daniel-e30

aber ich bin mir eigentlich zu 100% sicher, das es wie ihr oben shcon gesagt habt, die tonnenlager sind, das hört verdammt da nach an. kenne das selber, das prob.

habe mir mal das angebot von ihm angesehen und es hört sich wirklich gut an. bis auf, das die leistung erhöht wird. um wieviel wird sie denn erhöht ? hört sich schon wieder so an, als würde der wagen dann mehr drehen und mehr benzin verbauchen. desweiteren habe ich mal gehört, das die 318i, die mit der nockenwelle fahren sich untenherum unrund anhören. kann mir jemand was dazu sagen ? nullzwotii, hast du auch diese anlage von dem drin ? also ich würde mir das hier holen, wenn überhaupt. Nockenwellenkit kostet 610,00 € Im Preis enthalten ist die Nockenwelle, 8 Rollenschlepphebel , 8 Hydroelemente, 8 Adapter, 1 Ölrohr und Simmerring NW

ähm nur ma so, stabbis und stossdämpfer sind auch in ordnung ja ? ^^

wollte euch mal um hilfe bitten bezüglich meines m40 motors. er hat jetzt 244.000 km runter und is natürlich breit. bei 5300u/min kommt der drehzahlbegrenzer etc. will den motor komplett überholen. d.h. neue nockenwelle etc. ja, was ist eigentlich etc. ? was brauche ich alles, bzw. was soll ich sinnvollerweise noch alles auswechseln (dichtungen, gummis, lager). zu dem soll er gleich mehr power bekommen. aber net durch irgend n turbolader, kompresser, oder gar einen anderen motor, oder chiptuning oder anderen zylinderkopf, steuergeräte, scharfe nocke etc. sondern ich wollte mal wissen was so an leistung bei rauskommt, wenn man diverse kanäle polieren lässt (wenn ja, welche ?), wenn man ne komplett neue auspuffanlage anbringt, also von krümmer bis zum endschalldämpfer (marke?, mit abe). dann hab ich n offenen k&n sportluftfilter, da vll noch n passendes powerrohr ran ? würde mich freuen wenn ihr mir n bissel weiterhelfen könnt, und mir preislich son überblick verschaffen könnt. wenn ihr irgendwelche links für mich habt, wo ich mir diverse angebote ansehen kann, wäre auch net schlecht.

Dann ist die Frage, bist du Dir sicher das die kapputt sind ? Weil dachte damals auch meine wären hinüber, aber eigentlich kommen immer zuerst die Lager übern Stossdämpfer, und wenn du die wechselst, (eins 12€) dann ist er wie neu :)

Joa, könnte sein das er nebenluft zieht, oder vll die zündspule/zündverteiler ? kann das vll sein ?

Ich würds machen lassen, weil wenn du da nur ne klitzekleine falsche einstellung hast, fliegt dir der Motor um die Ohren. Und ich hab auch ma gehört von BMW alle 80.000 km, aber laut Fachleuten aus sämtlichen Foren sollen es wohl 40.000km sein. Ich mache auch alle 40.000, bevor mir das Auto um die Ohren fliegt :)

Also am besten ist es wirklich, wenn du die richtig schön abschleifst. Am besten ne kleine Flex, da nen Drathbürstenaufsatz rauf, und dann runter mit dem Bremsstaub. Musst nur auf die beiden Gummidichtungen aufpassen, aber dies solltest du auch beim lackieren tun. Ja vrogrundieren etc. musst du es nicht. Du kaufst die von Folitec Bremslack, da ist nen Härter und der Lack mit bei, dies wird glaube 1:3 vermischt oder so und dann kannst lospinseln. Alles einmal vorstreichen, dann siehts schon hammer aus, aber wenn dus dann noch mal überlackierst, siehts richtig geil aus. Und das Zeug hält ewig, geht echt net mehr ab.

Die Türverkleidungen sind ebenfalls mit dem Stoff bezogen, und meiner Meinung nach haben die Editionsmodelle, alle einen Airbag. Fahrerairbag ! Und ich glaube auch, das sie alle eine Klimaanlage haben.

Ich würde mir auch ein M-Tech II Lenkrad kaufen, ist meiner Meinung nach auch noch etwas kleiner als das M-Tech I Lenkrad. So dass du deine Füße noch besser positionieren kannst :) Bzw. Knie :)

Au man, ich find die Adresse im mom net, die muss eigentlich irgendwo in meinem Handschubfach rumgeistern, ich werd es mal morgen aufräumen, und nochmal gucken, tut mir grad leid.

