bastelbert

Patrick hat an dem Stromdingens auch nur halbe Arbeit geleistet, es blieb genug stehen um Hausis is Lippe zu demolieren.

Frank hat die ganze Zeit nur Kaffee getrunken und sich der Kinderbetreuung gewidmet, nach besten Kräften von Grufti unterstützt.

Naja, wärend ihr im Stau gestanden habt haben wir mal schnell eine Regatta gewonnen.

So, ich bin auch at Home. Bilder sortiere ich und dann schicke ich sie auch dem Mann "mit den Stachelhaaren"

So, ich mach mich dann auf den Weg, bin dann ´ne Weile offline. Das mir keine Klagen kommen.

Reiniger für TFT Bildschirme

Na wir werden sehen, bis nachher.

Welcher Motor soll da ansaugen? Den hat doch schon einer geklaut. Siehe den Abschlepphaken und die hochstehende Front.

...und dann sind alle knackehart weil sie eure Biere mit trinken mußten....

Die Streuscheiben haben damit nix zu tun, das die ja bei DE Scheinwerfern eh keine "Streu"funktion erfüllen sondern eher als "Schutzscheiben" betitelt werden müßten. Entweder ist das ganze falsch eingebaut, die Brenner taugen nichts (nicht im Brennpunkt des Scheinwerfers) oder zu hoch eingestellte Scheinwerfer. Meine (Philips D2S mit Adapter) blenden nicht und alle die ich mit Xenon im E30 kenne haben da auch keine Probleme. Evtl. die Blende im Scheinwerfer noch modifizieren. Was für eine Einbauvariante hast du denn? Hongkong, D2S Brenner mit Adapter oder Scheinwerfer aus ´ner anderen Baureihe?

Lohnt sich auf alle Fälle. M10 ist quasi unkaputtbar. Ob die Wagenheberaufnahmen durch sind kannst du auch ohne Ahnung schauen, eine andere wirkliche Schwachstelle an der E30 Unterseite ist kaum vorhanden. Kupplung und Fahrwerkslager sind nun mal normale Verschleißteile, ich würde mal schauen wer bei dir in der Nähe ein erfahrener Schrauber ist, mal hin zu dem und ihr schaut euch an was gemacht werden muß. Ein Kleinwagen der nicht an der nächsten Ecke auseinander kost auch nicht weniger als dein Auto in Ordnung zu bringen.

Bei mir kommt nix rein und ich fahre im Winter 205er auf "Winterkreuzspeichen".

ETA heißt einfach Wirkungsgradoptimiert. Der hat zwar weniger PS aber dafür mehr Drehmoment und ein niedrigeres Drehzahlniveau. Fährst also wesendlich entspannter und sparsamer. Baujahr ist in dem Alter völlig egal, es kommt noch auf den Pflegezustand an. Die späten Touring haben sogar den Ruf besonders gut zu rosten.

Ich würd mir auch den ETA mal anschauen. Einen Touring der nicht abgeritten ist wirst du kaum finden. Das sind halt die Lastesel. Bei ´ner Limo sind die Chancen auf ein gepflegtes Rentnerexemplar ungleich höher.

Ja, ich bringe den mit nach Kassel. Ich werde ich ihn optisch nicht weiter verändern. Vorhaben sind: Die BBS RS die dazu sind kommen natürlich ran (oder die 16er Alpinas wieder besorgen die bei Auslieferung scheinbar hatte), Klima mit elektronischer Heizungsregulierung, BCII, Tempomat, SWRA, mein gutes altes 36er Momo Lenkrad u.s.w. Xenon, rote MHW (evtl mit roter Mittelblende, mal sehen ob das wirkt), Scheinwerfer schwarz oder so lassen bin ich noch schwer am überlegen, werd ich wohl einfach mal probieren, Blinker entprechend dazu dann grau oder weiß. Innenausstattung wird nach und nach beledert und eine dezente gute passende Hifianlage (nix Blaublink-DVD-TFT oder so) Funk-ZV, Automatische Kofferraumöffnung, Lich an Warner Lack außen neu Dann noch ein paar Projekte im Hinterkopf. Kurzes Scheiben senken beim Türöffnen a la E36 Coupé zum Beispiel wäre sicher was sinnvolles beim Cab und mein brach liegendes "Scheibenwischersteuerung vom E36" Projekt gibt es da ja auch noch.

Rechtgeb, ich habe jetzt auch beide Varianten und man steckt im Cab definitiv um einiges tiefer im Sitz, sprich, wie geschrieben, die Polster sind weiter im Sitz/dünner, wie auch immer, dadurch die Seitenwangen höher. Der Unterschied ist sehr deutlich zu "ersitzen".

