bastelbert

Einfach zurück das Ding und gut, was willst du da noch diskutieren? Nacher kommt der noch von wegen "Wiederrufsfrist abgelaufen" oder so. Pilz raus, Serienchip rein und du hast die 10PS mehr.

Blech scheppert aber lauter als Plastik.

Das mit den Steuern ist aber zu kurz gedacht. Ich bin mir sicher das die Verluste durch höhere Einnahmen/zusätzliche Arbeitsplätze im Konsumbereich der durch die Wechselkennzeichen resultiert, wieder herein kommt. Auch die Stehzeuge die dann reichlich dazu kommen müßen gekauft, gewartet und gepflegt werden. Das in so manches Hobbyauto sogar erheblich mehr Geld fließt als in die Alltagskarre kann wohl hier problemlos bewiesen werden. Ansonsten siehe Mathes: Jetzt kassiert der Staat im Winter nur für die kleine Winterhuddel, während er beim Wechselkennzeichen immer den vollen Jahressatz für das größte Auto im Fuhrpark berechnen kann. Das "klassische" Zweitauto bleibt auch, weil meine Frau sicher nicht zu Hause sitzen will wenn ich Auto fahre. Ich glaube kaum das de Steuerkassierer bei unseren südlichen Nachbarn unter die Samariter gegangen sind.

Wechselkennzeichen wäre zu schön um hier wahr zu werden.....

In South Carolina ist zum Sonntäglichen Kirchenbesuch eine Schusswaffe mit zu führen.

Woher soll der arme Kerl als Neuankömmling auch wissen was er sich mit dem Namen antut?

Drunter legen, dann siehst du 2 große Imbusschrauben. Einmal da wo die Abschleppöse rein kommt und auf der anderen Seite auf gleicher Höhe. Die ab, Blinkerkabel ab und nach vorne raus ziehen.

Ich würde mir aus´m alten Scheinwerfer den Standlichtanschluß nehmen und den dann verlängern. Auf die Art kannst du den originalen Stecker am Fahrzeugkabelbaum weiter verwenden.

.....evtl zum Standlicht....?

Da denken halt wieder welche soweit wie ein Schwein schei... äh kotet , Hauptsache "Bio" steht drauf. Wo das Bio herkommt fragen sich die Leute dann auch erst wenn sie ihr Brot nicht mehr bezahlen können, weil der Bauer ja lieber gewinnträchtigere "Biospritspender" anbaut. (oder in Brasilien hunderte Quadratkilometer Regenwald abgefackelt werden wegen der "billigen" Zuckerrüben) Ich warte auf den Tag wo der Holzvergaser wieder eingeführt wird weil Holz "Bio" ist. Wenn Blödheit quietschen Würde, die Ölreserven wären lange aufgebraucht.

Die Reifen sollten bei bei 205/50 und 215/45 in etwa gleich hoch sein (in etwa 10cm), sprich die hinteren schon ein klein wenig niedriger, aber ich denk das fällt nicht auf. Die Alternative 215/50 hinten gibt es nicht "von der Stange" und mit 205/45 vorn genau das gleiche. (sprich abartige Preise). Die Räder von Marius wirken mir auf den Bildern zu klein (bei den Reifenquerschnitt sollten besser 16" oben sein) aber ich fahre ja auch den 55er "Rentnerquerschnitt"

205/45 wird evtl. technisch gehen (ich würd eh mal ´nen TÜV-Prüfer konsultieren) aber optisch ...... das sind dann wirklich winzige "Kuller" a´la 13" GTI Look der frühen 90er. Die sind im E30 Radhaus total verloren (und das sagt einer dem 17" beim E30 schon zuviel ist ). Vor allem, was machst du dann vorn? Die selbe Größe geht gar nicht (dann stehen die Flanken vorn gerade und hinten schräg), noch kleiner ist bei den kleinen Teilen auch ein "no go"..... Wie gesagt, das einzige wäre 205/50 und 215/45 was dann in deinem Fall ziehen:eek: heißt, wenn du nicht gegen eine andere ET tauschen willst.

Es stimmt schon das der Reifen sich mehr zieht um so niediger der Querschnitt ist. Das gilt aber nur bei gleich bleibender Reifenbreite. Ein 215er passt auf eine 8" Felge genau drauf, zieht sich also überhaupt nicht sondern steht absolut gerade. Ein 215er mit 45 Querschnitt dürfte sich in der Höhe kaum von einem 205er mit 50er Querschnitt unterscheiden. Ein 215er würde also schleifen und wäre auch nicht eintragungsfähig, weil die Lauffläche raus steht. Selbst bei deinem 205er sehe ich da schwarz, im Normalzustand dürfte der auch neben der Karosse stehen. Wenn der mit Schwung "auf den Block" geht schleift er im übrigen garantiert, so wenig Platz wie da ist. Mit ´nem längeren Begrenzer haust du auch nur die Karosse kaputt weil er da ständig drauf steht. Ein 195er auf ´ner 8" Felge dürfte auch gar nicht gehen, der steht dann so schräg, das kannst du vergessen. Das trägt dir aus gutem Grund keiner ein, zumal mit dem Reifenquerschnitt den du brauchst. Der fährt dann voll auf der Flanke und die Tragfähigkeit..... Der 205er hinten auf 8" und vor auf 7" geht wiederum optisch gar nicht, zumal der 50er Querschnitt mit 15" Felgen eh schon zu klein aussieht. Die einzig "gangbare" Kombi (abgesehen davon das die Räder dann sehr klein wirken, ich würde jeweils den Querschnitt einen Wert höher als optimal empfinden was es aber als 215er wieder kaum geben wird) bei der Felgenkombination wäre vorne der 205/50 und hinten der 215/45, was aber wieder an der ET hinten scheitert. Du siehst, wir drehen uns im Kreise. Mein Tipp, nach wie vor, Felgen gegen andere mit passender ET tauschen.

