Stefan-E30

was willst machen?? ich weis es leider nicht genau.... aber wenn ich von meinem H&R Gewinde ausgeh das ich hatte, welches keine Hilfs/Zusatzfeder hatte.... dürfte die Hauptfeder beim KW nur knapp 14cm lang sein

hast du nur die STGs gewechselt? also innen drin am Eprom nichts umgesteckt? naja funktionieren tut das.... warum auch nicht.... die ESV sind halt anders.... werden anders angetacktet weil der B-Druck ja auch ganz anders is.... ob das dann gut oder schlecht is..... tja das merkt man nur durch testen..... ob es dem Motor gut tut, sieht man so ja nicht gleich.... Brennraumtemperatur usw usw.... es muss nicht.. aber wenn gewisse Werte nicht passen... kanns auch nach ner Weile und je nach Fahrweise auch nach hinten los gehen.... nicht umsonst sollte man nicht einfach billig Chiptuning machen... denn wer weis ob das Kennfeld auch wirklich passt... ähnlich also der Vergleich... 320i Kennfeld im 325i fahren.... es kann gut gehen, muss aber nicht.... denn eigentlich passt es nicht.... nen angepasstes vom Conny würd ich da dem B20 vorziehen.. ganz klar.... die "Macken" die du da beschreibst..... dafür gibts ja auch nen Grund..... also irgendwo is was nicht so wie es sein sollte.... normal is das sicher nicht und man kann es nicht einfach dem STG in die Schuhe schieben.... aber solang du happy bist...... bin ich es auch... :-D

hmmmm klingt fürs erste nicht so berauschend... aber nun gut.... um zu wissen wie der Rest angeschlossen ist, must schaun was es für ne Endstufe ist... is die nur für den Woofer? oder gehen noch mehr Kabel weg? wenn nur für Woofer, dann ist der Rest logischerweise an die Serien angeklemmt und läuft somit normal übers Radio.... nach weichen sollte man suchen.... um die HTs nicht zu killen bzw grausigen Sound zu ernten....

Spießbraten möcht auch ich NICHT!!...

tjo Leistung is ja nicht das A und O.... man muss die Power ja auf die Straße bekommen.... UND... man muss mit dem Schalten hinterher kommen.... die 2 Sachen kostet einen nen Haufen Zeit.....

cool cool...... hoffentlich gibts auch mal Video... :-R

selbst nicht getestet aber ich finds ne sehr gute Alternative zu Uniball. Bei nem straffen Fahrwerk würd ICH die auf jeden Fall mal testen wollen..... so wirklich merken.. da scheiden sich sicher die Geister...... der eine merkt es, der andere nicht... der Dämpfer wirkt eben direkter....

nachträglich noch alles gute...

heidenei... lieber zu spät als nie.... .. Happy Birthday mein Freund....

ich kenne ein paar die auch den M52B28 sehr flott bewegen.. is ja jetzt nicht so das man den nicht drehen könnte und nur gemütlich fahren muss... Pech kann man mit jedem Motor haben.... zum Teil kann man es selbst beeinflussen, zum anderen, wenns nen MontagsMotor ist.. kommt das Pech so oder so..... .. egal ob Alu oder xxx

nen Unterschied gibts natürlich... gäbs keinen, würde man auch einen M20B25 nicht umbauen auf M20B27.... klar sind es gemessen von 0 auf 100 oder sonst wie.. echt nicht Welten.... aber wenn wir alles so vergleichen, macht ja garnix mehr Sinn.... M50B28.... wer es selbst bauen kann.. und Bock drauf hat.... warum nicht.... wegen mir auch 3 oder 3,2liter.... aber auch einfach nur den M52B28 zu verbauen wäre ne sehr feine Sache.... ich ich muss zugeben.... ich würde mich wohl nicht damit zufrieden geben.... wenn... dann wollte ich schon mehr haben wollen..... keine Frage.. wie Frank und viele andere wissen, geht der M50B25 schon richtig gut.... aber mit ebenso den kleinen Feinheiten is auch der M52B28 nen geiles Teil im E30..... wer da Bock drauf hat..... und nicht von morgens bis abends am weinen ist wegen Umbaukosten..... ei, der solls tun würd ich sagen..... wie der TE schon sagt..... wenns einem in der Nase juckt.... kommt man nicht drum rum.... man MUSS es tun....

naja ich vermute mal das jede Felge gewisse Tests mitgemacht haben muss.... Tests, die dann per Gutachten bestätigt werden können.... ich weis ja jetzt nicht genau was man alles zu den Felgen bekommt, aber scheinbar ja nicht genug.... es hat ja ne Weile gedauert bis das Festigkeitsgutachten da war..... wer weis wer oder wo das gemacht wurde... und die bisher eingetragen wurden.... die meisten wohl nur mit 2 zugedrückten Augen.... hat nen Prüfer auf sowas keinen Bock... kann ich gut verstehen das er NÖ sagt ob die Felgen nun in echt auch nichts taugen... will ich damit nicht behaupten.. aber egal wie sehr man meckert, es macht sie auch nicht besser

da ich selbst auch eher der Fan bin von 17zoll auf E30.... rate ich auch eher zu der Kombination.... dann ein 60/40 noch dazu und gut is....