Ja also du wirst nochma gut 3cm mindestens verlieren, was aber nicht schlimm ist, weil der Unterbodenschutz, liegt ja nicht dierekt an der Ölwanne an, sondern da is noch n bissel Luft zwischen, d.h. wenn du dann irgendwo langschrammst, ist das ja nur der Unterfahrschutz, am Anfang hört sich das noch ein bischen "brutal" an, aber man gewöhnt sich schnell dran und fährt einfach sicherer. Also so gehts mir, ich möchte ihn nicht missen :) Vor allem bei Parklücken wo man mit zwei Reifen auf dem Randstein stehen muss, wirst du beim ausparken des öffteren noch froh sein, das du ihn drunter hast.

Also ich finde Koni danz gut und H&R. Aber wenn dun M40 fährst, würde ich gleich noch einen Unterfahrschutz kaufen. Siehe Post unter Allgemeines. UNd ansonsten bin ich eigentlich jemand, der von Stossdämpfern abräth, also was Koni etc. angeht. Ich würd mir welche von BMW kaufen und nur andere Federn reinmachen. Weil es wird euch sicherlich nicht neu sein, das die Starßen sehr stark nachlassen, und wenn du da einma ein Schlagloch erwischt, kann es vielleicht schon zu Ende sein für deinen Koni Stossdämpfer. Deshal würd ich da nicht ganz so viel ausgeben, weil die von BMW sind auch nicht grad unsprtolich, und wenn du da n paar ordentliche Federn 40/40 oder 60/40 drin hast, dann ist er hart genug.

Achso, gut Stephan. Habe wie gesagt meine Ölwanne gekillt, und die Wanne die unterm Motorblock liegt, war auch mit angekratzt, das konnte ich net selber wechseln, habe ich bei BMW machen lassen und die hatten den gleich mit angebaut. Deshalb wusste ich das nicht, sah so nachmontiert aus, was die Bohrungen angeht.

Habe auch einen M40 und mir mit meinem 40/40 Fahrwerk auch einmal die Ölwanne weggerissen. Seit dem habe ich einen Original Unterfahrschutz von BMW (M-Technik), und der ist absolut gut. Er ist ein wenig nach vorne gebogen, sodass wenn du irgendwoe gegenfährst, (Gullideckel) förmlich rübergleitest. Habe so einen vor kurzem erst bei ebay gesehen. Ich hab ihn bei BMW gekauft für 160€ und er hat mir des öffteren schon den Motorblock gerettet :) Habe mit Tempo 50 nämlich mal einen Gullideckel mitgenommen, Auto ist vorne abgehoben, und das wars auch schon. Kann ich empfehlen, sieht ausserdem geil aus, wenn du ne Bodenwelle erwischt und dann unter dem Auto die Funken rausfliegen :) Ist aus Blech das Teil, das ist vielleicht das einzig billige daran, d.h. kann schon ma passieren das wenn du ihn ordentlich eine mitgibst, das du den n bissel enbeulen und gradebiegen musst. Ja zum befestigen musst du die unten in die Karosse n paar Löcher Bohren und ein Gewinde reinschneiden. Ist aber nicht aufwendig, das er "nur" mit 4 Schrauben befestigt wird. ----- edit ----- Hier guck ma, habe hier bei ebay eins gefunden. Ist allerdeings schon M-technik II, ob das besser ist als meins weiss ich nicht. Das ist jetzt halt aus Alu, wird halt noch schneller sich verbiegen, als das von der M-technik I, davon ist aber grad keins im Angebot. Kannst ja selber mal gucken, habe "BMW e30 Unterfahrschutz" eingegeben

Nein, wenn ich jetzt das Amaturenbrett richtig im Kopf hab, ist das rechts daneben die Kontrollampe für den Ölstand, bzw. wenn die leuchtet, würde ich dir raten stehen zu bleiben und möglichst den Motor auszumachen. Weil dann hast du kein Öl mehr im Motor, bzw. nur noch sehr wenig.

Jo, dieser Betrieb ist eine kleines Hinterhofwerkstatt, in Mittelfranken. 50km südlich vorn Nürnberg. Das ist der Landkreis Weißenburg und Gunzenhausen. Und das Dorf in dem er seine Werkstatt hat nennt sich Spalt. Ich bezweifle das dir das was sagt, deshalb werd ich morgen mal eine Telefon nr. raussuchen, bzw. eine Wegbeschreibung.

Ích weiss zwar leider net wo du genau her kommst, aber ich habe einen in Bayern. Die arbeit was der macht ist absolut top und mit nichts zu vergleichen. Under der Preis ist lächerlich. Ich hatte mir bei ebay Borbet BS Felgen für 180€ ersteigert. 9J x 16. Die waren total kapput, und sind das ein oder andere mal Opfer des Randsteins geworden. Bei einer Felge war sogar eine Ecke rausgebrochen. Und der hat mir alle 4 Felgen wieder repariert, so dass du nichts mehr gesehen hast von den ganzen Kratzern und abgesplitterten Teilen und er hat mir noch das Tiefbett poliert. Vom aller feinsten sag ich dir. Die teile sehen aus wie nagelneu. Habe insgesamt 200€ gezahlt. Wenn ich ne Digitalkamera hätte, würde ich sie Dir zeigen, aber hab im mom leider keine.

