bastelbert

Soviel zur Theorie der Frontantriebsjünger, verfochten mit Rasmussens Argumenten der 30er Jahre. . Es ist ja erwiesen das moderne Frontantriebsautos keinerlei störende Mitteltunnel haben und jeder weiß das ein frontgeriebener Audi A6 Avant z.B. einen erheblich größeren Kofferraum hatte als ein Opel Omega Caravan oder ´nen E-Klasse "T". Man stelle mal einen 20 Jahre alten E30 (ja als Raumwunder verschrien) neben einen gleich alten Audi 80 und öffne die Heckklappen, es ist sofort sichtbar welchen Vorteil die platzsparende Hinterachskonstuktion des Frontkratzers bringt. Ich stelle wahlweise auch meinen veralteten Hecktrieb E30 (bekanntermaßen nur auf Raumnutzung konzipiert) mal neben ein Golf 3 Cabrio. (um mal nicht den Einser Golf zu bemühen) oder Audi 80 Cabrio. Selbstverständlich ist die Raumökonomie und "gutmütiges Fahrverhalten" (wieviele hatten sich tot gefahren bis die Karre "Pflicht-ESP" bekam?) bei einem Sportwagens vom Schlage Audi TT ausschlaggebendes Argument das Ding als "Sportler" mit Frontantrieb zu verkaufen. Sachen wie ständiges Untersteuern bis zum plötzlichen unkontrollierbaren Abflug, Antriebskräfte die an der Lenkung zerren, leistungsstarke Autos die kaum von der Stelle kommen wenn das ESP nicht ein paar hundert PS abwürgt, Wendekreise wie eine 747 um nicht nach jeder Kurve die Antriebe mit´nem Handfeger ein zu sammeln spielen natürlich nur auf der Rennstrecke eine Rolle. Warum bauen übrigens die Frontkratzer"sportler" die breiten Räder zur "Heckantriebssimulation" bis heute nach hinten? :brüll: Kann es sein das Dinge wie Raumökonomie nicht das geringste mit dem Antriebskonzept, sondern mit der Gesamtkonzeption des Fahrzeugs zu tun haben? Der Frontantrieb wurde einst als billige Alternative schwach motorisierte für Kleinwagen geschaffen, und genau das ist er, weiter nichts.

Ich würde da auch eher über einen Japaner nach denken. Weckt keine Emotionen und läuft. So´n Alfa ist zwar was richtig feines, aber leider nicht das was man sich als zuverlässiges Alltagsauto wünscht. Ich nehme da lieber ´ne "emotionstötende" Fahrmaschine, da komme ich außerdem nicht auf die Idee irgend welche Gelder die nicht dem reinen Fahrbetrieb dienen, drinne zu versenken.

....naja, im gesamten Thread ist vom Trabi die Rede...

Hoecker, sie sind raus.....

Ich wär auch interessiert. 25er Cabrio.

Willst du nur provozieren? Nö, interessiert mich nur. Es muß doch einen Grund geben warum Hersteller Autos mit hunderten PS und Frontantrieb als "Sport" verkaufen und den Standartantrieb als "ewig gestigen Mist" und "unfahrbar" verteufeln und dann der Meinung sind mit ihren ingenieusen Meisterleistunge keinen Sport betreiben zu können?:watch:

Jupp, ´nen Stück Strippe hat es auch getan.

....der Kübel hatte im übrigen keine Dreiecksfenster....

Hmm, ist der Asphalt auf der Strecke anders das der vorteilhafte Frontantrieb dort schlechter ist?

.....du warst schon mal bei aktuellen DTM Rennen???:brüll: Da ich ab und an Freikarten bekomme habe ich die interessanten Übermotorfights der Moderne einige Male erlebt, als alter Sack auch die popligen Karren mit gerade mal gut 2 Liter und Leistungen weit unterhalb eines aktuellen S oder M oder AMG oder....,mit denen seinerzeit gefahren wurde. War wirklich ein lahmes Trauerspiel. Wer hat den Opel, Alfa oder Audi daran gehindert ohne Zusatzgewichte ihren "überlegenen Frontantrieb" einzusetzen?

M3 hat den Kabelkanal aber auch....

Falsch, sie ist untergegangen weil sie zum Schluss so uninteressant war wie die jetzige. 2 Hersteller und kaum Starter. BMW hatte kein konkurenzfähiges Fahrzeug mehr entwickelt, Luxuskreuzer mit der Bezeichnung "M" waren ihnen wichtiger, man konnte ja vom Mythos gut leben. Audi wurde wegen illegaler Motoren disqualifiziert und zog sich darauf hin greinend zurück. Opel hatte das hinterher fahren satt und nichts konkurenzfähiges. Die Ballastgeschichten gab es lange vorher.

