bastelbert

Nee, direkt an den Haltezapfen sind sie unter der Höhenverstellungsschraube angesteckt, dort meine ich.

Naja, ist schon 1,5 Wochen her. Schau mal ob die Anschlußstecker der Scheibenheizung richtig auf den Verbindungszapfen sitzen.

Nein, da wird niyx umgestöpselt. Hardtop draufsetzen-Heckscheibenheizung, Hardtop ab-Gebläse. Geht automatisch. Die Anschlüsse sind gleichzeitig die hinteren Aufnahmezapfen vom Hardtop. Geht in Sekundenschnelle. Plastedeckel drauf, vorn mit normalen Verriegelungen an der Frontscheibe verriegeln, hinten das selbe Spiel nur per 11er? Schlüssel.

Beim Einser hat BMW eh bald ein Problem. In zwei Modellgenerationen ist der so groß das wieder ein Modell darunter kommen muß. Ist das dann ein Nuller?

Toll diese geballte Inovationskraft die Horden bestbezahlter Marketingstrategen so entwickeln.

Ich sachs doch, Rüsselsheim

Wenn er Hochtöner hat, hat er ein Soundsystem. Der Verstärker sitzt unterhalb vom Verdeckkasten an der Stirnwand vom Kofferraum. Wenn du reinschaust ist die Ausbuchtung an der Kofferraumverkleidung links zu sehen.

Auch der VFL MT2 "First Edition" hat M-Einstiegsleisten, siehe bei Patrick seinen.

@is-Volker Ich würde mal sagen dein Thermostat ist im Eimer, der steht immer offen.

Tausche am besten beide gleich gegen Exemplare mit Sitzheizung.

Ne kleine Schraubzwinge um den Kolben zurück zu drücken. Sonst nichts weiter. Sind nur zwei Schrauben, dann ist der Sattel ab und die Inbusschraube (war das wirklich ´ne 7er, ich hätte gedacht kleiner aber egal) an der Bremsscheibe. Die Schrauben sind, wie schon geschrieben, oft bei den Belägen dabei und wenn nicht die alten und etwas Loctite. Mache gleich die Sättel ordendlich mit ´ner Drahtbürste sauber und schaue dir an ob die beiden Führungsdorne noch gut aussehen, b.z.w. die kleinen Gummibälge darüber noch gut sind. Da dringt gerne Wasser und Dreck ein und dann klemmen die Bremsen. Achso und statt Kupferpaste nehme ich Plastilube oder wie das Zeug heißt.

Zahnriemen sofort!!! Edit: Wieder einer schneller Da hätte ich aber wirklich echt Bauchschmerzen gehabt bei der Überführung....

Klar, noch viereckige Scheinwerfer rein, die chinesischen rot/weiß Rückleuchten dazu und du kannst das Teil als Audi 80 zulassen. Die Niere hat nicht mal Mr.Bangle gewagt anzufassen und das will was heißen.......

So sehe ich das auch.

Hmm, ich hatte noch nicht einen der dort Rost hatte. (bin bei Nummer 6) Beim ix habe ich sogar den "Härtetest" durchgeführt indem ich mit genau dieser Stelle rückwärts gegen eine Treppenstufe gefahren bin. Ansonsten muß ich auch sagen das ich den Verdacht habe Tourings wurden heimlich im Rüsselsheim zusammengeschraubt so gut wie die gammeln.

Niemals, nicht mal für 2000,- , da steckt richtig Arbeit drinne (siehe meinen Link), zumal das so aussieht als ob selbst die Schweller schon angegriffen sind. Das würde sich wirklich nur für "Selbstschweißer" für einen entsprechenden Preis lohnen.

Schon gesehen. Heißt also das das normale viel Vorarbeit benötigt aber machbar ist. Wie gesagt ich habe ja ein gutes Hardtop auch mit allem Zubehör (Ständer, Hülle), wenn dann nehme ich das in Angriff.

Vergiss ihn, außer er ist extrem günstig. Der Rost an den Einstiegen ist beim Cabrio, wenn du nicht selber brutzeln kannst, das "Todesurteil". Schau mal hier was da auf dich zukommen würde und das dort verwendendete Reperaturblech ist zu allem Überfluss inzwischen beim freundlichen wohl nicht mehr erhältlich.

Ich meinte nicht den Neonblauen über den Micha nachdenkt, sondern den von Blaueflunder (der mit dem Gutachten) und das bei gleichem Preis! Es heißt doch nicht das dein Auto schlecht ist, deshalb sage ich ja "gute Basis", wurde halt 10 Jahre nichts gemacht, sagst du ja selber. Für den entsprechenden Kaufpreis ist das sicher ein sehr interessantes Teil und "kein Rost" ist für mich als "nicht des schweißens mächtiger" eh immer ein , wenn nicht DAS Kriterium. Bei deinem würde ich, wie gesagt, so maximal 3500,- schätzen, die er MIR Wert wäre.

Ich würd auf alle Fälle 15er Kreuzis drauf packen. Ob du allerdings für die 14er viel bekommst.....?

