Stefan-E30

ihr habt doch einen an der Latte... normales Fahrwerk und 70 tiefer.... ei da muss man halt mit Begrenzern arbeiten.... ich hatte es auch früher.. und auch wenn man genug Platz am Koti hatte.... brauchte man die Begrenzer, das man bei dem geringen Restfederweg zwischen Federteller und Federbein keine Probleme bekam.... beim Einschlagen hat es auf den mm gereicht an Koti.... und hinten is ein Begrenzer auch sinnvoll.... denn es gibt halt nunmal Bereifungen, die kannste nicht voll einfedern lassen.... zumindest nicht ans maximum.... nen Begrenzer fährt jeder in der Mitte der Tonnenfeder.... den etwas größer gewählt, verschlechtert das Fahrverhalten nicht so wie man es hier hinstellt.... fährt man IMMER voll auf den Begrenzern... ohne wirklichen Federweg, merkt das eigentlich jeder das es nich so dolle is..... das Negative am Keilfahrwerk merkte ich immer in Kurven... der Schwerpunkt liegt eben komplett anders.... und meist bei extrem Keilform.. ist der Bock vorne sau hart und hinten "weicher".... was zu nem Fahrverhalten führt.... naja , etwas komisch halt.... aber damit meine ich extrem... wenn der Reifen vorne genau wie der hinten optisch gleich am/im Koti sitzen, dann is das schon einiges normaler.....

naja bei ner 9x16 muss man meist auch schon auf ET10 gehen da sind die Felge am Federbein ansteht.... 8,5x17.... und dann nen Gewindefahrwerk... da kann dann natürlich schon mal die Feder im Weg sein wenn man das Gewinde weiter runter schraubt.... das Federbein is eh kürzer als nen originales, daher kommt die Feder so oder so näher Richtung Reifen.... welche ET müßte es denn sein das du genug Luft hast?

denk aber dran.... du kannst dieses Cabrio aber nicht mit deinem vergleichen.... die Radläufe sind hinten anders.. NFL/VFL.... was beim NFL Hängepo hoch 10 bedeutet, is beim VFL genau richtig....

mann kann nicht alles gleich und sofort wissen.... wäre ja auch langweilig... Stück für Stück...

Klar, das Kabel unter dem Schaltsack is ok, da kommt ja auch nix hin..... problematisch wird das Stück wo das kabel nach unten hin aus dem Gummi raus kommt..... da kommt dann Wasser und Öl usw usw usw.....

wenns nix aushält, taugts nix.... schon schön anzuschaun.....

ja es kommt aufs kabel an... manchmal geht es einfach nicht zu löten weil das zinn einfach nicht am Draht haften bleibt.... das selbe am Kabel zum Getriebe... oft sind die Stecker dort vergammelt oder das kabel gebrochen.... manchmal liegt es auch einfach nur am Schalter... einfach mal den Weißen Stecker am Schalthebel öffnen und die Kontakte überbrücken.. und dann schaun obs Licht an geht.... und dann muss man sich halt in Richtung Stecker vorarbeiten und weiter testen....

da hast du vollkommen recht..... ich hatte diese auch so verbaut.... einfach genial... und die Frage, ob die Wirkung größer oder geringer wäre als so nen Kit.... ich bin der Meinung das man MEHR nicht benötigt.... es wäre übertrieben und den Aufpreis rechtfertigt es absolut nicht. Also unsinn. @lessi...... ich bitte dich.... bevor man einen Beitrag abschickt, nochmal lesen.... dabei "könnte" man Schreibfehler finden .... und sogar verbessern..... und wegen deinem Fahrwerk..... lesen lesen lesen.... hier kann dir keiner dabei helfen Beiträge zu lesen UND zu verstehen....

auf den Bildern kommt es so rüber als wäre 40 hinten zu hoch.... man muss aber auch dazu sagen das 80% der Leute mit nem 60/40 Fahrwerk sich hinten noch Unterlagen verbauen weil die 40 meist schon nen Tick zu tief sind und man den Hängepoeffekt hat... je nach dem was für Felgen/Reifen du verbauen willst.... find ich 50 hinten zu viel..... aber es is durchaus möglich... wenn es zu tief ist kannst du ja ebenfalls andere Unterlagen hinten verbauen um die perfekte Höhe zu bekommen....

