bastelbert

Das Cab hat Limositze und die Limo Cabriositze? Da bin ich aber von Minichamps anderes gewohnt, schieben wir es mal auf Vorserie.... Auf jeden Fall was, was ich brauche.

Na dann willkommen. Könnte von der Vorgeschichte und Zustand fast der Bruder von meinem Cab sein Wichtig ist die Historie und Substanz und die stimmen. Lack kann man aufpolieren und ein Verdeck ist halt ein Verschleißteil. Ich denke du hast da nix falsch gemacht und die 4000,- sind auf alle Fälle in Ordnung.

Na wenn ein E36T die gleiche Karosseriestabilität hat wie ein E30Cab, bestägtigt das ja jedes Vorurteil.

Domstrebe im Cabrio ist "Plicht", egal ob normal oder tiefer.

Mhh, also mir würde das auf´n Zünder gehen die ganze Zeit rückwärts fahren zu müßen und nur einen Gang zu haben, aber du mußt es ja wissen....

Der Heckspoiler ist nicht geklippst, er ist geklebt. Er wird am besten mitels Draht (wie auch zum Ausbau geklebter Fahrzeugscheiben verwendet) "abgeschnitten". Ich hätte übrigens noch einen rumliegen.

Sag ihm er erzählt Unsinn, im Talk gibt es nur perfekte E30

Für einen wirklich guten 25er unter 100000km wären 5000,- ein dummer Zufall, für sowas werden locker 7-8000,- aufgerufen. Vierzylinder in der Preislage sind eher realistisch, und lasse dich nicht davon blenden was alle möglichen Leute angeblich für Schnapper gemacht haben. Für 3000,- bekommst du mit ein wenig Geduld eine gesunde Basis aber mit Sicherheit nix wirklich Gutes. Und das mit dem blligen unter 100000km an dem nur etwas gemacht werden muß kannst du ganz vergessen. In der Kategorie handelt es sich normalerweise um Zweit oder Drittwagen aus erster oder Zweiter Hand die in sehr gutem Pflegezustand sind und Geld kosten und das auch absolut Wert sind. Mein 25er, 16000km, durchgehend bei BMW abgestempelt, MT2, BBS RS1, Hardtop hat mich 4500,- gekostet und die habe ich gerne bezahlt. Hatte zwei seriöse Vorbesitzer (ein Prof.Dr. und einen Baujahr 32) und ist dann für ein knappes halbes Jahr einem, äh, ja, ... in die Hände gefallen (auf den gehen schon Kratzer in Massen und Löcher im Armaturenbrett zurück) von dem ich ihn gerade noch retten konnte. Noch ein halbes Jahr und er wäre nur noch der klassische 3000,- Euro bei Ebay Karren mit "keine 100000km" gewesen. Nehme dir Geduld bei der Suche mit, gute E30 wachsen nicht mehr "auf Bäumen" und in der Saison schon lange nicht.

Vergiss die Karre, für das Geld bekommst du gute E30 Cabrios, sicher nicht unter 100000 (der wird wohl auch eher bei 250000 liegen ), aber das ist nicht notwendig wenn es ein ehrlicher E30 ist. Der ist es nicht mal Wert das einer aus deiner Gegend der Erfahrung mit E30 hat sich das Auto mit dir anschaut. Wichtig ist die Substanz und Vorgeschichte, nicht die angeblichen Laufleistungen. Durchgehend Checkheftgepflegt, seriöser Vorbesitz mit 200000 ist mit lieber als so ein Teil. Nach der Beschreibung wundert mich nicht das die Kiste keine Wurst vom Teller zieht.

Auspuff?

Genau, oder mache mal´n Foto was du meinst.

"Fahr"werk ist die falsche Bezeichnung für 80/50 Ansonsten, wie schon gesagt, wäre es sinnvoll zu wissen was für Räder überhaupt drauf sind.

Klimaanlage einbauen ist weniger Aufwand und funktioniert sogar......

Ich will die am besten komplett weg haben. Die Gummipeitschen vom 36er sind auch nicht der Brüller. Die Stoßfängerantennen von Phonocar gibt es ja leider nicht mehr, aber im SLK ist ja auch sowas drinne. Wird sicher vom Empfang mit ´ner Kotflügelantenne nicht mitkommen, aber dafür ist das Pfeifen beim offen fahren endlich weg.

