bastelbert

Es ist ja schon ein paar Tage her das ich ein Motorrad hatte und vielleicht liegt es ja an elektronischen Fahrhilfen, Harley Davidson Schiftzügen oder ähnlichem Fortschritt, aber zu meiner Zeit waren die Dinger noch so schnell, das es einer Fliege selbst im Sturzflug relativ selten gelang sich von hinten auf mein Nummernschild zu rammen.

Naja, bedenke aber die Ökobilanz deiner Methode. Greenpeace würde dich steinigen wenn sie das raus bekommen.

Naja, wenn man illegale Absichten hat, schon. Hier geht es doch aber darum die Kennzeichen vor Staub in der Garage oder marodierenden Mücken auf Rennstrecken zu schützen. Evtl. wäre der Schutz von Abnutzung wertvoller DIN-Kennzeichen in Waschanlagen noch ein weiterer Einsatzzweck.

Welche Schraube willst du lösen?

Na das sag dem Manuel mal, das sein 4.4er zu lahm ist.

Mache mal den anderen Hebel auch ab und schaue ob darunder noch alles brauchbar aussieht. Ich denke mal das das Gehäuse angerissen ist und deshalb "arbeitet".

Wie wäre es mit der Reparatur des elektrischen? Es wäre erstmal fest zu stellen was du überhaupt hast. Mit den Teilen aus dem Link kommst du nicht allzuweit. Da fehlen mindestend der Rahmen der Entriegelung, das passende Seitenteil, diverse Befestigungsschrauben und Klammern, beide Hälften der Sicherheitsfalle incl. Befestigung, die Gasfedern incl. Befestigung.... ....und wenn es auch optisch passen soll auch die Verdeckdeckkasten- und rechte Kofferraumverkleidung.

Es steht in den Papieren ja auch nicht drinne (wie gesagt, Bestandteil der Gesammt-ABE, bei meinem Auto gibt´s auch keine Eintragung), trotzdem gibt es Gutachten die z.B. bei nachträglichen Kauf eines Paket dabei waren.

M-Technic ab Werk kannst du natürlich nicht schreiben, da das ja (siehe auch deine FIN Abfrage) nicht der Fall war. M-Technic Fahrwerk ab Werk ginge aber z.B. Das MT2 Karosseriepaket ist nur komplett zulässig (und eintragungsfrei, da Bestandteil der E30 Gesamt-ABE), was auch in entsprechenden Gutachten und Zubehörkatalogen so nach zu lesen ist. Ein M-Technic ABE gibt es, (sollte ich irgendwo haben)ja. In der steht auch "nur als Gesamtpaket zu verbauen". .... wobei das Gesamtpaket der Limo nicht dem Touring/Cabrio entspricht, bei denen ein größerer Dachspoiler/kein Heckspoiler dazu gehört. ...theoretisch könnte man das natürlich versuchen es einzeln eintragen lassen, praktisch macht das aber kein Mensch, da es sich um original BMW Tweile handeln und deshalb wohl niemand je danach fragen wird. (mir ist jedenfalls kein Fall bekannt) Außer ein paar Irren wie uns weiß wohl heute kein Mensch mehr das nur das komplette Paket..... Im Falle das.....schreibe einfach "M-Technic II Frontschürze/Heckspoiler" und gut. Stimmt so und der Rest des wann'/wie/was interessiert eh zu 99% nicht.....oder tausche die Spoiler gegen "iS-Lippen" schreibe "original Sportpaket" dazu und mache mit den demontierten Teilen noch Gewinn.

So, hat sich gerade "ergeben" das ich morgen nicht mitkommen werde. Ich muß (das heißt ich "muß" nicht, ich mache es) morgen für einen Kollegen einspringen der einen Trauerfall hat.

Da brauchst du warscheinlich nicht groß suchen. Dringend (ich würde keinen Meter mehr fahren, ich kenne mehrere E30 die deshalb in Flammen aufgegangen sind) beide warscheinlich völlig porösen Spritschläuche im Motorraum wechseln und auch mal das Leitungsknäuel hinten beim Spritfilter links vor´m Hiterrad) ansehen.

Weil dein "gemachter" Motor z.B. kein nutzbares Drehzahlband mehr hat und der (von BMW nicht umsonst so gewollte, warum wohl eine Hubraumerhöhung ohne signifikante Mehrleistung?) Serien 28er lange durchzieht, während du nach jedem Schaltvorgang erstmal deine Nenndrehzahl versuchst zu erreichen? Weil er am Start die Leistung wegen warscheinlich vorhandenem ASC+T besser auf die Straße bringt, während du deine Reifen mit schwerem Gasfuss verbrennst?

Eh Arthur, jetzt hast du ´n vollen Terminkalender. Katrin´s Neuerwerb kann auch noch ´ne Konservierung brauchen.

Schickes Teil. Der Chromrahmen am Cabriogrill hat auch was.

