bastelbert

Naja, deshalb hat er ja "Flüchtigen Täter" groß geschrieben.... ...und nächstes Jahr kommt er als unbegleiteter minderjähriger Albaner ohne Papiere so wieder hier an.

Warum nicht? Mal die aktuellen ClassicData Notierungen gewünscht? Zustand 2 13300,- Zustand 3 6800,- Zustand 4 4400,- Das Auto wird als zum "4 minus" Preis inseriert. Was ist daran teuer. Steht er so da wie es scheint (näheres kann man nur bei einer Besichtigung sagen) ist es ein absolut fairer Preis für das gebotene. Natürlich waren die Dinger vor 5 Jahren billiger, das ist aber vorbei (und darum wurde auch lieber geschlachtet) Alleine das frische Verdeck würde schon einen Tausender bringen....und wenn ich sehe was der Kollege in ´nem anderen Thread für verwurstelte Sportsitze gerne gezahlt hat...... Aus dem selben Grund habe ich mal meinen Touring (25er, gute 160000km, Sportleder, Sitzheizung, Klima, Standheizung, BCII, 4fach Fensterheber, e-Dach, Leseleuchtenspiegel, ..... keine durchgefaulte Möhre, nur ein paar Klarlackablösungen und etwas beginnende "Heckklappe" unter den Dichtungen, "Aschenbecher" erneuert, also saubere 3) damals lieber geschlachtet als zu Verkauf angeboten. Ich war jegliche Preisdiskussionen leid und habe so mehr bekommen als "er wert" war. ....und habe zudem noch Sachen wie Klima, neue Frontscheibe oder BC in mein Cabrio übernommen.... Das das bessere Auto für einige Tausender mehr bei Alteisen immer der bessere Kauf ist, ist eine Binsenweisheit die sich aber vom Geldbeutel des Interessenten nicht immer realisieren lässt ....das die Luft in Richtung Perfektion dann viel dünner wird, auch. Deshalb notiert eine 2 ja mal schnell beim doppelten einer (voll Alltagstauglichen) 3..

Wie Lutz schon schreibt, reden wir hier von einem Fahrzeug in der Preisklasse "Zustand 4" und keines im 5stelligen Preisbereich. Natürlich ist bei dem Preis einiges an Mängeln vorhanden. Entweder man kalkuliert das ein und "mach ihn fertig" oder man nimmt für ein TOP Auto das entsprechende Geld in die Hand.

So ist es. Ein ganz normaler ehemaliger Ledersportsitz Beifahrerseite aus ´ner 2türigen Limo, dem irgend ein "artfremder" Stoff auf die Mittelbahn gezogen wurde. Die Spange ist ebenfalls falsch, da die kurzen Spangen für die Rückbank sind. Bastelkram.

Ach ihr seit die bezahlten und fremdgesteuerten Trolle die im Internet versuchen des Volkes Meinung falsch dar zu stellen.....wie Frau Mörkel letztens zu berichten wusste. ...gut das die "linientreue" Presse mal wieder wichtige Themen wie die Steuertricks einiger Fussballer an das Tageslicht ziehen konnte um nicht über solchen Blödsinn wie verfehlte Politik schreiben zu müßen.... ...ich möchte mal den "Enthüllungsjournalisten" sehen der nicht bei seiner Steuererklärung alle Register zieht.

Die Empfehlung beim M20 ist 60000km oder 4 Jahre. Gerade bei Standmodellen würde ich die Jahre auch einhalten, da ist der Riemen oft mehr versprödet als bei genutzen Autos. Meine Erfahrung sagt das bei der heutigen Zeit beim M20 beim 60000km Wechsel eher das Lager der Spannrolle als der Riemen das Problem sind...wenn das Auto in der Zeit auch genutzt wurde. Letzter Wechsel am Cabrio nach 5 Jahren/60000km....Riemen gut, Spannrolle merklich Spiel. Auch wenn er durchaus noch gut sein kann, würde ich wechseln. Wasserpumpe wechsel ich grundsätzlich nicht prophylaktisch mit. Da gehen die neuen eh eher in die Binsen als 80er Jahre "Friedensware" und wenn eine aufgeben sollte, kann man die dann immer noch wechseln.

