bastelbert

Sehe ich genauso. Ein Auto mit nachvollziehbarer Historie und den Kilometern für das Geld ist absolut in Ordnung. Einen in Kofferraumdeckel der vielleicht sogar die passende Farbe hat (so selten war royalblau ja nicht und blau bleicht nicht aus) oder ebend lackiert wird und etwas Innenraumplaste gibts alles billigst auf dem Gebrauchtmarkt. Klima überholen, am besten gleich umrüsten, ist kein Millionenobjekt und einen Beifahrersitz in natur den man "häutet" und zum Fahrersitz macht ist auch auf zu treiben. Stoßleiste gibts beim Freundlichen. Mit einer bereits verbauten und funktionierenden Gasanlage hätte ich nun gar kein Problem. Billiger kann man gar nicht fahren. Selbst Rückrüstung ist Kinderkacke und B20 Ansaugen bekommt man geschenkt. Wenn ich aber die Tankkosten von meinem LPG Alltagsbomber mit denen von meinem Cabrio vergleiche, würde ich eine vorhandene nie ausbauen. Dann noch ein paar Kreuzis drauf und es ist noch reichlich Geld für Kosmetik/normale Wartung übrig bis die 3000,- verbraten sind. ....und wenn er dann bei 10000,- Gesamtinvest ist, lacht er die Schlauköpfe aus, die lieber den geleckten 100000km 20er vom Händler (weil der inzwischen keine 25er mehr zum Geldverdienen bekommt) für 15000,- + X genommen hätten oder "für das Geld" einen übertünchten mit gedengelten Radläufen und "160000" (zum 3. Mal in seinem Leben) in "fast Original" gefunden hätten. ....und eine Klimaanlage ist im Cabrio was feines, spätestens wenn man bei 30 Grad im Stau steht oder im Sommer auf der BAB auch mal wem hinten zu sitzen hat und der Deckel deshalb zu bleibt. Ich bin immer der, der dafür plädiert das gute Autos gutes Geld kosten dürfen aber man sollte auch (gerade in der heutigen Wertsteigerungskurve) mal die "gute Basis" erkennen und ein zu schätzen wissen.

Naja, das "Einzelstück" ist garantiert nicht gelogen.

Das selbe ohne Streifen, wie auf der Sitzrückwand auch. Eine extra Codenummer gibt es dafür nicht, da der Postercode die gesamte Polsterung beinhaltet. Die gößte Chance da was passendes intaktes zu bekommen wird vermutlich ein Beifahrersitz sein den man dann "häuten" kann....und selbst das erfordert Geduld.

An dem Arsch der Welt an dem ich z.B. wohne gibt es bis heute kein DAB und eine Antenne braucht auch das. ...ansonsten gibt es z.B. beim mindestens beim NFL auch noch die Option Stoßstangenantenne SLK R170 (nach wie vor mein persönlicher Favorit, auch wenn der Empfang beim Teleskop unschlagbar ist) aber die Frage war ja explizit nach einer Schaltervariante.... Abgesehen davon möchte ich auf "Beigaben" wie eine vernünftige Bluetooth Freispreche, USB/SD Slot oder einen vernünftigen DSP momentan genauso wenig verzichten....weshalb ja meine alten Schätze, wie gesagt, im Schrank eingelagert sind und ein modernes optisch wenigstens vom Display passendes verbaut ist....

