bastelbert

Nochmal, es geht um "üblich", nicht um "hat glaub ich auch mal" und "fuhr in Hamburg mal von der Ampel weg" und "man hätte ja". Mit diesen Diskussionen wird lediglich erreicht das das Alter für "H" irgendwann auf 40 Jahre hochgezogen wird um diese "Übergangsprobleme weil die 80er Jahre Autos zu solide waren" zu lösen. Bei ´nem 02 stellt sich dann die Frage "M60, 300mm Bremse Kulturgut?" nicht mehr..... Mal als Erinnerung von einem alten Sack der, wenn auch erst späte, E30 Neuwagen gefahren ist. 170PS im 25er (kleine Familienlimo!) waren eine Ansage (ein 944er Porsche hatte auch nicht mehr), ein 2,7er wurde in Tests schon als Waffe gefeiert (ein 11er oder 308er Ferrari bewegte sich in dem Bereich). Ein GTI (lief keine 200 und gut 10 Sekunden auf 100 waren eine Ansage) galt als verrücktes Auto für halbirre. Der durchschnittliche Familienvater fuhr Kadett mit 60PS. 7x15 Felgen waren das fette Zeug aus´m D&W Katalog. ....der Witz, man war damals real komischerweise erheblich zügiger unterwegs als heute mit den Triturbo8gangichkönntealleplattmachenheizölbrenner Panzerspähwagen erhältlich in 18 verschiedene Silbertönen.

Nö, leugne ich nicht. Ich denke mal ein M30 als "üblich" nach zu weisen sollte auch kein Problem sein. Der war ja sogar ab Werk im 333i verbaut. Ein M50 oder M60 war zwar theoretisch möglich, aber mit Sicherheit nicht "üblich" gewesen. Mit Borbetten, MIM oder BBS fuhr "jeder 2." rum (also üblich), während mehr als 16" damals nicht unter "üblich" einzustufen waren. Ein wilder 02 mit Doppelwebern, offenen Trichtern und aufgenieteten Verbreiterungen ist zeitgenössisch, einer mit ´nem S14 und Gewindefahwerk drinne "nur" was feines. Man sollte vielleicht einfach davon abkommen "H" mit "besser" zu assoziieren. Ich zähle mich im übrigen zur genannten "4-9" Fraktion. Obwohl es sicher einen sehr versierten Prüfer bräuchte um die 3-4 kleinen (in 10 Minuten rückrüstbaren) "Fehler" zu entdecken, strebe ich das "H" bisher nicht wirklich an.

Kulturgut heißt nun mal "so wie die Kiste damals die Gegend unsicher gemacht hat" mit allen Vor- und Nachteilen. Alles andere ist "Individual", mit gutem Willen vielleicht "Retro", was ja nicht "schlecht" (gut gemacht oft ja logischerweise sogar besser) bedeutet. Um da dann ohne "H" zu dokumentieren "nicht einfach nur ´ne alte Karre, sondern mein Spleen" schraubt man 4-9 oder so ran. Ein restauriertes Berliner Stadtschloss wäre Kulturgut gewesen, selbst ein nach der Sprengung an der Stelle später errichteter "Lampenladen" wäre das. Das was jetzt da im "Stadtschlossdesign" errichtet wird. ist dagegen nur noch eine peinliche Investruine, auch wenn es eher den modernen Vorschriften der Fassadendämmung oder so entspricht.

Solche Glücksfälle passieren meist nur wenn man gar nicht sucht. (... oder wie Lutz immer sagt: der E30 findet dich, nicht du ihn , was ja sein Cabrio damals auch schön bewiesen hat ) Mein aktueller hat mich z.B. "gefunden" als ich mal wieder auf der (völlig erfolglosen, wie immer wenn man sucht und das war schon damals Anno 2007! beim E30 so) Suche nach einem wirklich guten 25er Touring war. Cabrio hatte ich überhaupt nicht auf´m Zettel und die Offerte war außerdem so schlecht gemacht (0 brauchbare Infos, völlig unscharfe winzige Bilder auf denen man maximal einen "autoförmigen günen Fleck" sah ), das sie keinem "Jäger" aufgefallen ist. Irgendwas daran (vielleicht die komplett fehlenden Lobpreisungen oder die einzig brauchbaren Infos "Sonderlack" und "einiges Zubehör") hat aber meine Aufmerksamkeit geweckt und das Angebot war dann so das ich einfach zu schlagen mußte,.....was ich die letzten fast 8 Jahre nicht bereut habe.

