bastelbert

Drunter legen, dann siehst du 2 große Imbusschrauben. Einmal da wo die Abschleppöse rein kommt und auf der anderen Seite auf gleicher Höhe. Die ab, Blinkerkabel ab und nach vorne raus ziehen.

Ich würde mir aus´m alten Scheinwerfer den Standlichtanschluß nehmen und den dann verlängern. Auf die Art kannst du den originalen Stecker am Fahrzeugkabelbaum weiter verwenden.

.....evtl zum Standlicht....?

Da denken halt wieder welche soweit wie ein Schwein schei... äh kotet , Hauptsache "Bio" steht drauf. Wo das Bio herkommt fragen sich die Leute dann auch erst wenn sie ihr Brot nicht mehr bezahlen können, weil der Bauer ja lieber gewinnträchtigere "Biospritspender" anbaut. (oder in Brasilien hunderte Quadratkilometer Regenwald abgefackelt werden wegen der "billigen" Zuckerrüben) Ich warte auf den Tag wo der Holzvergaser wieder eingeführt wird weil Holz "Bio" ist. Wenn Blödheit quietschen Würde, die Ölreserven wären lange aufgebraucht.

Die Reifen sollten bei bei 205/50 und 215/45 in etwa gleich hoch sein (in etwa 10cm), sprich die hinteren schon ein klein wenig niedriger, aber ich denk das fällt nicht auf. Die Alternative 215/50 hinten gibt es nicht "von der Stange" und mit 205/45 vorn genau das gleiche. (sprich abartige Preise). Die Räder von Marius wirken mir auf den Bildern zu klein (bei den Reifenquerschnitt sollten besser 16" oben sein) aber ich fahre ja auch den 55er "Rentnerquerschnitt"

205/45 wird evtl. technisch gehen (ich würd eh mal ´nen TÜV-Prüfer konsultieren) aber optisch ...... das sind dann wirklich winzige "Kuller" a´la 13" GTI Look der frühen 90er. Die sind im E30 Radhaus total verloren (und das sagt einer dem 17" beim E30 schon zuviel ist ). Vor allem, was machst du dann vorn? Die selbe Größe geht gar nicht (dann stehen die Flanken vorn gerade und hinten schräg), noch kleiner ist bei den kleinen Teilen auch ein "no go"..... Wie gesagt, das einzige wäre 205/50 und 215/45 was dann in deinem Fall ziehen:eek: heißt, wenn du nicht gegen eine andere ET tauschen willst.

Es stimmt schon das der Reifen sich mehr zieht um so niediger der Querschnitt ist. Das gilt aber nur bei gleich bleibender Reifenbreite. Ein 215er passt auf eine 8" Felge genau drauf, zieht sich also überhaupt nicht sondern steht absolut gerade. Ein 215er mit 45 Querschnitt dürfte sich in der Höhe kaum von einem 205er mit 50er Querschnitt unterscheiden. Ein 215er würde also schleifen und wäre auch nicht eintragungsfähig, weil die Lauffläche raus steht. Selbst bei deinem 205er sehe ich da schwarz, im Normalzustand dürfte der auch neben der Karosse stehen. Wenn der mit Schwung "auf den Block" geht schleift er im übrigen garantiert, so wenig Platz wie da ist. Mit ´nem längeren Begrenzer haust du auch nur die Karosse kaputt weil er da ständig drauf steht. Ein 195er auf ´ner 8" Felge dürfte auch gar nicht gehen, der steht dann so schräg, das kannst du vergessen. Das trägt dir aus gutem Grund keiner ein, zumal mit dem Reifenquerschnitt den du brauchst. Der fährt dann voll auf der Flanke und die Tragfähigkeit..... Der 205er hinten auf 8" und vor auf 7" geht wiederum optisch gar nicht, zumal der 50er Querschnitt mit 15" Felgen eh schon zu klein aussieht. Die einzig "gangbare" Kombi (abgesehen davon das die Räder dann sehr klein wirken, ich würde jeweils den Querschnitt einen Wert höher als optimal empfinden was es aber als 215er wieder kaum geben wird) bei der Felgenkombination wäre vorne der 205/50 und hinten der 215/45, was aber wieder an der ET hinten scheitert. Du siehst, wir drehen uns im Kreise. Mein Tipp, nach wie vor, Felgen gegen andere mit passender ET tauschen.

Stimmt, vorn hat er ja schmalere, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Das ändert aber am Fakt im Prinzip nichts. Die 215er werden sich nicht ziehen, da 215mm knapp 8,5 Zoll sind.

