Stefan-E30

tausch zum Spaß mal den blauen Tempfühler.... der gehört zur Motronik.... ich hatte früher das selbe Problem.. hab lange gesucht..... und am Ende hatte dieser nen Schuss weg wenn er läuft.. is dann komplett alles ok? geht er einfach "nur" aus und nicht mehr an??

wenns hier so weiter geht, gibts am Tag des Treffens bestimmt noch nen Motorumbau.... :D ganz einfach.. wo nen M drin war, muss einfach nur wieder nen M rein..... dann passt das schon...

ich hab es dann aufgegeben und hab mir einen Rollennocken M40 bauen lassen vom Ingo....

klar, man muss ja ausgleichen das man weiterhin geradeaus in der Spur bleibt....

es gibt auch Berichte über den einbau eines M30 in nem Boot... hehe so nen Diesel wäre aber schon was geiles... keine Frage.... ich bin zur Zeit auch gern auf dem Wasser unterwegs.... jedoch hab ich die kleinere Variante gewählt.... das Kajak...

sicher das du nicht noch einen/eine im Kofferraum vergessen hast??

hmmm biste sicher Toschu??? soooo unnormal is das garnicht das man die Feder ein wenig verdrehen kann.... ausgenudelte Dämpfer sind natürlich nicht "normal" aber noch wichtiger.... warum hatte das bei dir zu so einem Fehler geführt.... kanns mir selbst grad nicht so recht erklären.... eigentlich muss sich da eher was an den Lenkstangen Köpfen tun oder so das es sich so auf die Lenkung auswirkt.... oder Querlenker super ausgeschlagen.....

nen Spiel merkst du nicht in der Lenkung? also wie oben schon steht.... alle Lager mal prüfen bzw prüfen lassen..... da is was gewaltig ausgeschlagen.....

hey klingt sehr gut... bin gespannt auf weitere Infos und natürlich Bilder... bzw Videos..

hier ich, hier ich.... @Beemer.... ich hab schon paar mal Nockenwellen gewechselt..... das is nich nur nen Gerücht.... es zählt einfach zu DER Schwachstelle vom M40.... das da ab und an mal einer länger durch hält mit der Nocke.... is wie bei allem anderen..... es betrifft nie ALLE

M43 ohne schnick-schnack??? wasn das? lass einfach alle Kunststoffverkleidungen weg.... ich find die Idee garnicht schlecht nen M43 zu nehmen statt an der M40 Technik rum zu machen.... orischinol.... jo jo...

haha wie geil..... Miniyou..... ganz der Papa.... :daumen:

ärgerlich.... aber dennoch besser als den Fehler nicht zu finden

wenn du das Miller Kennfeld hast..... "fast".... im Stecker vom MAF ist noch nen kleiner Adapter integriert, den müßte man auch erst noch nachbauen/umbauen... wie auch immer..... und Conny hat kein eigenes Kennfeld für den MAF betrieb....

am Radio stellt man eigentlich nix ein..... außer es ist so gut das es die benötigten Filter drin hat..... dann muss man nicht an der Endstufe rum drehen..... ein Highpassfilter grenzt die tiefen Frequenzen ab..... man kann es quasi so einstellen das das Frontsystem alle Frequenzen über 50 oder 80 oder 100 oder 120Hz bekommen..... die Tiefen bleiben weg... beim Tiefpassfilter für den Woofer ist es anders rum..... der bekommt alles unter 50/80Hz..... weil er soll ja die Tiefen spielen und keine Mitten oder Höhen... und der Subsonic ist dafür da.. das der Woofer nicht zuuuuuu tiefe Frequenzen abbekommt die ihm schaden "könnten"....

