bastelbert

aegaeischblau-metallic 336 Das ist wirklich nicht ohne, ja.

??? Der Lack ist nicht aufwändiger noch teurer als jeder simple Metalliclack. "Sonder" bedeutet lediglich das diese Farbe an deinen Auto zum Produktionszeitpunkt nicht im Katalog stand. Kann nur sein das aus optischen Gründen bei manchen Farben (oft bei sibertönen) größerflächige Einblendlackierungen im Schadenumfeld nötig sind. Bei avusblau? gibt es oft das Problem das partielle Nachlackierungen im Kunstlicht (Laterne) nicht passen. Bei meiner Frau (36er Compact, avusblau) wurden mal die Seiten/Stoßleisten in Wagenfarbe lackiert. Am Tage alles super, unter Laternenlicht sind sie violetter als das Auto. ....und warum sollte der Gutachter sich ausgeschlagene Lager aus denken?

Audibild halt.

Einen gebrauchten nehmen.

Das wird nicht seit ein Paar Tagen, sondern je nach Datenbank die angefragt wird "schon immer", teilweise auch Baujahrabhängig (Einführung des M50 mit der E36 Limo) angezeigt. Ist genauso eine Geschichte wie die neu vergebenen SA Codes wo heute, besonders wenn man nicht weiß wie man eine Abbfrage macht/richtig auswertet, völliger Unsinn angezeigt wird.

Ich würde die Alteisenhöker mal anschreiben. Die bieten zwar nur die gängigen Teile auf diversen Marktplätzen an, haben aber bei "Hausschlachtung" auch den Rest übrig der oft in die Tonne geht.

Wie gesagt, es geht nicht um die Farbgebung, sondern um die Ausführung. Der Bezug in dem Auto stammt nicht von BMW. Die letzte Auflage (gab 3) der 18er Designedition Cabrios wurde in 3 Farben mit Bicolor Leder passend zur Sonderlackierung ausgeliefert. (daytonaviolett/daytonaviolett, maurituisblau/tobagoblau, mugellorot/mugelorot) Außerdem handelte es sich um Walknappa statt um Bisonnarbe, wie normal beim E30 als Leder verbaut. Außerdem gab es etiches an teurer Ausstattung inclusive um die nur noch mit M40 lieferbaren E30 an den Mann zu bekommen. Bei der 3. Auflage waren das 15" Kreuzis, M-Fahrwerk, M-Lenkrad/Schaltknauf, Nebelscheinwerfer, Shadowline, EM-Verdeck, ZV, Bavaria C RDS, Sitzheizung. Das ABS und das Airbaglenkrad hat (entgegen der Behauptung des Verkäufers) bei der 3. Auflage nichts mit Edition zu tun, da beides beim E30 ab 9/92 Serienausstattung war. ....und ein gutes E30 Cabrio, auch als 18er, das für den Preis (entspricht der Hälfte von dem was aktuell für einen Zustand 4! 18er aufgerufen wird) länger als ein halbe Stunde im Netz steht ist Fake! ....zumal der "Anbieter" im Text genug E30 Wissen offenbart, das er weiß das solche Autos nicht mehr verschenkt werden. Für die "Verstand setzt aus, weil "Schnäppchen" Kunden ist das aber offenbar immer noch nicht ominös genug....

Mein Cabrio habe ich in den doch schon gut 90000km die ich ihn habe im Schnitt mit 9,77 Litern bewegt. Wenig Stadtverkehr/Kurzstrecke, relativ viel BAB wenn ich ihm zur Arbeit mitnehme.. Maximalwert waren 12,92l , minimal 8,32l .... mit 3.64er Diff.......und es ist noch keiner auf die Idee gekommen mir "Wettparken" vor zu werfen. Zum Vergleich, mein 25er Touring mit kürzerem 3,91er habe ich (gleiches Fahrer-/Bewegungsprofil) mit ´nem Schnitt von 11,27 bewegt. Wenn unter 11 Litern bei normaler Landstraßentour gar nichts geht, würde ich mal schauen ob z.B. die Bremsen frei sind (bei bestimmt 80% der E30 schleifen sie) , andere Probleme vorliegen oder das Auto muß mal artgerecht bewegt werden....sprich Kilometer sehen....und ich meine nicht mal 100 Kilometer, die merkt der gar nicht. Das Teil muß mal 1000km+x am Stück laufen. Ein 25er ist ein Motor der laufen will. Selbst mein nicht Stadtgeplagter rennt nach den ersten 500km Urlaubstour (dafür hole ich das Ding inzwischen bevorzugt raus) einige Wochen ganz anders. Dann ist er bei normaler Fahrweise Landstraße um, teilweise unter 9 Liter. So´ne gemütliche Cote ´d Azur Tour steht auch mal auf unseren Plan.

