Stefan-E30

JUNGS das war nen Witz... man muss jetzt nicht so auf den 5x120 rum reiten.... @E30-316i & air-30.. wie wärs mit ET.... Einpresstiefe??? ohne die zu kennen kannst auch DU mit Sicherheit 0,0 sagen ob so ne Größe perfekt passt... is ja nich böse gemeint, aber wer was wissen will, sollte sowas halt dazu schreiben

hmmm was für ein Radio wurde denn verbaut?????? was ist genau verbaut bei dir?? also Original? gibts ne originale Endstufe hinten?? furchtbarer Klang... puh.... was genau kann ICH jetzt darunter verstehen??? verzerren? kratzen? rauschen? oder was genau

find ich cool...... es muss nicht immer 400PS und mehr haben..... man will es ja auch "normal" fahren können.... fast 350Turbo PS.... bzw Bi-Turbo.... frühes Drehmoment und und und..... klingt schon gut...

wer Lust hat auf so nen Projekt.. warum nicht?? .. los gehts.... ich selbst hab schon so nen mini 2,7er gebaut.. ETA mit B20 Kopf.... da sagen auch viele das es sinnlos wäre und nix bringen würde.... hey, aber ich bin den echt gern gefahren.....

tja jetzt müßte man nur noch so nen Freak sein der sich sowas "mal eben" selbst brutzelt....

wobei man aber auch anmerken muss..... gibts denn ein "Fachgerechtes" zerlegen??? der Anwalt wird dir da schon Sagen was man tut kann und was nicht....

zum Glück kann er sich das ja aussuchen..... wer den Beruf des Anwalts gewählt hat muss damit klar kommen das er NICHT nur den Weg der Abmahnungen und somit Kohle ohne Ende verdienen wählen kann..... egal ob 50€ oder 500€.... jeder hat ein Recht.... also egal wie.... man sollte sich zumindest mal den Rat einholen vom Anwalt..... bevor man sich ins Hemd macht und sich im Schuppen versteckt....

na endlich... hehehehehe Frank.. war das nicht bei dir.... das Problem das man zwar ne Entlüftungsschraube hat, die aber nicht viel taugt weil sie ungünstig liegt??? ich meine wir hätten deinen am Anfang mal noch so entlüftet das man eine Schlauchschelle öffnen muste und Schraubenzieher stecken muste damit die Luft dort raus konnte..... denn dort war die höchste Stelle im Kreislauf.... naja gut aber wenn der Kühler dicht is/war.. hehehe.... na da muss einen ja nix mehr wundern.....

na passt doch ideal, hier gibts doch nen Unglücksraben der einen B23 angedreht bekommen hat.... wäre doch ideal für dich.....

naja mehr Hub, höhere Verdichtung .... da kommt man dann schon auf so Ideen wie ne Sauge vom 325i zu verbauen. ob und wieviel es dann noch taugt ESV und STG vom 325i zu verbauen.... naja.... der tuning Wille zählt..

es gibt echt ....... verkaufen was mit Bezeichnungen und haben von tuten und blasen keine Ahnung.... 450€ hat er dir dafür abgenommen??? echt ne Frechheit.... jedes Teil is quasi vergoldet.... wo denn eigentlich gekauft??? über Ebay? Sperrmüll? oder? ich mein, wer sowas sucht.. und wenn der noch gut is... wer weis, der zahlt das bestimmt auch..... aber für dich quasi.. unbrauchbar.... und was das doofe is.... du wirst jetzt mit Sicherheit keinen finden der dir das gleiche dafür zahlt es is IMMER so....

ideal ist wenn man sich selbst was bauen kann.. quasi einen Bandpass.... dann landet auch nicht 90% nur hinten drin.... dann die Matte weg oder ausschneiden.... Behäuse Luftdicht an die Blechwand, das heist da darf nix seitlich wieder in den Kofferraum zurück können..... dort sind ja überall die eckigen Öffnungen.... da kleine Woofer da ideal sind, würd ich glatt 2 kleine nutzen... und dann natürlich mit Laufzeitkorrektur arbeiten Bassorgien darf man dennoch nicht erwarten.. wenn es fehlt einfach ne gute Verbindung zwischen Kofferraum und Innenraum....

jap.... das is ne Variante die auch ich versuchen würde..... wer sowas nicht bauen will.... Aktiven unter den Sitz... und wenn das nicht reicht.... zum Fachmann bringen und machen lassen.... wenn man ne Limo hat, hat man es einfacher.. da hat man wenigstens nen Skisack..... und mit bisle Trick bekommt man da auch nen Höllenbass in den Innenraum...

endlich mal einer der auch liest.... im Frageposting oben stehen keinerlei Infos zu den felgen.... WIE sollen WIR denn dann sagen können ob sie passen?? und ob der TÜV oder macht??