Wenn ich weiß das das Checkheft und die belegbare Historie bereits vor wenigstens 5 Jahren endete, das das Teil die letzten 10 Jahre im Schnitt 300km im Jahr gefahren wurde, ja. Ein völlig verschlissenes Verdeck mit Moosansätzen heißt bei mir "um nichts gekümmert", nicht funktionierende Anzeigen, nicht funktionierende ZV, "Motorrad auf die Haube gefallen".... Das vor zwei Jahren bereits die Tonnenlager so tot waren das der TÜV sie bemängelt hat (wen die anderen Mängel nicht interessieren der wechselt die nicht "freiwillig") und der Motor damals schon inkontinent war.... Lässt alles gewisse Rückschlüsse zu wenn man zwischen den Zeilen liest. Das die Tonnenlager breit waren und die restlichen Fahrwerkslager nicht.......verschiedenes lässt mich sogar an den Kilometern ernsthaft zweifeln. Ich will nicht wissen was da je gewechselt und gemacht wurde und wenn ich mir dann vorstelle das das Teil einmal im halben Jahr "angerissen" wurde..... In Ordnung ist was anderes, ich würd eher sagen "gute Basis" aus dem mit etwas Arbeit und Geld was schickes machen kann. Also lasse so ein Auto wenn es in Ordnung wäre gut 5000,- Wert sein, komme ich -Folgekosten auf 3000,- die als Kaufpreis akzeptabel wären. (und die Rechnung geht nur auf wenn du selber schraubst) Ich weiß nicht was du bezahlt hast, wenn er dir mehr Wert war ist das auch dein Geld. Ich kann dir nur meine Meinung dazu sagen und die ist nun mal so. Im übrigen bin ich mit Sicherheit kein Schnäppchenjäger sondern eher ein "gute Autos für gutes Geld" Verfechter, kannst du gerne anhand meiner Beiträge überprüfen. Wenn ich nur mal deinen und den von Blauflunder anhand der "Kurzbeschreibung" vergleiche, würde ich bei gleichem Kaufpreis seinen nehmen!

Naja, für das Geld ist er in Ordnung, und theoretisch bekommst du im Zweifelsfall für´s Hardtop (im Herbst) fast die Kohle um ein neues Verdeck aufzuziehen. Glaub mir, im Frühling schafft du das nicht mehr die "Hardtopgeschichte" durch zu ziehen, da kommt die Stoffdachsucht. Meine Vorsätze erstmal dieses Jahr den Touring zu fahren und das Cab "zu machen" haben keinen einzigen Tag gehalten und zu 10000km in 4 Monaten geführt.

Na ich schon, meiner hat bei 170000km einen komplett intakten Fahrersitz und das erste Vedeck ist noch absolut Waschanlagenfest. Lasse dich nicht vom niedrigen Kilometerstand verlocken, Pflegezustand zählt!!! Bei den "Fahrleistungen" und der Tatsache das sich offenbar nicht um das Auto gekümmert wurde kommt noch einiges mehr dazu, sprich ich würde den Preis sogar noch nach unten korrigieren. Sämtliche Flüssigkeiten wechseln, Zahnriemen wechseln (würd ich keinen Meter mit fahren ohne arges Magengrimmen), diverse Standschäden an Fahrwerksteilen und Dichtungen sind zu erwarten (und die letztern merkst du meißt erst wenn du ihn wieder eine Weile bewegst), Reifen sind warscheinlich eckig und eh steinalt...... Rechne dir mal zusammen was da an Folgekosten auf dich zu kommt. Da bist du ganz schnell bei 2000,- Eus zusätzlich, erst recht wenn du nicht alles selber machst.

Sischer, Sischer, mein 2türiger 325i (efH, eDach, 125000km) hatte auch im Gutachten einen Wiederbeschaffungwert von 2600,- Eus. (gekauft 1/2 Jahr vorher für 1200,-).....soviel dazu. Mich hat es natürlich gefreut. Abgesehen davon das deiner ja wohl in Klassen besseren Pflegezustand ist. (bei meinem genannten stand auch "außergewöhnlich guter Zustand" im Gutachten) Für 5800,- krich ich einen guten MT2 unter 100000km. Nicht Euro2 fähig, verbeulte Motorhaube, Vedeck völlig am Ende, offenbar ungepflegt (ich weiß nicht wie ich sonst ein bereits geflickten Fahrersitz und ein fertiges Verdeck bei den Kilometern erklären soll), ich sach mal 3500,- maximal.

Ich würde sagen maximal 2000,- (wenn das Hardtop dabei ist und das Verdeck "Stofftechnisch" i.O. ist), da er nur für einen wie dich, der die Karosse selber instand setzen kann, interessant ist. Das Hardtop gleich zu Geld machen, dann hast du für einen akzeptalblen Preis eine gute Basis. Karosse sollte für dich ja kein Problem sein, der Rest ist für einen der nicht zwei linke Hände hat eh händelbar. Sitze würde ich sehen das ich eine zweite Ausstattung bekomme (wird schon ab und an angeboten, zumal doch einige die Teile auf Leder umbauen), den Beifahrersitz zum Fahrersitz umbauen und den Rest wieder verebayen.