Holi dir doch einfach mal ein altes höherklassiges 90er Jahre Sony, bekommst du bei ebay und Co sicher nach geschmissen. Da kannst du das "wissenschaftlich untersuchen". ...und, wie schon gesagt, bei aktiver TP Funktion bleibt dort die Antenne auch draußen, wenn man andere Quellen abhört. Es könnte sogar das eine oder andere optisch ganz gut passende mit bernstein-Display dabei sein. Außerdem hatten die noch nicht die heutige "Hochglanzoptik". Meine Favoriten für den E30 aus der Zeit sind zwar andere (Kenwood KRC 956/957 und auf Platz 2 Clarion ARX9170) die ich "auf Halde" gelegt habe da ich momentan lieber aktuellere Versionen mit guter Freisprechfunktion und unkomplizierter Verwendung moderener Quellen nutze und die "Hochglanzoptik" in Kauf nehme. Kann sich aber bei mir schnell wieder ändern. Ersteres hat die absolut passende Optik (auch Segmentanzeige wie beim BC, statt DotMatrix wie bei fast allen höherwertigen Geräten auch dieser Zeit) und ist (mit der optisch gleichen 8er Reihe, bei der leider das Display nicht auf schwarzem Hintergrund geschaltet werden kann) das einzige Radio was nicht aus der Mittelkonsole raussteht (wie selbst Werksradios) und kann sogar mit einer nicht sichtbaren (hinter dem Lenkrad montierbar) Lenkradfernbedienung betrieben werden. Das Clarion ist einfach Kult, passt aber optisch nicht ganz perfekt (großes DotMatrixdisplay, steht heraus wie aber die Werksradios auch) und ist nur an Endstufen betreibbar) ...und die "3 Mal im Jahr" die ich ein Navi nutze, nehme ich ein mobiles aktuelles TomTom, welches momentan beim Thema Verkehrslage (und darum geht es mir hauptsächlich wenn ich größere Strecken mit Navi fahre) unschlagbar ist und weine dem TrafficPro deshalb inzwischen nicht mehr nach.

Die Radios "sind sich nicht zu fein", es ist schlicht seit Ewigkeiten nicht mehr nötig. Wann ist das letzte Radio mit (elektrischer) Teleskopantenne vom Band gefahren? ...und selbst in den 90ern wo so etwas ab und an angeboten wurde, war der Kundenkreis winzig und selbst von den wenigen wurde das Feature fast nie gefragt/genutzt. Mir (habe damals sowas verkauft und installiert) ist kein! Fall bekannt in dem sowas zur Entscheidung für ein bestimmtes Radio beigetragen hätte. Auch da gaben andere Sachen den Ausschlag. Wie geschrieben, den Antennenremote über irgendeinen am besten "werksmäßig" aussehenden und dafür "mißbrauchten" Schalter (Optionen wurden ja reichlich genannt) ziehen und gut .....oder ein "zeitgenössisches" Zubehör-Radio von damals mit dieser Funktion besorgen.

Naja, Problem ist das es für das TP schon ewig keine aktuelle Software mehr gibt, es also als NAVI inzwischen ziemlich unbrauchbar ist. Deshalb habe ich es dann irgendwann doch genervt ausgbaut.

Wie lange brauchst du um deine leere Batterie mit dem Ladegerät wieder voll auf zu laden? Wenn das etliche Stunden dauert ist die Batterie i.O., ist sie relativ schnell wieder "voll da" hat sie ein Problem (war gar nicht wirklich leer).

Kann es sein das dieser Text "pauschal" im Gutachten steht, da ja keiner weiß auf welches Auto die sollen? Beim E30 ist das eine ganz normale Reifengröße, auch wenn ich die 55er Querschnitte aus optischen Gründen bei 15" vorziehe, habe ich auch 50er eingetragen und schon gefahren....und "15 Zoll" Gutachten für E30 in denen beide Größen als zulässig stehen. Ein fähiger Prüfer sollte das mit einem Blick nach "Werksgrößen" in seinem "Archivrechner" sehen, falls sie nicht in den Papieren stehen. (je nach Erstauslieferung stehen da nicht alle drinne)

Ja

Hast du bei deinem Umbau auch die Lima mit gewechselt? Bosch oder Valeo werden verschieden angeschlossen. Valeo bekommt ihre Masse über das Gehäuse, Bosch braucht ein extra Masseband (ist in Silentbuchsen gelagert). Wenn das fehlt, tritt genau das genannte Problem auf. Das Ding arbeitet nicht, und die Kontrollleuchte bleibt trotzdem dunkel.