Die 215er werden sich bei 7" gar nicht mehr nach innen ziehen, da die Lauffläche breiter ist. So wie sich übrigens deine 205er ziehen, würde ich sagen das du breitere Felgen als 7" hast. (was aber nichts am Fakt ändert das sich die 215er weniger ziehen) ich habe 7x15 und da zieht sich gar nichts, da es in etwa der Reifenbreite entspricht. (siehe jeder 15" Werkskreuzer) Um 215er richtig nach innen zu bekommen brauchen die Felgen 9" Breite. Ich würde einfach versuchen die Felgen gegen andere mit passender ET zu tauschen.

Genau diese ständige Abfrage beim Pager nach neuen Nachrichten ist es ja, die den Server in die Knie zwingt. Ergo, es würde das geiche passieren wenn diese Abfrage bei den PN erfolgt.

Das Grauen hat viele Gesichter......

Der Pager ist weg weil er das Bord völlig ausgebremst hat. Kann ich auch mit leben.

Müßtest eigentlich Post haben.

Bittääschön

Naja, der Mehraufwand würde über den Daumen so 150,- Eus betragen. Das selber zerlegen würde im übrigen wirklich nix ausmachen, der Zusammenbau und der höhere Transport/Versandaufwand machen den Unterschied.

Kayaba ist im Motorradsektor schon lange ´ne "Hausnummer" und da ist die Abstimmungsarbeit mit Sicherheit "ein wenig" aufwändiger. Ich traue denen auf alle Fälle was zu ohne das jetzt im Auto schon mal getestet zu haben.

Zu dem Gelaber von dem "Forumsspezialisten" sage ich mal lieber nichts. Schon interessant das sich da einer (und nur der eine) auslässt und zwei Anworten weiter "mangels ETK" passen muß...... Die "Auswertung" des Themas danach bezog sich lediglich auf Rabatte und Clubmitgliedschaften. Alleine seine Empfehlung passende Limofeden vom Schrotti zu benutzen um Geld zu sparen sagt alles. Viel Spass mit den ausgeleierten 250000km Dingern, falls nach der ganzen Federntauschrei (Schlachtfahrzeuge haben natürlich grundsätzlich alle die originalen Federn drinne und jeder Schlachter führt genauestens Buch welche Aüsführung und Ausstattung das Fahrzeug aus dem diese Federn stammen hatte) jemals überhaupt eine passende gefunden wird Mein Cabrio hat MT Fahrwerk und zwar ab Werk!!!!! und das da andere Dämpfer drinne sind (und zwar keine Sachs "die grundsätzlich verbaut wurden" ) sehe ich mit einem Blick wenn ich mich bücke ohne das Teil auch nur einen Meter gefahren zu haben. Mein Hintern bestätigt die Aussage meiner Augen. Warum ist übrigens die Dämpferpatrone 31321133560 mit dem Zusatz "nur für M-Technik" versehen? (sind ja alle gleich) Warum sagt Hausi er hat ausgelutschte Öldruckdämpfer in seinem Cabrio wo doch alle Dämpfer gleich sind und ich Gasdruck habe? Alleine für ein 91er Cab spuckt der ETK 7!!! verschiedene Federn für die Vorderachse aus davon 3 M-Technic Versionen, je nach Ausstattung und Länderausführung. Das die auch in anderen Autos Verwendung finden (allein das ist schon Beweis für ein MUSS verschiedener Dämpferausführungen) schon ist mir ehrlich gesagt Wurst, der Fakt an sich sagt mir das BMW sich da schon einen Kopf bei der Abstimmung gemacht hat. Ich brauche keine "Cabrioedelfedern" bei mir tu´n es auch "stinknormale Limo Federn" wenn die Kennlinie passt. Im übrigen kommt es auch noch darauf an was "dein Cab" überhaupt für Motorisierung hat um Aussagen zu treffen welche Teile getauscht werden müßen.

Das t in 323ti steht für Coupé mit Treffer von hinten.

Mittelkonsole ab und unter den Teppich schauen ob die Fensterheberschalterstecker liegen. Kann beim Touring durchaus sein. Hatte ich jedenfalls schon. In der Tür ist es sogar recht warscheinlich falls das Teil ZV hat. Sitzheizung wirst du auf alle Fälle legen müßen.

Würde mich auch mal interessieren. Lt. ETK sind zumindest beim 25er Cabrio zwischen M- und Nicht-M-Fahrwerk die Federn der einzige Unterschied, sprich Dämpfer und Stabis sind absolut identisch und serienmäßig. Bei den Federn kommen dann - SA-abhängig - einfach stinknormale Limousinenfedern zum Einsatz, die durch das höhere Gewicht des Cabs einfach mehr zusammengedrückt werden ... Das ist definitiv nicht so. Mein M-Fahrwerk hat andere Dämpfer drinne (gelbe Boge) als das Serienfahrwerk und die Federn werden auch nicht durch das Gewicht weiter zusammen gedrückt sondern haben eine andere Kennlinie und sind kürzer. Wir reden hier von BMW-Fahrwerk und nicht von "Mantatieferlegung" a´la Flex oder verbleites Benzin. BMW verwendet so viele extra abgestimmte Federn das da schon kaum einer durch sieht.