Mensch..... ich will doch einfach nur Möglichkeiten ausschliesen..... die schlaue Theorie hilft einem da meist nur bedingt weiter.... man MUSS testen testen testen.... Räder umstecken und testen.... Dämpfer raus machen und mal von Hand bewegen und vergleichen wie sie sich bewegen und ob sie auch gleich sind.... anders kommst nicht ans Ziel.... ich kuck in 2 Wochen nochmal rein.. vielleicht gibts ja dann schon die Lösung zu lesen....

also wenn du dein Fahrwerk als zu "hart" empfindest, ist es echt unmöglich das da normale Seriendämpfer verbaut sind/wurden.... wenn du dir jetzt Mtech Federn holen würdest und sie gegen deine H&R tauschst... kommst du nen Stück höher.. aber es wird nicht "weicher"

du willst mit dem Kabel in die Endstufe und von da aus weiter nach hinten oder wie??? ich denke mal nicht das die Anschlüsse groß genug sind um da 2 kabel ran zu klemmen.... da biste besser bedient wenn du einfach 2 Kabel legst... eins unter den Sitz und eins nach hinten.... gut is..... geht schneller als lange zu überlegen wie man es wohl anschliesen könnte und am ende hat man doch nur ne komische Bastellösung..... auf 13er darf man keinen Bass drauf lassen.... das doofe is, das so ne Frequenzweiche oft noch viel zu viele Tiefe Frequenzen durch läßt.... merkt man ja daran das wenn man am Radio den Bass erhöht, verzerren die 13er gleich.... laufen die Radion jetzt nur über Radio??? falls ja, dann ist es auch vollkommen normal das die mit Bass nicht klar kommen... da würde auch nen 16er meckern.... sobald ne Endstufe dran is mit der Leistung, dann kann man schon mehr drauf geben.... ideal is da halt ne Endstufe wo man das Frontsystem mit nem Highpassfilter steuern und einstellen kann.... beim Focal muss man nicht so viel einstellen.... Subsonic, da würd ich den Regler ganz nach links drehen, auf 20Hz Basboost auf 0, und Low-Pass, das würd ich einfach mal testen wie es am besten klingt.... ich schätze das 100hz so ziemlich auf 12uhr stellung sein sollten.... somit würd ich den Regler mal so auf 11 bis 12uhr stellen und einfach testen.... Du hast ja ne FB an der du ihn nochmal extra immer verstellen kannst beim Musik hören..... also quasi lauter und leiser machen.... den Schalter für die Phase würd ich mal auf 0grad lassen..... wenn alles dann läuft... suchst dir nen gutes Lied raus, in dem man saubere Tieftöne hört.... und dann kannst das auch testen..... immer wechseln zwischen 0 und 180grad.. und wo dir der Bass am besten/lautesten vorkommt, so kannst es dann stehen lassen...

ja jetzt liegt er schon viel BMW typischer..... und fährt sich somit auch ganz anders..... ohne Unterlagen hinten würde er aber ganzschön nen Hängepo haben was??? echt krasser Unterschied zwischen 60/40 und 60/60....

du planst so weit im voraus was du mit deiner Freundin machst??? ich würd sie einfach einpacken und mitnehmen...

wenn die Höhe bzw Tiefe der verbauten H&R ok sind.. würd ich die einfach drin lassen und andere Dämpfer verbauen und gut is.... somit spart man sich auch den gang zum TÜV.... mit Mtech muss man das zwar ebenfalls nicht.... aber hier braucht man eben auch noch die Federn.... also alles ne Preisfrage

neeeeeeeeee war doch richtig.... ich finde halt seine Beschreibung mit den Stelzen schon auch auf Mtechnik zutreffend....

die Frage is eben was er will.... er wills ja nicht unbedingt Original haben... also "hoch".... ich bezeichne Originale, auch die Mtech Federn als "hoch".... und das will er ja nicht.... sind ja auch "nur" 20mm weniger als Serie... H&R sind oft 35mm... das schaut dann doch schon besser aus..... es soll halt nur nicht hart sein....

was sind denn für Dämpfer verbaut? sollte man hinten ja sehen können? nur allein die H&R Federn machen ihn ja nicht "zu hart".... das Sandtler is eigentlich sehr begehrt und gern gekauft.... Konis mit G&M Federn meine ich..... is ne schöne Mischung die sich gut fährt und sicher nicht zu hart/straff ist.... 40/20 wäre da wohl ne gute Wahl 60/40 geht auch... wenn man noch Unterlagen nutzt...

Junge junge..... geiles Teil...... Kardinal is zwar so garnicht meine Farbe.... aber das Komplettpacket.... ein verdammt geiles, perfektes Cabrio..... einfach super edel.... und jetzt auch mit 1A Klang.... einziges Aber.... hinter den 13ern hast du mit ALB auch innen drin alles dicht gemacht??? der 13er hat jetzt quasi kaum Volumen hinten zum arbeiten.....