bastelbert

Anderer Lüfter vom Alteisenhändler rein und gut. Dauert 10 Minuten, na gut vielleicht viertel Stunde. Wichtig ist nur den richtigen Lüfter zu nehmen. Sind die Heizungsrohre zum Lüfterkasten Plastik (meist bei "Standartkästen" ist der kleine Lüfter drinne (breiter und kleinerer Schaufelraddurchmesser) sind die Anschlußrohre aus Alu (meist bei elektronischer Temperaturregelung / Klima) kommt der große Lüfter rein (schmaler aber größerer Durchmesser und seltener) . Die ganze Lüfterwelle ist komplett mit den Schaufelrädern gewuchtet, ich glaube nicht das da der Motor überhaupt so ohne Probs wechselbar ist, würde wohl auch den Aufwand nicht lohnen. Bei gebrauchten Lüftern einfach einen Blick auf den Anker werfen genügt meist schon als "Zustandskontrolle". Ist dort das Kupfer schon tief eingelaufen würde ich mich gleich nach ´nem besseren umschauen.

Hab mich schon gewundert das manche Farben unter verschiedenen Nummer auftauchen.

Der Teppich (und der Kofferraum) ist normal anthrazit, die D-Säule ist auch silber beledert, die anderen ganz normal schwarz. Nur bei beige (im BMW-Jargon "natur") ist auch der Teppich entsprechend und die Verkleidung der Heckklappe ebenfalls. Hier auch gut zu betrachten. Mein 90er Farbkatalog spuckt bei Leder die Farben silber 0292, schwarz 0203, natur 0295 und karmesinrot 0324 als Lederfarben für E30 aus, also keine verschiedenen Grautöne. Bei Stoff hingegen wird zwischen zwei Grautönen (anthrazit und silber) unterschieden

aber deine avatar-unterschrift is cool:-) Würde die dann bei dir 1-3-6 lauten?

Sagrotan auch;-)

Original ist auf der Fahrerseite im hinteren Seitenteil ein "Türöffner" der die Seilzüge für beide Riegel betätigt.

Das sind 13" Räder, die bekommst du nicht mal über die Bremsen.

Glückwunsch aus´m Osten, ich hoffe es brennt niemand ein Feuerwerk zu deinem Geburtstag ab.

Der schwarze kommt an die Motorelektronik, da ist eine Buchse angeklippst. Ist für die Leerlaufdrehzahlanhebung bei Klimabetrieb. Der weiße sagt mir jetzt aus´m Kopf nichts,.... Zigarrenanzünder stimmen die Farben nicht...

Jannis, das sind Amis, die können das nicht besser. Mich wundert nur das da nicht noch 21" Chromfelgen drauf sind.

Ich tanke da ja nur weil es meine nächste Tanke ist:heilig: und rauchen tue ich auch nicht, aber zur E30 Besichtigung mit Schnitzel sagen wir nicht nein. .... ....außerdem bin ich, laut unzuverlässigen Polizeiaussagen, selbst mi´m Fiesta auf der BAB so schnell das die aus´m Muckelland mir Fotos nach Hause schicken.

Dann schauen wir uns die Karre halt in Beeskow an, ich wohne in "FF an der Knatter" und Muckel fröhnt ab und an seinem Hobby Benzin/Kippentourismus und kommt bei mir vorbei.

Vom Aufwand her ist das nicht so schlimm, beim M42 vielleicht ein Tick mehr, wegen ruhender Zündung z.B. Dafür ist der M42 dann im Unterhalt günstiger. Ich würde aber wie schon gesagt den M20 vorziehen, einfach weil er authentischer und nicht so´n "Kravallbruder" wie der M42 ist. Passt einfach besser zum VFL. Der M42 ist sicher ein guter und der modernere Motor aber ich bin ganz schnell wieder vom is zum kultivierten 325 zurüch gekehrt.

Was die Beeskower Bauern alles wegschmeißen wollen. Willkommen erstmal. Gönne ihm einen M20, ist authentisch oder papp nen Nachrüstkat ran und sch.. auf die Euro 2.

Naja, wenn du nicht selber schraubst wird das aber zum aufbauen keinen Sinn machen und mit ´nem tausender um den wieder vernünftig hin zu bekommen wirst du wohl auch als "Selfmademan" um wenigstens die Hälfte daneben liegen. Ansonsten, wie meine Vorredner schon sagten, bei dem Preis kann man nichts falsch machen, da liegst du schon beim Schlachtwert im plus. Erst mal holen und dann in Ruhe Bestandsaufnahme machen und entscheiden.

Nein, die MT-Schürze ist ja selber ein Spoiler. Diese "is-Lippe" kannst du gegen die normale Lippe an NFL-Modellen tauschen.

Ich bevorzuge Leder, ist einfach langlebiger und pflegeleichter. Sitzheizung ist bei Leder ein Muß, bei hellem Leder ist das "Verbrennungsproblem" im Sommer auch nicht gegeben. Mein´s ist trotzdem schwarz (wer schön sein will muß Leiden :grübel:, ob ich mir am Lenkrad die bloßen Hände verbrenne oder am Sitz den durch die Hose geschützen Hintern macht nicht so den Unterschied.

So, um mal etwas Licht ins Dunkel zu bringen. Das 50,- Euro Teil ist für alle M20 Motoren die noch die alte doppelte "Zigarre" im Unterdrucksystem haben. Das is Teil ist nicht gewinkelt sondern gerade (kostet dafür, wie gesagt nicht mal ´n Zehntel) und passt an alle ab Bj 89 bei denen der Unterdruckschlauch nicht mehr geteilt wird. Das er nicht winklig ist, damit kann ich Leben, Schläuche haben ja die glückliche Eigenschaft biegbar zu sein . Die erwähnte Kappe (die eine neue Nummer bekommen hat) braucht man nur um den Abgang für den Temperaturfühler zu "verkorken" wenn man keine elektronische Temperaturregelung hat.

25er wirst du bei der Zeus glaub ich nicht rein bekommen, bei Hifonics ist der Querschnitt ja quasi festgelegt weil das Kabel nicht per Kabelschuh aufgeschraubt wird sonder direkt eingeschoben.

Ich vermute du fährst 4 Zylinder. Die Blende auf dem Bild ist die Checkcontrolblende vom 6 Ender. Wie Spiggy schon sagte die für manuelles Schiebedach. Außer der E-Dach Version gibt es auch noch die ohne Schiebedach. Dunklen Himmel gibt es für MT-Ausstattung. Da du den ohne Blende verbauen müßtest käme nur der vom 318is in Frage.

Willkommen und kleiner Tip, die Spiegel kann man zum Lackieren sogar abschrauben.

Genau, Benzindruck mal checken, 3bar beim 25er.

Altersdurchschnitt steht nach wie vor bei 29,9 aber ich bin guter Dinge das wir die 30 dieses Jahr knacken. Herzlich willkommen hier.

Verdeckdeckel hoch, die Haken vorne am Schott in die Gurtöffnungen hängen, die Klappe hinten vor die Rückbanklehne und den Verdeckdeckel wieder zu machen.

Nein, hab ich noch nie gesehen. Meins hat sowas auch nicht. Kann es sein das das ein Zubehörwindschott ist, kein originales.