bastelbert

sind trocken laut seiner Aussage auf der Preussenpage.

Genau das meinte ich. Nach deinen Bildern auf der Preussenpage hast du normale und legale schwarze MHW und die "Muschwitz-ABE" gehört genau zu diesen Leuchten. Du solltest dir aber, wie gesagt, noch ein paar Rückstrahler zulegen, die sind dazu Pflicht.

Die "gefälschten" Muschwitz sind MHW. Deine Leuchten im übrigen warscheinlich auch. Wichtig bei schwarzen ist nur das du extra Rückstrahler haben mußt.

Lass mich raten, gerade frischen TÜV.

Eher mit dem Staub und den Insekten den Lack zerschrummeln.

Man, so´n Fetzen habe ich ja noch nie gesehen.

Ich nehme Imprägnierung die per Schwamm aufgetragen wird, hat den Vorteil das wirklich nur das Dach imprägniert wird. Für Winterbetrieb würde ich aber echt über ein Hardtop nachdenken, kannst du ja auch jederzeit wieder ohne Verluste verkaufen wenn du ein Winterauto findest. Da hast du dann auch eine vernünftige Glasheckscheibe mit Heizung.

Hat schon mal jemand ein originales Hardtop lackiert? Geht der Gummibelag vernünftig ab, ist der Kunststoff darunter porös oder dicht, welche Vorbehandlungen, was zu beachten....? Mir würde es lackiert schon besser gefallen und das originale finde ich von der Form besser als das Wiesmann, abgesehen davon das ich eh schon ein originales habe.

Das ist ein M-Technic Dachspoiler.

Weniger als nichts.

Ölstand im Automatikgetriebe zu hoch?

Genau, eindeutig VFL und ´ne Abschleppöse kann die dann nicht haben. Dafür hast ja gleich 2 im Frontblech.

Wäre hilfreich wenn du ein Bild von dem Auto hättest. Ansonsten bei Baujahr 90 gibt es VFL und NFL. Wenn es ein VFL ist sollte auch die Stoßstange VFL sein. Schau einfach ob sie aus Blech und mehrteilig ist.

@Spiggy Machst du jetzt auf "Hosenträger und Gürtel" mit der doppelten Öltemperatur oder wolltest du damit dokumentieren das du eine zum abgeben über hast?

Naja, sollte dein erster BMW zuuuufälig ein M3 sein......dann könntest du jetzt ganz verwundert fragen "Habt ihr nicht 5-Loch?"

Na wie soll ohne montierte Türpappe was kommen? Da hast du einen akustischen Kurzschluß.

Am besten auch gleich einen Handbremsgriff dazu in Leder.

Da ist das DME Relais.

Warum sollen Lötstellen an Kabeln brechen? Kabel ist flexibel das fängt alle Vibrationen ab, so feine Schwingungsampliduden die Lötstellen gefährlich werden können sind an Kabelverbindungen physikalisch unmöglich. Da brechen dir eher alle Lötverbindungen in Steuergeräten, Relais und Radios, die sind wesendlich gefährdeter. Bei mir wird seid 20 Jahren gelötet und noch nie ist auch nur eine Lötstelle an Kabeln gebrochen. Selbst in Dieselloks nicht. Wie viele Autos in der Zeit nicht mehr aufgingen weil "ein Kumpel der Ahnung" hat mit Quetschverbindern gearbeitet hat lasse ich mal lieber....

Alles gute auch von uns.

Das es nicht erlaubt ist weiß Frau Threadstarter ja selber und ob es der jenige trotzdem macht ist doch dann sein Problem denk ich. Wenn was ist, muß sie dafür gerade stehen und keiner von euch. Im übrigen ist die Aussage "so einem würde ich auffahren" auch nicht gerade ein Zeichen von "fahrerischer Reife", sondern von "Oberlehrermentalität" und fahren die nicht Audi 100? Ist das gleiche Spiel wie die Xenon-Diskussion. Mit Sicherheit stellen ihre selbsterröteten Scheinwerfer eine geringere "Gefahr" dar als zum Beispiel jeder Golf 4 ? bei dem die vorderen Blinker absolut unsichtbar sind wenn die Scheinwerfer eingeschaltet sind und der offiziell so vom Band läuft. Und mit Sicherheit kommt durch eine Lasurschicht mehr Licht als aus jedem Altwagen der mit uralten, verspiegelten Funzelbirnen offiziell durch die Gegend fährt. Wir reden hier ja nicht von "dunkelschwarzen" Volllackierungen. Heiko, dem seine MHW rot genug sind und der das dafür durch "kriminelles" Xenon kompensiert.

Wachs ist keine Politur sondern zum Versiegeln nach einer Politur. Carnauba ist im übrigen nur ein Bestandteil vom Hartwachs, um so höher der Anteil um so höher der Glanzgrad. Zur Kunststoffreinigung und Pflege im Innenraum nehme ich übrigens profane Babyfeuchttücher. Funzt super.

Zur Schlüsselnummer 335 wäre noch zu sagen das es sich nicht um ein Sondermodell handelt sondern einfach um ein "ganz gewöhnliches" MT II Paket welches bei Cabrio und Touring die Schlüsselnummer 335 hat (Limo 333) Unterschied ist der Wegfall (b.z.w. der andere beim Touring) des Heckspoilers, der normale Himmel (den dunklen gab es beim Touring nur in der Design-Edition, nicht bei MT II !) und das die Metalliclackierung nicht inklusive war (wie bei 333) sondern nochmal den vollen Aufpreis extra kostete. Die Einstiegsleisten waren (laut der mir vorliegenden Preisliste) nicht Bestandteil und das Innenlichtpaket nur beim Touring (wegen dem Leseleuchtenspiegel) Das M-Technic Fahrwerk gab es dagegen nur im Cabrio. Für den Touring gibt es kein M-Technic Fahrwerk, sondern ein "Fahwerk mit sportlicher Abstimmung und Niveauregulierung" was aber nicht Bestandteil von "335" ist. Farben, wie auf der schwedischen Seite genannt Alpinweiß II Brilliantrot Diamantschwarz Sterlingsilber Granitsilber nur für Cabrio! Die genannte Innenlichverzögerung ist normaler Ausstattungsbestandteil beim Cabrio, hat also nichts mit "335" zu tun.

Dann soll dir der Typ das einfach mal zeigen.

Sicherlich an sich schickes Auto....aber gezogene Radläufe, Breytonfelgen, Knüppelfahrwerk, schwarze Scheinwerfer, "Golf"Spiegel, Schweinenase, weiße Blinker (und dann noch mit orangen Birnen)........an einem angeblich so exklusiven Sonderstück:eek: