bastelbert

Ähh, stimmt. Klimaautos haben immer den Aluvorlauf, Bei "Nichtklima" war zwar meist der Kunststoffvorlauf verbaut (daher die Geschichte mit Klima/Nichtklimalüfter) aber es gab auch welche mit Aluvorlauf. Mein Fehler, hätte vielleicht mal in EDEKA reinschauen sollen , aber ich hatte bis jetzt immer nur KlimaE30 , ausgenommen mal was für´n Übergang wo ich nicht weiter geschraubt habe.

Wenn ich das nächste Mal in der Halle bin kann ich gerne auch eins machen, die leider nicht eben gleich um die Ecke.

Nein, gab es (leider) nicht. Für´s Cab gibt es nur eine Sorte Dämpfer, nur für die Limo gibt es stärkere Federn die bei M-Technik II Modellen verbaut waren. Das Cabrio M-Tech II Paket hat keinen Heckspoiler, deshalb auch keine anderen Gasdruckfedern.

Das Öl wird auch nur eine vorübergehende Lösung sein wenn sich ein Schaden durch gelegentliches quietschen ankündigt (etwa ein halbes Jahr später war bei mir dann auch Game Over) und wenn es bei ihm rattert sind die Lager komplett hin. In dem Fall ist auch meist der Anker vom Gebläsemotor ebenfalls total eingelaufen.

Naja, Ralf´s Erfahrungsschatz (im erfinden von Ausreden wer dieses Mal Schuld war das sein Teamkollege wieder schneller war ) ist nicht zu unterschätzen.....

Meine Tochter wird sicher etwas bekommen aber ansonsten haben wir das auch abgeschafft.

Da ist genug Platz dazwischen, keine Angst. Das Teil ist bereits seit 1990 in meinem Touring ohne Probleme verbaut. Das Auto steht nur in unserer Halle und die ist ein "paar" km weg sonst würd ich mal ein Foto schießen. Ist direkt an das Radhaus geschraubt. Du mußt nur eine Verstärkung auf das Blech bringen damit es durch das Gewicht der Heizung nicht zu Vibrationsrissen im Blech kommt. Ansonszten schau mal hier, wie gesagt bei dir wäre der Einbauort auch möglich, nur beim 25er fällt er aus wegen des Ölkühlers.

Die Batterie ist hinter dem Dom, der Behälter davor und die Leitungen darüber, ist zwischen Dom und Motor also genug Platz und absolut nichts im Wege. Ich sag doch mein Touring hat Vollausstattung und die Standheizung (Webasto BW46) sitzt an der Stelle, kannst du mir schon glauben. vorn hinter der Schürze könnte beim 20er auch gehen, beim 25er sitzt da aber der Ölkühler, deshalb blieb mir nur das Radhaus.

Bei mir im Touring (auch mit allem Gerödel vollgestopft) sitzt sie auf der Beifahrerseite am Radhaus.

Limo

Naja, nicht jedes Auto gewinnt durch den Cabrioumbau. Der E24 passt von der Karosserieform gar nicht als Cabrio. Durch die etwas nach unten verlaufenden Front und Heckpartien sieht er offen (übertrieben gesagt) aus wie eine Banane. Der E31 gefällt mir auch mit Dach wesendlich besser. Das Cab hatte ich mal als Modell gebaut, konnte gegen das Coupé nicht bestehen. Der E9 hat dagegen eine schöne klassische Linie, dadurch das er eh einen sehr filigranen Dachaufbau hat ist er wie geschaffen als Cabrio. Der E34 ist echt der Bringer. Das BMW den nie so gebaut hat......wäre DIE E36 Alternative zur Ablösung des E30 Cabrio gewesen. Die Linie mit dem leicht erhöhten Heck a la Maserati Spyder, die duch die 2 Türen gestreckter wirkende Karosse.....einfach traumhaft. Hätte es das Auto gegeben, ich hätte das und kein E30 Cab. (hab ich das ebend geschrieben? )

Glückwunsch auch von mir Gustav und wie Toschu schon bemerkte, vorsicht im Umgang mit Helium.

Kann man doch, im Ebayforum gibt es extra dafür eine Rubrik "Transaktionsfeedbacks"

Ja kannst du, ich habe die Größe auf meinen RS001 der gleichen Dimension auch eingetragen.

Naja, ein "wenig" mehr ist da schon geändert beim E30 Cab.......aber darüber zu philosophieren wäre Unsinn solange man keine näheren Infos b.z.w. jemanden der das Teil gefahren hat heran ziehen kann. Das was ich sehe muß ich erstmal sagen "Absolute Sabberklasse Referenz":sabber::sabber::sabber:

Da brauchst du übrigens keine stärkeren Birnen um die Hellas verschmoren zu lassen, das tun normale auch. Absolute Fehlkonstruktion die Dinger....

FreeAir schwöre ich nach wie vor auf Kicker. Das sind einige der ganz wenigen die wirklich Tiefgang haben da ja heute fast nur auf Schalldruck im oberen "Effekthascherbereich" gebaut wird und darunter immer der echte Tiefbass leidet. Wenn du auf wirklich sauberen, exakten Bass stehst, machst du mit FreeAir (was ja im E30 eigentlich nichts weiter als ein sehr großes geschlossenes Gehäuse ist) nichts falsch. FreeAir sind allerdings, wie Stefan schon schrieb, absolute Leistungsvernichter und für Schalldruckorgien auch wenig geeignet.

Genau, die Warscheinlichkeit das du da zufällig den falschen bekommst ist doch sehr gering, ansonsten baust halt gleich auf Klima um.

Naja, das er einen schweren Unfall hatte ist bekannt, das er danach noch die Geschäfte anleiern konnte und relativ wenige Menschen ihre Beine brauchen um eine Nachricht in den Rechner zu tippen auch.

Nö, der eine hat zwar vom Durchmesser her die kleineren Lüfterwalzen, ist aber dafür breiter. Der Luftdurchsatz sollte also bei beiden in etwa gleich sein. Ob der Motor an sich gleich ist, muß ich passen, da das ganze aber als Einheit gewuchtet ist macht ein Wechsel der Lüfterwalzen keinen Sinn. Bei den großen Lüftern sitzt der Vorwiederstand auch vorn am Lüfter, bei den kleinen innen am Heizungskasten wenn ich es recht im Kopf habe.

Ist recht einfach zu wechseln der Lüftermotor. Vorne die Klappe ab und das ganze wird dann nur von so Kunststoffbändern gehalten die du aushängen kannst. Wenn du einen anderen Motor besorgst nur darauf achten das es der richtige ist. Es gibt den kleinen für normale Gebläse und den größeren für Klimaanlage/elektronische Heizungsregulierung.

Hast du übrigens schon gelesen was Hausi weiter oben zum Thema MT Schweller von dem Kumpel geschrieben hat?

Wenn ich mich recht erinnere ist das auch der, der vor 2 Jahren wegen Betrügereien beim Kalendervoting aufgeflogen ist. Scheint ja ne richtig ehrliche Haut zu sein:klatsch:.

Von mir natürlich auch, auf das dir eine cirrusblaue Tür über den Weg laufe.

Alles gute auch von uns Hausi. Auf das du noch eine Weile Bock hast uns zu ertragen