Das Conny ein MAF Kennfeld hat, wuste ich noch nicht.... als ich den MAF im M30 verbaute, hatte er es noch nicht... er kannte es zwar, aber wollte vom Kennfeld selbst die Finger lassen.... ob er selbst einen MAF abgestimmt hat.... oder vorhandenes "bearbeitet" hat, weis ich auch nicht..... ganz so einfach ist es nicht... klar, das Eprom könnte man kopieren, aber der LMM is nicht einfach nur ein LMM.... die Nummer vom Gehäuse, ich spreche jetzt mal nur für den M30 Motor, ist von Volvo und teilweise MB Sprinter.... der Fühler ist vom VW 1.8T Passat.... also irgendeinen kann man schonmal nicht nutzen... und dann gehts weiter.... der Massenmesser passt ja nicht Plugandplay an den Stecker vom E30... da muss ein Adapter her.... und der Adapter hat noch dazu eine Mini Platine inside auf dem widerstände, stromregler oder wie sich das nennt usw usw sitzen.... dann muss noch am STG Stecker ein Kabel geändert werden um, ich glaub 12V waren es, zum Massenmesser umzuleiten..... soviel also zum Thema.... mal schnell nen Massenmesser einbauen und zum laufen bekommen... das Kennfeld schaut schon sehr ähnlich aus..... es ist auf den ersten Blick also garnicht soooooooo anders..... dennoch reicht es, das man da nicht mal eben so etwas dran verändert.... denn das Problem ist, ändert man es wie beim Serienkennfeld, Muss es bei diesem nicht auch klappen weil gewisse Werte einfach anders sein müssen damit der Massenmesser überhaupt richtig läuft. das mit dem 750i STG am M20.... das is ne verdammt gute Idee.... und inkl der benötigten Fühler, sollte das ja eigentlich auch funktionieren..... Theoretisch... mich wundert nur.. das ich bis jetzt zumindest noch nie was gelesen hab