naja in dem anderen Threat hier is die Rede von 195/40 vorne und 215/40 hinten.... die Frage is nur, ob das auch wirklich zusammen passt... denn der 195/40 is schon ne ganze Nummer kleiner als der 215er... und der liegt ja schon teileweise hart an der Grenze.... ich glaub umfangtechnisch ist es da wohl besser man nimmt einen 195/45 Reifen vorne.... dann spielt auch der Mann vom TÜV mit... Fahrwerk.... naja weils grad so aktuell ist.. würde ICH hier bei der Sammelbestellung mitmachen und ein D2 Gewinde kaufen.... http://www.feinys.com/ aber.... für paar € weniger bekommt mann auch ein Sandtler.. 60/40 würde da dann wohl gut passen....

hab eben zum Spaß mal gerechnet..... jo, richtig abgerundet hat der 316i nur 99PS.... jedoch bleibt der 318i bei den guten 113PS.... da wurde nicht falsch gerundet... .. weil 112,84859446 1PS geschummelt auf dem Blatt.... eine Schande vor dem Herrn...

bei 9x16 kommt es halt drauf an wie tief deiner ist.... hinten brauch man meist nur maximal Bördeln, da is genug Luft bei ET15.. und vorne.... naja muss man meist ET10 nehmen und dann passt es nicht mehr so schön zu hinten. Vorne stehen sie über... und hinten nicht.... 7,5 und 9 wäre da wohl die bessere Variante, aber auch nur mit passenden Reifen.. also 215/40 rundum schaut Käse aus.... also vorne müssen dann 195er drauf

Happy Birthday....

hast schon mit hilfe der KBA Nummer gesucht? bzw... normal sollte der TÜV in seinem PC etwas finden wenn er die Nummer eingibt

ja die Felgen Kombi schaut nur gut aus wenn man auch passende Reifen aufzieht.... rundrum 215/40 schaut gruselig aus.... An den Kotis muss man nur was machen wenn das Fahrwerk ne Nummer tiefer ist.... und man kleiner ET wählt.... bei bis 40 tiefer muß man nichtmal Kanten anlegen.. aber oft wird es so oder so verlangt, Nummer sicher halt....

ich hatte mir auch so nen 10€ Teil gekauft.. leider beim ersten mal benutzen ist es schon in 3 Teile zerfallen.... der Bolzen der die 2 Hauptteile verbindet hat dem Druck nicht stand gehalten.... hab mein Geld zurück bekommen.... nen Bohrer als neuen Bolzen genommen und seither erfolgreich unzählige QL und Spurstangen gewechselt....

genau darauf wollte ich hinaus..... das sind meist Fakeschrauben und nur gesteckte Stifte

nein eben nicht..... die KW sitzt ja auch nicht sooo weit unten und es klackert meist wenn das Pleul in oberster Position ist.. also eher obere Mitte vom Motor.. somit verteilt sich das sehr gut.... im Leerlauf... naja kommt eben drauf an wie schlimm es ist.... wenns noch net arg ist, is im Leerlauf nix.... fast nix Ventilspiel.. naja wenn du dir sicher bist das da keiner aus der Reihe tanzt?? sowas kann sich auch verstellen... Öl würde ich aber dennoch prüfen.... is ja schon 5000km alt, somit schadet es nicht nach dem Testen neues Öl rein zu machen

der is futsch.... das Geräusch is nicht schön.... schnell umbauen...??... naja dann darfst auch keinen M20 nehmen.... das schnellste is nen anderer M40

hmmm naja is immer schwer zu sagen..... unter Last klackert es lauter als ohne... da ist es "fast" weg.... kommt immer drauf an wie schwer der Lagerschaden schon ist.... Wasserpumpe mal prüfen, nicht das die Ausgeschlagen ist... ebenso die Lagerung der Lima.... Drehzahlen möglichst vermeiden, um nicht noch mehr kaputt zu machen.... und wie oben schon erwähnt.... Öl raus und schaun was drin rum schwimmt.... ist es nen Lagerschaden, sollte man was im Öl finden....

lach... das is echt geil..... so in der Art hatte ich mir eine Optimierung hinten auch mal überlegt.... hab dann aber doch "nur" nen dickeren verbaut... vorne ist es auf jeden Fall TOP. Das H&R Kit mag nicht schlecht sein, dennoch sitzt dieser aber auch nur auf dem QL.... am Federbein is halt optimal..... gleicher Effekt.... und n haufen Kohle gespart