Stefan-E30

also sicher ist, du kannst keine 30mm hinten drunter knallen... das wäre ET-6.... wenn du die Kanten leicht angelegt hast, sind 15mm locker drin.... das entspricht einer ET von 9 was der TÜV dazu sagt, wirste sehen wenn du dort bist.. Freigabe is beim E30 bis ET10.... drunter is natürlich auch alles möglich, aber dann muss der TÜV Mann halt bisle mehr schreiben....

machen wir ja zum Teil... also ich mache es oft... teilweise verbesser ich sogar die Texte, weil der User nicht fähig war oder keine Lust hatte es verständlich zu schreiben... ich versteh kai schon ein wenig.... grad in Dingen wo man sich selbst gut auskennt, nerven Fragen... wo man halt doch genau weis das die Benutzung der Suchfunktion garnicht so schwer gewesen wäre um etwas Info zu finden.... aber auch anders rum.... die Suche gibt einem eben keinen 100% Treffer... man muss dennoch suchen und viel lesen.. und gerade DAS wollen die meisten nicht.... also fragt man halt.. in der Hoffnung das man dann einfach nur warten muss und die Lösung flott gepostet wird.....

Wie geht das denn? Is ja der Hammer. Also in über 10 Jahren hatte ich nie so verbogene Scheiben. Eine gehört unter das Lager und eine drauf. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

Muss man nicht, aber sinnvoll wäre es den federteller weg zu machen. Hab ich bei mir auch gemacht. Du kannst mit dem Gewinde schon nicht so wirklich tief, aber wenn der federteller bleibt, kann man die ringe nich bis ganz runter schrauben und das is halt nix halbes und nix ganzes. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2

wie ich schon schrieb.. dein Federbein bleibt das alte.... inkl dem unteren Federteller.... wir sind nicht bei VW, wo du das Federbein vom Achsschenkel trennen kannst durch das aufschrauben vom Tauchrohr verschluss.. welcher ja die Dämpferpatrone hält.. kommt die Gewindebuchse drauf... und auf ihr sitzt der neue Federteller.... und mit diesem verstellst du dann die Fahrzeughöhe.... drum sind die Federn vorne auch unten dünn und werden nach oben hin größer im Durchmesser.... denn oben sitzt weiterhin der Serienfederteller....

Das Fahrwerk funktioniert so..... du must ja weiterhin deine Federbeine nutzen.... Dämpferpatrone rein.... und dann kommt der Verschluss drauf..... also nicht mehr der originale.... auf dem neuen ist ein Gewinde..... dort wird die Gewindehülse aufgeschraubt.... und auf dieser sitzt der untere Federteller... also der originale Federteller vom Federbein, hat keine Funktion mehr.... wenn alles passt.. dann sollte der neue Federbeinverschluss den neuen Dämpfer führen.... das der nicht im Federbein rum wackelt.... das meinte ich mit "Adapter" im Polo.... tjo... dort is das bisle was anderes... anderes Auto, leichter und ne ganz andere Technik wie beim E30....

kommt drauf an was für Dämpfer du verbaut hast..... von Koni gibts Gas und Öldruck Dämpfer... die Öldruck, da bleibt die Kolbenstange in der Position wo man sie hin drückt.... bei Gasdruck... je nach dem.... kann der Po vom E30 schon leicht mal 10 oder 20mm höher sein.... kommt halt auch immer aufs Gewicht an vom E30.... ich hatte schon Bilsteindämpfer oder H&R, die hatten mehr Power als die Konis, die haben den Po richtig hoch gedrückt.... ansonsten haben die Domlager nichts mit der Höhe zu tun.... nur vorne.... weil eben das ganze Federbein am Domlager sitzt.... gibts dieses nach oder baut höher, dann könnte er minimal tiefer sein.... und wie Vokuhila schonma schrieb.... @ Znauk... hinten gibts keine Vorspannung der Feder.... und wenn dein PO schaukelt, dann passt da halt was so garnet.... bzw is halt zu weich.... oder Stützlager matsch usw usw

Bilder wären mal was feines..... um welches handelt es sich denn genau??? Variante usw usw..... ich rate mal.. du hast dir sicher sowas hier gekauft??? http://compare.ebay.de/like/320964968213?var=lv&ltyp=AllFixedPriceItemTypes&var=sbar also als erstes will ich mal erwähnen, das das ne denkbar ungünstige Wahl war für ne Restauration.... hättest lieber mal etwas mehr lesen sollen hier.... dünnere Dämpfer um größeren Federbein.. gehen tut das schon.... es gibt extra "adapter" die den Dämpfer fixieren und dann funktioniert das schon.... da die das aber für 45 und 51mm Federbeine anbieten... würd ich das halt nochmal prüfen was du da bestellt hast..... am besten..... zurück schicken und nochmal lesen hier...

hmmmmm ok..... naja ich hab halt bisher nicht viel "gutes" gehört zwecks entladen und zu hohe Spannung.... welche hast du genommen?? ich vermute mal diese A123 Zellen??

