Stefan-E30

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?p=605777

tja das is halt nen Thema wo man NIE.... und ich meine wirklich NIE auf einen Nenner kommen würde.... Du Jutu tankst E10 um den Tank vor Wasser zu schützen, Lutz macht Super+ rein, weil er nach dem Einmotten gerne einen gut anspringenden Motor haben möchte mit 1A Benzin Qualität... Mieser Sprit, noch schön vermischt mit Wasser.... bekommt dem Motor auch prima.... ebenso dem Öl.... ich bin E10 grad am testen mit meinem Lupo..... mal schaun ob sich da was bemerkbar macht... beim E39 hatte ich es mal am Anfang versucht eine leichte Mischung zu fahren.... also grob geschätzt war es vielleicht E25 oder E30..... und schon das hat er mir gedankt mit übelstem Mehrverbrauch.... wo E85 angesprochen wurde..... die hohe Oktanzahl kann man ja garnicht nutzen ohne spezielle Anpassungen... und der geringere Energiefaktor von E85..... den hab ich schon erleben dürfen..... einfach grauenvoll.... inkl dem hohen Verbrauch natürlich.... ob nu E5 oder E10, halte ich schon fast für Haarspalterei.... auch wenns wirklich Motoren gibt die damit NICHT klar kommen..... meiner bekomts nicht.... und beim Lupo bleibts auch nur, wenn der Test normal bis gut ausfallen sollte....

ja Snup, gerade das ist es ja..... wie ich auch schon erwähnt habe.... und ich glaube nicht wirklich das jemand "nur" für Kreuzspeichen 4 Distanzen verbaut a 15 bis 20mm.... das würde man wohl nur machen wenn man den Satz Felgen für 50€ ergattern würde... und auch wenn Reifen und Deckel druff/dabei sind.... wird es schwer

na denne.... viel Glück.... @ Snup.... warum denn Distanzscheiben??? gehst du jetzt von dem Fall aus das einer die IX Felgen auf einem normalen E30 fahren wollen würde?????

ja schon richtig aber auch 200 bis 250 sind für Felgen ohne Deckel und Reifen und dann "nur" grundiert.... du darfst dich da auch nicht nach Ebay Preisen richten.... also nach Sofortkauf eh nicht.... die IX Felgen sind zwar etwas seltener.... was aber nicht bedeutet das ein IX-Fahrer dafür Unsummen bezahlen würde.... setz sie online und lass dich überraschen was sie bringen....

jup... in Gold werden sie nicht aufgewogen.... wenn dann auch keine Bereifung drauf und und ohne Deckel... brauch man sich NULL Hoffnungen machen 300 oder mehr zu bekommen.... 300 oder mehr bekommst mit guten Reifen und Deckeln...

ja das klingt schon sehr danach..... ich hatte es zwar auch mal das die Reifen schuld waren.... ich dachte in dem Moment an Bremsen und Radlager, aber als die Reifen runter waren, also gewechselt.... war das Auto wie ausgewechselt.... also grad in der Kurve und beim Bremsen hatte es gebrummt wie irre....

naja is schwer das so pauschal zu beantworten..... das liegt zum einen an deinem Fahrwerk.... zu weit steht eine 8er Felge sicher nicht raus..... und ziehen muss man natürlich auch nichts.... aber beim verschränken, kommt es drauf an wie das Fahrwerk damit umgeht.... vorallem vorne "kann" es eng werden wo man oft nicht drum rum kommt die Kanten der Kotflügel zu bördeln....

tjo also Möglichkeiten gibts genug.... kauf dir nen Satz Dämpfer und lass deine Originalen drin.... oder erneuere auch die Federn.. im laufe der Jahre sagt man das die auch etwas altern und nicht mehr so dolle sind... aber so eine Kombination wird in der Regel richtig richtig teuer... und lohnt meiner Meinung nach nicht oder du holst dir einfach ein H&R Cup Kit.... , dann noch neue Lager usw und du kannst dich so richtig erfreuen wie dein E30 plötzlich fahren kann...

am besten du holst dir auch andere felgen.. denn 30/30 mit der alten Größe schaut bisle beknackt aus.... am besten 17er oder 16er mit mehr Gummi

du mußt mal bisle lesen hier.... da gibts einiges an Stoff.... Dämpfer und Federn einzeln kaufen, lohnt nicht.... 4 Bilstein Dämpfer kosten so viel wie ein komplettes Sandtler Fahrwerk viele fahren dieses Sandtler... oft in 60/40.. inkl Schlechtwegepacket... und das ist optimal.. fährt sich 1a.... und er steht gut da.... sind Koni Gelb Dämpfer und ich glaub GM Federn....

