bastelbert

Der V12 ist eingetragen, die Bremsen, Achsen, Räder und der M3 Karosserieumbau auch. Ich habe die Papiere in den Fingern gehabt. V8 sind mir 2 "Mythos" Autos aufgefallen und der braune "GF-I 340". @ Micha: Bilder habe ich davon nur die 3 geposteten gemacht. Ich fand den auch richtig lecker. @Baustelleninhaber: Es wurde ja nicht das "Finale Gebrüll" gewertet, das war nur die Zugabe. Für die Platzierung war das Geräusch bei halber Nenndrehzahl gefragt.

Die Auslandskollegen hier sollten das auch bewerkstelligen können ohne dafür zu löhnen. Es ist wohl so das nur der deutsche Vertrieb seinen Händlern für das Abfragen des Radiocode Kohle abknöpft....

Wenn du dir sicher bist das der Spoiler nicht bei hohen Geschwindigkeiten doch auch die Kotis drückt, würde ich sie weg lassen.

Das mag daran liegen das dem Thema der selbige fehlt.

Mann sollte sich nicht vom günstigen Einstandspreis beim M5 täuschen lassen. Er ist im Endeffekt das teurere Auto! Was momentan am Markt ist, ist zu 95% Schrott. Wer einen guten hat wird den für die "Marktpreise" kaum raus rücken. Im Gegensatz dazu hat sich beim M3 die Spreu vom Weizen getrennt und das verbliebene sind fast nur noch gute (und in der Anschaffung teure) Autos. Der M3 hat den Vorteil des Kultstatus "erfolgreichster Tourenwagen aller Zeiten" und den, das sich solvente Kundschaft als Hobbygerät lieber einen "Sportschuh" zulegt als eine "alltagstaugliche Reiselimo" die man eh schon zwei Nummern neuer hat. Vom selben Verhalten profitiert ja auch das Cabrio, lieber stellt man sich sowas aus "Fun" hin, als noch eine Limosine. Auf Fahrleistungen rum zu reiten halte ich für Unsinn und einen M3 mit Fremdmotoren zu entstellen um an der Ampel irgend welche Kindsköpfe zu "beeindrucken" für eine unsinnige Aktion. Dafür gibt es genug Limokarossen. Wer sich unter solchen Gesichtspunkt ein solches Auto kauft, hat einfach das falsche Auto gewählt. Ein E46 M3 tut es dann auch, liegt preislich günstiger und braucht auf 200.... Für Leute die andere fragen müßen welche sie für besser halten oder sich das Auto mit vermeindlich niedrigeren Preis schönreden müßen sind BEIDE AUTOS UNGEEIGENET UND ZU SCHADE.

Dann muß letztes Jahr auch schon was schief gegangen sein.

Kommst nächstes mal hin und räumst einen Pokal ab. Von meiner Tochter würdest du Extrapunkte bekommen, die liebt weiße Autos mit schwarzen Rädern.

Ach, passiert nix, die sind doch gepulvert. Alle die sich das ganze Samstag angeschaut haben, (und das waren einige) waren erstaunt das das pulvern so wenig auffällt. Wer also nach DER Pflegeleichtlösung sucht: Nachmachen.

Ich denke da ist nur die Glühlampe kaputt, beide Schalter leichten wenn sie gedrückt sind. Vom Stecker an besten mal ein Foto machen. evtl. die Drehzahlanhebung? (das Gegenstück hängt links neben dem Motorsteuergerät)

Matze ich habe da noch so´ne Grinsebacke mit Pokal.

Warte einfach noch den Monat ab und gut.

So, hier noch ein paar.

Nicht viel, 12 Zylinder ist halt kultiviert. Brüllt aber schon genial wenn wir auf der BAB mal "´n bissel" angegast haben (ich konnte das mit Verdeck offen schön genießen ) Muckel seiner war aber auch da lauter wenn er versucht hat ob der DVB-T Empfang noch über 200 steht.

Hier der 12 Ender von Andreas.

Heiko, er hat lieber den coolen grünen neben dem V12 fotografiert. @Stefan V8 E30 waren etliche da, 3 habe ich bewußt wargenommen. Scheint wirklich der "neueste Schrei zu sein".

2 gängige 4fach Fensterhebermodule, einmal für alle runter und einmal füe alle rauf fahren. Dazu ein Betätigungsschalter im Armaturenbrett (bei mir ein Doppeltaster umgebauter Touringheckwischerschalter), die "schließen" Funktion zusätlich noch mit der Komfortschließung der Funk ZV verbunden und das ganze mit Dioden voneinander entkoppeln. Dazu ein großer Kabelwust den man vorher planmäßig in ordentliche Kabelbäume binden sollte..... Wurde aber auch alles schon mehrfach behandelt. Beim Cabrio absolut empfehlenswert, wenn man nicht nach jeder Ortsdurchfahrt den "Westcoastcustomspastischgelähmtengriff" bringen will.

Na dann bis nachher.

So, hab meine Räder heute abgeholt. Hier mal ein Bild. Die Betten sind gepulvert, der Sechskant nicht. Ein Unterschied ist selbst live kaum zu sehen und in ein paar Wochen Betrieb wird es wohl gar nicht mehr zu sehen sein. Mich hat es jedenfalls überzeugt. Das pulvern hat mich für alle 4 Betten 100,- € gekostet. Falls du morgen wieder in Peine bist kannst du dir die Räder ja mal anschauen Stauber.

Kreuzis habe ich noch rumoxidieren....

Wenn, dann ist genug Steusand da. (in der Wüste kann nachts so´n 3 Grad Gong durchaus angehen)

Den gibt´s bei dem Amikarren ab Werk. Wenn du eine neue Gurtpeitsche kaufst is der kontakt dafür jetzt immer dranne und in dem Großen Feld vom Checkcontrol ist ein Gutwarnersymbol. In der Saudiversion ist vielleicht der ATA Gong verbaut, der kann auch "dauergongen" und nicht nur einzeln gongen.

Buletten-Forum ? und auch noch weiblich ? Jupp, nachweislich mehrere Berliner, auch weiblich, hier anwesend.

Ich hatte das ganze beige Zeug für den Umbau ja schon hier zu liegen, nur Teppich und Verdeckkastendeckel waren ewig nicht zu bekommen, deshalb bin ich bei schwarz geblieben. Da bekommt man auch mal Ersatz wenn was ist, mit "Sonderfarben" ist immer ein Problem...

Ich hatte im Touring mal einen schönen Gasklemmer bei schlappen 180 auf der BAB weil ich die Schaumstoffmatte drunter gelassen habe unter dem Motto "stört nicht weiter"....

Ich habe mir einfach ´nen günstigen rollbaren und zusammenklappbaren incl. Überzug für´s Hardtop in der Bucht geschossen. Aus Holz wird das ´nen sperriges Ding, da würde ich mir lieber ´ne Konstruktion zum anhängen bauen.