steve m

Die Änderungen: Du brauchst: - ein neues Pilotlager (E36), und natürlich einen Abzieher (oder viel Gewalt) für das alte - Das Schaltgestänge muss umgeschweißt werden - Das E36 Getriebe hat einen Kardanflansch für 12er Schrauben (beim E30 nur 10er). Daher brauchst Du 3 Hülsen als Adapter. - Getriebehalter nimmt man entweder E30 oder E36, weiß ich gerade nicht. - Den Kupplungsnehmerzylinder vom E36 (also ist auch noch Bremse entlüften angesagt) Statt das alte Pilotlager zu entfernen, kannst Du es weiter reinschlagen und das neue vom E36 davorsetzen. Dann kürzt Du die Welle vom E36 Getriebe und schon hast Du quasi ein Wechselpilotlager und kannst wieder ohne großen Aufwand ein E30 Getriebe fahren (willste dann aber nie wieder )

Also kann man das durchaus mit zB 3.91 / 3.73 fahren? Besser als ein E30 Getriebe mit 4,10er Achse....

Mach erstmal das E36 Getriebe rein. Und dann guckste Dir das Übersetzungsthema nochmal an. Das Gute ist, das ein längeres Diff dann nicht mehr so viel ausmacht/schadet, weil generell die Drehzahlsprünge kleiner werden.

Danke. Sowas habe ich auch, aber ohne Verstärker fehlt dann einfach die Wattleistung und damit auch der Schalldruck. Außerdem glaube ich nicht, dass die Klangqualität so massiv unter meinen Prämissen leiden wird. Genau so gut wie ein olles BMW-Blaupunkt wird ein modernes MOSFET-Radio bestimmt spielen.

Hi, suche eine billige (!) Headunit mit CD / MP3 / AUX und gerne auch USB. Das Teil sollte etwas Bumms haben (kein Verstärker an Bord) oranges/rotes Display (BMW-ähnlich) und BILLIG sein. Damit meine ich deutlich zweistellige Beträge. Gebraucht oder neu ist mir wurscht. Habt ihr für so ne Anfrage mal nen Tipp, bevor ich mich da tagelang mit beschäftige ? DANKE !

1. Krümmung. Kriegt man nur mit Erwärmung hin. Und das wird tendenziell scheiße. 2. Kratzfestigkeit. Eine Runde im Regen mit Wischern an. Danach kann die wohl neu, denke ich. 3. Vermutlich der Guillotineneffekt: Fliegt was schweres in die Scheibe kommt die komplette Scheibe durchs Auto und trennt die Köppe ab, da die scheibe anders als Verbundglas nur wenig Energie aufnehmen kann. Ist aber nur eine Vermutung Sonst ist die Idee, Gewicht zu sparen grundsätzlich nicht schlecht. Würde mich mal interessieren, ob das funzt. Ich würde es aber lassen. Alleine aus Angst vor der Scheibe....

Die Bewegung entsteht ja in den Tonnenlagern...

Die Bewegung entsteht ja in den Tonnenlagern...

Weiß ich jetzt schon. Ein Käfig, der nur halb passt. Aber Du schweißt ja gerne . Ich würde die Füße abtrennen und neu anschweißen. Dann gehts ....

Ist die die K2006 nicht ausschließlich eine MOMO-Nabe ?

Ja, wird sicher was bringen. War ja "so ähnlich" bei den Gruppe A M3s verbaut. Habe mich mal mit einem von den Jungs aus dem holländischen 325i RallyeCup unterhalten. Anlass war der doch sichtbare, wirklich erhebliche Sturz an der Hinterachse. Ursache waren verbogene Lenker an der Hinterachse, Resultat etlicher Sprungkuppen. Er wollte sich auch die Verstärkungen einbauen. Keine schlechte Idee in seinem Fall

Endlich mal wieder der Start zu einer neuen Öldiskussion....

Das beruhigt mich jetzt ein bisschen. Dachte nämlich immer, dass man einen augenscheinlich so klein wirkenden Brand schnell mit dem Löscher an Bord löschen kann, damit es nachher nicht so dramatisch aussieht. Aber dann hattest Du wohl leider keinen dabei, oder ?

Hattest Du gelöscht ? Nach welcher Brandzeit ? Womit ? Wieviel Kilo ? Auf welche Art und Weise ?

komisch, aber da hab ich genau die gegenteiligen Erkenntnisse/Erfahrungen! Letzte Woche hab ich zum allerersten Mal (Asche auf mein Haupt ) vergessen, das Licht auszuschalten und nach 2 Tagen war allein vom Standlicht die Batterie (44Ah) platt. Mit Starthilfe von einer alten Ersatzbatterie ist er sofort angesprungen, aber auf dem Weg zur Arbeit ging die Ladespannung im LL nicht über 13,0V hinaus. Ich musste an Ampeln etwas Gas geben, damit wenigsten 13,3V erreicht wurden. Erst mit allmählicher Aufladung ging auch die Ladespannung höher bis 13,7-13,9V. Ich vermute viel mehr, dass anfangs über die Lima mehr Ampere als Volt produziert werden; denn anspringen tut er ja mit 11,8V zur Not auch noch. Am WE hatte ich die Batterie 3 Tage am Ladegerät und so voll aufgeladen, fällt die Spannung nicht unter 13,5V bei laufendem Motor und pendelt je nach Belastung zwischen 14,1 und 13,7V herum. Gruß Jochen Bei mir waren die 13,5 Volt auch mit altem Bosch-Regler (aus anderer Lima) und dann ganz leerer Batterie. Messe vielleicht auch nochmal, jetzt wo die Batterie wieder "voll" ist...

Mir wurde von einem netten User geholfen. Thread kann zu.

Bei mir vorletzte Woche. Ich habe einen neuen Regler bei Ebay gekauft, zum weiterfahren aber erstmal nur schnell einen alten reingesteckt. Jetzt lädt das Teil aber immer noch nur 13,5 Volt. Jemand eine Idee, woran das liegt ?

Hallo zusammen, suche eine ABE/Teilegutachten/Prüfbericht für das Formel Indianapolis Lenkrad von Atiwe. Wer auch immer mir was schicken kann, wäre super. Für welches Auto ist wohl erstmal egal, Hauptsache was Offizielles. Und so sieht es aus:

DER SPRUCH DES MONATS !!!!

Das nicht, aber wenn andere es machen, ist es noch leichter Hier ist der Fred: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-fahrwerk-tuning-auf-die-billige-tour-112935.html

Bist Du WIRKLICH SICHER, dass sie zu lang sind ? Ich habe das zuerst auch gedacht, als das Auto auf der Bühne stand. Erst wenn das Rad eingefedert ist, macht es den Eindruck, dass es passt.

Bin froh, nicht 350 Euro für die Eibach oder H+R Stabbis ausgegeben zu haben. Hoch lebe der Grimmjar. Und natürlich auch der Jenad. Ohne die beiden hätten wir alle die Laschen gar nicht.