitsstunden wie ein Serienmotor aussieht. Da würde ich eher auf einen M20B25 zurückgreifen. Ist für die Werkstatt wesentlich einfacher. Desweiteren werden sicherlich n haufen Arbeitsstunden gespart, weil die Abgasanlage Plug & Play ist. Das Geld was du da sparst, kannst du in eine ausführliche Revision, bzw. für Verschleissteile verwenden. Die richtig dimensionierte Bremse hast du ja dann auch bereits für den Motor. Also grade, wenn man es nicht selber macht und nicht sooooo super flüssig ist, würde ich eher auf einen Serienmotor zurückgreifen, als auf z.b. einen M52. Auch wenn dieser Umbau bereits x mal durchgekaut wurde. Vorteil wird unter anderem sein, das man einen M20 Motor günstiger bekommen kann, als einen M52.

Ich würde auf 312/294 Umbauen. Sättel, Beläge und n kompletten Dichtsatz kannst du mir dann nämlich abkaufen bei Bedarf :-D:freak: Falls du auf 5 Loch umbaust, hätte ich sogar noch Scheiben für hinten. Alles noch unbenutzt. Ich slber fahre nur die 294er Bremse mit e36 Sätteln. Bin begeistert von der Bremsleistung. Denke mal das diese bei der 312/294er Anlage noch mal um einiges besser ist. Kann mir aber auch vorstellen, dass das Mehrgewicht auf der VA ein wenig nervt.

@RS-Tuner, sieht echt geil aus was du da so baust. Musstest du bei dem 325is nur Kanten umlegen oder auch ziehen ? :-D:-D:-D:-D Wie siehts mit 5 Loch Umbauten aus, machst du sowas auch ? Echt der Hammer. Verkaufst du die auch ? Bzw. baust welche auf Wunsch, wenn ja, was kostet sowas. Gern auch per PN.

Was man im Handschuhfach jedoch beachten muss, ist der große Unterschied zwischen Changer A und P. Den Changer A kann man, wie auf den Bildern gut zu sehen ist, quer einbauen und man kann trotzdem die CD´s wechseln. Der P hat das seitlich. Heisst, man muss es so bauen, das man ihn aus dem Handschuhfach rausziehen kann. Bin ich grad dabei. Wenn ich mal dazu komme es fertig zu gestalten, stelle ich Bilder in mein Profil. Sofern es vorzeigbar aussieht :):):);)

Als ich mein MT2 Paket für meinen Touring im Jahr 2005 gekauft habe, hatte es mich 400€ inkl. Versand gekostet Mein Bruder hat für seins im Jahr 2011 knappe 1200€ gelöhnt. Und wir hatten noch 600km Fahrt mit dazu. Wahnsinn was hier abgeht. Das ich mal für schwarze Hellas + schwarze MHW´s zusammen 250€ gezahlt habe, glaubt einem heute auch keiner mehr.

Ja zum TÜV klemmt man sie wieder an. Habe den Wagen 2007 gekauft und hatte bis ca 2010 auch keine Probleme. Dann fing es langsam an.

Mit den dioden ist schon wieder veraltet, da es zu oft nicht funktioniert hat. Neuere Variante ist mit Kondensatoren. Ich hab beides ausprobiert. Hat sich gebessert, ist aber nicht komplett weg. Motoren hab ich auch getauscht. Die mit den weißen Punkt sind angeblich die neuen. Hat auch keine Besserung gebracht. Naja, da wir eh nur zu zweit sind und somit auch nicht Mega voll sind wenn's in den Urlaub geht und ich auch keine AHK habe, habe ich sie bis zum TÜV immer abgeklemmt. Ich hasse es zwar wenn an meinem Auto etwas nicht funktioniert, aber diese Motoren haben mir bereits den letzten Nerv gekostet.

Diese Drecks Stellmotoren machen nur Probleme. Bei mir spinnt immer die CheckControll wenn ich die Motoren nicht abgeklemmt habe und Licht anmache.

Danke für den Thread ! ! ! War kurz davor bei denen was zu ordern. Hätte ich nie gedacht das da so gepfuscht wird. Grad mit den offenen Leitungen die hier netter weise als "Grillanzünder" bezeichnet werden. Da scheint jemand echt nicht so wirklich zu wissen was er anrichten kann. :-[

M30 ist viel besser :-D:-D:-D:drive: Nee, Spaß bei Seite. Ist fast wie eine Öldiskussion, welcher Motor besser oder "stärker" ist Ich finde den M30 "besser", deswegen habe ich den verbaut. Du wirst aber auch ziemlich viele User hier finden, die den M52 besser finden. Der M52 wird definitiv der bessere Motor sein, wenn du den Wagen im Alltag fährst. Welcher nun der schnellere ist, da scheiden sich auch wieder die Geister. Es wird gesagt, das der M52 PS-technisch immer "nach oben streut". Das sagen vor allem immer die, die so ein Motorumbau an einem Wochenende machen und den Motor "mal eben in den e30 reinwerfen". Das so ein Motor mit 200tkm nach oben streut, darf bezweifelt werden. Gleiches gilt auch für die M30 Motoren. Die werden ja auch oft mit 3,64er Diff´s wieder flott gemacht. Leider habe ich noch keinen direkten Vergleich zwischen M52 und M30 im e30 miterleben können. Da ich damals natürlich den möglichst stärksten, umbautechnisch für mich machbarsten und auch finanziell am besten zu stämmenden Motorumbau machen wollte, stand ich auch vor der Frage: M30 oder M52. Nüchtern betrachtet hat man: 211PS bei 5700u/min mit 305Nm bei 4000u/min auf 3,5l Hubraum vs. 193PS bei 5300u/min mit 280Nm bei 3950/min auf 2,8l Hubraum Ich kann mir unmöglich vorstellen, das der M52 schneller sein kann. Wiederum wird er aber auch nicht sehr viel langsamer sein. Das eine ist ein "Hubraummonster" und das andere eine "Drehorgel" Musst du wissen was dir lieber ist Spaß werden sie beide machen.