Das ist auch so. Das Leder bei dem blauen ist definitiv nicht original. Bei den Design-Editions der 3. Auflage (Ende 92) gab es zwar passend zur Lackierung rote, blaue oder violette Sitzflächen, die Steppung war aber wie bei jedem anderen Cabrioleder und die Kopfstützen waren komplett schwarz, wie auch auf deinem Bild zu sehen. Bei dem blauen wurde das ab Werk vielleicht mal sogar vorhandene tobagoblaue Bicolor-Leder mindestens in ziemlich schlechter Qualität/Verarbeitung ersetzt oder aber ein Edition "selbst gebastelt". Abgesehen davon das das Angebot für gut 2000,- trotz dessen etwa genauso ernst zu nehmen ist, wie irgend welche M3 für 10-15000,- in diversen Edelrostpostillen.

Wie gesagt, alsd Gegenstück gehört der "normale" E30 Soundsystemverstärker da ran. Sowas könnte ich noch rum liegen haben. Nur den Kabelbaum habe ich nicht raus gefrickelt.

Ja, war deshalb immer in Einheit mit Soundsystem angeboten. Und das CD funktioniert nur mit der Cartridge. Gab es das 2 überhaupt noch ab Werk im E30? Meiner (91er) hatte jedenfalls ab Werk noch das Cartridge-Teil verbaut. Bei mir ist er leider nur noch mi´m Business angekommen.

....dazu der komische "320er" Auspuff, Verdeckdeckel mit normalen Kunstlederbezug (warum wechselt man sowas?)....und wenn ich mir den Motorraum, die A-Säule, die verkeimte rechte Kofferraumverkleidung oder die völlig verblichene hintere Nummernschildblende ansehe, kann ich mir in etwa den Zustand vor dem schminken vorstellen....und die "originalen Felgen" die er dazu gibt, sprechen auch Bände. Auch das "es wurde beim lackieren ein Schaden entdeckt" (sprich auf Nachfrage kommt:" ich habe keine Ahnung wie schlimm der Unfall war, war der Vorbesitzer") und das verklausulierte "325i Motor mit 140000km" (Sprich:...... ) klingt für mich schon seeehr nach Politikerdeutsch. Bei einem Auto mit so einem Kilometerstand steht "140000km, Scheckheft/Nachweise vorhanden"! ....und bei einen so zerfledderten Schalthebel das ich einen "BMW Shortshiftknauf" was auch immer das ist? verbauen mußte, bei der Pedalerie, den abgewetzten Schaltern, der Sitzwange, ......äh, ja. ....und wer weiß das die Rücklehne beim Edition durch ihre Bauart erheblich unempfindlicher gegen geplatzte Nähte als normale Cabriorückbänke ist, selbige aber trotzdem schon "gemacht" wurde........ich würde bei dem Auto nicht mal einen Haken unter "mal hin fahren" setzten, wenn ich was solides suche und E30-Erfahrung hätte. Ich zweifel nicht mal an das da viel Geld in Teile/Werkstattkosten zur "Aufbereitung" gesteckt wurde aber das macht weder die Ausgangsposition noch die fehlende Liebe zum Detail und dadurch das Ergebniss besser.

Ich bin mir ziemlich sicher das das Auto so nicht vom Band ging. 92 wurden 3 neongrüne (Sonderlack) 25er Cabrios ausgeliefert, keins davon mit MT2. 91 war es im Dezember ein einziges. Kann natürlich nicht garantieren das mir doch einer durch geflutscht ist. Sonderlackierte MT2 waren fast durchgängig macaoblau. Meine Kiste ist übrigens islandgrün (aus dem E32/E34 Programm) und nicht annähernd neongrün . Ist noch gedeckter als lagunengrün. Irgendwo zwischen lagune und malachit. Die Farbe wurde doch einiges öfter als neongrün als Sonderlack geordert. ....und mein Auto ist auch kein Werks MT2 sondern lief nur mit MT-Fahrwerk vom Band. Die Plaste hat er irgendwann später bekommen.

Inzwischen der Vierte.