naja alles normal würd ich sagen.... vorne is halt die Staubkappe futsch//gerissen.... aber sonst... alles normal.. is ja immerhin nicht nagelneu.... der Dämpfer hinten hat ne Schramme.... was aber jetzt nicht wirklich was über ihn aussagt hast vorne mal bisle mit den Fingern gewühlt? der obere kleine schwarze Ring, ist ein Federwegbegrenzer... ich würd da schon gern wissen wollen ob das der einzige is pro Seite oder ob noch mehrere verbaut wurden/sind....

du mußt doch das Rad nicht neu erfinden.... schau dir die Geschichte doch mal an bei Mars und Co und überleg dann nochmal was gut und sinnvoll wäre....

man muss ja überlegen wohin man das LG verschiebt.... und wo man verlängert bzw kürzt... macht man es nur ausen an den Spurstangenköpfen.... machen 2cm vielleicht garnicht sooo viel aus.... kommt ja auch drauf an welchen Weg die ganze Geschichte zurücklegt und wo die Ruhelage liegt... will man es ganz sicher haben, sollte man es wie mlei beschreibt machen... das die länge beider Spurstangen bis zum Gelenk gleich bleibt und man erst dahinter verlängert bzw verkürzt....

hast ja auch nen kleinen Motor.... *nuaberschnellweg*....

och..... ich hatte 75/40 und bin damit 10 Jahre jeden Winter durch gefahren..... auch durch höheren Schnee.... ich mein, wer ne Rieger front oder so dran hat.... is klar.... aber ne IS-Lippe is klick klack zur Not auch mal abgenommen und dann hat man mega viel Platz.... klar hat man auch mal Eisbrocken die man schön am Unterboden hört.... aber da muss man durch.. äh drüber...

die geht bestimmt so zum öffnen wie die E39 Haube.... is doch für so nen Umbauer nen Klacks.... :roll: das der Grill und Niere unten drunter nicht mehr sein wird.. sollte ja wohl klar sein..... ich befürchte sogar das dieser Hohlroller das Frontblech beschnitten hat.... also da is nich einfach mal nur Haube tauschen.... kaufen kaufen kaufen

naja er steht ja schon wieder total normal.... warum der so eingesunken ist.... naja wer weis wie der stand inkl Handbremse.... wenn du dir Felgen runter machst und normale 15er... dann kommt er hoch, er kommt nicht noch tiefer.... deine aktuellen Felgen/Reifen sind recht klein, drum liegt er extra nochmal tiefer... und so kommt man dann auch gut durch den Winter.... wenns dir aber doch auch zu hart sein sollte vorne.... dann must eben was neues einbauen.... zB nen 60/40 Sandtler..... oder wie schon beschrieben, einfach nur andere Federn und gut is...

krass.... also 80 sind das vorne auf keinen Fall.... da is der Vorbesitzer voll verarscht worden... hinten passt es.... der hat ja mal den heftigsten Hängearsch den ich je gesehen hab... :-R wenn die Dämpfer noch ok sind, würd ich einfach nur nen Satz Federn holen.... oder hinten mal schaun.... mit 22er Unterlagen und oben noch was.... also unten und oben bisle.... kannst ihn hinten wieder etwas hoch holen und must garnix tauschen.... günstig und schnell gemacht....

Schweizer.... die dürfen das...... also das is echt n Schuss ins Klo..... so viel Bier kann garnicht fliesen um sich das schön saufen zu können

ah ok, du hast schon..... gut gut mir gings nur darum.... man sollte erstmal vorne was gutes verbauen bevor man viel Geld hinlegt für nen "großes" System für hinten.... hat man vorne schon was brauchbares.... kann man natürlich, wenn man es eh schon liegen hat, auch sowas hinten verbauen.... es kommen dann zwar wieder Kommentare zwecks Unfallgefahr usw.... aber egal... wie man es verbaut.... naja ich hab früher selbst mal ein System hinten auf der Hutablage verbaut und ich muste sie etwas erhöhen... um Einbautiefe zu gewinnen... das dann schön frisch bezogen und gut is.....

hat jemand vielleicht Erfahrungen mit D2 in anderen Baureihen?? Auf Anhieb find ich mal nix was den E39 betreffen würde.... aber interessieren würds mich schon...

Hallo hmmmmm die Frage ist... was willst du mit einem 3 Wege System auf der Hutablage??? willst du von hinten mehr Sound haben??? oder gehts dir um die Optik? oder was genau? eigentlich ist es hinten sinnlos mit den Hutablagen.... also es wurde oft gemacht und natürlich auch verkauft.,..... aber der Sinn hat sich nie wirklich durchgesetzt...

wenn die Freundin 5kg abnimmt, spart man auch Sprit....

könnte sein das dein Thermostat futsch ist und dauer offen ist.... es hat aber eigentlich eher weniger mit der Drehzahl zu tun.. denn das Kühlwasser wird ja durch den Fahrtwind gekühlt....natürlich auch durch die Visko.. aber die arbeitet ja auch erst ab einer gewissen Temp richtig...