Was anderes ist "keine Alltagsnutzung" auch nicht. Das bedeutet nicht das man das Auto nicht bei schönem Wetter auch mal mit zur Arbeit nimmt...genauso wie ein "Garagenauto" auch versichert ist wenn es mal vor der Tür steht. Bei diesen Klauseln geht die Versicherung statistisch einfach davon aus das das Auto (schon durch das Vorhanden sein eines Alltagsautos/die festgelegte geringe Jahreskilometerleistung) ebend nicht bei widrigen Wetterbedingungen/Umständen oder täglich im Rush Hour Stoßverkehr genutzt wird und dadurch einer geringeren Unfallwarscheinlichleit unterliegt. Genauso geht die Versicherung davon aus das das Auto "in der Regel" nicht auf der Straße parkt...was nicht bedeutet das es da nicht auch mal stehen darf. ....spätestens bei mehrwöchigen Urlaubstouren lässt sich dann beides eh nicht vermeiden. Um das "statistisch zu vermuten" verlangt die Versicherung die niedrige Jahreskilometerleistung, das Vorhanden sein der "Alltagsfortbewegungsmittel" (Alltagsauto, Firmenwagen, in urbanen Gebieten teilweise sogar ÖPNV-Dauerkarte, ....), das Vorhanden sein einer Garage für das Auto und einen begutachteten "überdurchschnittlichen Wert/Zustand" des Fahrzeugs, der in der Regel Alltagsnutzung für den Besitzer von selbst verbietet. Risiken werden für die Versicherung so also statistisch minimiert, nicht eine Zahlung ausgeschlossen (sonst würde es ausdrücklich drinne stehen) weil das Auto vom Parkplatz geklaut wurde oder der Wildschaden früh um 7 (also evtl. beim Weg zur Arbeit) passiert ist. ....und das Ganze, wie schon mehrfach erwähnt, hat nur mit der speziellen Versicherung für "Liebhaberautos" (hochwertige neue "Spassautos" die ein solches Nutzungsprofil vermuten lassen kann man genauso versichern) zu tun, rein gar nichts mit den "H". ....sind übrigens alles Aussagen von Versicherungsleuten (zu meinem eigenen Nutzungsprofil), nichts was ich mir aus meinen Fingern gesogen haben. Sprich im Alltag fahre ich meinen LPG-Touring (bei 20000 Arbeitskilometern per Anno schon aus Kostengründen und weil es praktischer ist), fahre im Sommer aber durchaus auch mal mit dem Cabrio zur Arbeit wenn ich Lust habe. Als Urlaubsauto ist es im Sommer auch meist eingeplant. "Alltagsnutzung" verbietet sich für inzwischen eh von selbst, einfach weil ich es dann bei meiner Kilometerleistung bald komplett verschlissen hätte. Garagen sind nicht am Haus ("Sommergarage" 5 Minuten zu Fuss, große "Schraubgarage" 5 Autominuten), in der Regel steht das Auto aber in einer davon drinne. Es kann natürlich im Sommer sein das es auch mal die eine oder andere Nacht vor der Tür steht, weil ich es nicht erst am nächsten Morgen erst holen möchte.

Naja, bei dem braucht du nur abwarten bis er unter der Last seiner Ramboeditionsausrüstung zusammenbricht.

Sehe ich auch so. Für Käufer eine gute Sache, als Verkäufer nutze ich es nur ganz selten und auch nur wenn ich mein Gegenüber kenne. Zahlarten nutze ich beide, wobei Kreditkarte nur bei Amilandgeschichten, da das da manchmal die einzige Option ist.

Ich meine 325i Cabrios und auch diese erst ab Anfang 1990, ja. Zu anderen Motorisierungen kann ich keine Aussagen treffen. Bei mir ging es ja darum belastbare Aussagen zu den von der Schwedenseite publizierten und kritikfrei weiterverbreiteten (und inzwischen als falsch bewiesenen) Aussagen zu den MT2-Cabrios zu bekommen. Das ich dann dabei bekommen habe auch die Sonderwünsche zu registrieren, war Zufall.

Jupp, waren ja auch nur 185kg leicht, keine überbreite Bereifung und pure Fahrmaschinen. Habe ich damals im September 93 bestellt um sie am 1.4.94 abgeholen zu können. Das einzig gewöhnungsbedürftige war der riesige Wendekreis durch die Gitterrohrrahmen, den ich von anderen Geräten nicht gewohnt war. Beim ersten Mal einparken habe ich ein irgendwie "unelegantes" Fahrmanöver" hingelegt und bin eine Lücke weiter gelandet als ich eigentlich angepeilt hatte. .