Stimmt, vorn hat er ja schmalere, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Das ändert aber am Fakt im Prinzip nichts. Die 215er werden sich nicht ziehen, da 215mm knapp 8,5 Zoll sind.

Die 215er werden sich bei 7" gar nicht mehr nach innen ziehen, da die Lauffläche breiter ist. So wie sich übrigens deine 205er ziehen, würde ich sagen das du breitere Felgen als 7" hast. (was aber nichts am Fakt ändert das sich die 215er weniger ziehen) ich habe 7x15 und da zieht sich gar nichts, da es in etwa der Reifenbreite entspricht. (siehe jeder 15" Werkskreuzer) Um 215er richtig nach innen zu bekommen brauchen die Felgen 9" Breite. Ich würde einfach versuchen die Felgen gegen andere mit passender ET zu tauschen.

Genau diese ständige Abfrage beim Pager nach neuen Nachrichten ist es ja, die den Server in die Knie zwingt. Ergo, es würde das geiche passieren wenn diese Abfrage bei den PN erfolgt.

Das Grauen hat viele Gesichter......

Der Pager ist weg weil er das Bord völlig ausgebremst hat. Kann ich auch mit leben.

Müßtest eigentlich Post haben.

Bittääschön

Naja, der Mehraufwand würde über den Daumen so 150,- Eus betragen. Das selber zerlegen würde im übrigen wirklich nix ausmachen, der Zusammenbau und der höhere Transport/Versandaufwand machen den Unterschied.

Kayaba ist im Motorradsektor schon lange ´ne "Hausnummer" und da ist die Abstimmungsarbeit mit Sicherheit "ein wenig" aufwändiger. Ich traue denen auf alle Fälle was zu ohne das jetzt im Auto schon mal getestet zu haben.

Zu dem Gelaber von dem "Forumsspezialisten" sage ich mal lieber nichts. Schon interessant das sich da einer (und nur der eine) auslässt und zwei Anworten weiter "mangels ETK" passen muß...... Die "Auswertung" des Themas danach bezog sich lediglich auf Rabatte und Clubmitgliedschaften. Alleine seine Empfehlung passende Limofeden vom Schrotti zu benutzen um Geld zu sparen sagt alles. Viel Spass mit den ausgeleierten 250000km Dingern, falls nach der ganzen Federntauschrei (Schlachtfahrzeuge haben natürlich grundsätzlich alle die originalen Federn drinne und jeder Schlachter führt genauestens Buch welche Aüsführung und Ausstattung das Fahrzeug aus dem diese Federn stammen hatte) jemals überhaupt eine passende gefunden wird Mein Cabrio hat MT Fahrwerk und zwar ab Werk!!!!! und das da andere Dämpfer drinne sind (und zwar keine Sachs "die grundsätzlich verbaut wurden" ) sehe ich mit einem Blick wenn ich mich bücke ohne das Teil auch nur einen Meter gefahren zu haben. Mein Hintern bestätigt die Aussage meiner Augen. Warum ist übrigens die Dämpferpatrone 31321133560 mit dem Zusatz "nur für M-Technik" versehen? (sind ja alle gleich) Warum sagt Hausi er hat ausgelutschte Öldruckdämpfer in seinem Cabrio wo doch alle Dämpfer gleich sind und ich Gasdruck habe? Alleine für ein 91er Cab spuckt der ETK 7!!! verschiedene Federn für die Vorderachse aus davon 3 M-Technic Versionen, je nach Ausstattung und Länderausführung. Das die auch in anderen Autos Verwendung finden (allein das ist schon Beweis für ein MUSS verschiedener Dämpferausführungen) schon ist mir ehrlich gesagt Wurst, der Fakt an sich sagt mir das BMW sich da schon einen Kopf bei der Abstimmung gemacht hat. Ich brauche keine "Cabrioedelfedern" bei mir tu´n es auch "stinknormale Limo Federn" wenn die Kennlinie passt. Im übrigen kommt es auch noch darauf an was "dein Cab" überhaupt für Motorisierung hat um Aussagen zu treffen welche Teile getauscht werden müßen.

Das t in 323ti steht für Coupé mit Treffer von hinten.

Mittelkonsole ab und unter den Teppich schauen ob die Fensterheberschalterstecker liegen. Kann beim Touring durchaus sein. Hatte ich jedenfalls schon. In der Tür ist es sogar recht warscheinlich falls das Teil ZV hat. Sitzheizung wirst du auf alle Fälle legen müßen.