So´n Teil aus NVA-Beständen im blau umlackiert hatten wir in den 90ern beim THW Ortsverband. Leider mußten wir das Teil irgendwann im Rahmen der Fuhrparkvereinheitlichung abgeben. So´n "Russenjeep" in ´nem Bundesamt war auf Dauer unerwünscht.

Ich bin die Dinger und vieles andere schon gefahren als uns nichts anderes übrig blieb als 50er/60er Jahre Autos in den 80ern zu bewegen. Naja,...... Fahrspaß? Die Skodas sind so lahm, denen bin ich früher an der Ampel mit der Pappe weg gefahren. Gut, bei Mistwetter gnadenlose Heckschleudern, falls du das mit Fahrspaß verbindest. Beim Rostquietsch (408er oder 412er, 407er ist mir selbst damals keiner untergekommen, sowas war privat seltener als ein Tatra und fuhr schon in den 70ern nicht mal mehr einen von der Russenkomandantur ) hast du dir bei höherem Tempo Superkräfte gewünscht um das Ding irgendwie in der Spur zu halten....Fahrverhalten lebensverneinend aber 100% Ackertauglich. 311er (besonders als Camping oder seltenes Coupé) wirklich schön, praktisch, bequem, solide....aber mit seinen 2CV Fahrverhalten von Fahrspaß weit entfernt. Als 313 (optisch richtig traumhaft und heute richtig teuer) schon eher. Wenn man was "machen" wollte, dann 312er (sah allerdings durch die kleineren Räder nicht so stimmig aus), weil da die 353er Technik gepasst hat. Den Motor (recht unkompliziert, weil ja Zweitakter ) noch ein bissel bearbeitet, "verrückte" Bastler haben den dann noch aus 3 Motorradvergasern von ´ner 250er eine "Einzeldrosselanlage" für Wartburgmotor gebaut.... Mit der Pappe konnte man auf 3 Rädern ums Eck fahren und (auch wenn es keiner glauben mag) noch an ehesten von den genannten Fahrspaß generieren. Mi´m B1000 in Tigerentenlackierung waren wir Mitte der 90er die Showeinlage am Strand in Dänemark. Da konnten die ganzen Multivan Poser einpacken wenn unser Auftritt kam. Ja, wir hatten sehr viel Spaß damit und damals, was ich aber weniger mit fahren in Zusammenhang bringen würde. ... die "Fahrspaßfraktion" fuhr hier in den 80ern übrigens bevorzugt Zastava 1100 oder Lada und hätte nichts der genannten Geräte angefasst. Skuril, gut, da gehe ich mit.....und ich bin bestimmt keiner der Fahrspaß mit Leistung gleich setzt....eher mit knackig, direkt und wenig Gewicht. Achso, einen E34 6 Gang M5 Touring (oder auch nur einen 518i) würde ich jeder dieser Karren meilenweit vorziehen....als "Spielzeug" an sich finde ich für mich aber weder schwere Limos noch Tourings zielführend. Sowas fahre ich im Alltag. Für den Spaß bevorzuge ich ein Cabrio, einen Sportler oder ein Motorrad.

Wenn er bleiben soll, würde ich eine funktionierende Gasanlage nicht ausbauen und auch nutzen, wenn sie nun mal drinne ist. In meinem Alltagsauto möchte ich sie nicht missen (der macht allerdings auch locker 20000km im Jahr). Im Cabrio kam mir bei dem bissel Saisonbetrieb bisher nicht mal so´n "künstliches Nebenluftgebläse" namens "KLR". zum Einsatz. Nicht weil ich Originalitätsfanatiker wäre (rotes Heck, Jehnert Boards, Elektrochromspiegel, lackierte Türgriffe, grünes Verdeck, ....) oder mein Auto für andere / für "Wiederverkaufswert" ausstatte, sondern weil ich so "Gebastel" nicht mag. Da ruscht mir irgendwann bei ´ner Revision lieber "ausversehen" `ne Diesel-/Etawelle in den Motor. ....nur im Falle des Verkaufs würde ich sie ausbauen....auch wenn ich nicht deshalb keinen Verlust von 40% sehe. Ich denke den größten Abstrich würde momentan der fehlende TÜV ("Risikoaufschlag") ausmachen. Gasanlage vielleicht 10% bei einigen....und der eine oder andere findet es vielleicht sogar gut. ....Hartge-Räder und dunkle Scheinwerfer sind maximal "Dummlaberargumente" vom Leuten die zuviel "PS-Profis" gesehen haben. Das Geraffel ist in "5 Minuten" getauscht und würde warscheinlich sogar mehr bringen als die hellen/der Satz guter Kreuzis (auch wenn die inzwischen nicht mehr an Bäumen wachsen) kostet. Und einen Felgenstern nogaro an sprühen ist auch kein Hexenwerk. ...Ich würde bei meinem auch das "Serienheck" und die Kreuzspeichen, die jetzt Standräder sind, ran schrauben.....und mit dem "Zurüstkram" einige Tausener extra machen. ...achso, bei einem gut da stehenden (nicht die üblichen "war laut FIN mal einer") Edition würde mir als Besitzer inzwischen jedes Angebot was 20000,- wesendlich unterschreitet (Hartge hin, schwarze Hella her) maximal ein mitleidiges Lächeln entlocken.

