steve m

So was kann im schlimmsten Fall gehörig mit der Auflage des Führens eines Fahrtenbuches nach hinten los gehen. Und das ist erheblich besser, als eine Vorstrafe wegen Unfallflucht !

Recht haben und Recht bekommen sind zwei völlig unterschuiedliche Paar Schuhe. Gefühltes Recht ist darüber auch eine Frage des Standpunktes....... Sicht des Auffahrenden: Nehmen wir an, wir sind derjenige der aufgefahren ist, weil der vor uns Fahrende eine plötzliche Vollbremsung macht, um die Kollision mit jemandem zu meiden, der ihn beim Rechtsüberholen geschnitten hat. Wenn ich das richtig sehe, sind sich einige in dieser Rolle klar bewusst, dass sie den Unfall verursacht haben, unabhängig davon, was der Anlass für die Vollbremsung war. Korrekt ? Oder gibt es da Zweifel ? Ich wette die gibt es: Sicht der Versicherung: Wir verwalten hier das Geld unserer versicherungsnehmer. Wir können keine Schäden begleichen, für die unser Versicherungsnehmer nicht die Schuld trägt. In der Schadenanzeige steht, dass der Geschädigte voll gebremst hat, weil ihn ein Dritter beim Überholen geschnitten hat. Unsere Anwälte werden das vor der Zahlung klären müssen, dass der Themenersteller nicht der Verursacher ist. Obwohl.... besser ist, wenn sie klären, dass er der Verursacher ist. Sicht des Geschädigten: Karre kaputt, weil jemand mich schneidet und zur Vollbremsung zwingt. Und mir dann so ein Vogel drauffährt. Und nun will seine Versicherung nicht zahlen, weil der Auffahrende ja der Polizei gesagt, dass wir vor ihm grundlos eine Vollbremsung gemacht haben. Jetzt kümmert sich mein Anwalt (ich bin Geschädigter, also für mich kostenlos) mal darum, den Schuldigen zu finden, damit ich meine Ansprüche gegenüber der Versicherung durchsetzen kann. Fazit: Alle, die weiterhin der Meinung sind, dass man nun mal locker mit der Polizei sprechen kann, angesichts eines eventuell im Raum stehenden Vorwurfes der Unfallflucht und diverser Vergehen im OWi-Bereich aus Sicht des Themenerstellers, sollen gerne ohne Anwalt zur Polizei gehen und zugeben, dass sie selbst am Steuer saßen und nix mitbekommen haben. Quietschende Räder und den Zusammenstoß mit lautem Knall nicht gehört etc. So wird es nämlich die Gegenpartei darstellen. Wer hier rät, mal eben da locker ohne Anwalt hinzugehen, tut dem TE sicher keinen Gefallen. Unabhängig von der Rechtslage. Gefühltes Recht und gesprochenes Recht sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe. Woher ich das weiß, überlasse ich jetzt mal Eurer Phantasie.

Geh da nicht hin, sag nix und nimm Dir einen Anwalt !

Das könnte auch ein Fehler beim Überholen sein inklusive Fahrerflucht etc.. Da könnten Punkte und die Haftung für den Schaden durch Deine versicherung etc. noch das geringste Problem sein. Unfallflucht ist ein Straftatbestand. Ich würde mir definitiv einen Anwalt nehmen und erstmal die Aussage verweigern. Wenn die beiden Unfallbeteiligten sich einig sind, dass Du da sportlich überholt hast und den Vorausfahrenden geschnitten hast, oder aber auch nur der Geschädigte, dann wird sich die Versicherung des Schädigers mit Anwälten vor Gericht intensiv darum kümmern, Dir die Schuld "in die Schuhe zu schieben". Will Dir keine Angst machen, aber nimm das nicht auf die leichte Schulter. Klar, bist Du erstmal Zeuge, aber das kann sich ganz schnell ändern. Und da Du verpflichtet bist, als Zeuge die Wahrheit zu sagen (als Beschuldigter dürftest Du lügen) wird Deine Aussage im Fall der Fälle eine sehr hohe Aussagekraft in allen folgenden Verhandlungen hierzu haben. Wenn Du also als Beschuldigter nachher ein anderes Lied singst, wirst Du erheblich an Glaubwürdigkeit einbüßen. Falls Du weiter dem Irrglauben unterliegst, ohne Anwalt schadlos aus der Nummer rauszukommen, lies Dich wenigstens mal ein, unter welchen Voraussetzungen Du die Aussage verweigern darfst. Wer kann eigentlich nach so langer Zeit wissen, dass Du am Steuer saßst ? Weißt Du das selber mit absoluter Sicherheit ? Oder stand das Auto vielleicht irgendwo und Ehefrau, Eltern oder Kinder haben einen Zweitschlüssel ? Oder stand das Ding bei nem Kumpel in der Halle, weil er wass an dem Auto machen wollte ? Nach so langer Zeit wüsste ich das nicht mehr. Oder wüsste ich das ganz genau ? Alles klar ?

Ich glaube die Dichtringe sind anders.

Har Har Har...... ist Luigi nicht der Bruder von Super-Mario ? Jetzt rate mal, auf was ich als nächstes von Dir warte ..................... Kannste haben: War vorgestern mit meinen Heyking-Felgen (Typ 09-A) beim TÜV. Dabei hatte ich den Prüfbericht für die Felgen aus 1990. Haben mich bei 2 Prüfstellen vom Hof gejagt und die Räder nicht eingetragen, weil Prüfberichte wegen fehlender Dokumentation der Qualitätssicherung seit 2010 leider nicht mehr die Grundlage für eine Abnahme nach § 19.2 sein dürfen. Soviel zu dem Prüfebericht-Thema (siehe auch Dein Lenkrad ). Die gleichen Felgen hat ein Kumpel von mir vor 4 Wochen übrigens mit dem gleichen Prüfbericht eingetragen bekommen. Da sind wir wieder bei unserem TÜV-Thema. Schnauze voll: Ich fahre jetzt Gruppe H. Wo ich hinterherfahre ist ja auch schnuppe .....

