bastelbert

..und das die von Sandtler ebend keine zweite umantelung haben der das Geflecht vor verdreckung und Scheuergefahr schützt.....was mir auf der Rennstrecke egal wäre aber im Alltagsbetrieb nicht.

Ich wiederhole mich zwar, da wir das ganze vor ein paar Wochen schon mal hatten, aber bitte... Ich fahre ein Auto mit dem man bei 130 mehr Fahrspaß hat als bei 200, trotzdem bin ich gegen ein Tempolimit. Warum sollen andere nicht schneller fahren dürfen nur weil ich es entspannend finde mit offenem Deckel 120 zu fahren? Steht irgendwo das alle über 200 fahren müßen? Im übrigen fahre ich jeden Tag 70km auf einer BAB teilweise ohne, teilweise mit Geschwindigkeitsbegrenzung und eher selten über 200 und habe noch nicht festgestellt das es meiner "Entspannung" abträglich ist das andere schneller fahren. Die Unfälle finden übrigens zu 85% (und sehr reichlich) auf der Spur statt die auf 120, teilweise sogar auf 80 limitiert ist. Im übrigen werden die meißten "Recourcen" in einem Land mit 55Meilen Limit verbraten.......

Glückwunsch auch von mir.

Tach auch

Genau, Chrombirnen. Die sieht man nicht im weißen Blinker. http://xs119.xs.to/xs119/07381/kal5.jpg.xs.jpg

Weiße, aber bitte nicht mit oragen oder blauen Birnen dahinter.

...vor allem am Cabrio....

Die alten 2.0 Opel (also noch zu den Zeiten als Opel wußte wo die Antriebsachse hingehört) Maschinen haben genauso mit eingelaufenen Nockenwellen gekämpft wie die M40. Und einen 20 Jahre alten E30 rosttechnisch mit ´nem Opel zu vergleichen.....du kannst mir gerne mal 88er Kadett suchen gehen. mal sehen ob du so viele gute findest wie es E30 gibt. (und davon wurde "einige" mehr produziert) Mir kann übrigens siche niemand "Opelhass" vorwerfen, ich habe schon das Martyrium auf mich genommen Anfang der 90er ´n Manta über ´ne Kreuzung zu schieben. Kann natürlich an meinem Alter liegen das ich da ´ne andere Opelklasse als die "neumodischen" Frontkratzer bevorzuge. Mein früherer Arbeitgeber hat mir alle zwei Jahre einen nagelneuen Opel Astra Caravan hingestellt und nach den zwei Jahren (gut, in denen ich auch immer fast 100000 runtergerissen habe) lief bereits die braune Brühe unterm Heckfenster runter, waren die Türrahmen alle gerissen, war die Vorderachse komplett ausgeschlagen, war mehrfach der Kabelbaum zu den Türen gebrochen, war das Getriebe nicht schaltbar (einmal sogar die gesamte Schalthebelmimik gebrochen), und so weiter.......gut, der Motor lief anstandslos, das stimmt. Im übrigen habe ich die Teile so gepflegt das mir Kollegen "nen Vogel" gezeigt haben, also daran lag es garantiert nicht. Von den ECO-TEC Motoren halte ich auch nichts, die GSI-Maschinen davor waren super. Blöd bloß das sie bei vollem Leisungseinsatz nicht von der Stelle kommen. Aber der 16V im CQP hat schon was. "Reicht aus" trifft es im übrigen. Würde es mir als "emotionslose" Winter/Alltagskarre auch. Beim E30 sind meine Ansprüche aber "leicht" über "reicht aus" angesiedelt.

Glückwunsch, RS sind das beste was es für den E30 gibt ist auch . Erinnert mich das meine über´n Winter auch etwas Zuwendung bekommen sollten.

So wie die aussehen, nix. Ich sach mal´n Fuffi vielleicht.

...und noch jeden Morgen das Cab wieder gefunden?:rauchen: Moment, ich schau mal ....eigentlich wirklich wenige Probleme damit hier. Vor Jahren (so Mitte-Ende der 90er) haben sie gerne Raubzüge zum Thema "Autoradios" im Auto liegende Handys unternommen aber das ist auch vorbei. Da stand dann relativ oft der BGS mit ´ner Kiste Autoradios im Laden "ob ich sie indentifizieren kann?" (war damals der örtliche Car-Hifi-Heinz) "Ersatzteilbeschaffung" war auch mal ein Thema. "Saccobretter" vom Facelift 124er Mercedes oder DE Scheinwerfer von besseren Audi 80 B4 wurde zum Beispiel reihenweise am hellerlichten Tage auf belebten Parkplätzen ausgebaut. Die wenigen Garagenaufbrüche und Gelegenheitsdiebstähle gehen normal auf deutsches Konto (was man oft schon an der Amateurmäßigkeit ihrer Ausführung merkt), Vandalismus sowieso. Profis sind hier warscheinlich eher auf "Durchreise" nach Berlin in ergiebigere "Fischgründe", wo sie auch anonymer sind (auf Holz klopf) oder haben sich mehr auf Ladeneinbrüche verlegt. Ist ergiebiger und lohnenswerter.

VFL gibt es bei uns eigentlich überhaupt keine, da es in unseren Breiten (äh Längen;-)) keine "gewachsenen Altbestände" gibt. Die E30 sind hier vertreten durch relativ große Mengen an verbrauchten unauffälligen Vierzylinder NFL Limo und Touring. Gute E30 sind außschließlich Cabrios, von denen doch etliche in der Gegend unterwegs sind und deren Bestände in letzter Zeit zunehmen.

Frag doch mal deine Mutter einfach mal wie sie das Airbagproblem an ihrer Harley gelöst hat....