Die 2 Varianten gibt es nur bei´m Cabrio, weil das ab Modell 87 zwar mit VFL Karosse, aber mit NFL Technik (Ausgleichsbehälter vorne links) weitergebaut wurde. ... und ja, diverse Sachen müßen natürlich angepasst werden, einfach "umstecken" ist nicht. Wie das muß kann man sich aber an ´nem kompletten Schlachter gut ansehen. Mittellager(halter) lässt er einfach von seinem 16er. Halterungstechnisch wird das eh ein Mix aus VFL/NFL. Antriebsstrang mit kompletter Umgebung/Diff, Abgasanlage, Federn/Dämpfer/Stabis komplett, Bremsen vorn (beim 16er nicht innenbelüftet) und hinten (Scheibenbremsen), KI und wenn man es perfekt machen will wird ABS und Check Control mit umgebaut. Ich würde selbst Teppich/Innenausstattung auf 6-Ender "updaten". Auch so "popeliges Motorupgrade" kann Aufwand machen, wenn es richtig passiert.

Weißt du welche richtig ist? Ich nicht. .... und abgesehen davon ist der Spiegel nicht gerade als CSU nahes Blatt bekannt. Für mich liest sich diese Varante aber ehrlich gesagt erheblich plausibler als die ganze Verschwörungsgeschichte. Die baut lediglich auf einer einzigen "Tatsache" auf. Es stellt sich als warscheinlich wahr heraus das es im fraglichen Zeitraum krumme Geldgeschäfte bei einer Bank gab. Toll, das könnte ich warscheinlich von fast jeder Bank behaupten und bei genauerer Untersuchung würde heraus kommen das da wirklich was war.

http://www.spiegel.de/panorama/justiz/gustl-mollath-bleibt-weiteres-jahr-in-psychiatrie-a-905355.html ...komisch, liest sich irgendwie gaaaanz anders als die jetzt gerne publizierte Variante und klingt durchaus plausibel. ... aber die gängige Stammtischversion macht natürlich mehr her. Wie gesagt, jeder von uns kennt nur die Bruchstücke, die dem jeweils gewünschtem Ergebniss dienlich sind.

Da keiner von uns diesen Fall wirklich kennt, sondern lediglich die gewollte einseitige Darstellung von Journalisten und profilierungssüchtigen Anwälten beider Seiten, ist die Diskussion hier eh müßig.

Da beide die selbe SA Nummer (690) haben, ist das nur eine andere Textschreibweise für ein und das selbe, eine Kassettenbox in der Mittelkonsole. Passiert öfter Mal das im Laufe der Zeit die Bezeichnungen der gleichen SA "modernisiert" werden. So hat ein "popeliges" MT-2 Paket SA335 beim Cabrio ab Modelljahr 92 plötzlich die spektakulärer klingende Bezeichnung "SPECIAL EXECUTIVE-MOTORSPORT"

Wenn die Leitung woanders ran kommt, ist da Dauerplus, ja. Das sollte (natürlich auch wenn es sich nicht als ursächlich erweist) behoben werden.

Naja, lieber mache ich mir´n 16er Baur zum 25er, als eine Schlachteplatte zu restaurien.... .... und ich glaube kaum das der TE einen Zustand2 Lowmiler schlachten möchte.

Jupp, na dann bastel los. Vergiss nicht das du beim 16er auch Bremsen und das komplette Fahrwerk vom Schlachter übernehmen mußt.

Da die Warnblinke Dauerplus hat, kann man davon durchaus auch Fehlstrom bekommen, nur wird das kaum wegen eines gequetschten Kabel passieren. Da müßten schon mindestens 2 Leitungen mit schlechter Isolierung beteiligt sein. Die Vermutung das ihr beim Motorumbau irgend etwas falsch (eher qualitativ als schaltungstechnisch) gemacht habt, liegt nahe 100%, zumal der Fehler im Zuge dessen auftrat. Andere Fehlerquellen sind auch "hochprofessionelle" Hifieinbauten under andere elektrische Nachrüstgeschichten. Die Möglichkeit dir da von ferne weiter zu helfen ist genau Null.

Solange der VFL ein KAT-Motor ist sollte das ganze (da du ja das komplette Schlachtauto hast) nicht das Thema sein. Du mußt bei deinem NFL dann den Plastikdeckel in der Frontschürze durch den Lufteinlass für den Ölkühler ersetzen. Ist der VFL ein KAT-los, dürfte es an der Eintragung scheitern, da du deine Schadstoffklasse nicht verschlechtern darfst.

Die "Funktion" ist genau das zu verhindern was "alle" beschreiben. An dieser Stelle schleift die Dämmung beim M20 auf der Drosselklappenachse. Lässt man das Viereck was an genau dieser Stelle sitzt, weg, ist das Problem behoben. Die eta-Matten liegen an der Stelle (einfach weil sie oft schon rech labberig sind) auch gerne auf und zerfasern dann. Wenn man sie außer mit den Spreizdübeln an entsprechender Stelle mit einen kleinen Punkt Klebstoff zum Verbleib an der Haube zwingt ist auch das kein Problem mehr.