Früher reichlich. Autos waren in den "wilden 90ern" wahlweise als Transporter oder bewegliches Hindernis eingestuft. Dann habe ich es irgendwann aufgegeben, weil ich immer weniger zum fahren gekommen bin und es mir mit wenig Routine zu gefährlich wurde. Wenn du die nicht hast und das Teil 2x im Jahr ans Licht holst, fährt das Teil mit dir und nicht du mit ihm. ...in der letzten Zeit habe ich mich aber beim lesen vom Testberichten und rumschleichen um Triumph Thruxton R erwischt, nachdem es schon bei Veröffentlichung der BMW NineT damit los ging. Mit den ganzen auf aktuelle Art überdesignten Kisten kann ich dagegen gar nichts anfangen. ...wobei es da dann im Zweifel bedeuten würde die Thruxton oder das Cabrio!

Die Elektroheinis sollen mir erstmal nur eine einzige Frage beantworten, dann können sie weiter Quotenreglungen aufstellen. Wo laden die Millionen "Laternenparker" in den Städten (wo sie ja vom Einsatzprofil noch am ehesten sinnvoll wären) die Dinger auf?

Kann man anhand des Produktionsdatum unterscheiden, sonst nicht. Bei den Editionsautos ist calypsorot eine der häufigeren, wenn nicht die 2 häufigste Farbe nach den gefühlten Massen an macaoblau. Die Standardautos habe ich ja nicht im Excel erfasst. Daraus lässt sich aber schließen das sie auch sonst sehr häufig war. Ich denke mal nach diamantschwarz der zweithäufigste Lack bei späten Cabrios. Bunte Farben (siehe auch Editionsautos) waren Ende der 80er in. Silbermassen, wie heute, gab es da (zum Glück) nicht. Sebringgrau z.B. wurde für die NFL Edition so selten geordert, das ich eine zeitlang dachte auch da liegt die "Schwedenseite" mit ihren Angaben "gab es" ebend so falsch wie bei vielen anderen Aussagen. Auch bei den VFL Edition mit seinen nur 2 Farben ging die Masse der grauen als Rechtslenker nach UK raus. ...wobei die nicht ganz so schreienden Farben an meisten geordert wurden. Sowas wie macaoblau, daytonaviolett, calypsorot waren neben dem unvermeidlichen diamantschwarz trendige Farben.

So siehts aus. Brokatrot dürfte eine der häufigsten Sonderlacke sein.....wobei häufig relativ ist. 25er Cabrios seit Anfang 1990 Linkslenker/nichtUS bin ich etwa zu 90% durch. Da tauchen bisher 17 brokatrote auf. Veilchenblau z.B. 6, islandgrün 7 Stück. Mauritiusblau bisher 5 Stück. 4 davon sind Autos die außerhalb der Editionszeit mit "Editionsausstattung" geordert wurden und auch der 5. (mit schwarzem Leder) ein MT2.

Bestimmt, Ich schaue heute Abend mal nach.

Veichenblau ist für eine Individualfarbe bei Cabrios in dem kurzen Zeitraum in dem sie auftaucht sogar recht "häufig". Häufiger als die eine oder andere Standardfarbe. Die häufigste Individualfarbe auf Cabrios dürfte macaoblau sein. ...die Angaben der Schwedenseite sind immer etwas mit Vorsicht zu genießen. Die Angaben zu den Editionscabrios (mein Statistiksteckenpferd ) sind z.B. teilweise oder völlig falsch. Individualausstattungen/Farben und "normale" MT-Cabrios habe ich bei dem FIN Durchsuchungen zwecks der Editionscabrios auch katalogisiert. Standartautos nicht. Bei Individualausstattungen ist das Problem das nicht alles hinterlegt ist. Bei Farben/Polstern hat man aber gerade bei späten Autos meist Glück. Royalblau ist eine sehr gängige Lackierung, wie ein Vorredner schon fest gestellt hat.