Sers, n Kumpel von mir fährt n 320i mit dem M20 Motor Bj. 88. Ist ein touring. Und der Wagen wird ständig zu warm. Fing so an, das ihm das Wasser eingfroren ist, wie auch immer, wir haben eigentlich ziemlich viel Frostschutzmittel reingekippt. Auf jedenfall, überhitzt der Motor jetzt laufend. Jetzt die Frage, warum ? Fakt ist, des der Kühler, wenn man im Auto sitzt, nur auf der linken Seite "warm" wird, die rechte bleibt eiskalt. Und der Kühlerschlauch der unten rechts langläuft, (dieses kleine Stück) bleibt ebenfalls eiskalt bist hoch zum Thermostat. Also sind wir auf die Idee gekommen, das es net mehr öffnet und haben es gegen ein neues Ersetzt. Jetzt haben wir das Porblem immer noch. Mir ist auch Klar, das der Deckel, vom Nachfüllbehälter evt. defekt sein könnte (weil der soll wohl auch für die Entlüftung sorgen, hab ich mal gehört), aber ich glaub net dass dann nur die Hälfte vom Kühler mit Wasser versorgt werden würde. Wasserpumpe schließ ich aus dem Grund auch aus. Ich würde am ehesten glauben das der Kühler kapputgegangen ist, als er eingefroren war. Das da vll. die Lamellen baden gegangen sind. Aber man sieht halt nichts, und es läuft auch nichts aus. Ja mein Frage jetzt an euch, was meint ihr dazu ? Oder habt ihr vielleicht schon ein ähnliches Problem mit dem M20 Motor gehabt ? ´Wäre cool wenn ihr uns da irgendwie weiterhelfen könntet.

Ich würd mir das nochma gut überlegen mit den Felgen. Wenn dann spar lieber noch mal n bissel und hol dir gleich richtige Alpina Felgen wenn du die so schön findest. Und dann gleich in der richtigen Größe. Ich weiss net in welchen größen es die gibt, aber 9J x 16 oder 8J x 17 sind eigentlich schöne Werte für ne e30 Felge :)

Ich danke euch für eure Hilfe. Wird wohl doch aufwändiger als ich dachte. Werds mir nochma überlegen ob sie mir das wert ist :).

Servus, ich fahre einen 318i touring mit m40 Motor und als designedition. Ich wollte nun die allseits bekannte Checkcontrol einbauen, und habe an der Stelle (übern Innenspiegel) z.Z. das Display, welches nach start des Motors, Airbag anzeigt. Habe mir zwar schon unter e30.de die EInbauanleitung, bzw. verdrathung am Kabelbaum rauskopiert, aber ich mom stellt sich bei mir die Frage ob ich vll schon diese Leitungen standartmäßig drin habe, oder gar schon den stecker, der nur noch an die Checkcontrol angeschlossen werden muss. Oder muss ich erst alle Leitungen selber ziehen, bzw. auch noch Fühler einbauen (Motoröl, Kühlwassertemp, Waschwasserstand etc.) ? Wäre nett wenn mir jemand, der schon Erfahrung hat weiterhelfen könnte. Danke schon ma im Voraus.

Sers, ich wollte in meinen 318i n 2.5l motor einbauen, und ich zahle dann rund das doppelt, als das, was ich jetzt zahle.

Ich habe einen e30 touring und habe sie auch erstma von der Batterie ins Handschubfach und dann in den Seitenkanälen lang gelegt. Musst nur n bissel drauf achten, das du die Einstiegsleisten da nicht abbrichst, vor allem hinten. Auf der linken Seite hab ich auch Boxenkabel verlegt, fand ich aber nicht so optimal weil dort extrem viele Kabel lang laufen, und du dir wenn du unterm Lenkrad dort langgehst, ziemlich viel Kabelbaum ist und das ist evt. blöd wegen Störsignalen.

Wie hört sich denn der wagen an? Wenn er im stand noch ein leichtes klappern hat, dann kann es auch sein, dass die Verbindungen zwischen Nockenwelle und Ventilen (nennt sich Hydrostössel oder so ähnlich) ausgewechselt werden müssen. Weil wenn die defekt sind, oder gar die Nockenwelle schon ein wenig abgenutzt ist, kommt es dazu, dass sich ein wenig Öl mit ins Benzin einschleicht und verbrannt wird, was wiederum Leistung kostet. Kannst ja mal deinen Ölstand noch mal kontrollieren. mfg daniel