bastelbert

Ebend weil es sich leicht beheben lässt und nicht passiert ist, wäre das bei mir das Aus. Wer noch nicht mal eine ATA, eine Rückbank oder ein Gurtschloss (oder verranzte Felgen, oder ein schiefes Verdeck, oder.....) in Ordnung bringt, dessen V8 Umbau würde ich noch weniger als dem Ehrenwort eines Politikers trauen!

Wir haben das nicht aus den Augen verloren aber kommt immer wieder was dazwischen. Dieses Jahr sind wir auf ´ner Hochzeit eingeladen, letztes lief uns ungeplant eine Wohnung über den Weg zu der wir nicht "nein" sagen konnten, dann hat es mit Urlaub nicht gepasst/sich überschnitten, u.s.w. ..... Einmal hatten wir sogar schon ein Hotelzimmer in "Gruftihausen" gebucht und mußten stornieren.....ist aber nicht vergessen. Irgendwann schaffen wir es wieder.

Kreuzis , Alpina hat meine Frau mir doch schon vor Jahren ("...die sind hässlich...") verboten Lutz.

Mir war bisher ja nicht bewusst was ich mir für Schätze als Standräder drauf schraube....

Naja, ein bissel ist sie gewachsen, selbst seit du das letzte Mal hier warst. Unter´m Windschott ein paar hundert Kilometer schlafen wird wohl nicht mehr gehen. ....auch wenn sie zu ihrem Leidwesen auch mit ihren höchsten Absätzen noch immer nicht größer ist als ich.

Dann muß ich aber die Phine hin schicken. Den Hund hat sie sogar noch.

...lässt hoffen das auch ein Cabrio mit MT2 Plaste aufgelegt wird. Ich habe den Plastebomber jedenfalls geordert.

...naja, solche "Sparfüchse" würde ich bei der Verfügbarkeit und den aufgerufenen Preisen für M3 Rückbänke eher unter Alpha-Kevin einstufen.

Das war eher als Witz auf den Fakt bezogen, das Teil letzten Sommer noch TÜV bekommen hat, der Zustand also "theoretisch" in einem Winter zustande kam. Vom Zustand sieht das Ding aus als ob der Vorbesitzer Surfer oder so war und deshalb damit regelmäßig in Sankt Peter Ording auf´m Strand gefahren ist.

Vielleicht hatte er einen salzreichen Winter? Die Innenausstattung scheint aber dafür noch gut beieinander. Ganz ehrlich? Schlachten und das Geld in eine gesunde Basis investieren. Merkt Frauchen gar nicht wenn du da was anderes als restauriert ans Tageslicht schiebst.

Ich glaube da hast du richtig ins Kloo gegriffen. Wenn der an so untypischen Stellen wie auf deinen Bildern schon so aus sieht, solltest du dich auf schlimmstes vorbereiten, wenn du mal an den neuralgischen Stellen nach siehst. Nehme mal die Rücksitzfläche (Gurtschrauben) und den Teppich raus (Produktionsaufnahmen, Gaspedalfuß, ....), Innenradhäuser hinten (besonders rechts die "Tankrohrstelle", vermutlich kannst du vom Kofferraum aus das Reifenprofil kontrollieren) zumal ja im Kofferraum scheinbar das Wasser stand, Übergang hinteres Seitenteil/Einstieg (da kommt der Gammel von innen!) , Vorderkotis runternehmen wird auch einiges zu Tage bringen, Heckblech um die Abschleppöse (dort auch von der Innenseite), ....... ....selten einen so verfaulten E30 gesehen und ein Cabrio vermutlich gar nicht. ...da gehört wirklich viel "ideeller Wert" dazu, das Teil noch zu richten. Da nicht wirklich Mangel an E30 Cabrios in gutem oder wenigstens hoffnungsvollem Zustand herrscht ist sowas normal wirklich ein Teileträger.

Genau solche Leute braucht die Welt. Keine Ahnung, das ganze aber anderen unterstellen und Leuten die ihre (von dir beauftragte!!!) Arbeit machen Gewalt androhen.

Ich würde immer das Radio auf LineOut umbauen lassen. Bei HighLevel Verkabelung (nicht abgeschirmt) ist die Gefahr von Störgeräuschen immer erheblich höher. Ein 13er bleibt auch ein 13er System. Leistung vertragen die nur mit kompletter Abkoppelung des Bassbereichs...sprich es erfordert immer irgend eine Woofervariante wenn bei originalen Einbauplätzen etwas Klang (und ich rede nicht von Bassgehämmer) raus kommen soll. Die vorderen sind außerdem da unten alles andere als klanggünstig verbaut, die hinteren (sind quasi gehäuselos in den blanken Koti gesetzt) würde ich nur über das Radio mitlaufen oder am besten gleich komplett weg lassen. Endstufe am besten eine vernünftige Vierkanal mit möglichst quadratischen Abmessungen hinten ins Kofferraumseitenteil setzten. 2 für Front, 2 gebrückt für einen Bass. Die Platte in der man die einsetzt einfach mit Klett befestigen, dann ist alles problemlos rückbaubar, wenn es mal raus soll/ rausmehmbar wenn man an das Rücklicht muß. ...das auf dem Bild ist natürlich eine 2-Kanal, weil ich das Ganze anders gelöst habe, ist nur mal zur Veranschaulichung. Audison sind allerdings eher zu lang für diesen den Einbauplatzt.