Auslaufzonen sind sicher nicht die "Langweiler". Das Problem ist die Komprimierung der Strecken. Es gibt keine richtigen Geraden mehr, keine schneller Kurven, keine Spitzkehren...nur noch ein eiziges Geschlängel und geeier in Sichtweite der Haupttribüne. Wenn ich sehe was die mit Hockenheim verbrochen haben, weil Ekelstein gesagt hat....und dann hat er doch nicht...:totlach: Am besten alle Mikeymousekurse vor´m Rennen fluten und es wird wieder lustig...

Wo liegt das Problem? Ich denke die sollen seriennah sein? In der richtigen DTM ging es ja auch.

Dann müßen sie eben mit Frontantrieb fahren, den Kunden verkaufen sie das doch auch....

Der Mikroschalter im Verdeckverschluß an der Windschutzscheibe....

Na vielleicht sollte ich aus meinem "weißen" Auto auch mal ein grünes machen lassen.

Jupp, wenn der Cecotto den Röhrl nicht umgedreht bekommen hat, hat der ihm nachher grinsend erklärt: "Ich weiß eben das man das Lenkrad in beide Richtungen drehen kann". Wenn ich die Heulsusen jetzt schon sehe. Auf der Avus standen in der ersten Spitzkehre schon mal 5 Autos neben der Strecke und mußten sich neu sortieren. Geht ja heute nicht. Wäre ja berreits der Ausfall des halben Fahrerfeldes. Damals bewieß man noch auf der Strecke die Überlegenheit seines Konzepts. Wie Guido schon sagte, da mußten zu jedem Renner erst mal die Anzahl Homologationsautos für die Straße verkauft werden um mitmachen zu können. Was sagt es mir wenn heute so´n Plaste Audi gewinnt? So´n Slotcar mit einen Motor den es nicht zu kaufen gibt und einem Antriebskonzept das von Hersteller verteufelt wird hat gegen das andere Slotcar mit dem gleichen Einheitsmotor, dem gleichen Einheitsfahrgestell gewonnen. Der Unterschied besteht (wie halt beim Slotracer) lediglich in der Plastikverkleidung die man über das Auto stülpt. Vermutlich war die Boxencrew besser oder der Fahrer durfte schneller oder einer mußte zur Strafe durch die Boxengasse weil er am Ende der Geraden das Gas zu lange hat sehen lassen oder den Blinker nicht gesetzt hat. Doch, ich nehme alles zurück, genau da passt BMW im Moment hin.

Nein, man braucht keine neuen.

Jede Serie ist bis jetzt immer langweiliger geworden um so mehr sie kommerzialisiert wurde.... Ich war ja schon etliche Male auf´m Lausitzring bei der DTM weil ich ab und an Freikarten dafür habe, es ist wirklich sterbenslangweilig. Ein Haufen von 4-5 Hansel fahren immer schön der Reihe nach um den Kurs, ein paar Weibchen und abgehalfterte Ex "ich war mal wer" Piloten dürfen mit alten ausgemusterten Schüsseln das Feld auffüllen und hinterher eiern auf das es aussieht als ob da mal wer überholt wird und der Zieleinlauf ist in etwa so wie der Start minus der versauten Boxenstops. Rahmenrennen und das drum herum sind dagegen noch "die Bringer". Ich bin in dem Alter in dem man noch die alte DTM erlebt hat (und "meine Heimstrecke" AVUS war nicht der Knaller unter den Strecken), es ist kein Vergleich. Da fahre ich lieber zum Autocrossrennen um die Ecke, setze mich mi´m Campingstuhl an die Strecke und habe Spass.

Nö, die laufen immer.

Wenn es so weiter geht fahren die höchstens mit Elektrokarren und Lautsprechern die die Auspuffklänge simulieren.

Zum Gähnen ist das eh, egal wer da mit fährt. Selbst vor Ort bekommst du da das schnarchen, im Fernsehen tue ich mir das gar nicht erst an. Abgesehen ist das nichts als ´ne laue Absichtserklärung, was meinst du wieviele Leute mir täglich erzählen was sie sich mal kaufen wollen.

In die Pappverkleidung unter´m Armaturenbrett, links vom Lenkrad. Wenn du sie demontierst siehst du im Dämmfilz einen Ausschnitt. Dort die Pappe passend ausschneiden.

Naja, die werden das nicht ohne Kostenübernahmeerklärung machen. Es gibt sogar "spezielle" Versicherungen, da arbeiten diverse Autohäuser nur noch gegen bares vom Kunden und der muß sich selber mit denen rum schlagen....