bastelbert

Sicherungskasten auf, Steckplatz 17 mit ´ner Sicherung und Steckplatz K5 mit ´nem Relais versehen....

Plug & Play, ja. Wenn du nicht schon ein e-Schiebedach hast, muß natürlich noch ´ne Sicherung und ein Relais in den Sicherungskasten. Masse komt alls zusammem an die Masseschrauben neben dem SA Stecker.

Das ist gemeint mit "Peine".

Ordentlich polierte Betten (ich rede von poliert!, nicht von "glattgeschliffen") laufen auch im Alltagsbetrieb nicht an wenn man ihnen ein Minimum an Pflege zukommen lässt. Meiner läuft im Sommer auch bei Mistwetter und ich renne nicht täglich mit ´nem Lappen um die Räder. Mit der Zeit summieren sich aber die Mikrokratzer und mal lässt sie wieder nachpolieren. Deshalb jetzt mal Pulverbeschichtung klar drauf. Ich denke nächste Woche habe ich sie wieder, dann poste ich mal das Ergebnis.

Das bissel Hutablagenpappe stört bei der Satellitendichte nicht und darüber ist ja gleich die Heckscheibe. Dershalb ja auch mein Versuxch mit dem hinteren Mittelkonsolenteil, das ist nur Kunststoff, das vordere hat einen Blechkern. Das Verdeck/Gestänge schirmt dann aber schon zuviel ab. Was in diesem Fall wichtig ist: Die Heckscheibe nicht mit Metallbedampfter Folie tönen!!! Ich hatte mal seinerzeit ´nen Kunden der kam irgendwann "mein Navi geht nicht mehr". Naja, ein Blick raus auf´s Auto und....

Achso.....Sorry da hab ich mich falsch ausgedrückt. Das Cabrio hatte den Sperrschalter da oben und in der Mittelkonsole nur die 4 Löcher (orginal). Die anderen Schalter waren Standart. Nö, die meisten Cabrios haben den Sperrschalter ganz normal in der Mittelkonsole. Sperrschalter oben war wohl bis zum technischen Facelift (9/87) verbaut. Dort im übrigen auch bei den Limos! nicht nur beim Cabrio. Hab gerade mal in alten Katalogen geschaut. Auch frühe M3 oder Alpina waren mit Sicherungsautomat oben abgebildet. @iS Christi Ja, Jens hat recht, das da oben ist die GPS Antenne. Die ist bloß markiert weil ich das Bild schon mal für einen anderen Thread genutzt habe und gerade kein anderes zur Hand hatte. In der Limo packe ich sowas auch unter die Hutablage. Beim Cabbi gibt es leider keinen unauffälligeren Punkt. Ich habe das Teil probehalber mal unterm Hinterteil der Mittelkonsole verbaut, funktioniert bei offenem Verdeck (wenn auch nicht so gut wie da oben), geschlossen habe ich nie mehr als 2 Satelliten bekommen. Bevor einer fragt wozu der 4. "falsche Schalter" in der Reihe oben dienen soll: alle Fenster runter/alle Fenster hoch. Ist ein auf Doppeltaster umgebauter Touringheckwischerschalter. @Retroracer Das Ende was weiter geht sollte die Stromversorgung sein. Die geht unters Lenkrad in den "SA-Stecker" (Kannst du nicht übersehen, ein großer Steckerblock mit reichlich Steckplätzen). Dort werden sämtliche Zusatzausstattungen an den Hauptkabelbaum gekoppelt. Da steckst du den Stecker in Buchse 1. (passt eigentlich auch nicht woanders, die Buchsen sind alle "codiert") Ja, die Sicherung kannst du erstmal brücken wenn du keine zur Hand hast. Ich würde mir dann trotzdem einen Automaten besorgen, ist ja keine teure Rarität.

Billiger wirst du kaum welche bekommen, ob sie dir es Wert sind mußt du selber entscheiden. RM Deckel sind nicht so extrem teuer wie RS Deckel und vielleicht 300-400 dann sind sie Hochglanz.

Naja, dann komplett und vernüftig umbauen und den e-Kram verkaufen.

Na wenn dann solltest du komplett tauschen. Willst du immer ´n 2. Mann mitnehmen? Beim manuellen Verdeck bleibt der Heckspriegel nicht oben und "wartet" auf den Verdeckkastendeckel. Den mußt du schon selber festhalten. Warum reparierst du den Antrieb nicht einfach?

Ich hab doch gesagt der ist in Nullkommanichts weg. Aber hier wird ja lieber bei den wenigen Perlen die auf dem Markt sind imaginär um Pfennige gefeilscht oder über den "Coolitätsfaktor" von chinesischen 9x16 philosophiert..... Solvente Liebhaber schlagen bei sowas zu, ohne lange zu labern und zu wundern.

Jupp, das ist natürlich genormt. Wir normen heute schließlich schon das Kaliber der Buschtomate. Weiß gar nicht wie mein Opa seinerzeit mehr oder weniger erfolreich seine Flugmaschine auf ´nem russischen Sturzacker ohne Normstriche gelandet hat. Vielleicht ist es dazu hilfreich die Dinger grün/grau zu streichen.

Achso, ich habe ja das "Geheimnis meines Sinneswandels" nicht preisgegeben. Die schaffen im Video in einer Sekunde etwa 2 Striche + einen Zwischenraum, macht 90 Meter. (auf ´ner Landebahn ist ein Strich 30 Meter, der Zwischenraum 20 Meter) 90 Meter pro Sekunde sind ziemlich genau 290 km/h.