Du grüßt aus dem Osten? Na gut einmal um die Erde rum geht ja auch. Also willkommen aus Osten nach "Osten" Falls du dich aus dem "Westosten" nach "Ostosten" begibst könntest du auf ein paar "E30Freunde- Preussen" treffen.

Du mußt nachweisen das das andere Auto aus dem der Motor mit der eingetragenen Euro2 ist, verschrottet wurde oder das gebrauchte System wird normalerweise nicht akzeptiert. Aus diesem Grunde werden auch keine Kopien der Papiere akzeptiert.

Mittellager

Glaub auch, die sind so rosa und schwarz, kenne ich auch in Natura.

Wenn er rasselt auf alle Fälle die Kette mit tauschen sonst fährst du eine rollende Zeitbombe. Bastelbert, den es schon mal ´ne "durch rasseln" offenbar vorgeschädigte IS-Kette zerrissen hat.....

Nix:-[ sonst gibt´s Mecker von Ekkat, ich wollte damit eher sagen das ich doch einige mehr als 5 kenne...

Wieso gibt es keine MT2 für´s Cab Cabbi?

Anfangen kannst du ja, nur das "danach" lass lieber weg.

Hauptproblem ist die "leichte" Platzarmut bei der Wasserleitungszuführung zu den Düsen in der Stoßstange, da an fraglicher Stelle beim E30 die Blinker sitzen.

Naja, KVP......kurz vor Polen. Von mir bis zur Oder, wenn ich gemütlich gehe, so 10 Minuten Fussweg.

87er 320i 4trg, weiß, Buchhalteredition (na gut, SD und Alu´s) TOP, 90000km, 1.Hd, 1995 für 9000,- DM 88er 325ix 2trg, Klima, eFh, kein SD, 114000km, TOP, 1.Hd, 2 Sätze Alu´s, hätte ich nie verkaufen dürfen 1996 für 14800,- DM (den 20er für 8000,- DM in Zahlung gegeben) 91er 318is, Sport, Klima, 120000km , Vorbesitzer leider einer zuviel:motz: 2002 für 1400,-€ die absolute Mistkarre, als ich endlich damit fertig war die "Individualisierungen" und "Horroprelektrikarbeiten" vom Vorbesitzer ( der das Ding nicht mal ein Jahr hatte) zu beseitigen (daher vielleicht mein "inniges Verhältniss" zu 19jährigen "Hobbytunern") ist die Steuerkette gerissen 88er 325iA 2trg, 118000km, 1.Hand, Renterfahrzeug, efH, eSHD (Unfallgutachten:cry: "außergewöhnlich guter Zustand") 2002 für 1200,-€ 89er 325iA Touring (jetzt Schalter) 1,5. Hand;-) (Vorbesitzerin hatte nach 3 Monaten bemerkte das er ihr zu teuer ist), 120000km, Klima, Sportleder, Sitzheizung, eFh, eSHD, Standheizung, BCII, 2 Sätze Alus.... TÜV/diverse Verschleißteile/Automatik neu, Zustand "Berliner Stadtkampfwagen" (sollte nur zum "Übergang" und als "Ausstattungsträger" dienen, habe inzwischen über 60000km damit runter8-/) 2003 für 2200,-€ 91er 325i Cabrio 3.Hand (1. Prof.Dr., 2. Bj.31, 3. zum Gück nur ein paar Monate) 160000km, Checkheft gepflegt bei BMW, MT2, Leder, Hardtop, BBS RS001, sehr gute 15" Kreuzis, Sonderlack ein paar kleine Detailmängel die inzwischen fast alle behoben sind, wenn der Lack gemacht ist ein "echter" 2er 2007 für 4500,-€

Sicher werden in 20 Jahren noch wesendlich mehr E30 unterwegs sein als vergleichbare Autos die jetzt die H-Kennzeichen führen dürfen, mit Sicherheit natürlich als reines Hobbyauto, nicht als Alltagsfahrzeug. Einerseits ist die Rostvorsorge besser, andererseits die produzierten Stückzahlen höher und einige Autohersteller (zum Glück auch BMW) haben auch den Alteisenfahrer für sich entdeckt, ergo wird die Ersatzteillage besser sein Der größte Anteil wird dann mit Sicherheit von Cabrios gestellt werden, da diese sich diese einfach als Saison/Spassfahrzeug anbieten. MT2 2türer werden auch noch so einige unterwegs sein. Gute Touring werden eine gefragte Rarität sein, da die naturgemäß am intensivsten genutzt werden und schon jetzt noch kaum zu finden sind. Im Prinzip also der Trend der bereits zu beobachten ist. Die "Standartautosverbrauchsautos" (4 Zylinder, 4türer, Diesel) werden so gut wie nicht mehr existent sein. Die Alltagsautos werden in den nächsten Jahren einfach verbraucht sein und der Bestand rapide abnehmen. Der E30 wird mir Sicherheit erheblich im Preis anziehen aber nicht in astronomische Höhen sondern "Alltagsklassiker" bleiben. (was den Vorteil hat das er nicht in irgendwelchen Museen rumoxidiert oder als Spekulationsobjekt endet) Welches Potenzial in unseren Kisten steckt zeigt einfach die Tatsache wieviele davon, rund 15 Jahre nach Produktionsende, noch unterwegs sind. Man erinnere sich zum Vergleich mal wieviele E21 so Mitter der 90er noch vorhanden waren..... Ich wage mal zu behaupten das man in 20 Jahren ein Auto was heute im Laden steht mehr oder weniger nur noch als Standmodell im Museum zu sehen ist weil keiner mehr die Elektronik zum laufen bekommt.....