bastelbert
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Ich hatte schon Opis als Kunden, die sich Ferraricavallos auf ihren Mondeo geklebt haben. Mein Vorbesitzer (Baujahr 31!!!) hat komplette MT2 Beplankung nachrüsten lassen.
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Alles was in der übersicht ist gehörte dazu, nichts weiter und nicht weniger. Du hast einen ganz normalen 318 der ein wenig "aufgebrezelt" wurde. Das M-Technik Paket gab es ab Werk auch nur für 325i und später 318iS.
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Was soll man dazu sagen. Solche "Fernebewertungen" sind eh unsinnig und ohne Bilder und außreichende Daten erst recht. Wieviele Türen? Touring oder Limo? Wieviele Vorbesitzer, welche Nachweise, TÜV/ASU und und und... Ein ix ohne jegliche Ausstattung, mit fragwürdigen "Tuningmaßnahmen" (die nix gutes ahnen lassen) mit einer Kilometerangabe der ich nicht über den Weg traue, von den ich nicht weiß wie und ob er gewartet wurde, der Karosseriemängel hat..... Sollte er TÜV haben nehme ich ihn als Winterhure für 500,- Ich habe übrigens einen grünen 91er 325i mit 170000km, was kann ich dafür verlangen?
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Hänge ihn am Stellmotor aus und teste ob du ihn bewegen kannst. Wenn er wirklich fest ist, neuen holen.
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Der Bowdenzug vom Stellmotor zur Drosselklappe wird fest sein.
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Warum soll das Cabrio steifer sein als die Limo? Die Versteifungen reichen bei weitem nicht um auch nur eine annähernd gleiche Steifigkeit herzustellen. Es gibt reichlich E30 Cabrio "Hängebauchschweine" (nicht zu verwechseln mit dem 1er aus gleichem Hause der ab Werk schon so geliefert wird :teufel:) geschuldet vor allem den "sportlichen" Tieferlegungen. Prinzipiell wäre das beim M3 Cab das selbe Problem, bedingt durch die geringen Stückzahlen (und daraus resultierendem Liebhaberstatus) und die aufgerufenen Preise ging dieser Kelch nur dort in den meisten Fällen vorbei.
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Alles Gute auch von uns und mache dir keine Hoffnungen das du mich abhängst, in 2 Monaten ziehe ich wieder gleich.
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Alsa Anwohner müßen sie dir eine Außnahmeerlaubnis erteilen, alles andere käme einer Enteignung gleich. Die können ja nicht alle Leute zwingen sich neue Autos zu kaufen auch wenn sie das gerne wollen. Ich sehe das mit den Plaketten eh noch nicht, die wievielte Plakettenverordnung ist das die zum Schluß niemanden interessiert? Hab mir gerade alte E30 Tests reingezogen und wenn man da die Diskussionen (KAT-Einführung, bla bla) ließt..., oder 10 Jahre später, die "Smogplaketten....
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Mit Euro1 bekommst du keine Plakette
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Na ich den mal ´ne 2 und noch 4 Zahlen dahinter kannst du rechnen.
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Ein halbfertiger Umbau ohne Eintragungen oder sonstwas der Kategorie "nur noch"? Nix, nicht mal die Summe der Teile. Da bekommst du mehr wenn du ihn wieder zerlegst. Selbst fertig istes schon ein Problem den zum Preis eines guten originalen los zu werden. So einen Umbau abbrechen oder sich bezahlen zu lassen ist immer ein riesiger Verlust. Sowas kann man nur für sich selbst zum behalten machen, alles andere hat keinen Zweck.
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Na wenn die Dichtung defekt ist würde ich die erstmal wechseln. Scheibeneinstellung bei "Verdeckbetrieb" einstellen, dann sollte es bein Hardtop stimmen. Das Hardtop selber (zumindest das originale BMW was ich habe) kann dann in der Höhe eingestellt werden und angepasst werden. Dein Hardtop steht warscheinlich insgesamt zu hoch.
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Die EBA (Einbauanleitung) wäre noch zu nennen
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Zwölfzylinderniere E32 Mit dem Teil ist es aber nicht getan, da sind noch einige Karosseriearbeiten notwendig, Motorhaube anpassen z.B.
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Ach, warum denn? Der hat doch ABSESPASD+T und Schuhsohlenairbag und Lutscherabsauganlage Serienmäßig.
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Mein Beitrag zur Reifendiskussion...
bastelbert antwortete auf touringDani's Thema in Bilder & Videos
Wenn es offenbar solche Unterschiede gibt ist das ein Grund die Dinger nicht aufzuziehen, ich ziehe mir doch keine Reifen auf in der Hoffnung welche erwischt zu haben die mir nicht um die Ohren fliegen. So billig können Reifen gar nicht sein. -
Da habe ich meine Zweifel das du keinen BMW mit "unschwarzen" Blenden kennst. Mein Touring hat zum Beispiel keine schwarzen. Alle ohne Checkcontrol (außer is und 18er Cab) und alle Touring (außer Edition) haben helle Blenden. Die hellen sind also eindeutig in der Überzahl. Im übrigen lese ich nirgends das sie selten sind, nur das er welche hat.
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Auftrag ausgeführt
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Naja, wenn du wo durch fährst gerät alles in Wallung was nicht richtig geführt wird und regt die Karosse zum zittern an. Getriebe und Motorlager erstmal anschauen, sollte man sehen ob sie zermanscht sind.
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Was für Adapter brauche ich für die VDO zusatzinstrumente ??
bastelbert antwortete auf Speedy88's Thema in Allgemeines
Hab einfach einen Ölmessstab mit Messfühler genommen. -
Motor/Getriebelager ok? Hardyscheibe, Mittellager fertig? Auspuff lose?
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Alpinas wieder anschrauben.....und die Blinker im "kaputte Streuscheibestyle" wechseln. Ansonsten
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Kilometer ist relativ Wurst, belegbarkeit, seriöser Vorbesitz ist entscheidend. (Was beim is nicht ganz einfach ist, nicht umsonst ist er von allen E30 in der höchsten Versicherungsklasse) Für einen guten is solltest du zwischen 2 und 3 kg€ anzulegen bereit sein. Tendenz eher zu 3. Wirklich gute! is und 25er sind langsam aber sicher auf dem aufsteigenden Ast und die begehrtesten Motorisierungen im E30.
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Die Gummipeitsche ist ja noch schlimmer als eine Teleskopantenne, die kann ich wenigstens verschwinden lassen wenn ich CD höre.
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Deshalb misst man ja auch vorher wo Spannung anliegt bevor man spekuliert und unmotiviert beginnt Teile zu wechseln. Dauert 2 Minuten und man weiß was los ist.