Har Har Har...... ist Luigi nicht der Bruder von Super-Mario ?

Ist doch gute Kohle. Kauf Dir ein 318er Cabrio ! Bessere Auswahl und vernünftigere Preise. Schnell fahren kannste mit´m Cabbi eh nicht.

Muss den Thread mal kurz Hi-jacken. Ich möchte den Beifahrerspiegel entfernen und dort eine Abdeckung anbringen. Welches Teil könnte dort passen ? Es muss doch irgendein Werksteil gegeben haben. Ist es vielleicht die: 51 32 1 904 518 Oder passen die inneren Abdeckungen (51 32 1 924 918) auch außen ? Hier ist die Bildtafel !

uiuiui ..... was willst du mir damit sagen? Na das es mächtig vorwärts geht.....

uiuiui .....

Und mein Senf : Ferrodo DS 3000 vorne und eine Bremskraftverstellung plus Serienbremse hinten. Dann ist die Scheibe vorne fast egal. Die wechselst Du nämlich jedesmal mit den Klötzen zusammen. Aber das Auto erkennt man nicht mehr wieder.

Kein Problem, das geht. Die abreißschrauben müssen gegen welche mit der passendenlänge ersetzt werden. Dann probierst du die richtige Höhe aus ( vielleicht erstmal mit unterlegscheiben) und dann lässt du dir was passendes drehen. Das Gruppe-a Teil ist so dick, bei mir kam das Lenkrad viel zu tief. Und mein Sitz ist ca. 1,5 cm über dem nackten bodenblech verschraubt. Keine Ahnung, wer sowas je Gefahren ist. Glaube das Teil von muzzi ist ein Gruppe-A Nachbau. Und noch etwas. Ich habe dazu natürlich nie geraten, da total illegal und so. Mein Prüfer hat das bis jetzt noch nicht bemängelt. Entweder hat er das also nicht gesehen oder er findet das total geil. Alternativ könnte man sich eine höhenverstellung von einem anderen Auto einschweißen. Das ist natürlich noch illegaler. Aber auch noch geiler . Aber auch das habe ich nie gesagt .

199.000 km, davon die letzten 30 Tkm nur Motorsport und Verbindungsetappe, Nur 5 W 40 synth. kein Kopfriss, aber Kipphebelbruch (170tkm, 7500 RPM), und Ventilabriss (199tkm, 7200 RPM)

Ja sieht nach dem "klassischen" Streckenlayout zum Driften dort aus. ... und was gabs zu Essen ? Und muss das Auto angemeldet sein oder geht es auch ohne Kennzeichen und ohne Wagenpass ?

Wie war es denn nun mit den Holländern. Mich interessiert vor allem Organisation, Fahrzeit, Lautstärke, Bewässerung, Streckenposten, Speed. Gab es Lärmprobleme wegen Reifenquietschen oder Auspuff ?

Wie ich sehe, sind wir auf dem Weg dahin, einer Maschine mehr zu glauben als den Menschen

Habe am Wochenende gehört, dass man das im Käferbereich wohl früher immer so gemacht hat.... Das ist fas(t)zinierend... aber eben nur fast ....

doch, ist auch perfekt für Anfänger... musst ja nicht am ersten Tag die 5.Gang-Kurve querfahren

Warum zieht der denn dauernd an der Handbremse ? ..... ich check das nicht....... das müsste doch auch mit Gas oder Lenkung gehen ....

... also, ich fange mal an mit: liebe Kinder, bitte nicht nachmachen..... .. habe einen E30 von einem Freund gekauft, der sich das Ding so abgestimmt hat, dass es leicht übersteuernd fährt. Einfach hinten den Stabi etwas härter gemacht. Und wie macht man das ? Genau, man macht einen zweiten Stabi rein ! Ich bin das Auto gefahren, das fuhr astrein. Leider musste ich es für den Tüv ausbauen. Wie hat er das gemacht ? An jedem Ende eine dicke Schelle und zwischendrin ein paar normale Schlauchschellen. Aber bitte liebe Kinder, nicht nachmachen !

Zum Trainieren ist Weeze ein Top-Gelände. Soweit ich weiß, bewässern die Holländer auch immer die komplette Strecke, das macht es etwas materialschonender. Je nach Layout der Strecke und Übersetzung kann man da bis ca. 4./5. Gang querfahren. Ein Nachteil dort ist der teilweise sehr brutale Asphalt. Nimm ein bisschen Reifenmaterial zum Wechseln mit. Ach jaa, und für laute Autos ist das nüscht dort.... Mein Auto ist noch nicht wieder fertig. Nächstes Mal bin ich gerne dabei.

Habe da noch meine Zweifel, dass der TÜV das abnimmt, Du nicht ? In der StVZO steht Handbremse muss mechanisch sein. Kenne nur wenige Fälle, wo das eingetragen wurde.

Hi, was soll da denn schon passieren, außer dass es hinten mal kurz nicht bremst ?

´ Je nach Tüv Prüfer Gruß Stimmt. Oder erst nach der Abnahme ändern .