Gar nicht, da ein Preisvorteil (zumindest bei meinem Schrauber der Reifen mit macht und auch bei meiner vorherigen "Reifenbude meines Vertrauens", gibt natürlich auch welche die noch immer in ihrer ganz eigenen Welt leben ) nicht gegeben ist, wenn man Montage und Entsorgung mit einrechnet. Desweiteren habe ich gerne Ansprechpartner, wenn mal was ist....und auch über Preise kann man mit denen im zweifel (auf vernünftiger Basis, nicht "du mußt billiger sein als.....") reden. Probleme sind eh immer vorprogrammiert, wenn Lieferant und Dienstleister verschieden sind. Ist in meinen Augen also nur sinnvoll, wenn man selber montiert... Ich kann diesen ganzen Onlinewahn eh nicht nachvollziehen, bestimmte große Buden boykottiere ich sogar ausdrücklich aufgrund des bekannten Umgangs mit ihren Mitarbeitern, Subs, .... So billig können die gar nicht sein das ich da was kaufe. Interessant wird die Sache für mich wenn es exotischere Sachen sind, die beim Händler nicht "auf Halde" liegen oder für die es in unserer "toten Ecke" keinen gibt. In der Auswahl, weniger im Preis liegt für mich der Hauptvorteil der Käufe im Netz. ...vielleicht liegt es aber auch daran das ich meine Erfahrungen beiderseitig des Tresens habe und daher auch weiß was von vielen "tollen Angeboten" im Netz (rede jetzt nicht von Reifen, da fehlt mir der Überblick) zu halten ist. ....und nein, ich bin nicht Krösus und nutze natürlich auch meine Möglichkeiten, achte aber auch die Arbeit (Dienstleistung) anderer Menschen so wie ich verlange das meine geachtet wird.

Es scheint manchem unklar zu sein wie eine vollautomatische Antenne (und eine solche ist beim E30 verbaut) funktioniert. Es gibt keinen Schalter zum einfahren und einen zum ausfahren bei "modernen" vollautomatischen Antennen wie im E30. Die Antenne hat konstant Dauerplus und Masse anliegen und bekommt vom Radio nur ein zusätzliches 12V Schaltsignal, welches dem Steuerteil hinten an der Antenne signalisiert "jetzt ausfahren", was sie dann bis zum Endpunkt, bei dem sie automatisch abschaltet, tut. Solange dieses 12V Signal an dieser Leitung anliegt, bleibt die Antenne ausgefahren. Wird dieses Signal abgeschaltet (das Radio also aus ist), fährt die Antenne automatisch wieder komplett ein. Dieses Remote-Signal (bei fast allen Radios das selbe das z.B. auch Endstufen einschaltet) vom Radio wird durch den diskutierten Schalter einfach wahlweise trotz eingeschaltetem Radio unterbrochen, weiter nichts. Daher ist die einzige Lösung EIN DAUERHAFT RASTENDER SCHALTER, egal welcher Bauform. Kein Taster, keine 2 Taster oder Schalter oder gar Potentiometer!!! Das was der Kollege Laafer da für sein 70er Jahre Auto zeigt, hat NICHTS mit einer im E30 (oder auch in späteren Mercedes, war überall das gleiche Hirschmann Innenleben) verwendeten vollautomatischen Antenne zu tun. Das war für "halbautomatische" Uraltantennen (oder auch noch in den 90ern bei "A-Z Elektronik" angebotenen Elektronikschrott zur Kombination mit Supertech-Radios) gedacht, die weder eine elektrische Endabschaltung noch eine automatische Drehrichtungsumkehr hatten und bei denen der Motor direkt angesteuert wurde. Des weiteren gab es zu der Zeit auch noch Radios die keinen Antennenremote besaßen. (Das gezeigte "Ender der 80er" Becker Mexiko 830 besitzt natürlich einen, war zu seiner Zeit ja absolute Spitze, hatte sogar schon Antennendiversity und automatische Senderkennung ohne RDS...was heute mangels ARI leider nicht mehr funktioniert.) Eine mit solchem Schalter direkt betätigte Antenne kann nicht selbstständig bei Radioabschaltung einfahren, da ja die dauerhafte Arbeitsspannung von dem Schalter unterbrochen/verpolt wird. Abgesehen davon verläuft die Arbeitsspannung der automatischen Antenne beim E30 nicht durch die Mittelkonsole, sondern vom SA-Stecker durch den linken Seitenschweller nach hinten und die Masse wird direkt im Kofferraum abgegriffen. Beides müßte zum ominösen "Spezialschalter" gezogen werden. Einige Hersteller (z.B. Sony, wie schon erwähnt) haben in den 90ern Radios angeboten die neben dem Endstufenremote einen extra Antennenremote hatten. Der fuhr dann die Antenne nur bei Radiobetrieb (oder bei eingeschaltetem ARI, egal welche Betriebsart @Georg ) aus und ließ sie bei CD oder Kassettenbetrieb eingefahren. (was den diskutierten Schalter dann komplett überflüssig machen würde)

Nein, ist ein Doppeltaster und für eine vollautomatisch Antenne brauchst du einen Schalter.