Das große ist das ABS, das kleine schwarze die Relaisbox vom BCII

Klimaanlage einbauen und vom rechten Luftkanal einen Abzweig ins Handschuhfach bauen. Anders macht es Opel auch nicht.

Dito, meine ist 5 und zum Kindergarten offen fahren ist Pflicht. Die liebt "ihr" Cabrio.

Wenn, dann nicht in Vorleistung gehen, sondern der Werkstatt eine Abtrittserklärung schreiben. Dann können die sich mit der Versicherung im Zweifelsfall rumschlagen. Im übrigen arbeiten auch Markenwerkstätten mit Beulendoktor, warum auch nicht, wenn das Resultat stimmt. Das man danach wirklich nichts sieht wenn der Lack nicht beschädigt war habe ich mir letztens live angeschaut. (bei einem Markenvertragshändler). Im übrigen würde dein Gutachter später die Nachlackierung als Wertmindernd bezeichnen, dei Beulendoc-Arbeit aber nicht, da er sie nicht feststellen kann.

Kindersitz in Alcantara hab ich schon im Cab.

Die 8,5 Liter mit´m is waren fast auschließlich BAB im Schnitt so 160-170, da ich einfach täglich 70km Autobahn fahre. Soviel dazu. Ich dacht bisher nur im Mopar-Forum muß man sich entschuldigen wenn man wenig verbraucht. Es soll übrigens auch helfen wenn man seinen Motor einfach mal vernünftig wartet und inn Ordnung bringt um den Verbrauch zu senken, anstatt das Saufen verzweifelt mit Fahrspaß begründen zu müßen. Ich hätte ich mir sicher nicht nach dem is wieder 3 325er zugelegt wenn ich ein Problem damit hätte das die mehr verbrauchen. In meinem Alter steht man halt mehr auf Laufruhe als auf Kravall und fährt dem Kravall trotzdem davon wenn es sein muß. Der is war übrigens der einzige von meinen 6 E30 der mich im Stich gelassen hat, was aber nicht dem Motor sondern dem Vorbesitzer anzulasten ist (der warscheinlich stolz darauf war das er den is mit 15 Liter fahren konnte , nur Öl nachgießen hat er, warscheinlich aus Gewichtstuninggründen, gelassen), denn ohne Öl spannt ein hydraulischer Kettenspanner nun mal nicht. Und selbst wenn man dann schnell wieder was aufgießt ist das Teil dann eine Zeitbombe. Der M42 ist ein absolut empfehlenswerter Motor im E30, so mein Fazit, ich persönlich ziehe aber in meinem Fall den alten, unmodernen, Eisenhaufen vor weil er zu meinem Cabrio einfach besser passt. Heiko, der sich immer wieder fragt warum BMW nie den eta ins Cab gebaut hat.

:frage::frage: Tut mir Leid, aber die Sinn dieser Aussage eröffnet sich mir jetzt echt nicht. Ein M42 ist ja wohl nicht mit´m M40 zu vergleichen. Du kannst auch Citroen AX fahren, dann brauchst warscheinlich nur 4 Liter. Oder Fahrrad mit 0 Liter, da ist wenigstens der Spaßfaktor wieder vorhanden.

Mein is bin ich so mit 8,5 Liter gefahren, mein 25er Cab fahre ich mit 9,5, so eklatant ist der Unterschied also nicht, zumal der is Super braucht und der M20 Normal. Versicherung ist beim is mit Abstand am teuersten, das billigste dürften Cabrios sein. Is und M20 sind 2 völlig verschiedene Motorcharaktäre die man kaum vergleichen kann, man wird meist nur einen von beiden lieben.

Die Jungs wissen halt was gut ist. Die Dinger sind halt billig und trotzdem Statussymbol.

Jau, wir beide im dunkeln auf´n Parkplatz mit schwer verdaulichen Taschenlampen im Mund, während sich unsere Damen und Kinder mit Mini Pizzas vergnügten.

Die von den Sitzen sind aber etwas größer, da muß nachgearbeitet werden und haben auch mehr Druck.