Ich bin ja bestimkmt pingelig, aber sowas.... Wenn jetzt 10000,- da gestanden hätte........aber bei 4...,- kann man heute kaum mehr als "bewegt sich aus eigener Kraft" erwarten. Auf alle Fälle bei ebay melden, Gebühren wieder holen. Das er das Auto nicht genommen hat ist Fakt. Der Rest müßte ein Anwalt klären, deine Chancen ständen auch da gut. Ich hätte aber keine Lust an solchen Affen auch noch eine Sekunde zu verschwenden. Der Verdeckabschluß sieht bei 95% aller gewechselten noch viel schlimmer aus. (hat nichts mit den Auflagen zu tun, aufliegen dur auch im Kasten die Dichtung) Man könnte die Dichtung ab ziehen, die Dichtungsschiene lösen und dem Abschluß (wenn es ein Verdeck mit doppelten Abschlussstoff ist) lösen und "nachspannen". Würde ich mir bei dem bissel und dem Auto aber nicht antun. Da gäbe es anderes, wie Janosch schon sagt.

Kann ich gut nachvollziehen das Dilemma. Bei mir steht auch so´n grünes Teil mit locker ein Jahr abgelaufenem TÜV rum, das seit der letzten HU vielleicht 3000km gelaufen ist. Hab auch schon x Mal überlegt ob ich ihn abgebe / vielleicht gegen eine Thruxton R, R Nine T (die dann wohl auch wieder rum steht ) oder so "tausche". ...aber andersrum frist das Ding kein Brot, momentan eher das Gegenteil. Ich habe ihn letzte Woche erstmal abgemeldet/Kennzeichen reserviert. Seit dem Zahnriemenwechsel/Klimaeinbau/Verdecktausch habe ich ihn nicht mal geschafft fertig zusammen zu bauen. Werde in Ruhe fertig machen und nächstes Jahr "tüven"/wieder anmelden und dann weiter sehen. Momentan bin ich wieder bei "stehen lassen, frist kein Brot", falls nicht einer mit ´nem total unmoralischen Angebot kommt. Irgendwann packt es mich wieder.

Ich weiß gar nicht wie wir Autos gekauft haben, als es noch so schwarze Schriftzeichen in biologisch abbaubaren Medien gab, die man zudem auch noch selber! in Verkaufsständen bei einer leibhaftigen Person kaufen!!! (das mit Infos/Wissen gegen Geld war damals auch außerhalb der Geschäfte mit Steuersünder-Dateien durchaus üblich) mußte? Dazu standen so Zahlenkombinationen die man in ein Gerät tippen oder mit einer runden Scheibe wählen konnte. Auf diese geheimnisvolle Weise bekam man dann , ohne vorher noch die 2, die 5 und die 1 drücken zu müßen, eine akustische Verbindung zu der Person die den Schriftsatz verfassen ließ und konnte mit selbiger reden. Wir waren wohl größere Helden als wir es damals wußten. Die Warscheinlichkeit das es sogar heute noch Menschen gibt die diese alte Technik beherrschen ist allerdings gegeben, da das Auto nicht mehr inseriert ist. Mein Cabrio war damals übrigens auch so ein Fall. Absolut "unverkäuflich", da sehr sparsam beschrieben und mit wenigen unbrauchbaren unscharfen Minibildern versehen. Da ich mich noch an altes verschüttet gegangenes Wissen erinnerte (schließlich habe ich in grauer Vorzeit als Azubis noch "Lehrling" hießen und die Werkstatt ausfegen mußten, sogar noch Fernsprechendgeräte mit Wählscheiben und relaisbasierte Vermittlungsanlagen reparieren gelernt ) gelang es mir Kontakt zum Verkäufer (übrigens einer der angenehmsten und fairsten Gegenparts den ich bei Fahrzeugkäufen je hatte) auf zu nehmen und so an gewünschte Informationen und dann darauf basierend an das komplette Auto zu kommen.....