Man nehme 2 handelsübliche 4fach Fensterhebermodule (1x für auf, 1x für zu) und klemme die nach Plan an. Es gehen auch 2 (nur noch antiquarisch zu bekommene) 2fach Module von Pekatronik. Die können dafür auf und zu incl. Tippfunktion, Klemmschutz.... aber ebend nur für je 2 Fenster. Dann ist aber auch eine extra Zeitverzögerung zwischen vorn und hinten zu empfehlen, die bei den meisten 4fach Modulen schon integriert ist. Warum sollte der nicht beleuchtet sein? Leuchten blau und zweistufig, wenn intakt und richtig angeschlossen. Siehe im Bild oben links. Stimmt, Garagentor oder Heckklappe öffnen könnte man da dann drauf legen, wenn er frei ist. Dafür wär er sogar optimal, weil es schon ein Taster und ein rastender Schalter ist. Den Heizungsschalter müßte man für Nachtdesign dagegen erst umbauen, da der ab Werk nur als Funktionskontrolle beleuchtet ist. Klimaschalter wäre auch noch eine Option. Leuchtet auf dem Bild nur nicht, weil zu der Zeit noch nicht komplett angeschlossen. Da müßte dann aber bei einem die Rastung entfernt werden, wenn die Zweitfunktion als Taster gewünscht wird. Nebelschalter sind unbeleichtet, da dort ja das Symbol daneben den Standort und das KI die Funktion zeigt. Weil die E30 Antenne beim offen fahren ab gut 80 km/h elendig zu pfeifen beginnt (b.z.w. es beim offen fahren zu höhren ist ) und beim CD, MP3, .... hören nicht gebraucht wird. Die wenigsten Radios (Sony z.B. hatte früher sowas) haben einen zweiten Schaltplus der nur die Antenne bei Radiobetrieb bedient. Mit Abschaffung der Motorantenne fiel der Nutzen solcher Sachen dann eh weg.

Heckwischerschalter ist beleuchtet, ja. ...aber wozu so´n Doppelschalter für die Antenne? Ich habe den bei mir als zentralen "alle Scheinen auf/zu" verbaut, da macht er Sinn. Wie Mathes schon sagt, ein Heckscheiben- oder Warnblinkschalter, mit Spiritus das Symbol runter geputzt und gut. Ich habe (da obere Reihe alles bereits besetzt) bei mir einfach den kleinen "Fensterheber hinten Kindersicherung" Schalter vom Touring/4türer in den originalplatz der Mittelkonsole verbaut um die Antenne ein zu fahren.

Der Zurückdatierunsinn ist vorbei. Einfach vor der Ummeldung normal HU machen, die durch das lange überziehen was teurer (das aktuelle Mittel um Überzieher "zu bestrafen") wird. Das ist alles.

Meiner hatte die originalen Blenden schon vor meiner Zeit (und ich habe ihn auch schon wieder 10 Jahre) drauf und keinerlei Probleme mit Gammel an den Blenden. Kann natürlich auch daran liegen das das Auto bei mir wenig Kurzstrecke gesehen, sprich normalerweise einen heißen Auspuff hatte, wenn er auf der Straße war.