Hehe, erinnert mich irgendwie an den neuesten Schildbürgerstreich unseres rotgrünschwarzen "Kandidaten der nationalen Front" (die Heinis bekommen hier noch nichtmal mehr eigene Leute als Bürgermeisteranwärter aufgestellt). Die am Fußweg noch aus DDR Zeiten vorhandenen Radwege waren restlos verschlissen. Also wurden die nicht etwa repariert sondern einfach aus der bis dahin 4spurigen Straße je eine Spur gestrichen und ein Radweg aufgemalt. Problem ist nur das regelmäßige Vorkommen von Einmündungen in denen die weg rationalisierte Spur als Abbiegespur gebraucht wird. Also hört der Radweg dort 50 Meter vor der Kreuzung einfach so auf und fängt dann nach der Kreuzung wieder an. So hat man wenigstens gewährleistet das sich Autofahrer und Radfahrer einig über den Geisteszustand der Planer sind. Zur überall aufkommenden Diskussion..... ....mich verwundert das ausgerechnet die "Verteidiger der Demokratie" plötzlich ein Problem mit Wahlmodis oder Kandidaten anderer Coleur haben wenn das "Pack" an der falschen Stelle das Kreuzchen macht. (...was ja glaub der Sinn der Demokratie war??? ) Kommt mir irgendwie aus den ersten 20 Jahren meines Lebens bekannt vor. Da waren auch welche die genau wußten was gut für das Volk (damals immerhin noch nicht das Pack) ist, was die denken und reden dürfen und welche Schäfer die besten für ihren dummen Schafe sind. Die treiben doch mit ihrem Gebahren die Leute den "Populisten" erst in die Arme. ....abgesehen davon das die Leute die das Wort "populär" als Schimpfwort nutzen wollen eventuell mal googeln sollten welche Bedeutung dieses Wort hat, wenn sie offenbar schon so dämlich sind es nicht zu wissen. Eigentlich wäre es die Pflicht von Volksvertretern "populär" zu sein.

....und ich kenne (habe) ein Interview mit Herrn Bovensiepen zum Thema E32 Alpina B11, in dem er erklärt das erst dieser 7er von der Charakteristik so war das Alpina einen "B" davon raus brachte....sprich es gab laut ihm keinen Alpina E23. Ich denke DER sollte es wissen.

Der Bowdenzug gehört unter die Abdeckung, sonst liegt der Spannbügel da auf.

Selbst ich als Ausstattungsfanatiker und darum Verbauer diverser unsinniger SA, habe mein damals "mitgeliefertes" Hardtop (original in TOP Zustand, nicht so ´ne Wiesmannblase) incl. rollbarem Ständer (nein, nicht mein Auto ) und Futteral irgendwann zu Geld gemacht, weil es nur als Staubfänger in der Garage stand. ....ging übrigens ins Ausland. Die dafür nachgerüstete Klimaanlage mit elektronischer Regelung funktioniert übrigens auch unterm Stoffdach.

...oder einfach für eine andere Baureihe und vom Händler falsch angepriesen.

Ja, da liegt der Spannbügel auf und die "blanken" Schrauben sind die genannten Spezialschrauben. Die eigentlichen breiten Halteschrauben vom Antrieb haben oben noch diesen sichtbaren Pinockel drauf über den die Löcher im Filz einfach gesteckt werden.

Wie gesagt, beklebe doch des Blech einfach komplett bis über die Kanten (natürlich so das das Gestänge noch freigängig ist) mit dickem Nadelfilz. Das andere Teil ist ja von der Form auch nicht anders, nur halt aus so "gepresstem" harten Filz, ähnlich einer Kofferraumverkleidung.

Die "Filzabdeckung" ist genauso ein originales Teil wie die Blechabdeckung. Mit Amiland hat das nichts zu tun. Sie ist aber kaum bekannt, da sie erst irgendwann 92 die sonst verbaute Blechabdeckung ersetzt hat. Im Gegensatz zur soliden Blechabdeckung ist sie einfach nur billiger verarbeitet und wird nicht mit den Schrauben vom Antrieb befestigt sondern dort auf spezielle "am Kopf verlängerte" Schrauben aufgesetzt. Wer also diese Abdeckung verbauen will, muß auch die Schrauben tauschen. Durch diesen Fakt und den das das Teil sehr selten gebraucht wurde/das Blechteil immer passt, wurde sicher entschieden nur das immer passende Teil als Ersatzteil weiter zu führen. Alle Cabriobesitzer die ich bisher mit so einer Abdeckung hatte, hätten übrigens gerne gegen eine solide Bleckversion getauscht. Die Blechabdeckung komplett mit Filz bekleben (lösungsmittelfreien Kleber verwenden!!!) sollte auch den vom TE gewünschten Effekt haben. .....abgesehen davon kann ich, als einer der "das eine oder andere" E-Verdeck in den Händen hatte, das Problem wiederum nicht nachvollziehen. Ich hatte noch keinen einigen Fall mit diesem Problem. Die Scheibe kommt mit den Blech eigentlich gar nicht in Kontakt? Da und auf dem "Gummiklotz" der Fahrerseite liegt nur der Spannbügel auf. Die Scheibe liegt lediglich meist vorn am Verdeckkasten an und "Abdrücke" rühren vom Kleber der dort an den Rändern vom Filz auch nach zig Jahren noch raus drückt.