ich würd sagen bei "normalen" Fahrwerken ist er durchaus sinnvoll.... und wirklich hart bekommt man den mit der Tonnenfeder ja eh nicht wirklich.... je nach Dämpfer mehr oder weniger aber meist federt er ja doch weit ein bei voll Belastung.... eigentlich benötigt man ja schon ein gutes Gewindefahrwerk.... damit hat man dann auch hinten das typische geringe einfedern.... das da ein Stabi dann keinen großen Sinn mehr macht.... is verständlich..... oder... ... man fährt eh voll auf den Begrenzern.... hehe...

naja die Nocke muss nix haben.. selbst wenn die leicht eingelaufen wäre, würde er wohl noch normal laufen.... aber wisst ihr auch wie die Schlepphebel aussehen?? wenn die keinen Bauch mehr haben.. dann is Schluss mit Drehzahl.... @Marko und beim TE.. da trifft das wohl nicht zu da durch den Tausch vom LMM das eine Problem weg ist und ein neues da ist.... macht er bei 4000 immer dicht? also auch wenn man den Motor im Stand hoch dreht?? oder ist es nur beim Fahren? ansonsten... alles halt mal prüfen.... Kompression... Benzindruck.... Luftfilter usw usw

kleiner Tip..... verschraube die Boards direkt mit dem Türblech.... nicht Board an Verkleidung und Verkleidung an Türblech.... besser noch.... den Ring vom 16er direkt mit der Tür verbinden und das Board als eine Art Abdeckung nutzen.... die Anbindung an die Schallwand ist nicht ganz unerheblich.... vorallem wenn man die Befestigung anschaut die du momentan nutzt.

naja der Threat ging um den brachialen Killersound.... .. da is klar das immer wieder was zum Sound gesagt wird.....

hast schon recht..... 205/50 und 225/50 passt nicht zusammen.... 225/45 würde gut passen... aber da heißt es halt aufpassen mit dem Kotflügel... die Kultbereifung 9x16 mit 215/40 is dank der steilen Flanke und dem kleineren Durchmesser einfacher unterzubringen also die ET nicht nach den Erfahrungen anderer auswählen.....

autschn, das klingt übel...... also ICH würde es lassen da noch weiter so Gas zu geben... ich würde wohl auf nen Lagerschaden tippen.. das das bei dem Motor nämlich öfter genannt wird.... Hydro/kette wäre natürlich auch möglich.. aber der Hydro klackert immer und nicht NUR wenn am Motor ne Last anliegt.... Pleullager hingegen haben aber die Eigenheit, das sie bei Last SEHR klackern... also bitte nicht noch mehr klackern lassen, sonst is die Kurbelwelle hinüber....

naja wenn man es am Unterboden spürt.... könnte das einiges sein..... im 1 und 2 Gang.. bei Vollgas.... da kommen schon gut Kräfte auf.... bewegt sich der Motor dabei zu viel.... bewegt sich auch der Auspuff.. und dabei wäre es möglich das er am Unterboden anklopft?? ebensogut... Difflager.... Mittellager..... hmmmmm eher weniger.... ich würde es nicht ganz ausschliesen, aber die Anzeichen sprechen erstmal für andere Sachen