Sehe ich auch so. Wenn der unkontrollierbar und ohne Vorwarnung weg wischt stimmt das was nicht.

Na auf alle Fälle, wenn es keine völlige Grotte ist. Nur ein Hardtop wird bei ebay um 600,- Euro gehandelt. Durch Saisonzulassung z.B. relativiert sich das mit den Steuern dann eh.

Hast recht, es ist die E32 Farbe und sie sieht einfach super aus. Live noch besser aöls auf Bildern. Die Farbe gibt es auch nicht für den E30, da steht nur Sonderlack am Federdom. Glücklicherweise ist im Serviceheft aber handschriftlich notiert was für Sonderlack. Ich habe das Teil gestern 800km gefahren und bin schon absolut süchtig. Achso, zum immer wieder heiß umkämpften Thema Cabrio/Limosportsitze, mein Hintern garantiert! das sie unterschiedlich sind. War echt ein Zufallstreffer, als Evo ihn sich anschauen wollte war er noch seeehr skeptisch auch von wegen Preis und so (5000,- waren aufgerufen). Als er ihn dann gesehen und gefahren hatte kam "sofort kaufen". Meine Erwartungen hat er dann gestern auch echt übertroffen. Ist wie gesagt nicht perfekt, aber halt wirklich gesund und ehrlich das Auto.

4,5k nicht 45 Nach deiner Auslegung dürften es dann 33,75Kg€ gewesen sein die ich gelähnt habe 1€ wiegt 7,5 Gramm Nein, ist kein Final Edition das wäre für den Preis auch der Hammer gewesen. Er hat normale Cabrioinnenausstattung und die MT ist nachgerüstet, ab Werk hatte er nur MT Fahrwerk.

Keine Ahnung was die da zusammengebastelt haben. Vielleicht wollte der kein ABS oder so. Alle 25er, egal welche Karosse, haben seit 86 ABS serienmäßig. MT2 gab es ja auch nur für 325i und 318is. Trotzdem fahren andere Motorisierungen mit MT2 ab Werk, mit 2 Farblackierungen ab Werk, Sonderfarben u.s.w. rum. Für ein paar Bündel Geld extra war auch schon damals einiges möglich.

Also alle Touring haben hinten Scheibenbremsen wie schon festgestellt. Alle 325i und iX Touring haben ABS! Ab Septermber 92 war Servo und ABS und Airbag bei allen Serie. So jedenfalls die Aussagen meiner Preislisten.

Ja, bin so um 23.45 zu Hause gewesen. Ab Nürnberg war der Regen endlich vorbei und ich konnte etwas auf "Insektenjagt" gehen. @SpecTec 4.5 kg€ @cmbln Das das mit der Kupplung eine Krankheit wußte ich, aber bis jetzt nur von Hörensagen, nu hat es mich beim 6. E30 auch mal getroffen.

Einige wissen ja schon das meine monatelange Touringsuche ein etwas merkwürdiges Ergebniss hatte. So, heute habe ich IHN nun endlich aus Evoland abgeholt. Den komischen Touring. Runter geflogen, daß Teil auf´m Flugplatzparkplatz gekauft, mein "weitreichendes Auge" Evo am Tegernsee besucht und dann abends "schnell" die 700km nach Hause. 325i Cabrio, EZ 2/91, Sonderlack Islandgrün 273, 160000 auf der Uhr, durchgehend Scheckheft bei BMW gepflegt, inkl. Hardtop und einem Satz 15" BBS RS001 Zufallsfund (miserable Handybilder, sehr knappe Beschreibung), Evo hat ihn sich angeschaut und ich habe ihn dann an Telefon blind gekauft und gleich angezahlt. Ich muß sagen, ich habe es nicht bereut. Motor läuft super, Auto fährt super, nix ausgeleiert, kein klappern und scheppern, kein Wartungsstau, kein Rost, nix. Hat noch keinen Winter gesehen. paar Kleinigkeiten (Kupplung rupft wenn sie heiß ist im Stop and Go Verkehr, Keilriemen quietscht ab und an beim Starten) Lack hat leider etliche Kratzer, den werd ich außen erneuern lassen. Paar optische Sachen sind zu machen, ein paar Kilo Ausstattung nachrüsten und gut. Bevor kommt, ein paar vor Evo Castle und eins vom Nachhauseweg. Ein paar bessere schieße ich dann bei Gelegenheit.

, die Niere ist aber aus Plastik, nicht aus Alu und etwas kleiner als eine Felge.