Dani, Midlifecrisis ist wenn man sich kurz vor der Rente einen Flachkäfer kauft. ...das andere ist "Prioritäten setzen". Meiner hat inzwischen Jahreskilometerleistungen die ich früher damit im Monat abgerissen habe aber immer wenn ich an verkaufen denke, erzählt mir meine Frau welche Urlaubstouren wir mit dem Ding noch ab zu haken haben. ....oder wirft mir Midlifecrisis vor, wenn ich um Motorräder rum schleiche.

Irgendwann merkt man das die tollen Geräte zu Museumsstücken verkommen und sich die Reifen platt stehen....um so mehr Autos zu Auswahl, um so stärker der Effekt. ....und mit ein wenig Schmerzenzgeld ist man dann auch mal an dem Punkt wo man sich sagt: "Was soll´s."

An das Prof kannst du ein handelübliches Musik Interface" anstecken, mit USB, Kartenslot, Bluetooth, Freisprechfunktion u.s.w. , welchen vom Radio aus gesteuert wird.

Zwei 4fach Fensterheberkomfortmodule für Funk-ZV (einmal auf/einmal zu), die dann statt mit der ZV mit Schalter angesteuert werden. Wichtig ist das es Module sind die die Fensterpaare nacheinander ansteuern, um den Stromfluss niedriger zu halten. Ich habe 2 2fach Komfortmodule (die haben alle möglichen Komfort-/Sicherheitsfunktionen für 2 Fenster integriert) von Pekatronik benutzt (sind inzwischen aber neu nicht mehr zu bekommen) und Hinten/Vorn über ein einstellbares Zeitschaltrelais nacheinander geschaltet. Als Schalter habe ich einen Touring-Heckwischerschalter auf Doppeltaster umgebaut.

Stimmt, die eine oder andere Superbike-WM gab es noch aber im GP-Sport war da nichts mehr.

Jetzt hat das alte Zeiten Gejammer wohl bewirkt das Kawasaki in aktuellen Inseraten ihren alten Star von vor 35 Jahren wieder raus kramt.

Na dann werde ich das auch mal angehen.

Wie sieht es mit der Baubreite der E39 Stützen aus? Die Sitze sind ja gegenüber E30 Sporthocker doch einiges massiver.

Können sie ja nicht, sie versuchen es nur und ihre Mondpreis-Standuhren verfälschen die Markwahrnehmung. "Positiver Nebeneffekt" für Besitzer guter Autos ist dann aber das durch solche Schlauköpfe der Preis für gute Autos weiter an zieht. Wer sich den zehnten Zustand 4 "Wertanlage, Youngtimer" angesehen hat für den ein Zustand 2 Preis aufgerufen wird, zahlt dann für einen wirklich guten "freiwillig" nochmal was oben auf den "Listenpreis" drauf..... Punkt 2 sind steigende Teilekosten die es immer teurer machen aus einer "guten Basis" ein gutes Auto zu machen und es zu erhalten. Es "lohnt" also immer mehr Geld für Zustand zu bezahlen. ....Dazu kommt das wirklich gute oft "eigentlich" gar nicht Verkauf stehen und die Besitzer dann doch manchmal durch ein entsprechendes "Schmerzensgeld" zu überreden sind. Das ist der zweite Punkt der die Preise für gute Autos steigen lässt, wenn Nachfrage bei solventer Kundschaft vorhanden ist.

Ja, stimmt, sind in 2türer aber problemlos nachrüstbar. Befestigungspunkt und Anschlüsse am Heizkasten sind immer vorhanden. Du brauchst nur 2 Kanäle, 2 "Faltenbälge" zum Heizkasten und die Plastikmuttern die auf diese Gewindestifte geschraubt werden und die Kanäle am Boden zu befestigen.

Die Anleitungen sind im Wiki. http://e30-talk.com/page/index.html/_/verdeck/cabrio-verdeckanleitungen-f-sonnenblende-r189

....und vor allem, wieviel tiefer liegt das Teil. Bei Hinterachsen ohne Sturzkorrektur liegt es in der Natur der Sache das die Innenseiten abgefahren werden, um so tiefer, um so mehr. Das die Räder hinten weiter im Radhaus sind ist beim E30 ebenfalls vom Karosseriedesign gegeben. Entweder man kann damit leben, ober korrigiert das mit Keilfom, was aber beim E30 dazu führt, das der Schweller nicht horizontal steht. Da muß jeder selber entscheiden was ihm besser gefällt.