:-R wo er Recht hat..... mein Onkel fährt auch schon seit ich denken kann LKW.... is nur am WE zuhause.... der sieht viel jeden Tag.... viel Mist....viel Leid..... Tod..... irre.... verrückte usw usw..... erst letztes WE hat er mir erzählt wie ein anderer LKW Fahrer ihn absichtlich abdrängen wollte, weil er es wohl eilig hatte..... oder n LKW "etwas" auf dem Standstreifen "mitgenommen" hat weil er es eilig hatte und immer zu weit nach Rechts fuhr um weiter vor schaun zu können.... und so Sachen gibts fast täglich..... das Leben is kein Wunschkonzert..... es gibt so gesehen nur wenige die den absoluten Traumjob haben.... Top Verdienst, Überstunden, Zulagen, Urlaubsgeld, 13. Gehalt.. usw usw usw.... wem es super schlecht geht, der muss sich dann halt was anderes suchen.... sollte klar sein oder? Meistens würde es reichen.. wenn man einfach mal die Jobs tauschen würde.... ich glaub beide.... der LKW Fahrer und der Spediteur.... wären nach kurzer Zeit..... vielleicht schon nach nem Tag froh wieder tauschen zu dürfen.... den Tausch kann/könnte man in vielen Berufen machen.... danach wäre so manchem einiges "klarer".... und zum Thema: Ärzte..... die verdienen ja eigentlich schon echt gutes Geld...... und wenn wir mal die weg lassen die am Tag gemütlich n paar Busen Ops machen und sich ne goldene Nase verdienen... .... ist es ja echt so das wenn man ins Krankenhaus kommt, man echt froh sein muss es zu überleben..... ICH mach fast 3 mal in der Woche 16 Stunden Schichten..... darüber kann ein Arzt ja fast noch lachen..... ICH hab aber nicht solch ne Verantwortung... das is echt traurig das man gerade in solchen Bereichen immer mehr Geld sparen will/muss..... man macht sich kaputt.... Familienleben gleich 0.....

@ cabriocruiser.... keine Sorge.. wir sind alle gern mal flott unterwegs....

keine 190?? Frank? Hallo?? oder meintest du keiner unter 190? mensch das wird ja langsam nen riesen Treffen....

ich werd es bei Gelegenheit ergänzen.... ja hier ist man als carHifi Fan etwas "alleine".... damit muß man hier klarkommen... mitlesen tun sicher viele.... aber es gibt halt nur sehr wenige die solch einen Einbau machen wollen, bzw sich sowas einbauen würden.... die Idee find ich echt gut..... optisch ist es jetzt nicht so mein Fall..... jeder macht das halt auf seine Art und Weiße.... die Türen hast gut gedämmt.... da kann man nicht meckern.... wie is das Board vom MB Quart befestigt?

hmmmmm also für mich klingt das nach mehr als ner Wasserpumpe.... ich würde mal den Riemen runter nehmen und die Wapu von Hand drehen ob man da was merkt.... ob sie sauber läuft oder ob die Riemenscheibe schwer geht und oder schon wackelt.... zum Spaß.. auch den Ventildeckel runter nehmen und die Nockenwelle genau anschaun.... und so genau wie möglich beschreiben..... ich sag nicht das die dran schuld is, man sollte sich nur von allem ein Bild machen..... Kalt springt er an? wie läuft er dann?? was macht er da für Geräusche?

also ich wäre beim Anblick vom blauen Schaufelrad wohl schon auf die Idee gekommen die einfach zu vergleichen.... bzw bein reinsetzen zu schaun obs passt bzw ansteht... ich hab nämlich noch nie so nen Teil in Blau gesehen.... mann mann... Sachen gibts..... herrlich....

ich denke nicht so recht..... neue Lautsprecher und Polung überprüfen sind Dinge die man sich sparen kann

nen Gutachter ist immer das A und O... grobe Schätzungen einer Werkstatt..... hmmmm naja, und dann ist noch nichtmal alles mit drin... sind deine Radläufe original?? wurden die mal gezogen? warum is der so komisch dunkel verfärbt? der Treffer auf die Felge war ja scheinbar nicht so groß... erkennt man optisch was ob die Felge schief steht? muss halt auch vermessen werden..... wenn sowas ist.. gleich nen Gutachter kontaktieren... Bj.88.... tja da is immer so ne Sache.... Der Zustand sollte schon echt gut sein das der Gutachter auch nen guten Wert raus bekommt.... mal so Pi mal Daumen... könnte allein der Wert der Werkstatt ausreichen für nen Wirtschaftlichen Totalschaden.

da kriegt man so richtig bock auf einsteigen und los fahren.. hehehehe