Ich verstehe die ganze Diskussion nicht? Entweder will ich einen "Hybriden" nach meinem Geschmack, dann gibt´s halt kein "H" oder ich mag das Auto so wie es war (und das bedeutet nun mal "Kulturgut) und fahre (im Falle KAT Auto trotzdem kein ) "H". Im übrigen (kann man alles nachlesen) gilt "hätte in den ersten 10 Jahren" für "zeitgenössische Anbauteile". Ü-Borbetten (ich gestehe, ich habe sie innerhalb dieser Frist auf meinem ersten 320er gefahren ) sollten also kein Problem sein, Lensos schon. Für größere Umbauarbeiten (und dazu kann man einen anderen Motor/Porsche-Bremsen, 5-Loch Naben wohl zählen ) gilt 30 Jahre. Ist der M30 also vor mehr als 30 Jahren verbaut/eingetragen worden (wie bei Hartge und Co ja üblich) "ja", ist er neuer und "hätte nur können"..... "nein". Anderes ist wenn ein passender Motor nicht mehr verfügbar wäre, dann könnte man über Sonderregelungen für das modernere/artfremde Tauschaggregat verhandeln. Für einen E30 kann man das Argument aber wohl bei bestem Willen nicht an führen. Wenn einer kein passendes Getriebe für´n 328er (nich der E36 ) mehr bekommt, kann er auch ein modernes Nachbauteil einbauen.

Das Lenkrad ist bei mir nur so´n Spleen. Baue ich seit fast 20 Jahren immer von E30 zu E30 um. Inzwischen steckt es im 5. E30 und hat schon viele hundertausend Kilometer weg.

Gegen das Lenkrad ist doch nichts ein zu wenden. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/14/16254448.jpg Wenn das Teil wirklich für 6300,- weg geht, dann sind die Preise ja noch einiges höher als gedacht. So wie der da steht, hätte ich (pro: nachvollziehbare Historie, neues Verdeck, Ausstattung), den irgendwo zwischen 3-4000,- gesehen.

Bei LKW passiert das eh automatisch über den Fahrtenschreiber.

OWI ohne Punkte wird definitiv gespeichert und beim nächsten Mal "angerechnet". Habe ich mal schriftlich bekommen. Weil ich "Wiederhollungstäter" war, mußte ich ein paar Euronen mehr blechen. Bei LKW haut es allerdings sicher mehr rein. ....und da ich keine Punkte habe, b.z.w. damals keine hatte, kann nur die OWI ein paar Monate vorher gemeint gewesen sein.

Überkaro antrazit wirkt vielleicht noch am dunkelsten aber wirklich Richtung schwarz gibt es nichts außer Leder.

Hmm, mein Bruder ist "Serviceberater PKW" bei ´nem Sternedealer (Schadensabwicklung gehört also zu seinem Tagesgeschäft) und erzählt komischer Weise die selben "Gerüchte" wie Georg.... Wahrscheinlich, weil die HUK in der Region eine Vorzugswerkstatt hat, die sie dir empfiehlt und eben nicht den Sternedealer... Da gibt's wohl spezielle Verträge, oder so. Aber das machen mittlerweile wohl viele Versicherungen, besonders im Bereich der Lackierereien. Auf diese Weisung sollte man dann als Halter hören (zumindest laut Versicherung)... Klar, und schon gibt Herr Dr. seinen scheckheftgepflegten SL in irgend so´ne der HUK genehme "Hinterhofklitsche", weil ihm ein HUK Kunde die Karre verbogen hat. Gerade Lackierbetriebe werden bei Herstellern dieser Klasse extra zertifiziert und müßen entsprechende (teure) Voraussetzungen erfüllen/nachweisen um überhaupt bestimmte Aufträge (nicht den 211er von Taxi-Küger ) zu bekommen.

Die längsgesteppten Sitze gab es ganz am Anfang und offenbar (die Autos mit Leder hatten auch in ganz frühen Tests/Katalogen immer Quernähte) nur bei Stoff. Kunstleder im Cabrio ist nichts originales.

Ich denke was im Alltag über 20 Jahe funktionert hat, wird beim Hobbyauto wohl halten bis die Kiste in die Erbmasse geht. Ich würde da keine Faxen machen ,die originalen Schalen wieder verbauen und alle paar Jahre mal hinter schauen/säubern.