cool.... naja ich hab leider keine bei mir verbaut.... würde aber gerne..... als Zusatzbatt sind die sehr gefragt.... als Hauptbatt, da die Technologie recht neu ist.... gibts halt viel Überlegung zwecks der Laderegelung/Balancer.... und Temperaturstabilität im Winter..... und auch wegen der Ausdauer bzw geringer ah.. die Gefahr der Entladung und Schädigung der Zellen ??

was hast genau genommen??? LiFePo is auf jeden Fall ne super Sache... klein und sehr kraftvoll.... jedoch als Starterbattersatz noch nicht so richtig ideal..... also keine 100% Lösung

naja wer ihn obenrum Original haben möchte.... is mit nem Z4 Hebel nicht gut beraten.. auch wenn ICH die Z4er natürlich auch als die Besten finde.... zum Z4 3.0.... hatte den selbst schon... ich find der ist nicht schön zu schalten.... die Schaltwege sind sehr sehr kurz und hakelig.... Z4 2,5... wie Frank schon erwähnte, ist genial... kurz aber nicht zu kurz im Schaltweg.. und obenrum hat man nicht den ewig langen Schaltknüppel.... aber so manchem is das etwas zu kurz... mit dem Shortshift Knauf.. schaut das schon "kurz" aus...

und wie wirds nu gemacht??? gscheit oder net gscheit?

hehehe abba luschdig ischs.... alles gehackt....

cool cool.. dann mal viel Erfolg.... was hast denn schon alles an Teilen???

das merkste nicht..... er wirkt stabiler, aber bestimmt nicht "härter"... ich war sehr zufrieden mit meinen Powerflex Tonnenlagern.... und da die so doof zu wechseln sind, würd ich da auch alt bewehrtes verbauen... und Strongflex beim Rest... nur Stabilager.... die knarzen gern.... aber mehr merkt man nicht direkt

WIR sehen ja nur das die Startseite gehackt wurde.... tjo.....

tjo.... kuck lieber mal nach was da so schlägt, hast du neue Domlager/Stützlager verbaut?? Pendelstützen und der ganze Kram is noch ok?? beim zerlegen bzw Einbau vielleicht was vergessen??

na nen guten gebrauchten würd ich nehmen.....

Pflegeladen..... also nicht ewig rum stehen lassen, sondern immer mal was dran hängen..... kaputt geht jede Batt mal... die eine früher, die andere später..... ich hatte schon vom ATU.. da durfte ich 3 mal das Ding zurück bringen weil ständig ne Zelle futsch war usw usw.... das nervt schon..... ma schaun wie lang die AGM hält...

jo kann schon gut sein.. dank der 3 Schichten, wenn sie sauber und gut aufgetragen wurden.... könnte es vielleicht nen Jahr überstehen..... ich denk eher das der Lack von alleine die Flucht ergreift wegen der Optik mit dem Schnauzer usw.... :D8-/

Bild 4 is der Hammer..... da hat er ja richtig gut eine drauf bekommen und ich vermute mal das es dem Ganzen nicht gut getan hat.... mit ein wenig Glück.. besorgst dir jetzt nen neuen Achsträger.. und vergleichst dann mal die Lochabstände, bzw kuckst mal ob du den neuen überhaupt verbaut bekommst.... ich "vermute" der neue wird ein paar mm zu lang sein für die Löcher der Schrauben.... wieviel mehr Luft hast denn beim Zollstock auf der anderen Seite?? da gibts natürlich Toleranzen... Schweisnaht usw usw

eine Banner oder Exide wäre auch meine Wahl..... muste mir vor paar Monaten erst ne neue holen und hab mich da dann für ne Exide AGM entschieden..... und bin rundrum zufrieden.... aber auch eine Banner Running Bull wäre TOP gewesen....

Der E39-Talk muss jetzt erstmal vom Netz genommen werden. Dank der Hackerhelden hat Hausmeister nun n haufen Arbeit das wieder zum laufen zu bekommen. geduldet euch also lieber noch ein wenig

also ich nutze schon seit langer Zeit Swiftkey. Ich hab viele schon getestet und keine hat mir so recht zugesagt.. aber die is super geil..... da gibts ne Festversion und die Vollversion kostet 2 oder 3€, aber die lohnen sich richtig. Die lernt selbstständig die Wörter die du schreibst und lernt auch anhand deiner schon geschriebenen SMS usw.... sehr einfache Tastatur... große und auch einstellbare Tastengröße und noch besser als T9... bügelt sie die Schreibfehler aus und setzt wirklich genial so gut wie immer das richtige Wort ein. Also bei mir in der Familie hat sie jeder drauf und is happy.... Kies sollte funktionieren.... das 5230 is halt doch ein älteres Gerät.. das is kein Android und Googlekonto haste da auch nicht oder irre ich mich?? Kontakte exportieren auf Speicherkarte wenn es das kann..... und sms.... wenns denn geht über Kies.... von einem Android aufs andere is super einfach.. zum einen hast fast alles über Google gesichert und zum anderen gibts extra Apps mit denen du ein Backup deiner Apps und auch SMS machen kannst....