Einfach bis so breit das er bis "um die Ecke" reicht. Bis dahin reicht ja die Scheibe im Kasten nicht. Hat BMW sogar bei den ganz letzten E30 Cabrios auch so gemacht. Da das Ganze ja nicht wirklich mechanisch belastet wird, hält das auch mit Heißkleber. Wie gesagt, auch anderer Kleber der nicht ewig Lösungsmittel ausgast ist brauchbar. Nach der Verdeckmontage könnte man z.B. auch mit dem Verdeckkleber da eine Verklebung erreichen wo eher der Filz reist als sich löst.

Rostbraun wäre "H authentischer".

Der "Sattler" ist ein unfähiger Spinner der versucht seinen Pfusch schön zu reden. Punkt. Ordentlich und mit vernüftigem Kleber verklebte Verdecke lösen sich nicht. Da reißt du beim Verdeckwechsel (bei Ebaylappen, da sogar in wenigen Jahren alleine, bei guten Verdecken auch das nicht) eher die Spriegelnähte ab als das sich da irgendwas löst. Die Klebespuren kommen normal auch nicht davon, selbste der Müllkleber sollte ja ausgehärtet sein. Das Problen mit den Spuren auf der Heckscheibe ist die fehlkonstruierte Verdeckkastenbeschichtung von BMW. Da drückt es den Kleber seitlich untern Filz vor und bei geöffnetem Verdeck von innen auf die Scheibe. Filz komplett runter reißen und entsorgen. Kleberreste mit Lösungsmittel gründlich entfernen. Frischen Nadelfilz vom ortlichen CarHifi Fuzzi holen, passend zuschneiden (seitlich breiter als ab Werk lassen) und mit was ausgasungsfreiem (ich nehme Heißkleber) einkleben. ....keine versaute Heckscheibe mehr.

Wegen des "Erziehungseffekts" steht einer von 3 noch funktionierenden Blitzern bei uns in einer 4spurigen Straße die in einer viele Meter tiefen Senke ohne jegliche Anbindung an Umwelt oder Fußgänger (gut, es gibt mehrere Brücken drüber;-) ) schnurgerade durch einen kaum frequentierten, weil kaputt gebauten Park führt....klassischer Unfalschwerpunkt. Das liegt nicht daran das es sich um die Straße mit dem intensivsten "Fremdenverkehr" handelt und auf Grund dessen und der baulichen Gegebenheiten die Trefferquote am höchsten ist, neeiiiinnn. Selbige Straße (Verkehr) biegt etwas später recht steil runter in Richtung Polengrenze ab und trifft, welch Wunder, auf die nächste Fotokiste. Gut, das ist dann wirklich auch 30 wegen einer Schule.......nur steht die Kiste da wo man an der Schule längst vorbei ist. (liegt nicht an den erst dort vorhandenen dicken Bäumen, neee ). Um dann noch den Rest der Zigarettentouristen aus Berlin (den Polen ist das herzlich egal was hier für dekorative bunte Gebilde mit Zahlen am Straßenrand stehen und welche Summen unter den mieserablen Fotos stehen) ab zu schöpfen steht in der Regel vielleicht 50 Meter (also so 3 Bäume weiter) der örtliche Hundefängerskoda und macht auch noch Bilder. Der 3. Kasten steht übrigens nach Ende der städtischen Bebauung vor dem Ortsausgangsschild.

Keine Ahnung. Das ich das bewußte Auto gekauft habe ist über 20 Jahre her und das die Klima nicht ab Werk war, habe ich erst bei einer FIN-Abfrage viieel später im "Internet-Zeitalter" bemerkt. Beim Kauf (vom Händler, nicht direkt vom Erstbesitzer) hat mich nur der sichtlich neue Kühler dazu animiert gründlich (und erfolglos) nach reparierten Unfallschäden zu suchen. Bei BMW Preisen ist zu vermuten das es mehr Geld als bei einer Bestellung ab Werk war. Das das nicht erfolgt ist, lässt sich damit erklären das der "Erst"besitzer das Auto damals als Vorführer gekauft hat, sprich das Auto vorher ein paar Monate auf BMW zugelassen war.