Ich nehme alles zurück. Hab mir das gerade mal langsam angeschaut, der fährt wirklich so schnell. Hätte ich auf Grund der Geräuschkulisse, der ruhigen Fahrt und des "gemütlichen ausrollens" nach dem Einschlag langsamer vermutet. Der hatte Schwein das das Vieh soweit unten getroffen hat, Mitte Scheibe wär der durch gegangen.

Und was sagt der Vergleich wenn du die 260 "innerlich" abspulst und dir dann die "290" anschaust?

Bist du schon mal 290 gefahren?

290 km/h, schon klar

Was ist jetzt an gebrochenen Achsen geil?

....im Ausland, ja. Diese 17" Alpinaplagiate haben auch kein Gutachten. Gerade bei den BBS-Plagiaten kannst du davon ausgehen das die Dinger von unterirdischer Qualität sind. Würden die auch nur den Hauch einer Chance auf ein gültiges Gutachten haben, hätte sich bei dem riesen Markt den es für diese Felgen gibt auch schon ein findiger Geschäftsmann gefunden der die Dinger mit "Vitamin B" prüfen lässt und sich dann ´ne goldene Nase verdient.

Nee, glaub mir, die Citrone haben wir nicht geliebt, der blieb stehen wo er verreckt ist und wir haben nach mitternächtlichen Fußmarsch 15 quer-Wald dem Besitzer mitgeteilt wo er den Müll entsorgen lassen kann.

Naja Guido, der Unterschied zwischen deinen "Plagiaten" und den hier besprochenen ist das man deine an einem in Deutschland zugelassenem Auto fahren darf, die anderen allenfalls mit einer Glasplatte drauf als stylischer Couchtisch dienen....

Stimmt, hat was gemeinsam. 2 Liter Opel und M42 die beiden Motoren deren "Gehäuse" ich (mit) schieben mußte weil sie verreckt sind... Stimmt nicht, ein Citroen GSA Pallas gab es in dem Reigen noch...

...seit wann hat ein 3er den Kultfaktor eines Manta?

Ich rede keine Felgen schlecht, ich habe lediglich bemerkt das es sich um überteuerten nicht eintragungfähigen Billigschund handelt. Das ist Fakt! Die Einschätzung ob dieser Fakt schlecht ist überlasse ich jedem selbst. Für erheblich weniger als 700,- und mehr € die da teilweise für aufgerufen werden, bekommst du jedem Menge guter 9x16 und eintragungsfähiger Felgensätze....EDIT: addi war schneller ...die Bereitschaft mehr als sie eigentlich Wert sind an zu legen beruht also nur darauf weil sie so ähnlich wie teurere und hochwertigere Felgen aussehen und man gerne so tun möchte als ob....da nimmt man sogar in kauf bei 200 ab zu fliegen oder Punkte zu kassieren weil die Dinger nicht eintragungsfähig sind. Kreuzis (TOP Qualität und zulässig) schmeißen sie dir im übrigen im Netz für 200,- Eus den guten Satz hinterher. Den Rand polieren kann man bei denen auch....

Mir ist es sch...egal ob einer meint mit minderwertigen Plagiaten "posen" zu müßen, das Problem habe nicht ich sondern er. Ich fahre die Dinger weil sie mir gefallen und von unschlagbarer Qualität sind, nicht weil sie ... kosten und ich damit irgend jemanden beeindrucken will. Im übrigen gehört es zu meinem "Berufsbild" den Unterschied zwischen "günstig", "gut aber nicht billig", und "überteuerter Billigplunder" und zu kennen. Sachen die nicht ihrer vorgesehenen Funktion nachkommen gehören für mich zu letzerem. ....und wer "zuviel Geld" hat ist auch die Frage. Ich finde 700,- € für´n Satz uneintragbarer Räder was für Leute mit zuviel Geld..... ....billige Gussalus die mit ein Paar eingeklebten Schrauben "3teilig" simulieren gibt´s übrigens bei ATU mit Gutachten für weniger als die Hälfte...soviel zum Thema "gutes Angebot". Alleine die Aussage "es sollen schon mal welche geschafft haben....es waren auch schon mal welche auf´m Mond (die sind sogar Namentlich bekannt). :brüll: ....aber sprich die billigsten Instinkte an und die "Geiz ist Geil" Klientel vergisst jeden gesunden Menschenverstand und schreit Hurra. Egal ob Investmentbanker oder Felgen-an-Auto-Schrauber oder Hunderte Euro an wildfremde Teiledealer überweiser..... Werfe mal google an und du findest unendlich viele die gehört haben das es mal einer geschafft haben soll.... ...oder zusätzlich Aussagen wie: " ...seit dem diese Felgen sich aber wohl vermehrt während der Fahrt in Teile zerlegt haben und keiner Garantieren kann das sie die angegebenen Traglasten auch wirklich halten, ist da nichts mehr mit eintragen. Papiere dazu gabs wohl auch nie richtige... In Deutschland wäre zumindest ein richtiges geprüftes Festigkeitsgutachten von Nöten."

Tut mir Leid, aber ich kann den Hype nicht nachvollziehen. Wer "Ferrari" fahren will muß nun mal einen Ferrari kaufen und keine Kunstoffkarosse auf Käfer oder Pontiac-Fahrschemel. Die Dinger sehen nicht mal von weitem wie BBS, wedem von Material eh nicht im geringsten vergleichbar sein und sind nicht! eintragungsfähig, das sie keine KBA Nummer haben. Wat sol´n da in den Papieren stehen? Die in der Felge eingeschlagenen Größen oder "Traglasten"? Da prügel ich die mit ´n paar Schlagzahlen alles rein was du willst. 700,- € für Standräder.....ich dachte schon ich bin dekadent wenn meiner auf 15" Kreuzis überwintert.