... muahahahaha super geil...... SO optimiert würd ich gern meinen M62 mal fahren wollen..... so ne Prüfstandaktion is was geiles....

ne.. passen nicht...... Lochkreis 5x120 und ET 50... wie soll das auf dem E30 passen??

das is das Problem.. das es unterschiedliche Anleitungen gibt.....

naja die haben "meist" andere und halt auch gute Fahrwerke verbaut...... Kotflügel so bearbeitet das sie gut runter können.... extra Fahrwerke mit Federn die allgemein nur wenig Federweg haben... also kein Vergleich mit dem "originalen" Zeugs.... bzw, manche fahren natürlich VOLL auf Begrenzern.. hinten tiefer??? warum hinten tiefer??? bau die Dinger in deine Feder ein und erfreue dich dran.. mehr nicht..... also sowas hier.... http://www.ebay.de/itm/Federwegbegrenzer-Kit-Bump-Stops-BMW-3er-E30-E36-fur-Hinterachse-/310664276510?pt=DE_Autoteile&hash=item485508aa1e

jup..... is meist so..... naja nu muss man kucken was zu retten ist

Google und natürlich auch die Talk Suche gibt dir da einige Infos.... wo man sich schlau lesen kann.... http://e30-talk.com/fahrwerk/t-der-fahrwerks-empfehlungs-thread-99551.html wie gut du mit 8cm rum kommst, is bei jedem unterschiedlich..... zum einen ist es davon abhängig wie gut die Straßen in deiner Region sind... dann.. wo du überall drüber, rein usw fährst usw usw usw.... "eigentlich" kommt man damit sehr gut überall durch und hin... aber es gibt auch Leute die es mit serien Fahrwerk schaffen wo hängen zu bleiben...

tja.... leider zu lang gewartet..... 1,5 Jahre nach kauf erst was machen.... is bisle zu lang.... schnell oder langsam.... auf die Drehzahl kommts an.... aber im Prinzip ist es nicht relevant, die Ventile erwischt es so oder so also runter mit dem Kopf.... schaun wieviele Ventile krumm sind, bzw wieviele Kolben Spuren haben.... Neue Kolben sind nicht nötig.... bzw, solang da kein Ventil oder ein Teil davon drin steckt... da geht der Rattenschwanz dann los.... mit Spuren in der Zylinderlaufbahn usw usw usw..... haben die Kolben nur kleine Spuren.... Kopf richten, bzw anderen besorgen und los gehts..... hast du natürlich Lust und Zeit.... kannst du natürlich auch gleich gewisse Dinge erneuern.. wie Lagerschalen und sämtliche Dichtungen...... muss aber jeder selbst wissen was und wieviel er da macht....

und sogar aufgenommen...

hö?? echt?? wen??

das Video is ja echt mal geil...... und wenn DER mal nicht Erfahrung hat was ESV betrifft, dann weis ich auch nich... echt cool.... gefällt mir,... muss ich mir merken

also ich hatte ja auch schon alles durch getestet.. und die Klick Begrenzer für in den Dämpfer, sind zwar echt toll usw, aber fahren is damit nicht so super.. vorallem wenn man quasi ständig "auf" ihnen fährt.. und dein Domlager sagt dann eh super schnell..."i mog neme" die Begrenzer für in die Feder.... quasi wie original.. nur eben ein paar cm länger, sind ideal... und die fahren sich auch wirklich gut.... ohne sowas.... ist es ganz normal das er hinten bei Vollbelastung einfedert bis nix mehr geht..... da kann der Dämpfer noch so hart/straff sein..... wie Philipp schon schreibt... sowas muss rein und ich hab bei Ebay sogar für 15€ 2 Stück bekommen.... waren rot die Dinger und einfach super.....