Das Zeug hält wenn es richtig verarbeitet wird. Hab zu "Autohifieinbauerzeiten" nur mit dem Zeug gearbeitet und keinerlei "Verluste" zu beklagen gehabt. Auch richtig unter Zug stehende Bespannungen sind nicht abgegangen.

Ich habe prinzipiell nichts gegen Recourcenschonung und Umwelt schützen. Ich habe aber was dagegen das unter diesem Deckmäntelchen alles Mögliche "verkauft" wird um vom eigentlichen Problem abzulenken. Das bissel was was durch die "Raserei" verbraten wird ist praktisch kaum messbar aber dagegen zu wettern politisch korrekt. Wer sich mal die "Audi Motor und Spocht" der letzten 30 Jahre zu Gemüte führt bekommt Lachkrämpfe mit welchen Argumenten das selbe Thema und andere Schwachsinnskampagnen schon verkauft wurden. Wenn es so ernst ist mit der Sparerei, warum werden Straßen nicht so ausgebaut das man nicht täglich im Zuckeltrab oder Stand richtig die Umwelt und die Recourcen schädigt? Warum wird der öffentliche Nahverkehr nicht vernünftig ausgebaut. (ich würde z.B. gern auf die täglichen 70km Autofahrt verzichten) Warum werden Milionen Tonnen Flugbenzin bis heute nicht besteuert..... Warum wurde ein (in der DDR) perfekt vorhandenes Recyclingsystem erst vernichtet um es jetzt mit viel Aufwand wieder zu reanimieren? Warum wurde und wird Diesel vom Staat "gesponsort" und gleichzeitig den Autos die es nutzen mit die Einfahrt in Umweltzonen verweigert weil sie schädlich sind. Warum wird nicht dafür gesorgt das nicht jählich eine Fläche an Regenwald halb so groß wie Deutschland unwiederbringlich verloren geht? (eine Tonne Holz bindet während ihres Wachtums etwa 2 Tonnen CO², vom restlichen "Grünkram" zu schweigen) Warum werden Länder/Firmen die hier irgendwas verkaufen wollen nicht gezwungen unter Umweltschutzauflagen zu produzieren wie sie hier zu Lande gelten? (oder mit entsprechenden Zöllen belegt) Sollte doch kein Thema sein da sie ja genau wissen das die Deutschen totale Umweltsünder sind...) Warum hat das einzige Land ohne generelle Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung im letzten Jahr weniger Geld für Ölimporte ausgegeben? (und das trotz eklatanter Ölpreiserhöhung) Im übrigen ist in dem selben Land die Verkehrsunfallstatistik eine der niedrigsten und von den Unfällen fallen nur winzige Bruchteile auf die "entsprechenden" Autobahnabschnitte. (Wer Lust hat kann ja mal die Statistiken im "55 Meilen" Land vergleichen ) Deutschland kann sich nun wirklich nicht vorwerfen zu lassen das nicht Energie "Koste es was es wolle" gespart wird. (ich verdiene unter anderem mein Geld damit das sich Leute das Energiesparen was kosten lassen) Vielleicht sollte der Herr griechische EU-Umweltfuzzikomissar mal anfangen bei sich selbst, anstatt solche Parolen zu schmieden. Es kann gerne mal einer ausrechnen was der Deutsche so an Kohle in Umweltschutz steckt. Sei es in Steuern, Auflagen bei der Herstellung von Produkten aller Art (die Kosten dafür werden wieder auf den Verbraucher umgelegt), Auflagen bei jedem Fuzelchen Baugenehmigung, weil er dadurch Unterhaltskosten spart und so weiter.....natürlich auch weil wir in der glücklichen Lage sind uns solche "Extras" leisten zu können. Heiko, der nacher wieder den Tempomat auf 120 stellt und trotzdem für "Open End" ist.

Alles Gute auch von uns, besonders von deiner "Müllers Haus abfackel Komplizin"

Wie der Titel schon sagt, es geht um meine 3teiligen BBS. Sie haben keine ernsten Schäden aber an den Außenschüsseln löste sich teilweise der Klarlack und zwei Felgen haben leichte Kratzspuren am Horn. Außenschüssel und der "Sechskant" sollen poliert werden und neue Schrauben rein (die alten sind wirklich nicht mehr schön). Stern bleibt silber und wird nur gründlich gereinigt. Ich überlege ob man die komplett weg gibt oder selber zerlegt und nur die Außenschüsseln zum aufbereiten und polieren gibt. Wer hat da Erfahrungen, wie sieht es später mit dem Abdichten aus?

Ich auch, aber wenn du schon 39 bist, bin ich immer noch 38 alter Zopp Hab festgestellt das ich etliche Leute kenne die in meinem Alter schon Opa waren.