Mal eine Metapher, die allerdings nur wieder spiegelt. (die beim E30 vor Jahren auch mal anders war) und wie jede auch irgendwo hinkt. Was einer mit seinen Auto macht, muß jeder selber wissen. Eine Ducati (also eine richtige, nicht die Euro4 Audi Produkte ) klingt mechanisch auch "grausam", erst recht luftgekühlt mit offener Trockenkupplung und Co....die Desmodromik hat einen abartigen Wartungsaufwand, Zahnriemen kommt meist auch noch dazu.........unter 30 km/h sind die Teile teilweise nur mit schleifender Kupplung zu bewegen, bei den alten Gitterrohrrahmen kommt ein Buswendekreis dazu......und trotzdem wird es keine "perfekte" japanische Kreissäge geben die ihr vom "Charakter" her das Wasser reichen kann. ...oder wir sind wieder an der Stelle wo jemand einen eigentlich perfekten Gerät absichtlich die Perfektion raubt um es interessant zu machen. (so´n teilweise Gelenkmordend zu fahrender Caferacer oder Roadster auf Basis einer ehemals "seelenlosen" Kiste hat wieder was ) Es geht soweit, das "perfekte" Motoren von "ich möchte auch mal Kult sein" Herstellern absichtlich "deperfektioniert" werden um ihnen den (ebend nur bei unperfektion vorhandenen) Charakter einer Ducati oder einer Harley ein zu hauchen....vergeblich. Eine mit Ecken und Kanten behaftete 916 oder Supersport von vor 20 Jahren ist heute noch , eine damals schon perfektere YZF oder VFR aus gleicher Zeit heute wie schon damals ...oder maximal ein alter Bekannter den man mal wieder sieht. ...und wer einen Yamaha 4 Zylinder von einem Suzuki 4 (wahlweise auch 2 Zylindern einsetzbar) Zylinder am Geräusch unterscheiden kann....äh.... Kann ich mit den Eigenheiten einer Ducati nicht leben, baue ich da keinen japanischen Vier(zwei)zylinder ein, sondern kaufe mir (für den Alltag, wo es sicher praktisch ist) so´n Ding dazu oder lasse es. Ein E30 ist nun mal ein 30 Jahre altes Auto mit einem eigenen Charakter und gerade das mach ihn/seinen zunehmenden Kultstatus aus. Wenn ich was "perfekteres" für den Alltag dazu brauche gibt es im jeweiligen "gerade preislich ganz unten" Markt für kleines Geld Geräte die super dafür sind (und wenn abgeritten, entsorgt und durch das nächste ersetzt werden) und alle erforderlichen Ansprüche des Alltags unauffällig erfüllen. Warum bezahlen denn Leute "für so´ne blöde alte 4Zylinder Karre der jeder bessere TDI davon fährt" 60000,- oder 80000,- €? Doch nicht weil das Ding in irgend welchen Alltagsbelangen dem langweiligen aber "perfekten" Leasingturbodieselkombi der daneben in der Garage steht (falls er die überhaupt mit seiner Anwesenheit "entehren" darf) auch nur annähernd das Wasser reichen könnte.....!

...na dann karikiere mal den Islam oder das Judentum. Da erscheinen aber sofort die Steine-, äh Bombenschmeißer oder die politisch korrekten Gutmenschen (wahlweise gleich beide) auf der Bildfläche.

Ist die Touristenlösung, wie vermutet. Für eine Zulassung in D müßen die Scheinwerfer getauscht werden.

Nur wenn du noch einen Zeitgeist wiederspiegelnden Kenwood Aufkleber für die Heckscheibe besorgst.

Es wird nicht schwer, es wird unmöglich sein für so´ne verbastelte und abgelatschte Luftpumpe ohne Historie und solchen Lindaupreis zu bekommen. Mit Glück die Hälfte, wenn die Karosse koscher ist. Eigentlich eine Frechheit hier sowas überhaupt zu verlinken. Es gibt inzwischen Limos die durchaus in solche Regionen abdriften aber da handelt es sich um absolute TOP Lowmiler mit belegbarer Historie und nicht solche teilgeschlachteten und dann schnell als "Ringtool" (womit er ja auch nichts zu tun hat) betitelten "evtl. als Basis für Neuaufbar brauchbar" Aufkleberträger. Ein Buchtabe mehr auf dem Kennzeichen mach das Ding nicht "hochwertiger".

Nu ist gut. Er hat schon seine Punkte dafür kassiert und das nicht schon x Mal zitierte seiner Ergüsse ist ausgeblendet. Der Rest würde auch das Löschen aller Folgebeiträge nach sich ziehen.

...dann aber warten bis das Leder auf quillt und dichtet und nicht sofort bemängeln. Leider ist es heute oft genug so, das "Ricambi originali" wie es früher mal so schön "bayrisch" auf BMW Rennautos stand nur dazu dient dem Kunden Geld aus der Tasche zu ziehen und nicht bedeutet das die Teile von Qualität oder Maßhaltigkeit irgend welche Gemeinsamkeiten mit den mal ab Werk verbauten Teilen zu tun haben.