steve m

Was auch immer das ist... es klingt illegal

Die haben dort ein echtes Lärmthema / Behördenauflagen.

Gar keinen ... Ist ne ziemlich leise Rennstrecke. Wer zu laut ist, muss auch direkt runter von der Strecke. Ein paar Jungs mussten direkt einpacken, einige haben auch nicht alles Material benutzt (da waren auch Leute, die 2 Autos dabei hatten). Also mit Sportendtopf kann man wohl noch fahren. Mit Donnerrohr eher nicht mehr. Dafür kann man es dann aber auch gut an der Boxenmauer aushalten.....

Es gibt dort Trackdays.

Heute am Bilster Berg. Kein Text, nur tags:

Hallo zusammen, heute war ich das erste Mal am Bilster Berg bei einem Trackday. Das ist eine derart geile Strecke, die möchte ich Euch wirklich ans Herz legen. Egal was ihr darüber hört, es ist imho nicht zuviel versprochen. Irgendeiner meinte ja mal, das ist wie Nordschleife in klein, und das stimmt auch genau so..... Ich beschreibe mal kurz die Strecke aus meiner Wahrnehmung: rechtslinks, rechtslinks, rechtslinks, Hohe Acht, Wippermann, Pflanzgarten1, Eschbach, Pflanzgarten1, Corkscrew, Fuchsröhre, Quiddelbach, Flugplatz, Eschbach ... und dann noch so eine Bergabschikane..... dann ein lange Mut-links, welches in einer Eau Rouge mündet... und dann noch so eine 2.Gang links auf die Zielgerade. Und zack ! Sind die 4,2 km um. In meinem Cafe-Racer-Thread (Bilder/Videos) poste ich mal ein paar Videos.....

Bin am Sonntag beim Slalom und Dienstag am Bilster Berg. Danach werde ich berichten. Allerdings habe ich hinten gestern zusätzlich noch einen Doppelstabbi montiert, also hinten auch massiv verstärkt. Erster Eindruck: Massive Reduzierung der Rollbewegung und reduzierte Untersteuerneigung (wegen des Doppelstabbi hinten, nehme ich an).

Nun habe ich aufgrund der Erfahrungen bei den ersten Veranstaltungen ein paar Änderungen am Stabbi-SetUp vorgenommen.

Vielen Dank für Eure Warnungen, ihr habt beide Recht, es könnte ganz schön schief gehen.

Hallo zusammen, ich wollte heute abend die Halter für die M3-Pendelstützen (=Koppelstangen Vorderachse) anschweißen (lassen). Aus zeitlichen Gründen kann ich die Federbeine nicht noch vorher ausbauen und die Dämpferpatronen rausnehmen. Daher will ich das direkt am Fahrzeug machen. Hat das schonmal jemand im eingebauten Zustand gemacht ? Bestehen da Risiken, dass die Naht nicht hält, weil ja zwischen Patrone und Federbeinrohr Öl eingefüllt ist ? Würde mich freuen, da kurzfristig mal was zu lesen. Besten Dank Steve

Sterlingsilber ist eine traumhafte Farbe für einen E30. Mach nochmal ein paar schöne Fotos bei Sonnenschein.....

Kleiner Nachtrag. Erste Testfahrt. Eine Runde Onboard in Zolder von gestern: http://www.youtube.com/watch?v=9echolaV4-s

... an alle, die dieses Forum am Leben erhalten, Ihr Wissen teilen, Ihre Freizeit opfern oder investieren, und jede noch so interessante Frage zu klären helfen. Ein besonderer Dank geht hier an den Hausmeister und die immer ach so bösen Mods !

Das ist Dein gutes Recht, das Lenkrad scheiße zu finden . Ich finde gerade die handvernähte Prallplatte voll geil. Endlich mal was anderes als das BMW-Plastik... Ich meine mich auch zu erinnern, dass es das damals sogar bei D&W gab . Aber eben auch im Werks-M3 . Getriebe vom E36 reicht, man muss nicht auf E46 gehen. Aber beide haben natürlich schon eine ziemlich kurze Übersetzung. Dafür aber geringere Drehzahlsprünge. Das fährt dann ziemlich gut.

Halte ich auch ohne kompletten Käfig für ein wenig problematisch. Auto soll optisch nach Gruppe G aussehen. Halt einfach wie ein sportlicher E30. ? Warum soll das problematisch sein? Wenn du die Eintragung meinst das funktioniert aus eigener Erfahrung problemlos. ... edit: und auch aus/einsteigen funktioniert ohne den vorderen Teil besser. Ich komm auch ohne Snap-off Lenkrad in mein Auto Wenn das Dach runter kommt, und man fest im 6-Punkt-Gurt mit starrer Lehne sitzt, könnte es eng werden. Das ist meine Sicherheitüberlegung. Aber vor allem stehe ich tierisch auf die silbernen Überkaros .

Im Moment noch die Löcher abdecken, die schon in der Konsole waren. Sitzheizung hat er, aber die eFH müssen noch rein. Auch im nächsten Leben

Genau. Das fährt super von den Gangabstufungen her. Aber ob das Diesel-Getriebe auch passt ? Keine Ahnung.

Gut gesehen. Regen-"SetUp". Fährt lustig. Und darum gehts. Wenn ich richtig schnell sein wollte, müsste ich erstmal fahren lernen. Und nicht auf M3-Federn mit Koni/Bilstein-Kombi fahren...

Mit Sportsitzen sieht das dann so tierisch gewollt aus. Halte ich auch ohne kompletten Käfig für ein wenig problematisch. Auto soll optisch nach Gruppe G aussehen. Halt einfach wie ein sportlicher E30. Durch Ausräumen wird er nicht viel leichter, aber viel lauter. Der Teppich ist so eine ganz dünne Version mit Schlinge, und außer den Sitzen und Verkleidungen ist überflüssiger Mist draußen.

1. Und jetzt würde man bei Ebay wahrscheinlich richtig Knatter dafür kriegen.... 2. Danke

Doch ! Dieses Lenkrad war in vielen Werks-M3 in der DTM drin. Das ist nämlich gut. Natürlich. Die Sorge habe ich auch.

Wollte hier auch mal ein wenig "posen". Habe meinen NEUEN, einen 318is in diamantschwarz nach meinem Dafürhalten ein wenig verschönert und optimiert. Er ist nun ein klein wenig schneller, geht ein klein wenig besser um die Kurve und ist ein klein wenig sicherer. Am Mittwoch wird in Zolder getestet. Von außen ist er optisch wie jeder etwas benutzte E30, das erspare ich Euch. Von innen ist er ganz dezent, etwas sportlich in silber. Das Armaturenbrett wird demnächst auch noch in silber lackiert (gleiche Farbe wie der Ascher) - Vermutlich dann, wenn ich mal etwas Zeit dafür habe (im nächsten Leben oder so ). Eingesetzt wird er bei Retro-Rallyes, kurzen Slaloms, Trackdays und Drift-Trainings.

... fehlt immer ein bißchen Meine Tipps: - Hinterreifen in den Standphasen regelmäßig mit Diesel bestreichen - Mehr Schwung - Kupplung "schnacken" lassen und schon vorher aufs Gas , und denken: - und vor den Kurven genau so: einlenken und runterschalten