Bei MT1 ist der Einzelverbau zulässig (wurde sogar anfangs einzeln als Zubehör angeboten, da die Schweller für´s Cabrio erst später lieferbar waren). MT2 darf nur komplett (bei Cabrio ohne Heckspoiler) verbaut werden. ...und ja, MT1 für´s Cabrio ab Werk gab es nie. Als das MT-Paket für Cabrios 1990 eingeführt wurde, wurde (auch beim zu der Zeit noch üblichen VFL) immer MT2 geliefert. Das Auto sehe ich bei vielleicht bei 5-6000,- wenn sich die Roststellen in Grenzen halten und Verdeck/Innenausstattung gut sind. Sicher einiges zu tun aber sieht so von Ferne nach ´ner guten Basis aus. ...und hier mal der korrekte SA Auszug ....liest sich recht gut. S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% S219A SPORT-LEDERLENKRAD S286A BMW LM RAD/BMW STYLING S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S370A STOFFVERDECK SCHWARZ S380A HARDTOP-VORBEREITUNG S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC S675A BMW SOUND SYSTEM S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH S690A CASSETTENHALTERUNG S915A nur Boden konserviert

Hmm, mein Bruder ist "Serviceberater PKW" bei ´nem Sternedealer (Schadensabwicklung gehört also zu seinem Tagesgeschäft) und erzählt komischer Weise die selben "Gerüchte" wie Georg....

Vielleicht im Winter,wenn man Glück hat!Ich persönlich finde,das Teil ist für was für Weicheier oder Leute die ein Problem mit der Frisur haben:brüll: Zum TE:Orginal bleibt Orginal!Die Dinger gibts mittlerweile auch wieder neu beim:beemwe: Woher wußte ich das umgehend dieser übliche Dummlaberspruch von irgend so´m Weichei der nur bei 25Grad in der Stadt rumgondedelt umgehend kommt. Wer mich kennt, weiß das ich mir um meine "Frisur" sicher keinen Kopf machen muß. Da ich mein Cabrio aber gern auch über einige hundert Kilometer Urlaubstour auf der BAB nutze, mein Arbeitsweg BAB ist und ich /wir dann keine Lust auf ´ne dröhnende Birne habe, b.z.w. bei mir der Deckel über 10 Grad offen ist, ist ein bei Bedarf nutzbares Windschott sehr sinnvoll. ....und ja, es gibt die Teile neu bei BMW,...... für knapp 470,- vor eventuellen Nachlässen.

Vielleicht im Winter,wenn man Glück hat!Ich persönlich finde,das Teil ist für was für Weicheier oder Leute die ein Problem mit der Frisur haben:brüll: Zum TE:Orginal bleibt Orginal!Die Dinger gibts mittlerweile auch wieder neu beim:beemwe: Woher wußte ich das umgehend dieser übliche Dummlaberspruch von irgend so´m Weichei der nur bei 25Grad in der Stadt rumgondedelt umgehend kommt. Wer mich kennt, weiß das ich mir um meine "Frisur" sicher keinen Kopf machen muß. Da ich mein Cabrio aber gern auch über einige hundert Kilometer Urlaubstour auf der BAB nutze, mein Arbeitsweg BAB ist und ich /wir dann keine Lust auf ´ne dröhnende Birne habe, b.z.w. bei mir der Deckel über 10 Grad offen ist, ist ein bei Bedarf nutzbares Windschott sehr sinnvoll. ....und ja, es gibt die Teile neu bei BMW,...... für knapp 470,- vor eventuellen Nachlässen.

Klemmende Bremse(n). Haben so etwa 8 von 10 E30 mehr oder weniger stark. ...wobei es beim E30, wie Mathes schon schreibt, meist defekte Gummibälge und dadurch gammelige Führungsstifte und natürlich verdreckte Belaggführungen/-auflagen sind, während beim 36er gerne die Kolben zum festgammeln neigen.

Klemmende Bremse(n). Haben so etwa 8 von 10 E30 mehr oder weniger stark. ...wobei es beim E30, wie Mathes schon schreibt, meist defekte Gummibälge und dadurch gammelige Führungsstifte und natürlich verdreckte Belaggführungen/-auflagen sind, während beim 36er gerne die Kolben zum festgammeln neigen.

Funktionieren werden sie schon aber bohren wäre auch für mich ein NoGo.

Funktionieren werden sie schon aber bohren wäre auch für mich ein NoGo.

Alles Gute

Alles Gute

....war ja auch ursprünglich für den US Markt konzipiert.

....war ja auch ursprünglich für den US Markt konzipiert.